Podrobně: vlastními silami oprava Renault Grand stage 3 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Renault Scenic 2 s objemem motoru 1,6 litru je mezi fanoušky rodinných kompaktních dodávek poměrně oblíbenou automobilovou značkou. Tento vůz do značné míry opakoval základní design a technické vlastnosti předchozí generace. Podvozek byl kompletně vypůjčen z vydání Scenic 1998. Designéři a inženýři odstranili ty nedostatky a chybné výpočty, ke kterým došlo u první generace tohoto modelu. Četnost a charakter poruch, ke kterým dochází, se zásadně neliší od jiných podobných vozů stejné značky. Podle statistik patří modely Scenic, Megan a Clio k nejspolehlivějším vozidlům této značky, jejichž seriózní opravy jsou ve výjimečných případech vyžadovány.
Motory Renault Scenic druhé generace jsou tradičně spolehlivé, nicméně při servisu a opravách pohonných jednotek se doporučuje kontaktovat specializované specialisty nebo servisní stanice. Například provádění prací na výměně rozvodového řemene s nájezdem 50–60 000 km vlastníma rukama může vést k tomu, že bude narušena poloha ozubeného kola pracovních hřídelů. Utahování upevňovacích šroubů pro zajištění po přibližné úpravě oka je nevhodné, protože kvalita takové práce bude nekvalitní. Paralelně s výměnou rozvodového řemene odborníci doporučují výměnu vodní pumpy. Pro zajištění vysoké kvality tohoto typu opravy a výměny náhradních dílů a spotřebního materiálu je zapotřebí speciální vybavení, nástroje a vhodné podmínky.
Nutno podotknout, že model Renault Scenic II 1.6 je stejně jako ostatní vozy této francouzské značky, např. model Megan, velmi náročný na originální spotřební materiál.
Použití produktů jiných výrobců výrazně ovlivňuje chod mnoha komponentů a mechanismů těchto vozidel. Po 100 000 km může být nutná generální oprava zavěšení tohoto modelu Renault.
Renault Scenic I s 1,6litrovým motorem je také spolehlivý, ale některé komponenty mají určité nedostatky, které byly u druhé generace tohoto modelu odstraněny. Na základě provozních zkušeností tohoto vozu můžeme usoudit, že při nájezdu cca 500 000 km bude nutná generální oprava motoru. Výměna rozvodového řemene musí být také provedena za zvláštních podmínek rukama specialistů.
Zvláštní pozornost by měla být věnována preventivní údržbě všech jednotek modelu prvního vzorku. Vady těsnění v továrně se objevují poměrně rychle a jejich odstranění lze provést vlastními rukama, které mají dovednosti opravit auto.
Opravy také často vyžadují pouzdra stabilizátoru. Při jejich výměně budete potřebovat pomoc odborníka a bude obtížné tuto práci provést vlastníma rukama i pro motoristu s určitými zkušenostmi. Zadní odpružení vozu má konstrukci torzní tyče a pochopí ji pouze specializovaný specialista. Dalším častým nedostatkem je rychlé opotřebení ložisek předních kol. Povahu takových poruch lze vysvětlit zvláštností předního zavěšení a výměnu těchto částí lze provést vlastními rukama v garáži.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud porovnáme popsané vozy Renault, pak můžeme učinit odůvodněný závěr, že design modelu druhé generace zohledňuje většinu nedostatků na straně inženýrů a designérů. Zmizely takové nevýhody, jako je nízká úroveň těsnění, kvalita elektrického vedení je o řád vyšší, na rozdíl od předchozího modelu. Seznam těch prací, které mohou motoristé provádět svépomocí, byl zredukován.
Například operace, jako je proplachování vstřikovačů, je u modelu druhé generace na rozdíl od modelu z roku 1998 vyžadována mnohem častěji.To je způsobeno náročnějším palivovým systémem aktualizovaného vozu. Zatímco práce na výměně motorového oleje je u nového modelu snadnější díky vhodnému umístění vypouštěcího hrdla a mnoha dalším faktorům.
Podle recenzí mistrů na značkových čerpacích stanicích vzniká nejvíce problémů s vozy z roku 1998. Může za to nejen jejich stáří a vysoký průměrný celkový počet najetých kilometrů, ale také konstrukční vlastnosti. Vůz druhé generace se montuje kvalitněji a nepředvídané poruchy nebo předčasné selhání té či oné jednotky, sestavy nebo dílu jsou mnohem méně časté. Jako další příklad odborníci uvádějí analogii s evolucí vozů Megan. První modely měly spoustu nedostatků, ale v návrzích následujících byly odstraněny.
Demontáž, vůle, přístrojová deska a technika oprav Scenic 2 udělej si sám - to je několik bodů, které zajímají především kupující a majitele Renault Scenic. Pojďme se na ně podívat blíže.
Charakteristickým rysem vozu je demontáž a montáž Renault Scenic, kterou lze s vysokou kvalitou provádět pouze za servisních podmínek. Ostatně individuální a certifikovaný servis lze provádět pouze u autorizovaného prodejce společnosti. Světlá výška Renaultu Scenic byla ve srovnání s předchozím modelem zvýšena, což je absolutní plus k celkovému obrazu technických vlastností.
Palubní deska Renault Scenic 2 obsahuje vše, co potřebujete, je velmi dobře osvětlená a působí harmonicky v obrazu celkového designu interiéru. Varujeme vás před opravou Renault Scenic vlastníma rukama, protože poté je záruka na vůz zrušena a přebíráte plnou odpovědnost za výměnu náhradních dílů.
Renault Scenic je vynikající rodinný vůz s prostorným interiérem, pohodlnými sedadly, dobrou průchodností terénem a technickými vlastnostmi a také přiměřenou cenou. Tento vůz úspěšně kombinuje všechny funkce, které jsou pro rodinný vůz nezbytné. Není nic nadbytečného, co by se nedalo použít k zamýšlenému účelu a jen by přidalo na ceně vozu.
