Podrobně: Udělej si sám opravu Renault Duster klepe při startu od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Klepání při odtahování může být způsobeno několika problémy. Za prvé, ty nejstrašnější a nejzlověstnější věci přicházejí na mysl motoristy. Ale jak ukazuje praxe, všechno nemusí být tak špatné, jak se na první pohled zdá.
V závislosti na povaze klepání je třeba hledat problém. Zvažte však hlavní místa, kde může dojít k poruše:
Podpěrné ložisko "zaseknuté" hadice
Aby bylo vše jasné, je nutné se pozastavit nad každým bodem zvlášť.
Vzhledem ke stavu silnic v některých městech je třeba provést důkladnou diagnostiku podvozku na TO-1
Nejprve byste měli věnovat pozornost, zvuk se objeví při prvním otočení kol nebo spuštění pohonné jednotky. Pokud v prvním případě, tak je problém určitě v podvozku a je nutné provést diagnostiku.
Příčinou výskytu charakteristických zvuků může být porucha kloubů kloubu CV, porucha tyče řízení nebo opotřebení hřebenu řízení, způsob, jakým klepe opotřebení koule a vzpěry tlumiče. K určení poruchy se doporučuje zavolat do jámy nebo výtahu a provést úplnou diagnostiku. Jako poslední možnost vše zatáhněte a určete, odkud zvuk přichází.
Při zjištění problému je nutné jej co nejdříve opravit, protože pokud dojde na cestě k poruše, bude téměř nemožné ji opravit svépomocí. Pak už jen odtahovka. Diagnostika podvozku a odpružení se musí dělat při každé údržbě a úspory zpravidla nepovedou k ničemu dobrému.
Opakují se případy, kdy šrouby na výfukovém potrubí vyhoří nebo se jednoduše ulomí (pro tento jev může být mnoho) a dře o převodovku nebo jiné prvky.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
To může způsobit charakteristické klepání při startování. Samozřejmě to není jediné místo, kde mohou nastat problémy s upevněním, takže stojí za to zastavit se u jámy a diagnostikovat ji.
Zkontrolujte dotažení ochrany motoru k nosníkům!
V převodovce může být také problém způsobující charakteristické klepání. Ve skutečnosti existují dva důvody selhání:
Všechny tyto důvody budou vyžadovat demontáž sestavy, aby se problém vyřešil.
Pod kapotou naftového Dusteru 109 koní
Selhání motoru je hrozné slovo pro každého motoristu.
Nejprve byste měli hledat příčiny v řemenu alternátoru a čerpadle, které by mohly způsobit klepání. Především se jedná o ložiskové díly. Mohly by se rozpadat, což ve skutečnosti způsobilo klepání.
Další informace o diagnostice ložisek:
Druhou, hroznější možností je klepání uvnitř pohonné jednotky. Příčinou tohoto jevu mohou být následující poruchy:
- Deformace jednoho nebo více ventilů.
- Usazeniny uhlíku ve spalovacích komorách.
- Výroba hřídelí.
O klikové hřídeli samozřejmě nikdo nemluví, protože pokud klepe, motorista to okamžitě pochopí.
Nesprávné napnutí rozvodového řemene může způsobit kovové klepání v oblasti motoru. K odstranění problému je nutné rozebrat rozvodový mechanismus a zkontrolovat napnutí řemene a stav válečku.
Pokud řidič zapomněl vypnout klimatizaci a auto dlouho stálo, pak se při startování objeví charakteristické krátkodobé klepání. To indikuje krátkodobý provoz přepínacího ventilu. To je způsobeno skutečností, že kondenzátor ještě není připraven k provozu a kompresor začal pohánět freon systémem. Ošetření je poměrně jednoduché - vypněte klimatizaci a zapněte ji, když se motor zahřeje.
Existuje několik důvodů, proč se při rozjezdu Renault Duster může objevit klepání.Pokud taková situace nastane, je nutné okamžitě provést diagnostiku, aby nedošlo k ještě větším potížím, které zasáhnou majitele do kapsy.
Silnice se u nás kvalitou neliší, ne vždy jsou hladké a hladké. Velmi často se na asfaltu vyskytují různé hrboly a výmoly. To vše by jistě ovlivnilo komfort pohybu, kdyby nebyl vynalezen speciální systém odpisů - odpružení vozu.
Odpružení Renault Duster je nezbytné pro tlumení vibrací, které vznikají při jízdě na nerovných vozovkách. Odpružení navíc propojuje karoserii a kola. S jeho pomocí se mohou kola volně pohybovat nezávisle na těle, což pomáhá měnit pohyb vozu.
- elastické prvky. Tyto mono zahrnují kovové pružiny, pružiny a torzní tyče a také nekovové, které zahrnují pryžové díly, které přebírají zatížení od nerovností vozovky.
- Hasicí zařízení. Jedná se o tlumiče. Mohou být hydraulické nebo pneumatické.
- Vodicí prvky - sada podélných a příčných pák, které omezují podélný nebo příčný pohyb odpružení.
- Podpěry - čepy řízení nebo jiné konstrukce
- Stabilizátory proti převrácení
- Držáky
Přední zavěšení Renault Duster nezávislého typu, formát MacPherson. Hlavní komponenty zavěšení jsou plynem plněné tlumiče. Jsou lepší než olejové díky měkčímu zdvihu a většímu zdroji. Na pomocný rám jsou přivedeny dvě trojúhelníkové páky, které jsou pomocí kulového kloubu kombinovány s čepem řízení. Nosič je umístěn ve vnitřní části blatníku, vyztužený pružinou.
Zadní zavěšení Renault Duster 4x4 se liší od modelu s pohonem předních kol, který je vyroben ve formě polonezávislého rámu. Diagram ukazuje součásti systému: 
Odpružení Renault Duster 4x4 je zcela nezávislé, přední i zadní. To zlepšuje ovladatelnost vozidla při vysokých rychlostech, ale snižuje průchodnost terénem.
- Ložisko zadního kola
Renault Duster s pohonem předních kol se vyznačuje tím, že ložisko zadního kola je zalisováno do brzdového bubnu. To nám umožnilo nejen trochu zjednodušit design, ale také zpříjemnit výměnu. Pro výměnu dílu stačí vyjmout brzdový buben.
- Roll Bar
Zdroj stojanů přímo závisí na stylu použití automobilu. Pokud se vyskytnou problémy s touto částí, může u Renault Duster dojít k klepání v předním zavěšení. K tomu dochází při mechanickém poškození prašníků. Poté se panty rychle opotřebují vlivem nečistot a písku. Tento prvek je nutné pravidelně kontrolovat a před instalací se doporučuje dodatečně namazat litolem nebo jiným hustým mazivem.
- rolovací tyč
Obvykle je tato část poměrně odolná a nerozbije se po celou dobu životnosti vozu. Ale polštáře, které jej drží na místě, mohou v průběhu času vyschnout, což způsobí vnější hluk a dunění zavěšení, což vyžaduje výměnu.
- Strut
Tento detail nejen tlumí vibrace při pohybu, ale zodpovídá také za stabilitu při zatáčení a manévrování.
- Páka a kulový kloub Duster
Potřeba vyměnit páku vzniká při poškození vozu při nehodě. Tovární sada páky a kulového kloubu je spojena nýty. Můžete vyměnit celou sadu, nebo si můžete zakoupit samostatný kulový kloub. V tomto případě jsou nýty odvrtány a nahrazeny speciálními šrouby z opravné sady.
- Kloub řízení, ložisko náboje.
- V případě vážného poškození je nutné vyměnit čep řízení, stejně jako v případě výměny ložiska náboje. Vadné ložisko bude při otáčení vydávat hluk a bude se zvyšovat s rychlostí otáčení.
- Zadní tlumič
- Pokud dojde k poškození tlumičů, bude se auto při přejíždění nerovností nadměrně houpat. Je také možné, že se zhorší ovladatelnost.Pokud je nutné vyměnit zadní tlumiče, mělo by to být provedeno jeden po druhém. Je to dáno tím, že drží zadní nosník a zároveň se při odpojení od zavěšeného auta může nosník prověsit a poškodit brzdové hadičky.
- Pružina Renault Duster (relevantní pro vozy s pohonem předních kol.)
- Výměna je zpravidla nutná u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů, která byla používána pro přepravu zboží. V tomto případě se pružiny mohou výrazně prověsit, což sníží světlou výšku vozu. Odpružení se stává tužším, jsou patrné i ty nejmenší nerovnosti.
U vozu Renault Duster klepání v předním zavěšení znamená, že jeden z dílů je mimo provoz a je třeba jej naléhavě vyměnit. Je nutné provést nezávislou kontrolu dílů. V některých případech však možná budete potřebovat pozorovací otvor nebo výtah.
Jednou z nejčastějších příčin cizích zvuků je poškozený nosný sloup.
V průběhu času a pod vlivem zatížení se zhroutí a ztratí svůj tvar. Kontrolu lze spustit z motorového prostoru. Stojany jsou umístěny pod misky pružin. Musíte se podívat na mezeru a jejich stav.
Pokud je mezera větší než 10 milimetrů nebo se liší od opaku, je nutná výměna, protože se prověšují a netlumí nárazy.
Lze rozlišit tupým zvukem. Toto je nejčastější známka špatné části. Chcete-li zkontrolovat, musíte rozhoupat auto. Pokud je s nimi vše v pořádku, pak se plynule vrátí do původní polohy.
V případě pochybností lze provést vizuální kontrolu. Deformace dílu nebo přítomnost šmouh naznačuje nutnost výměny.
Zvuk se projeví, když se vozidlo nakloní na stranu. Stojan v sedadle skáče a vydává charakteristický zvuk. Při jízdě se to zhoršuje při jízdě po nerovných cestách. Nejčastěji problém nastává při poškození pouzder stabilizátoru.
Nesprávnou funkci tichých bloků můžete ověřit pomocí držáku. Je umístěn mezi rámem a je posunut v příčném směru. To určuje přítomnost vůle.Aby bylo možné určit stupeň opotřebení této součásti, je nutné součást kompletně demontovat.
Tato část není známá svou spolehlivostí. A při provozu auta v terénu je vysoké riziko jeho předčasného selhání.
Chcete-li diagnostikovat kolejnici, musíte najet autem na výtah nebo kontrolní otvor. Poté se kýváním určí velikost vůle.
Hlavní součástí této části jsou pryžová pouzdra. Stav součásti můžete určit podle jejího vnějšího stavu. Pokud se vyskytnou problémy, pak při vizuální kontrole budou viditelné slzy.
Je třeba mít na paměti, že předčasná výměna jednoho z komponentů zvyšuje zatížení ostatních. Včasná oprava tedy může ušetřit nejen nervy, ale i značnou finanční částku.
