DIY oprava bezpečnostních pásů toyota

Pokud bezpečnostní pás v autě nefunguje, je nutné urychleně odstranit příčinu poruchy, protože je nebezpečné řídit s vadnými nebo problémovými pásy, je to v rozporu s dopravními předpisy.

Mezi běžné poruchy, ke kterým dochází při provozu bezpečnostních pásů a mechanismů, které řídí jejich práci, lze rozlišit následující:

• zaseknutí opasku při pokusu o zapínání, a to i v případě plynulého tahu;
• pásy se nenatahují v důsledku mrazu nebo opotřebení válečkového mechanismu;
• pásy se při rozepnutí nenavíjejí;
• je poškozený zámek cívky nebo je poškozen hlavní mechanismus.

Samozřejmě existují i ​​​​jiné problémy, ale jsou méně časté, což znamená, že riziko, že se na vašem voze setkáte s takovou poruchou, je minimální. Mnoho lidí se domnívá, že při některých poruchách je možné jet s vadnými pásy, ale podle pravidel silničního provozu, pokud je vozidlo provozováno s vadným mechanismem bezpečnostních pásů, může být řidiči uložena správní pokuta.

Kromě toho výrobce vozu nenese odpovědnost za dopravní nehodu, a to ani v případě, že je vůz v záručním servisu v případě, že majitel nekontaktoval specialisty na výměnu bezpečnostních pásů. Proto před opravou pásů vlastníma rukama musíte pochopit, že všechny změny se provádějí, jak se říká, na vlastní nebezpečí a riziko.

Nejčastěji se majitelé rozhodnou pro nezávislou opravu z důvodu velmi nákladné údržby. Například výměna pásového mechanismu nebo úplná výměna pásů u standardního osobního automobilu střední třídy bude stát majitele nejméně 15 tisíc rublů. Ne každý je ochoten zaplatit takové peníze, zvláště pokud jde o jednoduchou poruchu, například nutnost promazat nebo vyměnit ozubené kolo hlavního mechanismu.

Video (kliknutím přehrajete).

V každém moderním autě fungují bezpečnostní pásy na celkem jednoduchém principu - navijáku s blokátorem založeným na převodovém mechanismu, s jehož pomocí se naviják otáčí. Vlastní převodový mechanismus je uzavřen malým kyvadlem s kuličkou nebo kulovou podpěrou se soustavou pák. Při hladkém vytažení řemene se podpěra otáčí s ozubeným kolem a prudkým trhnutím se zablokuje setrvačník. V tomto blokovacím systému nejčastěji dochází k poruše.

K opravě cívky a dalších mechanismů je tedy nutné ji odstranit, k čemuž budou muset téměř všechna auta odstranit obložení a u některých modelů sedadla na straně, se kterou pás nefunguje správně. K odstranění a svépomocné opravě budete potřebovat nástroje, které by měly zahrnovat:

• sada plochých a křížových šroubováků;
• sada klíčů různých průměrů;
• mazivo, drát, utěrky a materiál na ochranu sedadel a čalounění.

V závislosti na složitosti opravy (někdy je nutná úplná výměna cívky) mohou být pro práci vyžadovány další další nástroje. Opravy svépomocí ve VAZ jsou mnohem snazší, zejména u starších verzí, protože tato auta nemají boční airbagy, obložení lze snadno demontovat a nainstalovat a není třeba vyjímat sedadla.