Podrobně: svépomocná oprava bezpečnostního pásu vaz 2110 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Co znamená zaseknutý pás? Mechanismus bezpečnostního pásu se postupem času začne klínovat, to znamená, že nedovolí pás vytáhnout z navijáku, i když jej zatáhnete velmi pomalu, a rychlé připnutí v zimě se stává skutečným problémem.
Problém je jednoduchý a lze jej vyřešit za deset minut, aniž byste museli opustit auto.
Ze strany spolujezdce jsem již takovou operaci provedl, nyní uvádím fotoreportáž o opravě pásu řidiče.
Nástroje a materiály
- Křížový šroubovák, krátký
- plochý šroubovák
- klíč na krabici „17“.
- papírnický kolíček na prádlo
- plastový sáček nebo kus plastu - na ochranu sedačky před znečištěním
- pletací ocelová pletací jehlice nebo kus tuhého drátu
- stříkačka s hadičkou *
- benzín "Galosha" nebo benzín do zapalovačů * (pokud je v kanystru s malým výtokem, není potřeba stříkačka)
Krátkým křížovým šroubovákem odšroubujte 4 samořezné šrouby na spodním krytu středního odtoku a vytažením kryt sejměte.
Dále celý pás vytáhneme a zastavíme kolíčkem na očko.
Pomocí klíče 17 odšroubujte upevňovací šroub navijáku pásu a vyjměte jej z držáku.
Aby se pás nenamotal, připevníme pás na samotnou cívku stejným kolíčkem na prádlo.
Fixace pásu je nezbytná pro pohodlí dalších operací.
Dále sedačku překryjeme např. igelitovým sáčkem, abychom ji nezašpinili,
položíme na něj cívku a Sami přenese na další.
Nyní potřebujeme kryt, pod kterým je inerciální mechanismus. Většinou je tlustší (na fotce je vlevo), ale dá se
a zatřeste cívkou - pod kterou bude víko chrastit - to je to, co potřebujete.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Chcete-li odstranit víko, musíte z něj odstranit 4 plastové uzávěry - vytlačte je pletací jehlou,
držte je rukou proti vylétnutí.
Vypáčte kryt pomocí plochého šroubováku a sejměte jej ..
První mechanismus pásu se před námi otevře (je vyjmut volně prsty) - Toto je krabice s válcem s kuličkou uvnitř a "kolébkou".
Zkontrolujeme vahadlo - je volné na ose otáčení? Po svislém umístění kolébky nakloníme její horní část směrem ke kouli.
Měl by zaujmout vertikální polohu rychle a bez sebemenšího zaseknutí!
Pokud dojde k zaseknutí, tak osu otáčení "vahadla" pereme, dokud se nezačne otáčet na ose naprosto volně!
Dále druhý mechanismus - inerciální - Je ocelový a je umístěn pod plastovým ozubeným kolem. Dá se volně sundat prsty.
Ve středu ozubeného otvoru je umístěn excentr se zuby (který při prudkém vytažení zaklínuje řemen), prostor pod kterým je potřeba vyčistit. Chcete-li to provést, nalijte po obvodu otvoru trochu benzínu a trochu do středu, aby se pás nerozmotal, na chvíli vyjměte kolíček.
Cívku vezmeme do jedné ruky tak, že ukazováčkem přidržíme plastové vodítko s pružinou a druhou několikrát pás napneme a navineme a několikrát prudce zatáhneme, aby mechanismus zapadl. Poté pás opět připevníme na cívku a tuto operaci zopakujeme ještě 1-2x.
Sestavíme cívku a vložíme ji na místo v opačném pořadí.
Pokud bezpečnostní pás v autě nefunguje, je nutné urychleně odstranit příčinu poruchy, protože je nebezpečné řídit s vadnými nebo problémovými pásy, je to v rozporu s pravidly silničního provozu.
Mezi běžné poruchy, ke kterým dochází při provozu bezpečnostních pásů a mechanismů, které řídí jejich práci, lze rozlišit následující:
- zaseknutí opasku při pokusu o zapínání, a to i v případě plynulého tahu;
- pásy se nenatahují v důsledku mrazu nebo opotřebení válečkového mechanismu;
- pásy se při rozepnutí nenavíjejí;
- je poškozený zámek cívky nebo je poškozen hlavní mechanismus.
Samozřejmě existují i jiné problémy, ale jsou méně časté, což znamená, že riziko, že se na vašem voze setkáte s takovou poruchou, je minimální. Mnoho lidí se domnívá, že při některých poruchách je možné jet s vadnými pásy, ale podle pravidel silničního provozu, pokud je vozidlo provozováno s vadným mechanismem bezpečnostních pásů, může být řidiči uložena správní pokuta.
Kromě toho výrobce vozu nenese odpovědnost za dopravní nehodu, a to ani v případě, že je vůz v záručním servisu v případě, že majitel nekontaktoval specialisty na výměnu bezpečnostních pásů. Proto před opravou pásů vlastníma rukama musíte pochopit, že všechny změny se provádějí, jak se říká, na vlastní nebezpečí a riziko.
Nejčastěji se majitelé rozhodnou pro nezávislou opravu z důvodu velmi nákladné údržby. Například výměna pásového mechanismu nebo úplná výměna pásů u standardního osobního automobilu střední třídy bude stát majitele nejméně 15 tisíc rublů. Ne každý je ochoten zaplatit takové peníze, zvláště pokud jde o jednoduchou poruchu, například nutnost promazat nebo vyměnit ozubené kolo hlavního mechanismu.
V každém moderním autě fungují bezpečnostní pásy na celkem jednoduchém principu - navijáku s blokátorem založeným na převodovém mechanismu, s jehož pomocí se naviják otáčí. Vlastní převodový mechanismus je uzavřen malým kyvadlem s kuličkou nebo kulovou podpěrou se soustavou pák. Při hladkém vytažení řemene se podpěra otáčí s ozubeným kolem a prudkým trhnutím se zablokuje setrvačník. V tomto blokovacím systému nejčastěji dochází k poruše.
Aby bylo možné opravit cívku a další mechanismy, je nutné ji odstranit, k čemuž bude nutné odstranit obložení téměř u všech automobilů a u některých modelů sedadla na straně, se kterou pás nefunguje správně. K odstranění a svépomocné opravě budete potřebovat nástroje, které by měly zahrnovat:
- sada plochých a křížových šroubováků;
- sada klíčů různých průměrů;
- mazivo, drát, utěrky a materiál na ochranu sedadel a čalounění.
V závislosti na složitosti opravy (někdy je nutná úplná výměna cívky) mohou být pro práci vyžadovány další další nástroje. Opravy svépomocí ve VAZ jsou mnohem jednodušší, zejména u starších verzí, protože tato auta nemají boční airbagy, obložení lze snadno vyjmout a nainstalovat a není třeba vyjímat sedadla.
