Podrobně: Oprava bezpečnostních pásů Volkswagen svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Farik »23. srpna 2013, 15:47
alpoliak63 »15. října 2013, 11:16
Jura Krikov "16. října 2013 16:14."
Elik "16. října 2013 16:26
alpoliak63 „20. října 2013, 09:28
SEDADLO »20. října 2013, 09:48
alpoliak63 „20. října 2013, 10:15
Zlý chlapec »20. října 2013, 12:07
Maxim023 »20. října 2013, 12:13
Zlý chlapec „20. října 2013, 12:22
Maxim023 „20. října 2013, 12:34
Jura Krikov »20. října 2013, 16:15
Sitrodrug »7. listopadu 2013, 22:35
izmaylov2006 »16.12.2013 23:03
jeřáb »3. ledna 2014, 16:10
BVY na tyči 2007 od narození Krista - byl, ushatan Vagovým šíleným yetim Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 klisen - na 22″ válcích je 6,9 až stovky Mercedes S430 w220 - v rekonstrukci po setkání s obrubníkem
Dobrá B6-dobře prodávaná B6
Edwin60 »2. února 2014, 15:07
al-op »30. března 2014, 17:38
argunov-slavík »30. března 2014, 18:03
argunov-slavík »30. března 2014, 18:05
argunov-slavík »30. března 2014, 18:07
demainst »30. března 2014, 22:01
zhen4ik »18. října 2014, 23:28
1gdm »19. října 2014, 01:09
zhen4ik »19. října 2014, 08:41
Elik »19. října 2014, 09:59
Jděte do obchodu s rádiem a požádejte o odpor 2,2 Ohm.
Pánové, jsou airbagy a nainstalované předepnuté pásy mnohem dražší než váš život a bezpečnost? Měl jsem také nehodu, fungovaly 2 polštáře - v sedadle spolujezdce a ve stropě. Koupil jsem polštáře při analýze a oblékl si je. V sedačce stála 2000, strop stejný. Řemeny kupované nové za 7000 za pár. Jediná věc, kdy jsem musel použít odpor, bylo při výměně volantu za karikaturu nového modelu a utlumení druhého squib řetězu na sloupku řízení (AJ). Nešetřete na své bezpečnosti!
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud bezpečnostní pás v autě nefunguje, je nutné urychleně odstranit příčinu poruchy, protože je nebezpečné řídit s vadnými nebo problémovými pásy, je to v rozporu s pravidly silničního provozu.
Mezi běžné poruchy, ke kterým dochází při provozu bezpečnostních pásů a mechanismů, které řídí jejich práci, lze rozlišit následující:
zaseknutí opasku při pokusu o zapínání, a to i v případě plynulého tahu;
pásy se nenatahují v důsledku mrazu nebo opotřebení válečkového mechanismu;
pásy se při rozepnutí nenavíjejí;
je poškozený zámek cívky nebo je poškozen hlavní mechanismus.
Samozřejmě existují i jiné problémy, ale jsou méně časté, což znamená, že riziko, že se na vašem voze setkáte s takovou poruchou, je minimální. Mnoho lidí se domnívá, že při některých poruchách je možné jet s vadnými pásy, ale podle pravidel silničního provozu, pokud je vozidlo provozováno s vadným mechanismem bezpečnostních pásů, může být řidiči uložena správní pokuta.
Kromě toho výrobce vozu nenese odpovědnost za dopravní nehodu, a to ani v případě, že je vůz v záručním servisu v případě, že majitel nekontaktoval specialisty na výměnu bezpečnostních pásů. Proto před opravou pásů vlastníma rukama musíte pochopit, že všechny změny se provádějí, jak se říká, na vlastní nebezpečí a riziko.
Nejčastěji se majitelé rozhodnou pro nezávislou opravu z důvodu velmi nákladné údržby. Například výměna pásového mechanismu nebo úplná výměna pásů u standardního osobního automobilu střední třídy bude stát majitele nejméně 15 tisíc rublů. Ne každý je ochoten zaplatit takové peníze, zvláště pokud jde o jednoduchou poruchu, například nutnost promazat nebo vyměnit ozubené kolo hlavního mechanismu.
V každém moderním autě fungují bezpečnostní pásy na celkem jednoduchém principu - navijáku s blokátorem založeným na převodovém mechanismu, s jehož pomocí se naviják otáčí. Vlastní převodový mechanismus je uzavřen malým kyvadlem s kuličkou nebo kulovou podpěrou se soustavou pák.Při hladkém vytažení řemene se podpěra otáčí s ozubeným kolem a prudkým trhnutím se zablokuje setrvačník. V tomto blokovacím systému nejčastěji dochází k poruše.
Aby bylo možné opravit cívku a další mechanismy, je nutné ji odstranit, k čemuž bude nutné odstranit obložení téměř u všech automobilů a u některých modelů sedadla na straně, se kterou pás nefunguje správně. K odstranění a svépomocné opravě budete potřebovat nástroje, které by měly zahrnovat:
sada plochých a křížových šroubováků;
sada klíčů různých průměrů;
mazivo, drát, utěrky a materiál na ochranu sedadel a čalounění.
V závislosti na složitosti opravy (někdy je nutná úplná výměna cívky) mohou být pro práci vyžadovány další další nástroje. Opravy svépomocí ve VAZ jsou mnohem jednodušší, zejména u starších verzí, protože tato auta nemají boční airbagy, obložení lze snadno vyjmout a nainstalovat a není třeba vyjímat sedadla.
