Jedním z hlavních problémů je opotřebení převodového mechanismu, jehož hlavním úkolem je proces přeměny rotačního pohybu na pohyb translační. Navíc téměř všechna auta se vyznačují opotřebením středního článku, protože pohyb ve městě (ve velkém) je charakterizován jízdou v přímém směru s malým řízením.
Chcete-li zjistit problém, musíte nezávisle zkontrolovat mechanismus zatřesením volantu do stran ze střední polohy.Pokud dojde ke klepání, měli byste jít na čerpací stanici a provést komplexní diagnostiku. Pokud jsou středové zuby opotřebené, bude nutné vyměnit celý hřídel a doporučuje se používat pouze originální komponenty.
V případě poruchy hřebenu řízení se doporučuje neriskovat a okamžitě jít do specializované servisní stanice. Sami můžete provádět pouze diagnostiku, zatímco oprava kolejnice běžným řidičem je bez řádných znalostí, zkušeností a nástrojů nereálná.
Taková opatření výrazně prodlouží životnost hřebenu řízení a zabrání nákladným opravám nebo výměnám.
Oprava hřebenu řízení nebo převodky posilovače řízení, jak se také nazývá, je důležitá věc - musíte to udělat sami. Proč? Protože pokud dojde k poruše hřebenu řízení, dojde k poruše řízení a to se může na silnici změnit v katastrofu. Abyste tomu zabránili, musíte to vědět jak opravit hřeben řízení .
Vzhledem k tomu, že kolejnice je část, která spojuje volant s koly, cítí i nerovnosti vozovky, nárazy v zatáčkách. V důsledku toho se hřeben řízení docela opotřebovává a vyžaduje náležitou péči.
Oprava hřebenu řízení na VAZ 21099 se v zásadě příliš neliší od opravy hřebenu řízení například na BMW 3 (E46). Princip fungování je stejný, ale existují určité rozdíly v designu. Musím přiznat, že práce je poměrně obtížná - než ji začnete, musíte znát zařízení hřebenu řízení.
Vhod přijde sada na opravu hřebenu řízení, která se skládá z olejových těsnění, O-kroužků, pouzder a také zvlnění, ložiska hřídele převodovky a tuby maziva.V krabici na nářadí byste měli mít: speciální osmihranný klíč, vytahováky ložisek a kleště pro montáž pojistného kroužku. Samozřejmě by měla být po ruce i standardní sada klíčů. Oprava hřebene řízení svépomocí se provádí na nadjezdu nebo inspekčním příkopu.
To se děje ve třech fázích - 1) odstranění hřebenu řízení, demontáž / čištění dílů; 2) výměna nepoužitelných dílů za nové; 3) zkontrolujte hřídel převodky řízení.
Dále instalace probíhá v opačném pořadí.
Hřeben řízení netěsní a je třeba jej opravit. Ihned je třeba říci, že oprava bude velmi obtížná a doporučuje se ji zahájit zkušeným řidičům, stejně jako pokud máte po ruce veškeré potřebné vybavení.
Před opravou musíte mít po ruce nové díly hřebene řízení (pouzdro mechanismu, olejová těsnění, kroužky atd.).
1. Odšroubujte kolejnici z tyčí řízení pomocí plochého šroubováku.
2. Dále je třeba odšroubovat plastovou zátku hřídele převodovky.
3. Odšroubujte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
5. Dále musíte odstranit spodní olejové těsnění.
6. Poklepáním vytáhněte pojistný kolík.
7. Nyní otočte pojistnou zátku a odstraňte pojistný kroužek za drát.
8. Vytáhněte hřeben řízení pravou stranou a také z něj vyjměte plastové pouzdro a olejové těsnění.
9. Odstraňte zátku a ucpávku, přídržný mechanismus a pružinu.
Nyní musíte všechny díly umýt od nečistot a oleje a také zkontrolovat všechny díly, zda nejsou poškozené. Pokud nějaké existují, vyměňte je. Pokud dojde k vážnému poškození povrchu hřebene řízení a pastorku ozubeného hřídele, pak se obvykle vymění celý mechanismus.
1. Namažte olejové těsnění speciálním tukem a opatrně umístěte vnitřní olejové těsnění na požadované místo (protáhněte pravou stranou s pružinou dolů).
2. Nainstalujte kolejnici do krytu.
3. Na pravé olejové těsnění nasaďte plastovou vložku, namažte díly tukem a namontujte olejové těsnění na požadované místo (můžete zatlačit).
4. Nyní je nutné nainstalovat a zajistit zástrčku zajišťovacím drátem.
5. Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
6. Ve střední poloze musíte nainstalovat hřeben řízení.
7. Namažte těsnění hřídele převodovky tukem a umístěte jej do sedla.
8. Opatrně vložte horní ucpávku na místo a nainstalujte pojistný kroužek.
9. Namontujte spodní přídržnou matici, ložisko a zátku.
10. Dále nainstalujte přidržovací zařízení, pružinu, zástrčku.
Nyní musíte nainstalovat kolejnici na auto v opačném pořadí.
VIDEO
Hřeben řízení přenáší rotaci z volantu na kola. Ovlivňuje ovládání a jakékoli poruchy v této jednotce snižují poslušnost vozu. Prvky hřebene řízení podléhají přirozenému opotřebení a jsou vystaveny rázovému zatížení při jízdě na nerovných vozovkách.To vede k tomu, že hřeben řízení téměř každého automobilu je třeba vyměnit nebo opravit do 200–250 tisíc km.
Při jízdě přes nerovnosti a při otáčení volantem je slyšet klepání v oblasti hřebenu řízení.
Zhoršila se ovladatelnost, auto „hází“, je to zvláště akutně cítit při vysoké rychlosti.
Volná hra kormidla (vůle) je zvýšena.
Volant se otáčí silněji než obvykle nebo sebou škube.
Volant se po otočení nevrátí do původní polohy, musíte s ním točit rukama.
Pumpa posilovače řízení vydává hluk, při otáčení volantem zvuk zesiluje.
Hladina oleje v nádržce posilovače řízení klesá.
Úniky oleje jsou viditelné na kolejnici nebo v její blízkosti.
Téměř všechny znaky z výše uvedeného seznamu přímo neindikují opotřebení hřebenu řízení, takže před opravou se musíte ujistit, že problém je v něm.
Klepat mohou prvky odpružení - kuličková ložiska, hroty řízení, silentbloky, pouzdra a vzpěry stabilizátoru. Opotřebení těchto dílů vede ke špatné ovladatelnosti, zvýšené vůli volantu. Je nutné zkontrolovat odpružení, vyměnit vadné prvky.
Silné otáčení volantu, nevracení se nebo pomalý návrat do výchozí polohy může být důsledkem nesprávného nastavení hřebenu nebo porušení geometrie kol. Pokud jste nedávno nastavovali hřeben, proveďte to znovu, ale již správně, zkontrolujte v dílně úhly seřízení kol.
U vozů s elektrickým posilovačem může být příčinou „těžkého“ volantu porucha elektromotoru, přerušení nebo zkrat, oxidace kontaktů v konektorech, porucha řídicí jednotky systému nebo vypálené pojistky.
Únik kapaliny ze systému posilovače řízení a hluk čerpadla posilovače řízení jsou spojeny - olej vytéká přes opotřebovaná těsnění a těsnění. Prostřednictvím nich vstupuje vzduch do systému, díky čemuž čerpadlo vydává hluk. Zkontrolujte těleso čerpadla, hadice a spoje, pokud zjistíte netěsnost, opravte je.
Jak určit opotřebení dílů uvnitř kolejnice?
U tlumeného auta zatřeste volantem doleva a doprava s malou amplitudou. Pokud uslyšíte klepání, je nutná oprava. Pokud je k dispozici asistent, nechte ho v tuto chvíli uchopit tyč řízení rukou, abyste mohli přesněji určit, kde je vůle.
Výměna vadné kolejnice za novou je jednodušší než její oprava. Ale dražší. Zvažte náklady na opravu kolejnice Ford Focus II z roku 2009. Nová původní kolejnice stojí 45 000 rublů. Náhradníci nabízejí ke koupi za cenu 20 000 rublů, ale jejich zdroj je podle majitelů automobilů nepředvídatelný.
Opravná sada pro kolejnici Ford Focus II stojí 2 500 rublů, prašníky se svorkami - 600 rublů. Úspory jsou zřejmé, ale odstranění, oprava a instalace jednotky zabere asi 2 dny. Pro demontáž a instalaci je vhodná běžná sada klíčů, ale k demontáži a montáži kolejnice potřebujete speciální nástroj, který si budete muset koupit nebo vyrobit sami.
Před zahájením opravy se snažte střízlivě zhodnotit své síly a schopnosti, porovnat výhody svépomocné opravy a nadcházející mzdové náklady.
Demontáž kolejnice má pro každý vůz své vlastní charakteristiky, ale obecně je postup následující:
Nainstalujte přední část vozu na podpěry, vyjměte kola.
Vytlačte hroty řízení z čepů čepu řízení (použijte speciální stahovák).
Odstraňte tepelný štít kolejnice.
U vozů s posilovačem řízení - odšroubujte přívodní a vratnou hadici oleje (pod hadice umístěte nádobu na vypuštění kapaliny), u vozů s elektrickým posilovačem - odpojte konektor nebo vyjměte snímač polohy hřídele řízení.
Demontujte šrouby zajišťující hřeben řízení k pomocnému rámu nebo štítu motoru (v závislosti na značce a modelu vozu).
Povolte čep křížového kloubu mezi hřebenem a hřídelí řízení.
Zatáhněte za hřeben ve směru hřídele řízení, abyste uvolnili drážkové spojení (pokud hřeben nejde, je dovoleno jej srazit lehkými údery kladiva).
Vytáhněte hřeben pod levým nebo pravým podběhem kola (v závislosti na uspořádání motorového prostoru).
Vytlačení hrotu řízení pomocí stahováku
Tip: ne do každého auta seženete kolejnici jen tak – nosítka mohou překážet. Úplná demontáž je zdlouhavá a obtížná, zkuste odšroubovat pouze zadní šrouby a podpěru motoru, pak sundejte pomocný rám. To často stačí a hrábě se uvolní.
Chcete-li odstranit kolejnici z Peugeot 308, musíte odšroubovat zadní šrouby pomocného rámu a sundat jej, je to jednodušší než demontáž celého pomocného rámu.
Po demontáži je nutné kolejnici očistit od nečistot a omýt.
Hřeben řízení je lepší rozebrat a sestavit čistý, bez písku a prachu. Pokud se abrazivní částice dostanou dovnitř, povrchy a těsnění se rychle opotřebují, stojan bude proudit. Upevněte kolejnici do zámečnického svěráku, pokud ne, umístěte na místo demontáže čistý karton nebo jiný materiál.
Důležité: kolejnici neupínejte příliš pevně do svěráku – její křehké tělo z hliníkové slitiny může prasknout nebo se zdeformovat.
Odstraňte svorky a stáhněte boty boty řízení.
Bezpečně upevněte skříň hřebene a odšroubujte tyče řízení (na závitovém pouzdru jsou drážky pro vidlicový klíč).
Odšroubujte pojistnou matici a matici seřizovacího mechanismu, vyjměte podložky a přítlačné pouzdro ze sedla.
Odšroubujte pouzdro hnacího hřídele nebo matici (může být zapotřebí speciální klíč), vyjměte hřídel z pouzdra.
Vytáhněte stojan.
Vyjměte těsnicí manžety, pouzdra a PTFE kroužky z krytu stojanu.
Umístění hnacího hřídele a ozubené tyče v hřebenu řízení
Tip: Před demontáží regálu si označte polohu ozubené tyče nebo změřte, jak moc vyčnívá z těla na obou stranách, abyste jej mohli správně sestavit. Označte polohu seřizovací matice a počítejte otáčky při jejím odšroubování, aby se přítlačná objímka po montáži nastavila do správné polohy.
Díly rozebrané kolejnice je nutné otřít olejem, očistit od usazenin a pečlivě prohlédnout. V opravných sadách se obvykle dodávají pouze pryžová těsnění a PTFE pouzdra s kroužky. To nemusí pro každý případ stačit.
Pečlivě zkontrolujte povrch ozubené tyče, zda není poškozen a opotřeben. Zvláštní pozornost věnujte pracovní oblasti – zubům a té části vřetene, která přichází do styku s kroužky, těsněními a pouzdry. Jakékoli poškození, koroze, rizika a oděrky povedou k rychlému opotřebení těsnění a netěsnosti stojanu.
Hluboká koroze stonku tyče. Takový detail nelze použít.
Na kuželových zubech ozubeného kola hnacího hřídele by neměly být žádné praskliny, zářezy, třísky a hluboké opotřebení. Je nebezpečné instalovat hřídel s takovým poškozením - stojan se může zaseknout v pohybu.
Častou příčinou klepání v kolejnici je opotřebení přítlačné manžety. Pracovní plocha dílu musí být hladká, bez stop děrování a rýhování. Upínací pouzdro obvykle není v sadě na opravu nosiče, ale pro mnoho vozů je lze zakoupit samostatně.
Opotřebení přítlačné manžety - PTFE vložka je prolisována
Silně opotřebované a poškozené díly kolejnic nelze opravit v garáži. Pokud se při odstraňování problémů objeví problémy, požádejte o pomoc specializované servisní stanice. Tam mohou obnovit hřídel a tyč stojanu pomocí profesionálního vybavení.
Sestavte kolejnici v opačném pořadí než při demontáži. Před montáží namažte díly olejem posilovače řízení, aby na pouzdrech nevznikly žádné rýhy.
Opatrně vložte PTFE kroužky a pouzdra do skříně racku - materiál je křehký a může prasknout při nárazech nebo velké síle. Pro přesné zasunutí můžete použít patřičně dimenzovanou zásuvku a nástavec ze sady klíčů.
Po instalaci ozubené tyče ji vycentrujte podle značek provedených před demontáží, poté vložte a přišroubujte hnací hřídel.
Vložte upínací pouzdro a podložky do objímky, utáhněte seřizovací matici o požadovaný počet otáček a několikrát rukou otočte mechanismem od zámku k zámku (je třeba otáčet hnací hřídelí). Pokud je hřeben správně smontován, ozubená tyč by se měla snadno pohybovat, aniž by se zasekla. Utáhněte pojistnou matici seřizovače.
Utáhněte spojovací tyče a nainstalujte prašníky, stiskněte je speciálními svorkami.
Důležité: místo svorek nedávejte plastové sponky, nezajišťují spolehlivé zvlnění boty, vlhkost se dostane do kolejnice, představec zrezne a poškodí manžety. Kolejnice poteče.
Je lepší nasadit hřeben řízení na auto s asistentem - jeden spustí hřeben ze strany motorového prostoru, druhý nasměruje kardanový kloub do drážkování hřídele z prostoru pro cestující. Kardanový kloub lze dát pouze do jedné polohy - v drážkovaném kloubu je speciální odlitek, který je nutné kombinovat s drážkou na protikusu. Neutahujte svírací šroub ihned - po konečném přišroubování kolejnice a pomocného rámu zaujme kardanový kloub správnou polohu na drážkách.
Namontujte a utáhněte upevňovací šrouby hřebenu řízení a pomocného rámu a nakonec utáhněte svírací šroub univerzálního kloubu hřídele řízení.
Vložte čepy konců řízení do čepů a utáhněte matice. Připojte trubky a hadice posilovače řízení (nebo kabelové konektory pro systém s EUR). Naplňte kapalinu posilovače řízení do nádržky až po značku „maximum“.
Namontujte kola a bez sejmutí vozu ze stojanů začněte odvzdušňovat systém (u vozů s posilovačem řízení).
Několikrát rolujte volantem z jedné polohy do druhé s mírným zpožděním v krajních polohách.
Sejměte auto ze stojanů, doplňte kapalinu do nádržky posilovače řízení, pokud hladina klesne.
Několikrát rolujte volantem z jedné polohy do druhé, také se zpožděním v krajních polohách.
Ujistěte se, že čerpadlo posilovače řízení nevydává hluk, doplňte kapalinu do nádrže, pokud hladina klesla, a zkontrolujte těsnost spojů, hadic a trubek posilovače řízení.
Rada: s montáží tepelného štítu nespěchejte, bude obtížnější kontrolovat kolejnici při zkušební jízdě.
Po odvzdušnění znovu zkontrolujte těsnost všech závitových spojů a proveďte zkušební jízdu. Opravu hřebenu řízení lze považovat za úspěšnou, pokud:
Klepání a zvuky ustaly.
Hladina kapaliny v nádržce posilovače řízení neklesá.
Auto se dobře ovládá, na silnici drží sebevědomě.
Pokud je vše v pořádku, tepelný štít znovu nainstalujte.
Po opravě hřebene řízení nezapomeňte zkontrolovat vyrovnání v autoservisu nebo sami.
Oprava hřebenu řízení sami v garáži je zisková, ale není snadná. Chce to nástroj, čas a trpělivost.
Specializované autoservisy nabízejí alternativu k opravě v garáži nebo nákupu nového dílu - kompletní renovaci kolejnice.
Specialisté sami odstraní kolejnici, vyberou potřebnou sadu na opravu a obnoví problematické věci, které nejsou v prodeji. Pokud se vám práce popsaná v článku zdá složitá, svěřte opravu kolejnice profesionálům.
Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s maximální odpovědností, stejně jako k opravám.
Všechny vozy podléhají rychlému opotřebení dílů řízení bez ohledu na cenu a stav, protože právě tyto díly dostanou zásah v každé zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol na nerovnostech na silnici.
Chcete-li zjistit, zda řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, podívejte se na následující známky nefunkčního mechanismu:
zřetelně se klepe na hřeben řízení, který je cítit přes volant automobilu;
zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
došlo k vůli v hřebenu řízení, která je cítit, když se volant otáčí;
z hřebene řízení začal unikat olej posilovače řízení.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak provést opravy a upravit výkon řízení?
Mechanismus hřebene řízení se skládá z následujících částí:
ozubený hřídel;
opěrná objímka hřebenu řízení;
cívkový mechanismus.
Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:
Demontáž, demontáž hřebene řízení a vyčištění nahromadění všech jeho částí.
Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
Diagnostika ozubeného hřídele hřebene řízení.
Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění a další).
Zajeďte autem do díry nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z interiéru vozu.
Stojí za zmínku, že pro vás bude lepší odstranit hřeben řízení spolu s tyčemi řízení, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější zatáhnout za speciální výstupky na tyčích řízení. To vám pomůže dokonale utěsnit prašníky.
Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
Odšroubujte pojistnou matici.
Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
Vytáhněte spodní olejové těsnění.
Vyklepněte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
Odšroubujte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek z drátu, který se objeví při otáčení.
Vytáhněte hřeben řízení ven přes pravou stranu a vyjměte olejové těsnění a plastové pouzdro z hřebenu.
Odstraňte olejové těsnění a zátku, vytáhněte pružinu a přítlačný mechanismus.
Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubená kola ozubeného hřídele významně poškozena, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus jako celek (jak vyměnit hřeben řízení za VAZ 2109, přečtěte si v našem materiálu) .
Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo, které jste předtím namazali speciálním mazivem (musíte ho protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
Umístěte kolejnici do pouzdra.
Nasuňte plastovou manžetu přes pravou ucpávku, namažte všechny díly tukem a zatlačte ucpávku zpět na místo tak, že na něco zatlačíte.
Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji přídržným drátem.
Nasaďte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
Umístěte hřeben řízení do střední polohy.
Vložte ozubený hřídel do sedla po namazání těsnění tukem.
Jemně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, abyste jej zatlačili na místo. Namontujte pojistný kroužek.
Namontujte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
Namontujte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku. Pevně utáhněte.
Poté nainstalujte kolejnici na vůz v opačném pořadí.Ujistěte se, že po opravě nebo výměně dílů proveďte „klenutí špičky“.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
VIDEO
Určitě každý majitel automobilu narazil na takovou poruchu na silnici, kterou je jednodušší a výhodnější opravit sami, než hledat servisní středisko, které nemusí být v blízkosti. Poměrně často se můžete setkat s poruchou hřebenu řízení, kdy se na silnici náhle začne i obyčejný hluk motoru přerušovat nepochopitelným klepáním odkud. Abyste nepropadli panice, jak tomu u dívek nebo řidičů začátečníků bývá, musíte mít alespoň prvotní povědomí o tom, co je hřeben řízení a jak si jej můžete sami opravit.
Design této části je jednoduchý. Hřeben řízení je součástí mechanismu v hnacím ústrojí, který řídí pohyb kol a směr vozidla. Úkolem hřebenu řízení je pohybovat pastorkem spojeným s volantem. Když se volant pohne, hřeben řízení se začne pohybovat doleva nebo doprava, v závislosti na daném směru. Mechanismus hřebene a pastorku je poměrně spolehlivý design, ale má také své nevýhody: potíže s instalací, je poměrně citlivý na špatný povrch vozovky a na rázové zatížení atd.
Vadný hřeben řízení se pozná podle klepání. Důvodem může být:
mezera mezi zuby způsobená korozí nebo opotřebením;
slabé utažení upevňovacích spojů mechanismu řízení, které je opraveno utažením všech šroubů a matic spoje;
výsledná vůle, která způsobuje cizí zvuk ve sloupku řízení;
koroze, která může vést k vůli, v tomto případě pomůže pouze výměna hřebenu řízení;
opotřebované plastové opěrné pouzdro;
poškození pryžových ochranných krytů, což může způsobit vnikání nečistot a prachu do mechanismu, které následně opotřebovávají ozubenou tyč a kluzné ložisko.
Oprava hřebenu řízení je poměrně jednoduchý proces:
demontujte převodovku;
odstraníme kolejnici spolu s tyčemi, to se děje tak, aby bylo možné ideálně nainstalovat prašníky;
rozebrat;
všechny díly očistíme od nečistot a prachu;
pokud existují vadné prvky, je lepší je vyměnit;
zkontrolujte hřídel převodovky.
Z vlastní zkušenosti mohu říci, že nejčastěji se hřeben řízení nemusí opravovat, ale vyměnit za nový.
Když se rozbije hřeben řízení a jako každá jiná porucha v autě, situace není příjemná, ale není na tom nic kritického. V každém případě, pokud uslyšíte klepání a nemáte žádnou zvláštní touhu po opravách, můžete se docela bezpečně dostat do servisního střediska, kde vám vše opraví. Ale věřím, že je mnohem levnější a rychlejší diagnostikovat a opravit poruchu svépomocí.
Nejprve si musíte připravit vše potřebné k výměně hřebene řízení - sadu na opravu hřebene řízení, zvlnění, ložiska na hřídeli převodovky, Litol, osmihranný klíč na 17, sadu klíčů, nástroj pro práci s ložisky a stahovák ložisek. Také je pro vás lepší provádět opravy pomocí pozorovacího otvoru a s partnerem, protože je velmi obtížné sestavit a rozebrat hřeben řízení.
Nejprve je třeba odšpendlit matice na čepech řízení, poté čepy vyjmeme z otvorů v otočných ramenech vzpěr zavěšení;
Poté musíme odšroubovat pojistný šroub na drážkovaném kloubu, který se nachází na sestavě pedálu;
Odšroubovali jsme matice, které přitlačují mechanismus řízení ke karosérii vozu pomocí hlavy 13;
Vytáhneme držáky pro upevnění mechanismu;
Poté odpojíme hnací kolo od hřídele řízení, poté musíte nasadit pravou stranu vozu na zvedák a vyjmout převodku řízení otvorem ve výklenku kola;
Pomocí hlavy 22, dláta a kladiva (užitečné k ohnutí okrajů zajišťovací desky) odstraňte šrouby na tyčích řízení;
Odstraňte zajišťovací a spojovací desky a odpojte řídicí tyče;
Odstraňte ochranný kryt a pryžovou podpěru;
Odstraňujeme kolejnici;
Když máme vše rozebráno, je vhodné propláchnout klikovou skříň mechanismu a nalisovat do ní nové ložisko odebrané z opravárenské sady;
Všechna ozubená kola namažeme Litolem a sestavíme mechanismus v opačném pořadí;
Po montáži je nutné bezpodmínečně nastavit vůli mezi maticí a dorazem na 0,12.
Jak jste viděli, na této opravě není nic složitého. Tento postup musí provést každý.
VIDEO
Není však vždy možné odstranit poruchu hřebenu řízení sami, zejména klepání způsobené poruchami v systému řízení vozidla. Japonská a evropská auta jsou zpravidla vyráběna s ohledem na dokonale rovné silnice, na kterých se používají ve svých zemích, takže dochází k závěru, že zdroj řídicí jednotky na našich silnicích výrazně klesá.
Video (kliknutím přehrajete).
Rád bych vám dal několik tipů pro provoz vašeho vozidla, které vám mohou pomoci vyhnout se problémům s hřebenem řízení nebo učinit z toho vzácnou příležitost navštívit servisní střediska.
snažte se nikdy neotáčet volantem na doraz, navíc jej nenechávejte v této poloze déle než 10 sekund. Rovněž není vhodné startovat vozidlo s vytočeným volantem, protože na celý hydraulický systém je velmi silný tlak, což se nutně projeví opotřebením posilovače řízení;
doporučuje se pravidelně kontrolovat prašníky, abyste se ujistili, že jsou v dobrém stavu;
při odstraňování problémů s hřebenem řízení nebo při zjišťování důvodů poruchy v systému řízení musí být všechny činnosti prováděny čisté a s čistýma rukama, protože i obyčejný prach může velmi rychle vést k poruše hřebenu řízení;
pokud se rozhodnete kontaktovat autoservis s rozbitým hřebenem řízení, je vhodné se osobně zúčastnit a sledovat celý proces opravy;
zvláště pečlivě sledujte stav hřebene řízení v zimě. Snažte se vyhnout prudkému řízení a prudkým manévrům, dokud se motor zcela nezahřeje.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
