Podrobně: Vlastní oprava závitu náboje kola od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Dokonce hned po koupi auta, když jsem kvůli něčemu sundal kolo, objevil jsem poškozený závit na jednom ze šroubů kola levého zadního kola. Závit byl poškozen nejen na šroubu, ale i na náboji. A minulý pátek se při výměně kol konečně zakryla. A jak se ukázalo, najít použitý zadní náboj samostatně pro šestiválec Senator / Omega je nemožný úkol. Stejně jako celé zadní rameno zavěšení jako celek. Na internetu se našla zadní páka z OOA Caravan s motorem 2.4, jejíž náboj by měl pasovat.
Tuhle páku si stejně asi koupím, protože ji prodávají velmi levně. Z ní bude možné vytáhnout náboj a vmáčknout mi ho do páky s novým ložiskem. A v tuto chvíli, abych byl upřímný, jsem úplně nerad se tím trápit. A s jedinou rukou, kterou máte k dispozici, to nebude snadné. Proto bylo rozhodnuto poškozený závit opravit.
Nejprve tedy odstraníme brzdový třmen, abychom mohli vyjmout brzdový kotouč. Šipka označuje poškozenou nit.
- Poděkovat
- nemám rád
Vlastně mám w123
Po další návštěvě servisu zámečník řekl, že mi umřel závit v zadních nábojích.
(Řekněme, i když jsem si toho nevšiml)
Celkem zůstaly v zadních nábojích 3 z původních 5 závitů.
Odlitek mám od 126, na dlouhé šrouby. A zkráceně sada známek od 123.
1. Odřízněte z kance pod 14 (odstraňuje, nejsou tam žádné krátké šrouby pro 14 pro razítka)
2. Vlásenky zajeďte zezadu, nebudou překážet ruční brzdě?
3. A zašroubujte šrouby hlavy válců z plechovek, podle potřeby opařte a odřízněte. Tady je ale potřeba měřit, aby toho bylo dost na odlévání, a moc nevyčnívaly z razítek.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Možná někdo ví, jaké další možnosti?
Příspěvek upravil EngineOil: 29. listopadu 2017 - 20:21
- Poděkovat
- nemám rád
Sim 28. listopadu 2017
1 lze uříznout, pokud šrouby z divočáka pasují do vašich disků-14 nepasuje do všech disků. . (Din šroub? - neumíte používat brusku? a šrouby v každém obchodním řetězci se prodávají JAKÉKOLIV délky 1240907013.html)
2 mohou být cvočky, pouze od ipontseff - jsou pevnější, nebude tam překážet plochý podpatek o tloušťce jen 3mm.
3 Našroubujte standardní šrouby na silný anaerobní závitový zámek.
Příspěvek upravil Sim: 28. listopadu 2017 - 23:25
ale je tu, no, vaaaasche jednoduchá možnost - dát normální rozbočovač.
chlapi, nestarejte se o svůj život, tak myslete na ostatní.
- Poděkovat
- nemám rád
Sim 29. listopadu 2017
ale je tu, no, vaaaasche jednoduchá možnost - dát normální rozbočovač.
Lechu, ty jsi buzerant, můžeš si všechno koupit a změnit. I ty to dokážeš. A pro nachlapaib. sa?
Příspěvek upravil Sim: 29. listopadu 2017 - 09:31
- Poděkovat
- nemám rád
Je třeba ne z divočáka, ale z těch pozdějších, typ 221. Vypadají také pěkně, s nerezovým uzávěrem. Je tam závit za 14, ale na klíč za 17, pokud mě paměť neklame.
Lechu, ty jsi buzerant, můžeš si všechno koupit a změnit. I ty to dokážeš. A pro nachlapaib. sa?
San, pryč jsou dny, kdy tu byla touha „A po nachlapaibu. sa“. a význam?
- Poděkovat
- nemám rád
Příspěvek upravil Companion: 29. listopadu 2017 - 18:35
- Poděkovat
- nemám rád
Vlastně mám w123
Po další návštěvě servisu zámečník řekl, že mi umřel závit v zadních nábojích.
(Předpokládejme, že i když jsem si toho nevšiml
Zámečníkovi bych řekl vše, co si o něm myslím, a to jen proto, že bez aplikace nástroje, se kterým pracoval, na hlavu, že mu není co vzít a těžko se ospravedlňuje, bohužel bude )))
- Poděkovat
- nemám rád
ale je tu, no, vaaaasche jednoduchá možnost - dát normální rozbočovač.
chlapi, nestarejte se o svůj život, tak myslete na ostatní.
Nejjednodušší a nejdražší
- Poděkovat
- nemám rád
Můžete vrtat a řezat závit vedle 5 kusů
- Poděkovat
- nemám rád
Můžete vrtat a řezat závit vedle 5 kusů
Je to možné, ale s dobrým vybavením. kolo je vystředěno na šroubech kola!
- Poděkovat
- nemám rád
Existují závitové vložky z kosočtvercového drátu Helicoil, Recoil, V-Coil, závit se ukázal být silný, osobně jsem zkontroloval Recoil, z mínusů je vysoká cena nástroje, může být levnější najít dobrý náboj, nebo se obraťte na lidi, kteří se zabývají břitovými destičkami, budou řezat a vkládat vlastním nástrojem, samotné břitové destičky nejsou tak drahou prací.
Nejjednodušší a nejdražší
náboj stojí 1500r. nahraďte jej několika dalšími rubly. je to drahé. a tankování auta není drahé a nákup zubní pasty není drahý? ale pokud dorazí odlepené kolo v nárazníku nějaké 221. tak o tom nepřemýšlej?
Loni v létě jsem byl svědkem takového okamžiku na dálnici M6: Opel jede, vypadá to jako astra, někdo mu nedávno přiletěl do zadku, zadní nárazník je na jedné straně ve větru v rychlosti. Doháním ho a ukazuji – říká se, kravata. mává, říkají, já vím dál. Když jsem si dal svačinu, zastavil jsem na benzínce. jít dále.
po chvíli vidím obrázek - v kapotě čerstvé Mazdy mu trčí kus nárazníku a tři chlapi, zřejmě pasažéři této Mazdy, sypou tohoto soudruha na první číslo. a počítám. že měli pravdu.
- Poděkovat
- nemám rád
Je to možné, ale s dobrým vybavením. kolo je vystředěno na šroubech kola!
- Poděkovat
- nemám rád
proč rovnou nesdílet odkaz?
proč rovnou nesdílet odkaz?
a ložisko je stále tuctové)))
- Poděkovat
- nemám rád
Sim 30. listopadu 2017
proč rovnou nesdílet odkaz?
tak Sheremet a požádejte o kontakty v jeho podpisu.
a ložisko je stále tuctové)))
celkem 20.
A 2 šrouby 100 upley a závitník za 14 dalších 200. Nebo svorníky od Toyoty s maticemi 300 upley a vrták za 14-50.
Jaké tedy bude skóre ve prospěch JZD? kdo si co myslí?
Příspěvek upravil Sim: 30. listopadu 2017 - 09:05
- Poděkovat
- nemám rád
Artyom_70 30. listopadu 2017
Udělal jsem to takhle a všechno funguje dobře, hlavní věcí je dělat to opatrně a ne ukvapeně. Ale stejně je lepší vyměnit náboj!
Příspěvek byl upravenArtem_70: 30. listopadu 2017 - 19:44
- Poděkovat
- nemám rád
Základem je vyvrtat otvor pro šroub další velikosti a vyříznout závit.
Udělají to v jakékoli víceméně normální službě. Výběr šroubů s odpovídajícím stoupáním a délkou (například v jižním přístavu) je triviální záležitost.
U nových levných zahraničních vozů není kov náboje vždy vyroben z oceli, ale z nějaké lehké, levné slitiny. U pneuservisů jsou různé kliky kretén, nit se olízne bouchnutím. Obnova vlákna je tedy v proudu. Kvalita je v normě a kolečka neodlétají.
Základem je vyvrtat otvor pro šroub další velikosti a vyříznout závit.
Udělají to v jakékoli víceméně normální službě. Výběr šroubů s odpovídajícím stoupáním a délkou (například v jižním přístavu) je triviální záležitost.
U nových levných zahraničních vozů není kov náboje vždy vyroben z oceli, ale z nějaké lehké, levné slitiny. U pneuservisů jsou různé kliky kretén, nit se olízne bouchnutím. Obnova vlákna je tedy v proudu. Kvalita je v normě a kolečka neodlétají.
teď je jeden šroub pod řezem M14 na mém autě. samotný šroub je pravidelný z 211.
ale za prvé mám jednu z 20 a za druhé čeká v křídlech nová páková sestava. je to nové, od slova úplně.
a za třetí, tento šroub zcela klidně prochází diskem, který stojí.
Za prvé, můžete kopnout do obličeje toho, kdo to udělal.
Měl jsi ještě šroub v náboji? Pokud ano, vezměte vrták, vyvrtejte 3 mm, do středu šroubu vyveďte díru, ne hlubokou, 5 mm.
Koupíte sadu na utržené šrouby (sada 3-5 kusů s levým závitem), vložíte do otvoru, zašroubujete v opačném směru - vyšroubování šroubu z náboje.
no tak se chováš jak jsi napsal Smilodon
Sympatizujem, ALE, toto je velmi zodpovědné místo, aby bylo možné farmařit, jediné východisko je vyměnit díl. Potřást pokrčenýma rukama.
No, bude to zbytečné jednání. Dobytčí čin (bez urážky).
Máte nápad, jak vyměnit náboj i na úkor rozumného obutí pneu?
I když se ukáže, že shromažďujeme nějakou důkazní základnu (dokonce mám špatnou představu o tom, co by to mohlo být, snad kromě dvou svědků, kteří tento šroub utáhli těsně před montáží pneumatiky a bezprostředně po ní a mohou potvrdit rozdíl, a i tak řeknou, co se jim zdálo .).
Měl jsem podobný případ - slovy dokonce souhlasili, že to podělali, ale pokud jde o papíry - opřeli rohy.
Musíte se tedy vyměnit na vlastní náklady. A do budoucna rada zní, abyste si kola vyměnili sami. Je to pro vás bezpečnější, i když se vám ušpiní ruce. Nedávno jsem hodil gumu, na jednom kole 4 šrouby šly v pořádku a jeden - s námahou. Teprve potřetí jsem trefil správné vlákno. Ale cítil jsem to rukou – co kdyby tam byl statný hasák?
před 2 týdny byla stejná situace
kdyby se vše dělalo na OD, tak by nebyly otázky - měnili by se sami na vlastní náklady a jelikož zasáhla třetí osoba (montáž pneu), tak se viníci nebudou přitahovat - budou se obviňovat.
Doporučuji zajít na neoficiální, ať se kouknou, třeba se dá zajet závit (OD si s takovými věcmi hlavu neláme, navrhuje výměnu náboje - v tomto případě lze dát neoriginální SKF cca 8000 r místo toho 16)
Nakonec byl problém vyřešen za 20 minut. Projeli jsme závit, utáhli nový šroub a vše ok.
Pokud se jeden ze šroubů upevňujících přední kolo k náboji začal otáčet, vypadl v něm závit. Co dělat v tomto případě a jak obnovit závit otvorů?
Abyste se dostali z pozice, můžete bez vrtání zbytků závitu zasunout ze zadní části náboje s mírným přesahem šroub o délce 50 mm. se závitem M12 × 1,25. Délka závitové části je 30 mm. Šroub zabraňuje otáčení brzdového kotouče na jedné straně a náboji na druhé straně.
Pokud máte svářečku, je lepší šroub „uchopit“ z rubové strany přivařením a aby nedošlo k nerovnováze, můžete zbytek (hlavu šroubu) odříznout bruskou. Toto řešení je vhodné jak pro náboj, tak pro hřídel nápravy.
Jedno z čel šroubu je zabroušeno pilníkem pod profil náboje, jak je znázorněno na obrázku.
Instalace šroubu do závitového spojení
Tato dočasná oprava vlákna může trvat poměrně dlouho. Doporučujeme vám však nepokoušet osud a při první příležitosti vyměnit náboj za nový, protože je relativně levný (pro VAZ 2101-2107 asi 400 rublů).
Ahoj! Dnes chci mluvit o problému lízání závitu v náboji předního kola VAZ 2101-2107, to platí také pro závit v hřídeli nápravy. A bylo to takhle...
Při jízdě se ozývalo hučení od pravého předního kola. Po určitých testech byla zjištěna příčina těchto zvuků - ložiska náboje jsou opotřebovaná. Diagnóza je přirozená - na výměnu ložisek a gufera. Ale ukázalo se, že vše není tak jednoduché. Při bližším zkoumání, dokonce i okem, bylo patrné, že náboj má trochu vejčitý, to znamená oválný tvar.
Kolo se s obtížemi sundalo z náboje. Jak se později zjistilo, mohlo k tomu dojít při zaseknutí a nadměrném zahřívání, došlo k prudkému ochlazení, v důsledku čehož náboj vedl. Musel jsem ji také vyměnit. Ale ještě jeden problém – kde to vzít uprostřed noci? Ano, a ne touha utrácet peníze za nový, i když je to každého věc.
V důsledku toho byl nalezen náboj, ve kterém byly utrženy 3 (.) ze 4 závitů v otvorech. Akční plán byl následující:
- Vezměte starý náboj, očistěte jej od prachu a nečistot.
- Vyvrtejte díru.
- Vyřízněte závit pro šroub z vozu Moskvich 2141.
- Vyvrtejte otvory do podložky, která pasuje přes horní část brzdového kotouče.
- Ber to s nadhledem!
No, hned slyším nářky odpůrců, ale v rámci malého rodinného rozpočtu je to nejvýnosnější varianta. A pokud závit v náboji není moc dobrý, pak můžete použít moji radu.
Nejprve byly zakoupeny 3 šrouby z moskevského 2141, jsou tlustší než ty zhiguli - M14, krok 1.5. Byly nalezeny i odpovídající závitníky, držák závitníku, vrták. Byly použity závitníky č. 1 a č. 2, rozdíl v hloubce závitů na závitníku, to znamená, že první nedělá profil závitu úplně, ale pouze je obrysuje, zatímco druhý zobrazuje celý profil.
Vrtání je samozřejmě lepší na vrtačce, ale je docela možné udělat s elektrickou vrtačkou a svěrákem, ve kterém musíte náboj upevnit odizolovaným závitem. Po našroubování zkontrolujte, zda šroub jde dobře. Pokud je vše provedeno dobře, měl by být šroub zašroubován ručně, aniž by se zasekl. Posledním krokem je vyvrtání otvorů do podložky.
Pár fotek k článku o staženém vláknu v náboji:
fylhtq
Titulární poradce
Registrován: 17.03.2009
Příspěvky: 91
vyžírka
Orientální smoothie
Registrován: 20.08.2009
Příspěvky: 3377
Pat
Orientální smoothie
Registrován: 21.02.2006
Příspěvky: 6629
Místo: Tambov
A utržený závit v náboji? Možná na šroubu?
Možnost číslo 1: zkuste projít mečem, možná je vlákno jen trochu zaseknuté. Ale stejně to bude nespolehlivé.
Možnost č. 2: vyvrtejte díru, vyřízněte větší závit, objednejte šroub. Nevýhodou je, že pro tento otvor bude jeden specifický šroub. Spolehlivost je také sporná - není známo, z čeho bude tento šroub vyroben.
Možnost číslo 3: vezměte náboj při demontáži (závity bude samozřejmě nutné zkontrolovat).
Možnost číslo 4: nový náboj.
Zastavil bych se u možnosti číslo 3, jako víceméně spolehlivé a nejlevnější. A je jedno, jestli se mění ložisko náboje, no, možná až na tu první možnost.
Co se týče čepů - na sport používám čep z nástavce na krabici 2108. Jen trochu ořízněte bruskou. Ořechy jsou z Nivy. Ale zdá se mi, že TO s piny neprojdeš. A ještě jedna nevýhoda - ražené disky s takovými kolíky nebudou fungovat. Buď dejte distanční podložky, nebo litá kola, nebo si udělejte vlásenku sami ze šroubu hlavy válců a přivařte ji k náboji, aby se nezašroubovalo víc než je nutné (obzvlášť důležité u zadního náboje).
Dobrá rada do budoucna - nikdy nevěřte montážníkům, že kola přišroubují. Tak to většinou končí
Dodatečně přidáno po 2 minutách 12 sekundách:
Ano, ještě jedna možnost: pokud jsou disky vyražené, zkuste dát šroub pro odlévání. Snad se udrží, tk. trochu delší. Ale to je jen dočasné řešení, protože bude jen pár zatáček. I když do výměny nábojů jsem jezdil 2 roky
_________________
Neobtěžujte auto řídit
Za prvé, můžete kopnout do obličeje toho, kdo to udělal.
Měl jsi ještě šroub v náboji? Pokud ano, vezměte vrták, vyvrtejte 3 mm, do středu šroubu vyveďte díru, ne hlubokou, 5 mm.
Koupíte sadu na utržené šrouby (sada 3-5 kusů s levým závitem), vložíte do otvoru, zašroubujete v opačném směru - vyšroubování šroubu z náboje.
no tak se chováš jak jsi napsal Smilodon
Sympatizujem, ALE, toto je velmi zodpovědné místo, aby bylo možné farmařit, jediné východisko je vyměnit díl. Potřást pokrčenýma rukama.
No, bude to zbytečné jednání. Dobytčí čin (bez urážky).
Máte nápad, jak vyměnit náboj i na úkor rozumného obutí pneu?
I když se ukáže, že shromažďujeme nějakou důkazní základnu (dokonce mám špatnou představu o tom, co by to mohlo být, snad kromě dvou svědků, kteří tento šroub utáhli těsně před montáží pneumatiky a bezprostředně po ní a mohou potvrdit rozdíl, a i tak řeknou, co se jim zdálo .).
Měl jsem podobný případ - slovy dokonce souhlasili, že to podělali, ale pokud jde o papíry - opřeli rohy.
Musíte se tedy vyměnit na vlastní náklady. A do budoucna rada zní, abyste si kola vyměnili sami.Je to pro vás bezpečnější, i když se vám ušpiní ruce. Nedávno jsem hodil gumu, na jednom kole 4 šrouby šly v pořádku a jeden - s námahou. Teprve potřetí jsem trefil správné vlákno. Ale cítil jsem to rukou – co kdyby tam byl statný hasák?
před 2 týdny byla stejná situace
kdyby se vše dělalo na OD, tak by nebyly otázky - měnili by se sami na vlastní náklady a jelikož zasáhla třetí osoba (montáž pneu), tak se viníci nebudou přitahovat - budou se obviňovat.
Doporučuji zajít na neoficiální, ať se kouknou, třeba se dá zajet závit (OD si s takovými věcmi hlavu neláme, navrhuje výměnu náboje - v tomto případě lze dát neoriginální SKF cca 8000 r místo toho 16)
Nakonec byl problém vyřešen za 20 minut. Projeli jsme závit, utáhli nový šroub a vše ok.
Zpráva Hity »6. června 2011, 12:52
Zpráva vitalik196 »6. června 2011, 13:13
Zpráva Hity »6. června 2011, 13:16
Zpráva nebezpečí766 »6. června 2011, 13:33
Zpráva petro86 »6. června 2011, 13:40
Zpráva Hity »6. června 2011, 13:45
Zpráva vitalik196 »6. června 2011, 13:46
co tam budeš ťukáním kroutit, když už je všechno narušené, i když to opravíš ne na dlouho
Přidáno po 2 minutách 8 sekundách:
Zásahy, závit nevrtejte to řez
Zpráva doktorgeb »6. června 2011, 13:50
Zpráva Hity »6. června 2011, 13:51
Zpráva fullrulez »6. června 2011, 13:56
Zpráva petro86 »6. června 2011, 14:00
Zpráva vitalik196 »6. června 2011, 14:06
Zpráva doktorgeb »6. června 2011, 14:18
Zpráva petro86 »6. června 2011, 14:59
Zpráva morzan »6. června 2011, 15:04
Zpráva vitalik196 »6. června 2011, 15:07
Zpráva petro86 »6. června 2011, 15:13
Zpráva vitalik196 »6. června 2011, 15:22
Zpráva doktorgeb »6. června 2011, 15:26
petro86, pokud je utržený závit v samotném náboji, tak nemá cenu ho vybíjet závitníkem.
záběrové povrchy v závitovém spojení budou stále nedostatečné pro udržení utahovací síly. každá otáčka závitu, pracující na smyk, drží určitý zlomek utahovací síly, pokud se tyto plochy nějak zmenší, tak šroub podrží menší sílu a v jednom nepříliš jemném momentu na otáčku dojde k takovému napětí ve šroubu z kola, že šroub vyskočí ze sedla jako střela.
a pokud jsou takové spodní šrouby dva, tak se zbývající síla z kola přenese pouze na 2 ovladatelné šrouby (se závity ještě nestaženými), ale problém je v tom, že tyto šrouby jsou dimenzovány na sílu 2x menší než ve skutečnosti spadne na (se dvěma nefunkčními šrouby), v důsledku toho takové šrouby selžou mnohem rychleji a kolo začne žít vlastním samostatným životem někde vepředu, v opačném pruhu nebo na kraji vozovky (podle toho, na které straně to je)
ještě máš chuť pracovat jako výčepní nebo co?
Zpráva toha55 »6. června 2011, 15:27
Zpráva Super0 »6. června 2011, 16:30
Zpráva RasselSH »6. června 2011, 16:50
Zpráva toha55 »6. června 2011, 16:52
Zpráva Samec »6. června 2011, 16:55
Zpráva R82 »6. června 2011, 17:03
a-aa 
Meče, obraceč. smál se dvacet minut, nemohl přestat
Zpráva Marvel_0703 »6. června 2011, 17:06
Zpráva Renault »6. června 2011, 17:10
doctorgeb napsal: petro86, pokud už je utržený závit v samotném náboji, tak nemá smysl vybírat závitníkem.
záběrové povrchy v závitovém spojení budou stále nedostatečné pro udržení utahovací síly. každá otáčka závitu, pracující na smyk, drží určitý zlomek utahovací síly, pokud se tyto plochy nějak zmenší, tak šroub podrží menší sílu a v jednom nepříliš jemném momentu na otáčku dojde k takovému napětí ve šroubu z kola, že šroub vyskočí ze sedla jako střela.
a pokud jsou takové spodní šrouby dva, tak se zbývající síla z kola přenese pouze na 2 ovladatelné šrouby (se závity ještě nestaženými), ale problém je v tom, že tyto šrouby jsou dimenzovány na sílu 2x menší než ve skutečnosti spadne na (se dvěma nefunkčními šrouby), v důsledku toho takové šrouby selžou mnohem rychleji a kolo začne žít vlastním samostatným životem někde vepředu, v opačném pruhu nebo na kraji vozovky (podle toho, na které straně to je)
ještě máš chuť pracovat jako výčepní nebo co?
+ 1, je to tak. Pokud utržený závit opravíte, bude mít stále pevnost takto obnoveného spoje, už jen kvůli vzhledu.
Kromě výše uvedených metod můžete zkusit svařit otvor s poškozenými závity, vyvrtat a vyříznout nový, ale přijdou další potíže s vystředěním otvoru a nikdo neručí za pevnost a pórovitost svařované oceli. Nejlepší možností je vyměnit náboj.
Pokud se jeden ze šroubů upevňujících přední kolo k náboji začal otáčet, vypadl v něm závit. Co dělat v tomto případě a jak obnovit závit otvorů?
Abyste se dostali z pozice, můžete bez vrtání zbytků závitu zasunout ze zadní části náboje s mírným přesahem šroub o délce 50 mm. se závitem M12 × 1,25. Délka závitové části je 30 mm. Šroub zabraňuje otáčení brzdového kotouče na jedné straně a náboji na druhé straně.
Pokud máte svářečku, je lepší šroub „uchopit“ z rubové strany přivařením a aby nedošlo k nerovnováze, můžete zbytek (hlavu šroubu) odříznout bruskou. Toto řešení je vhodné jak pro náboj, tak pro hřídel nápravy.
Jedno z čel šroubu je zabroušeno pilníkem pod profil náboje, jak je znázorněno na obrázku.
Instalace šroubu do závitového spojení
Tato dočasná oprava vlákna může trvat poměrně dlouho. Doporučujeme vám však nepokoušet osud a při první příležitosti vyměnit náboj za nový, protože je relativně levný (pro VAZ 2101-2107 asi 400 rublů).
- Děkuju
- nemám rád
ainurich 20. října 2009
- Děkuju
- nemám rád
Murashov 20. října 2009
V předním náboji je utržený závit pro šrouby kola. Možná by se to dalo obejít bez výměny samotného náboje? Zkoušel jsem dát šroub na alu kola, ale také nedrží. Poraďte, jestli existuje nějaký způsob. Děkuji předem!
- Děkuju
- nemám rád
MASTER64 20. října 2009
Výměna příruby je samozřejmě více žádoucí, ale zdá se, že je možné ji opravit.
Myslím, že když sundáte kotouč, tak bude možné na zadní stranu příruby navařit něco jako klecovou matici. Prostě to nesvařujte, ale raději uchopte, aniž byste příliš zahřívali přírubu. Zdá se, že místa je dost, ale přesně si to nepamatuji, nějak jsem tomu nevěnoval pozornost.
JE TO ZAKÁZÁNO. Pokud se utrhne jedno vlákno, není to děsivé, ale pokud je zeslaben i zbytek, pouze výměna a je to levné!
Výměna příruby je samozřejmě více žádoucí, ale zdá se, že je možné ji opravit.
Myslím, že když sundáte kotouč, tak bude možné na zadní stranu příruby navařit něco jako klecovou matici. Prostě to nesvařujte, ale raději uchopte, aniž byste příliš zahřívali přírubu. Zdá se, že místa je dost, ale přesně si to nepamatuji, nějak jsem tomu nevěnoval pozornost.
Myslím, že pokud se k jednomu přivaří, dojde k nevyváženosti náboje. Jednoznačně vyměnit disk
- Děkuju
- nemám rád
kmotřenec 3. listopadu 2009
V předním náboji je utržený závit pro šrouby kola. Možná by se to dalo obejít bez výměny samotného náboje? Zkoušel jsem dát šroub na alu kola, ale také nedrží. Poraďte, jestli existuje nějaký způsob. Děkuji předem!
No, čím topíš Moskvu? Tady je problém. Potíže-potíže-žalost! (Jak říkal hnědák Kuzka) 🙂 GY. Pokud kov nebyl vytržen závitem k smrti, pak pro * B * n tam čepy náboje Nivovsky (před nákupem čepů pečlivě změřte jejich požadovanou výšku) - hlavní věc je, že jejich ozubené kolo se neotáčí tam uvnitř díry. No kolo zajistěte maticemi, ne šrouby 🙂 Ale když pak oceníte všechnu tu pohodlnost (nemůžete chytat díry) - řeknete DÍKY 🙂
Věk: 45
Registrován: 09.04.2012
Příspěvky: 40
kostet
Klubový veterán
Věk: 41
Registrován: 06.09.2012
Příspěvků: 12935
Místo: Jegoryevsk
Auto: je jich hodně, všechny se sem nevejdou
nesmysl. závitníky obvykle jdou tři na závit. právě teď, není ochoten studovat je možné pro některé průměry a dva. jakýkoli obraceč bude brousit dvakrát najednou. vyříznete závit v brzdovém kotouči a zajedete šroubovákem, můžete lehce odstranit fázi v brzdovém kotouči a opařit šroubovák
Věk: 45
Registrován: 09.04.2012
Příspěvky: 40
nesmysl. závitníky obvykle jdou tři na závit. právě teď, není ochoten studovat je možné pro některé průměry a dva.
jakýkoli obraceč bude brousit dvakrát najednou. vyříznete závit v brzdovém kotouči a zajedete šroubovákem, můžete lehce odstranit fázi v brzdovém kotouči a opařit šroubovák
V Jegorjevsku jsem byl párkrát, takže nemůžu nic říct, ale soustružníky jsem nepotkal na každém kroku a ne každý má garáž se svářečkou.
Obecně je návrh nápadný svou jednoduchostí - objednat obuv ve velikosti, kterou by technicky nezkušený člověk neřekl, vyvrtat díru, vyříznout závit pro obuv, zašroubovat a navařit. Přitom nevěnování pozornosti kroužku senzoru ABS ve třech centimetrech a také změně vlastností kovu v místě svaření patky. Nemluvím o tom, jak dlouho to může trvat, a bylo by hezké oznámit rozpočet, no, pro srovnání. Mimochodem, nedávno jsem viděl obrácenou vatu na pohonu kvůli prasklému zadnímu brzdovému kotouči. Kdokoli jiný - ale pro mě je jednodušší dát normální šroubovák než JZD futorku (mimochodem, vypořádal jsem se s nimi a zařekl se, že budu pokračovat).
Co se týče kohoutku - než řeknete, že je to nesmysl, můžete si to vygooglit - osobně jsem takové kohoutky v používání neviděl.
Obecně jsem se jen podělil o své zkušenosti - pak je to věc osobní volby. Ale nejdřív ti radím, abys zkusil najít normálního soustružníka v moskevském čase a spočítal si čas strávený procesem, který jsi popsal - myslím, že ne každý na fóru pracuje v ATP nebo v podobné produkci.
Pozornost! Síť autoservisů za příznivé ceny. Kontrola převýšení je ZDARMA! Žádné fronty! Oprava ve stejný den!
Stáhnout / vytisknout téma
Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.
Rozhodl jsem se vyměnit pneumatiky na zimu a při vyšroubování šroubů mi jeden úplně "líznul" závit v náboji. Dá se někde opravit nebo vyměnit? No a přechodná otázka - co dělat se šrouby, aby se pak normálně vyšroubovaly (dotahoval jsem je na jaře rukama, obyčejným klíčem, jak se tak mohly utáhnout..)
V podobné situaci jsem raději vyměnil náboj (levé přední kolo, VAZ21099).Neuvedl jsi auto.Bylo mi řečeno,že můžeš uříznout závit a dát jiný šroub,ale raději jsem šel touto cestou.Strašné!
Automobil Audi 100, 5-ti šroubová kola, ocel.
V reakci na:
Rozhodl jsem se vyměnit pneumatiky na zimu a při vyšroubování šroubů mi jeden úplně "líznul" závit v náboji. Dá se někde opravit nebo vyměnit? No a přechodná otázka - co dělat se šrouby, aby se pak normálně vyšroubovaly (dotahoval jsem je na jaře rukama, obyčejným klíčem, jak se tak mohly utáhnout..)
Nedávno jsme požádali mechaniky z „racka“, kteří staví bojové bubary, aby provedli podobnou operaci v městském autě, načež nám bylo řečeno, že jsme přišli na špatnou adresu – jsou to automechanici, ne zabijáci.
PS: Vyměnil bych náboj
Máš tam šroub 14x1,5.Pokud závit neprojde, tak můžeš přebrousit např. 16. šroub pod stejnou hlavou o 17.
že změna náboje, to stojí peníze tam parohy - před 200 UAH. zpět 40 UAH.
V reakci na:
Máš tam šroub 14x1,5.Pokud závit neprojde, tak můžeš přebrousit např. 16. šroub pod stejnou hlavou o 17.
Jak nebezpečný je takový zákrok?
V reakci na:
že změna náboje, to stojí peníze tam parohy - před 200 UAH. zpět 40 UAH.
Není to o penězích. To je se jít někam podívat, pak rozebrat celý zadní nosič (nebo ne?). Obecně platí, že musíte zabít den. A řezat nový, jak tomu rozumím - přišlo, sundali kolo, uřízli, nasadili a odešli. Pravda je jaksi hloupá, i když nikdo pořádně nevysvětlil, čím je řezání nového vlákna plné. Jezdím pár dní na čtyři šrouby, dnes jsem zkontroloval - vše je dobře zašroubováno
V reakci na:
V reakci na:
že změna náboje, to stojí peníze tam parohy - před 200 UAH. zpět 40 UAH.
Není to o penězích. To je se jít někam podívat, pak rozebrat celý zadní nosič (nebo ne?). Obecně platí, že musíte zabít den.A řezat nový, jak tomu rozumím - přišlo, sundali kolo, uřízli, nasadili a odešli. Pravda je jaksi hloupá, i když nikdo pořádně nevysvětlil, čím je řezání nového vlákna plné. Jezdím pár dní na čtyři šrouby, dnes jsem zkontroloval - vše je dobře zašroubováno
4 šrouby. je to ještě v pořádku. Jel jsem 2! ROK! Jednou mi montéři pneumatik, dateli, zlomili šrouby (klobouk byl složený) a zavřeli uzávěr. loni přišel do pereobuvatsya na zimu, instalátor zavolal, ukázal, zbělal batyou! a jen on dal klíč na závoru - a HOP! byl tam jen jeden závora! Byl to akhtung! silnice a v ráno je strýc Vasja cvičí. všechno je v pořádku, to končí dobře. a jeli jsme ne slabí. ach jak slabé. Tak teď dobře [*****], vždy zkontroluji všechny šrouby a stojím nad srdcem ve službě!
|
Video (kliknutím přehrajete). |
Ale v podstatě co je hloupé?Je tam nit,tak jaká je jiná velikost?Mimochodem, možná, jak už bylo řečeno, pomůže banální běh s mečem!
