Podrobně: svépomocná oprava relé směrových světel VAZ 2106 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Takový prvek elektrického vybavení „šestky“, jako je relé směrových světel VAZ 2106, je navržen tak, aby signalizoval chodcům a vozidlům, že se toto auto bude pohybovat po jiné trajektorii (aby se otočilo jedním nebo druhým směrem).
Standardní relé směrových světel VAZ 2106, jehož cena je zanedbatelné množství a je docela dostupné pro každého ruského motoristu, je povinným prostředkem varování o změně provozu pro vozidlo v důsledku signálního systému přijatého mezi motoristy a je umístěn pod palubní deskou v oblasti sedadla řidiče. Přímo elektrický obvod „šestky“ relé a jeho poloha v elektrickém systému vozidla je umístěn níže
a číslování na obrázku je dešifrováno takto:
Boční světla "šest".
Boční ukazatele směru.
Baterie.
Generující zařízení.
Zámek zapalování.
Blokové zařízení pro soustředění bezpečnostních prvků, které chrání všechny elektrické obvody silového zařízení vozidla.
Relé pro směrová světla VAZ 2106 a typ alarmu, pracující v přerušovaném režimu.
Rohová signálka umístěná v snímači rychlosti (rychloměru).
Tlačítko pro zastavení blikání nouzového gangu.
Záďová optika.
Otočný spínací prvek ve spínači je třípolohový.
Nezbytná výměna relé VAZ 2106 závitů začíná přípravou pracoviště na takovou technologickou operaci. To vyžaduje:
Video (kliknutím přehrajete).
Tato výměna spínacího relé je provedena z důvodu časté poruchy standardního výrobku. Během činnosti standardního relé směrových světel nastane okamžik, kdy pravidelně začne pracovat nesprávně. To je vidět na chybějícím zapalování "kontroly". Důvodem je absence úplného uzavření produktu. Absence zvukového doprovodu odbočovacího manévru vytváří iluzi, že je vadné relé ukazatelů směru.
V opačném případě se nefunkčnost výrobku projeví nestabilní dobou funkčnosti výrobku. To je způsobeno časovým intervalem sepnutí kontaktů relé. Další věcí je, že standardní relé směrových světel pracuje s nízkou úrovní hlasitosti, což vytváří problém, pokud je neoprávněně zapnuto, pokud se náhodou dotkne procesu jízdy.
Výše uvedené nevýhody lze eliminovat výměnou otočného relé ze standardního na elektronický vzorek. Pinout relé elektronického typu je uvedeno níže.
Pozitivní kontakt.
Výstupní kontakt na spínač směrových světel.
"Řízení".
"Hmotnost".
Je třeba mít na paměti, že je vyžadována dobrá izolace kontaktů, a to musí být provedeno izolační páskou a cambric (dutý plastový oplet). To je nutné, aby se vyloučily možné zkraty s jiným zapojením. Dalším znakem je skutečnost, že elektronické relé směrových světel VAZ 2106 je integrováno do plastového pouzdra a jeho lineární rozměry neumožňují jeho instalaci do běžné polohy. Kromě toho přítomnost dalšího "okvětního lístku" také narušuje proces instalace.
Pro připojení otočného relé nového vzorku je zapotřebí nezávislé řešení. Jako alternativu navrhujeme aplikovat tzv. "Strip" - upínací svorka plastového typu pro upevnění elektrického vedení. Takový držák se zdá být poměrně dlouhodobý a spolehlivý.
Chcete-li nainstalovat nouzový gang na VAZ 2101 vlastníma rukama, potřebujeme: tlačítko nouzového gangu ze šesti a čip pro něj, šestiotáčkové relé, šestikolíkový čip pro zatáčky.
A toto je schéma pro zapnutí zatáček a alarmů pro VAZ-2106:
1 - obrysová světla; 2 - boční ukazatele směru; 3 - akumulátor; 4 - generátor; 5 - spínač zapalování; 6 - hlavní pojistková skříň; 7 - přídavná pojistková skříňka; 8 - relé-přerušovač pro alarm a ukazatele směru; 9 - kontrolka směrových světel v rychloměru; 10 - spínač alarmu; 11 - zadní světla; 12 - spínač směrových světel v třípákovém spínači.
A toto je schéma pro připojení otočného relé VAZ-2106 (pohled na kontakty):
Připojujeme v následujícím pořadí:
1. Odpojte staré relé otáčení (hlaveň) a připojte modrý vodič na kolík 3 nového relé, to je ovládání na palubní desce.
2. Na výstup 4 nového relé připojíme kus drátu, při nasazování nového relé jej přišroubujeme k zemi.
3. Bílý a černý vodič (někdy fialový) je připojen na 2. výstup relé a na 7. výstup tlačítka nouzového gangu (čísla na tlačítku jsou napsána na zadní straně).
4. Přidejte oranžový vodič (zapalování) a připojte jej ke kolíku č. 2 tlačítka.
5. Na výstup č. 4 tlačítka nouzového gangu je připojen 1 výstup relé směrových světel.
6. Na 8. výstup tlačítka dodáváme konstantní výkon např. z první pojistky.
7. Připojte 1 výstup tlačítka k modrému vodiči v čipu trubice.
8. Připojte třetí kolík tlačítka k modrému kolíku s černým pruhem v čipu trubky.
Existuje ještě jedna možnost. Na trhu se prodává hotová kabeláž pro připojení alarmu:
Instalace nouzového gangu na VAZ 2101: Červená - až bílá s černým pruhem (nebo fialovým), to je zátěž. Žlutá - do modré (toto je kontrola). Modrá až oranžová (zapalování). Hnědá s červeným pruhem je trvalé plus (např. na první pojistce). Bílá a hnědá s bílým pruhem k počítadlu trubek (levé a pravé zatáčky).
Opravujeme otočné relé na místo starého, nezapomínáme na hmotnosti. Vyřízněte kulatý otvor pro tlačítko nouzového gangu (ideální je otvor čerpadla ostřikovače, ale ne u všech modelů). Pokud máte touhu nějak přeměnit auto, doporučuji vám nainstalovat přední okna z VAZ 2107 vlastníma rukama, vypadá to prostě super!
S tak kolosálně vysokým rytmem pohybu by mělo být chování každého jednotlivého motoristy v proudu aut co nejvíce předvídatelné a srozumitelné pro ostatní. Zde je důležitá nejen schopnost řídit auto, dávat potřebné signály včas, ale také technická provozuschopnost světelných signalizačních systémů. To je zvláště cítit při řízení automobilů starého stylu, například na VAZ 2106, směrová světla, jejichž potkávací a dálková světla fungují pomocí relé. Tato technika se již dlouho nepoužívá, je potenciálně problematická, což znamená, že její majitel je prostě povinen znát zařízení a způsoby opravy systémů svého vozu.
Pokud se obrátíme na Pravidla silničního provozu (SDA) platná na území Ruské federace, tak tam jsou jasné formulace ohledně manévrování. Před zahájením pohybu, změnou jízdního pruhu, změnou směru, zastavením musí řidič VAZ 2106 použít směrová světla, a pokud selžou, dát signál rukama. V podmínkách špatné viditelnosti budete muset využívat i zdroje potkávacích světel a pro zvýšení informačního obsahu dialogu mezi účastníky hnutí – i vzdáleného.
Rozsvícená světla většinou stačí k tomu, aby bylo auto na silnici vidět, ale ne víc.Pokud potřebujete upozornit ostatní účastníky silničního provozu na konkrétní detail, akční, osvětlení by nemělo být statické, ale dynamické – blikající. Chcete-li tento princip uvést do praxe, musíte pochopit, že světlomety i ukazatele jsou součástí jediného elektrického obvodu „šestky“. Aby ukazatele blikaly, je vyžadováno pravidelné přerušování v napájecím obvodu lampy, a to je místo, kde je zapotřebí speciální dálkový klíč nebo relé.
V „šestce“ je většina jističů relé umístěna v kompaktní samostatné jednotce v napájecím prostoru. Elektronický klíč pro blinkry a také nouzové světlo jsou přitom umístěny uvnitř prostoru pro cestující pod palubní deskou. Externě a technicky jsou stejného typu, to znamená, že by neměly být žádné problémy se zaměnitelností. Hlavní cíle těchto součástí obvodu jsou:
proudové napájení světel a ukazatelů směru;
periodické přerušování okruhu vytvářející efekt blikajících světel;
zvukový signál ve formě charakteristického cvaknutí doprovázejícího přerušení a blikání.
Realizace všech potřebných funkcí je možná díky zařízení samotného relé, které má dvě skupiny kontaktů. Některé jsou stacionární, jiné mobilní, připojené k armatuře a jejím prostřednictvím k elektromagnetické cívce. Když přitáhne kontakty, narazí na kotvu, což způsobí charakteristické cvakání.
Poruchy v činnosti relé směrových světel nebo potkávacích / dálkových světel ve VAZ 2106 se vyskytují poměrně zřídka. Tyto mechanismy jsou poměrně spolehlivé, ale protože jsou součástí obecného elektrického obvodu automobilu, nejsou pojištěny proti problémům, jako je přepětí, porucha atd. Výrobky ve skutečnosti nelze opravit - je prakticky nemožné odstranit poškození cívky nebo kontaktů kvalitativně. Jinými slovy, když je zjištěna závada nebo porucha, mechanismy se jednoduše změní na podobné a vyberou je podle katalogového čísla:
pro relé přerušovače zatáček - 231.3747-10 (11) nebo 23.3747-10 (11);
pro zhášecí relé osvětlení - 113.3747-10 (11) nebo 90.3747-10 (11).
Číslo na konci označení označuje konstrukci těla zařízení: 10. modifikace je vybavena montážní přírubou a v 11. chybí, což je kompenzováno zvětšenými rozměry těla. Při výběru elektronických reléových zhášedel je také třeba mít na paměti, že rotační modely jsou kompatibilní s reléovými poplachovými jednotkami a modely osvětlení jsou kompatibilní se zařízeními pro zapínání motoru ventilátoru, houkačky, vyhřívání desky zadního okna. Porucha reléové jednotky může být indikována problémy s provozem jí řízených lamp v důsledku nemožnosti uzavření obvodu nebo naopak jeho otevření.
