To je vše, nyní je kolejnice na svém místě, pak nasadíme kola, dotáhneme matice a sundáme auto ze zvedáku. Nyní víte vše, co potřebujete k včasné opravě hřebene řízení. Hlavní věc je mít na paměti, že byste neměli odkládat opravu.
Výměna stojanu za VAZ 2114 vyžaduje nejen speciální dovednosti, ale pouze určitou zručnost, protože mnoho dílů musí být odšroubováno na velmi těžko dostupných místech, kde je přítomnost alespoň ráčny prostě nezbytná.
Hřeben řízení je klíčovým prvkem systému řízení vozidla. Proto je jeho provozuschopnost velmi důležitá. Pokud je v hřebeni řízení vůle, ovlivňuje to geometrii kol, což vede k nestabilnímu chodu při vysoké rychlosti a také ke zvýšenému opotřebení pryže.
Existuje tedy několik způsobů. Úplně první a nejjednodušší je otočit volantem. Stačí ji táhnout ze strany na stranu. V ideálním případě by kola měla reagovat na sebemenší roztočení. Ve skutečnosti mnoho i nových reiki toho není schopno. To je kvalita detailů, s tím se prostě musíte smířit. Opotřebení hřebene řízení se na rozdíl od všeobecného přesvědčení nijak neprojevuje v podobě klepání nebo vibrací. Pokud se během pohybu objeví nárazy do volantu, s největší pravděpodobností bude potřeba vyměnit špičku řízení.
Druhá metoda je přesnější a zároveň složitější. K provedení této kontroly je nutné jedno po druhém nadzvednout přední kola a poté s nimi zatřást napříč rotací ve vodorovné rovině. Pokud je tam nepatrná vůle, tak je někde v řízení, ale ne nutně v kolejnici. Nedá se to nijak vysvětlit, takovou diagnózu může stanovit pouze odborník.
Před výměnou kolejnice ji můžete zkusit utáhnout. Mezery mezi sloupy jsou tak zmenšeny. Hlavní je nepřetahovat, jinak se může zaseknout volant. K utažení hřebenu řízení na VAZ 2114 potřebujete speciální vícestranný klíč, který lze nalézt v každém obchodě s automobily.
Nyní pojďme přímo k postupu. Pokud se operace neprovádí na výtahu, je nutné vyvěsit celou přední část a nahradit nějaké podstavce. Je bezpodmínečně nutné, aby vozidlo stálo.
Dále odšroubujte hroty řízení pomocí klíče 22 a poté bipod poklepejte kladivem. Pokud se plánuje instalace špiček na stará místa, pak byste v žádném případě neměli používat všechny druhy stahováků, protože zástrčka vytáhne prst a závitový stahovák zničí závit, buď budete muset projít hůl nebo vyměňte hrot.
Nyní musíte odšroubovat čtyři matice zajišťující kolejnici k tělu. To je nutné provést zpod podběhu, jinak na něj nedosáhnete. Je vhodné použít ráčnu s dlouhou hlavou 13. Poté vlezeme pod nohy řidiče a odšroubujeme šroub 13 z hřídele řízení. kladivo. V tuto chvíli je vhodné kolejnici z šachty vytáhnout, dobře se to dělá páčidlem.
Kolejnice se instaluje v opačném pořadí. Po výměně je bezpodmínečně nutné udělat geometrii kol, jinak sbohem, pneumatiky.
VIDEO
Vítejte!
Poznámka!
Souhrn:
Kdy by měl být hřeben řízení opraven?
Poznámka!
Demontáž:
Poznámka!
2) Nyní na pravé straně (od konce) kolejnice odstraňte podpěru a distanční kroužek, jak je znázorněno na první fotografii, ihned poté pomocí kleští prokousejte svorky, které drží ochranný kryt na jednom místě (viz foto 2, tyto svorky jsou jednorázové), poté sejměte samotný kryt (viz foto 3) z kolejnice, poté na druhé straně (od konce) odstraňte ještě jednu podpěru (tentokrát kovovou) a ochrannou krytku, celou tuto operaci můžete vidět na čtvrté fotografii.
3) Dále bude potřeba odšroubovat stejnou matici dorazu kolejnice (viz foto 1) stejným speciálním klíčem s osmihrannou hlavou pro 17 a po odšroubování ji sejmout, hned za touto maticí bude pružina (viz. foto 3), musí být také odstraněn a položen na stranu, dobře pomocí šroubováku zahákněte pojistný kroužek, jak je znázorněno na poslední fotografii.
4) Dále vezměte kolejnici do rukou a poklepejte s ní na jakýkoli druh prkna (narazte klikovou skříní, dokud zarážka nevypadne z jejího vnitřku, další podrobnosti viz vše na fotografii 1), poté odstraňte přepážkový O-kroužek jak je znázorněno na fotografii 2 , poté vezměte do rukou šroubovák a použijte jej k odstranění botky převodovky (foto 3) a pojistné podložky (foto 4).
5) Poté přistupte k demontáži ozubeného kola, které je dodáváno s ložiskem z klikové skříně, bude nutné jej odstranit, k tomu nejprve odšroubujte upevňovací matici ložiska tohoto ozubeného kola (viz.Foto 1) a poté jej vyjměte z hřídele (obrázek 2), poté budete muset vzít montážní čepel a použít ji jako páku na klíč, to znamená, že klíčem 14 uchopte ozubené kolo naplocho (viz. foto 3) a položením klíče na tento list vyjměte ozubené kolo z klikové skříně spolu s ložiskem (foto 4).
Poznámka!
6) Nyní budete muset vyjmout samotný hřeben řízení z klikové skříně, za tímto účelem jednoduše nakloňte klikovou skříň a hřeben sám vypadne (viz foto 1), poté vypáčte opěrnou objímku plochým šroubovákem a vyjměte ji z kliková skříň, jak je znázorněno na fotografii 2, místo této objímky budete muset na toto místo nainstalovat nové pouzdro, ale před instalací nového na něj nasaďte nové tlumicí kroužky (viz foto 3, při instalaci se ujistěte, že jejich tenká část je proti řezu průchodky) a poté nainstalujte průchodku na její místo (viz foto 4, opatrně nainstalujte průchodku a ujistěte se, že výstupky nevyčnívají, vše by mělo být jasné a gumové tlumicí kroužky nezapomeňte zaříznout a vyjměte jejich části z pouzdra).
7) Pokračujte, nyní vyjměte pojistný kroužek ze šneku pomocí kleští (viz foto 1), poté vytlačte kuličkové ložisko speciálním stahovákem a tím je vyjměte (viz foto 2), poté pokračujte k demontáži jehlového ložiska, budete potřebovat buď speciální stahovák, nebo se můžete zásobit improvizovanými prostředky, konkrétně kladivem a vrtačkou, s vrtačkou, jejíž průměr vrtáku bude 2 mm, budete muset vyvrtat dva otvory na konci klikové skříně ( Jak je vidět na obrázku 3), kterým vyrazíte ložisko, po vyvrtání zasuňte hřebíky do obou otvorů a udeřte do nich kladivem, vyjměte jehlové ložisko z klikové skříně, jak je znázorněno na poslední fotografii.
Shromáždění:
Dodatečný videoklip:
VIDEO
Poznámka!
VIDEO "Auto repair" Udělej si sám opravu hřebenu řízení VAZ2114
VIDEO Hřeben řízení je ovládací prvek automobilu určený k přeměně rotačního pohybu volantu na translační pohyb řídicích tyčí, které zase otáčejí koly.
Na vozidle VAZ 2114 je instalován mechanický hřeben řízení bez zesilovače. Upevňuje se pomocí dvou svorek a šroubů, které přitahují tělo nosiče ke karoserii vozu.
Tyče jsou spojeny přímo s kolejnicí pomocí kalených šroubů s jemným závitem. Hřídel převodky řízení se otáčí na dvou ložiskách.
První je jehlového typu. Slouží jako spodní kotevní bod a také jako vodítko.
Druhým je kuličkové ložisko s hlubokou drážkou. Slouží jako horní kotevní bod a zajišťuje hřídel řízení v horním hrdle skříně hřebenu řízení.Výstupní stopka má drážkování a klínovou drážku. Zde se hřídel připojuje ke sloupku řízení.
V krytu racku je umístěna plastová manžeta. Je to druhý referenční bod při přesunu hůlky. Těsnících, uzamykacích a ochranných prvků je několik.
VIDEO
Pro prvotní diagnostiku není zpravidla nutná demontáž nebo demontáž. Hlavní známky špatné funkce hřebene řízení se projevují v pohybu auta. Podívejme se na ty nejběžnější.
1. Klepání při projíždění nerovností. Klepání v hřebeni řízení se projevuje hlasitými nebo tupými kovovými rázy z přední části vozu, které jsou slyšet při přejíždění nerovností na vozovce.
Ne vždy signalizuje poruchu v kolejnici. Důvodů může být mnoho. Například kulový kloub, hrot, ložisko kola, vzpěra a tak dále. Mnoho dalších částí vozidla může vydávat podobné zvuky.
2. Zvýšená vůle volantu. Často je to důsledek vyčerpání hřebenu řízení. Tento příznak se také projevuje při práci v hrotech nebo kulových kloubech.
Méně často může být tímto příznakem závada na hřídeli hřídele řízení. K tomu dochází, když jsou drážky olíznuty a štěrbina pro klín se zlomí ve spojení se sloupkem řízení.
Hra hřebene řízení je nutné jej odstranit již v zárodku, protože zpoždění opravy povede k neopravitelným závadám a nákupu nové sestavy.
3. Klínování volantu, stupňování rotace. Když se tyto příznaky objeví, v 90 % případů bude příčina v hřebenu řízení.
Nejčastěji k podobné závadě dochází při poškození prašníků a dovnitř pouzdra se dostane voda a nečistoty. Mastnota je částečně vymytá, částečně zanesená prachem.
Také nesprávné nastavení hřebenu řízení ovlivňuje otáčení volantu. Přetažení seřizovacího šroubu nevyhnutelně ovlivní plynulost pohybu volantu a také sílu, která na něj musí být vyvíjena.
4. Nestabilita vozidla při rychlosti. Pokud se vůz při jízdě chová nestabilně, zejména na zvlněném povrchu vozovky nebo při najíždění do nerovností, může být jedním z důvodů tohoto chování na silnici problém v hřebenu řízení. Zpravidla je doprovázena vůlí ve volantu.
Hřeben řízení můžete také zkontrolovat nastavením kol rovně a mírným otočením volantu doleva-doprava, abyste uvolnili napětí v mechanismu řízení. Poté se musíte pokusit vytáhnout rukou místo, kde jsou tyče řízení připevněny ke kolejnici, nahoru a dolů. Pokud je cítit vůle, znamená to opotřebení pouzdra nebo jiné části hřebenu.
VIDEO K demontáži potřebujete následující nástroje:
Demontáž hřebene řízení lze provést jak ze spodní části vozu (z jámy nebo výtahu ) a shora přes kapotu. Jak ukázala praxe, není mnohem obtížnější to udělat shora. Zvažte možnost demontáže bez jímky nebo výtahu.
1. Příprava. Postavíme auto na rovnou plochu, zatáhneme ruční brzdu. Pro jistotu dáváme pod patu kola klíny.
2. Nyní je potřeba odpojit absorbér. Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve odpojit napájecí čip a hadice. Poté odšroubujte šroub přídržné svorky klíčem 8 a vyjměte adsorbér. Železnice byla zpřístupněna.
3. Odpojte tyče řízení. Upevňují se dvěma šrouby 22. Aby se zabránilo samovolnému uvolnění, jsou upevněny destičkou. Chcete-li odstranit zarážku ze šroubů, ohněte knír desky pomocí plochého šroubováku.
Odpojte tyče. Pokud nelze odstranit ručně, můžete si pomoci šroubovákem.
4. Zde nebude zbytečné kontrolovat pryžová pouzdra tyčí. V případě prasklin nebo oválných tvarů v axiálním pouzdru je nutné vyměnit, protože mohou být příčinou vůle nebo klepání.
5. Z prostoru pro cestující pod sestavou pedálů najdeme spojnici sloupku a hřídele řízení. Zvedneme koberec. Matice se odšroubuje klíčem 10. Pomocí kladiva se pomocí malého adaptéru z měkkého kovu vyrazí upevňovací šroub.
6.Dále je třeba odšroubovat matice svorek zajišťujících kolejnici k tělu. U klíče 13 se odšroubují 4 matice, dvě na každé straně. Svorky jsou odstraněny. Hřeben je odpojen od sloupku řízení.
Nosič se vyjímá mezerou mezi pravým nebo levým kolem a motorovým prostorem.
VIDEO
1. Pomocí bočních řezáků nebo jiného vhodného nástroje prořízněte plastové spony na stranách krytu.
Kryt se pak snadno sejme. Zkontrolujeme, zda není poškozen. Přítomnost trhlin nebo prasklin je nepřijatelná, protože se jimi dostává voda a prach do mechanismu hřebenu a pastorku.
2. Boční ochranné krytky jsou rovněž upevněny plastovými sponami. Po překousnutí svorky se víčka snadno strhnou. Jsou vizuálně kontrolovány, zda nejsou poškozené.
3. Nebude to nadbytečné zkontrolovat hřeben řízení pro opotřebení v páru ozubené kolo-řeka. K tomu přidržujeme kolejnici rukou v místě uchycení tyčí a snažíme se otočit válečkem mechanismu doleva-doprava. Vůle může indikovat opotřebení nebo nesouosost této sestavy.
4. Pro další práci budete potřebovat specializovaný klíč pro vozy VAZ. Obvykle se prodává jako dvouúčelové zařízení: na jedné straně osmihran pro nastavení hřebene nebo vyšroubování seřizovacího šroubu, na druhé straně pro napínání rozvodového válečku.
Pokud hřeben řízení nebyl seřízen nebo demontován, je velmi obtížné poprvé otočit seřizovacím šroubem. Ve výrobě je po seřízení tento šroub proražen.
5. Po odšroubování vyjměte těsnicí a přídržné kroužky, pružinu a doraz. Doraz je jedním ze dvou opěrných bodů samotné kolejnice v pouzdře. Výkon celého mechanismu tedy přímo závisí na jeho stavu.
Pracovní plocha musí být hladká, bez rýh a jiných poškození. O-kroužek musí být také neporušený.
6. Pro další demontáž hřebene řízení je nutné demontovat botku převodky řízení. Na těle sedí těsně, nejsou zde žádné speciální úchyty. Také kontrolujeme, zda nemá praskliny nebo jiné poškození.
7. Vyjměte pojistnou podložku. Odšroubujte matici ložiska. K tomu potřebujete speciální osmihranný klíč.
Poté vyjmeme O-kroužek a podložku.
Dále musíte odstranit hřídel řízení. Není osázená příliš pevně, takže stačí trochu snahy.
Kontroluje se stav kuličkového ložiska.
Pokud je ložisko opotřebované, musí být vyměněno. Na hřídel sedí těsně.
Starý se dá srazit pomocí vodítka nebo jemnými údery kladívka na vnější sponu.
Nový protlačte trubkovým vedením ve svěráku nebo na lisu.
Nedoporučuje se zatloukat nové ložisko, protože to negativně ovlivní jeho zdroje.
8. Vyjměte opěrné jehlové ložisko. Chcete-li to provést, opatrně jej zvedněte pomocí šroubováku nebo šídla a vytáhněte jej ze sedla. Pokud i ona jeví známky opotřebení, dáme do drážky nové ložisko.
9. Vyjmeme samotnou kolejnici. Po demontáži mechanismu řízení a demontáži dorazu se snadno vysune z pouzdra. Zde je potřeba jej očistit od zbytků starého tuku a pečlivě prohlédnout.
Zuby by neměly být odštípnuté nebo jinak poškozené. Na samotném hřídeli hřebenu by neměly být žádné rýhy a oblasti, kde došlo ke tření kov na kov. Za přítomnosti takových vad je to nutné náhradní hřeben řízení .
10. Demontujte pouzdro. Chcete-li jej odstranit, musíte jej nejprve posunout ze sedadla. Po zvednutí plochým šroubovákem za okraj jednoho z okrajů pouzdra musíte mírně zatlačit, dokud se neuvolní ze slotu sedadla.
Poté lze pouzdro v pouzdře jemně zmačkat a vytáhnout otvorem pro připevnění tyčí.
Pouzdro je jedním z nejslabších míst v konstrukci hřebene řízení. Plast se opotřebovává intenzivněji než kov a objevují se vůle.
jedenáct.Výměna pouzdra hřebenu řízení začíná instalací kroužků na nové pouzdro. Poté se objímka zasune bočním otvorem do těla, až dosedne na dorazový límec.
Potom pomocí šroubováku je pouzdro opatrně prostrčeno otvorem pro připevnění tyčí, dokud není nainstalováno ve své pracovní poloze. Nejčastěji klepe hřeben řízení právě kvůli zlomenému pouzdru.
12. Po demontáži se všechny prvky umyjí v rozpouštědle nebo jakékoli jiné kapalné směsi pro oplachování mastných dílů.
VIDEO
Pro vozy VAZ jediné mazivo na hřeben řízení , který je doporučen výrobcem, je FIOL-1.
1. Mazání pro montáž. Nejprve se namaže kolejnice a vnitřní dutina pouzdra.
Poté se na plastový rukáv nanese štědrá vrstva.
Mazivo je umístěno v sedle jehlového ložiska.
Kolejnice je instalována v pouzdře.
Hřídel převodky řízení je mazán.
Mazivo je silně zaneseno do ložiska.
Doraz je mazán.
Jsou nainstalovány šrouby a zarážky.
Nasaďte střívka a prašníky.
2. Mazání bez demontáže kolejnice. Po překousnutí plastových svorek se odstraní boční ochranné krytky.
Pro pohodlí a větší účinnost můžete použít injekční stříkačku s gumovým nástavcem na hadici o takovém průměru, že ji můžete strčit mezi kolejnici a tělo. Hadice musí být tlačena ze strany, kde jsou připevněny spojovací šrouby.
Na pouzdru je v tomto místě zářez, kterým bude mazivo procházet do prostoru za pouzdrem a mazat převodku řízení.
Jak namazat hřeben řízení v nepřítomnosti FIOL:
Litol. Je to nejvhodnější mazivo, které nahrazuje doporučené mazivo. Má dobré mazací vlastnosti a trvanlivost.
Pevný olej. Nedoporučuje se kvůli jeho tendenci časem vysychat a ztrátě mazacích vlastností.
Grafitové mazivo. Ze stejného důvodu jako mazivo není zcela vhodné pro mazání hřebenu.
VIDEO
Každá porucha systému řízení proto vede ke zhoršení kvality jízdy, případně i k nehodě.
Z tohoto důvodu je důležité vždy sledovat stav systému řízení a včas jej opravit a opravit. Dnes budeme hovořit o VAZ 2114, nebo spíše o jeho hřebenu řízení.
Samotný hřeben řízení je dlouhá tyč s tryskami a dvěma výstupními částmi. Hřeben řízení je zodpovědný za manipulaci s vozem a také za bezpečnost řidiče, takže pokud se porouchá, měli byste okamžitě začít s opravou.
Že je třeba vyměnit stojan, můžete pochopit podle následujících značek: když otočíte volantem, uslyšíte klepání a objeví se vůle. Zároveň se klepání nejčastěji projevuje pouze při jízdě, pokud je slyšet při otáčení volantem při parkování, pak hřeben řízení rozhodně vyžaduje okamžitou výměnu - to znamená, že začala porucha a hřeben je v kritickém stavu Stát.
Kolejnice často nevyžaduje kompletní výměnu. Faktem je, že když se objeví nárazy a vůle, je často možné provést poměrně rychlou opravu, je zapotřebí pouze pozorovací otvor. Pro svépomocné opravy je potřeba zakoupit sadu na opravu hřebenu řízení, která se prodává ve třech verzích – od základní po pokročilou.
Úplně prvním krokem je otočení hřebenu řízení. Stačí pouze dotáhnout seřizovací šroub pomocí klíče 17.
Poté se vyplatí provést zkušební jízdu a zkontrolovat, zda nedochází k vůli a klepání. Pokud již nedochází k žádné vůli a klepání, může být práce s hřebenem řízení dokončena. Pokud nic nezmizelo (nebo například zmizela vůle, ale zůstalo klepání), bude zapotřebí větší kapitálové práce.
VIDEO Samotná část stojí asi tři tisíce rublů. V průměru v salonu vezmou 1500-2000 rublů na jeho výměnu. Obecně tedy bude celá výměna stát asi 5 tisíc rublů.
Nejprve musíte zásobit potřebnou sadu nástrojů:
opravná sada pro hřeben řízení (jak je uvedeno výše, prodávají se ve třech variantách);
ložiska;
tuk;
potřebné klíče a šroubováky;
stojí za to mluvit o opravných sadách samostatně.
Minimální základní sady. Takové sady mají obvykle pouze 4 prvky:
S takovou sadou bude možné opravit pouze ty nejjednodušší poruchy.
Při nákupu berte na vědomí, že kupujete sadu přímo pro váš vůz (značka je uvedena na obalu). Občas se stane, že vůz má nepůvodní kolejnici, pak je nutné zakoupit opravnou sadu pro vůz, ze kterého byla tato kolejnice odstraněna.
Ve skutečnosti každá oprava musí začít demontáží hřebenu řízení. Často je problémem jen malé ložisko a výměna celého stojanu není nutná.
Demontujte hřeben řízení
Odšroubujte přítlačnou matici pomocí vnitřního šestihranu 17.
Odstraňte přítlačnou matici, pojistný kroužek, hřeben a pastorek a pružinu.
Vyjměte manžetu hřídele hnacího kola a za ní pojistný kroužek.
Odstraňte matici držící ložisko převodky řízení. Chodí docela těsně - to je v pořádku.
Vytlačte hřídel hnacího pastorku.
Vyjměte samotnou kolejnici z pouzdra.
Vytáhněte opěrnou objímku, poté ji namažte a vložte na místo (toto bude muset být provedeno silou)
Vyměňte všechna ložiska. Některé budou těžko (velmi těžko) dosažitelné, takže je můžete jednoduše rozsekat dlátem a vytáhnout kleštěmi.
Zkontrolujte všechny díly, zda nejsou závadné, vyměňte rozbité za nové (z opravné sady), promažte všechny pohyblivé díly.
Sestavte kolejnici v opačném pořadí.
To je vše, pokud jste udělali vše správně, pak hrábě fungují s třeskem. Zbývá pouze umístit jej na své místo.
VIDEO Nejprve je třeba požádat o pomoc partnera, bez něj vše rychle a přesně nezvládnete.
Nainstalujeme kolejnici na stejné místo a připevníme upevňovací prvky.
S pomocí parťáka nasadíme kolejnici do špice.
K otevření svěrky používáme dláto.
Zabalíme montážní šroub.
To je vše, nyní je kolejnice na svém místě, pak nasadíme kola, dotáhneme matice a sundáme auto ze zvedáku. Nyní víte vše, co potřebujete k včasné opravě hřebene řízení. Hlavní věc je mít na paměti, že byste neměli odkládat opravu.
Mechanismus řízení je zodpovědný za schopnost měnit směr při řízení vozu VAZ 2114. Tento vůz používá mechanismus ozubeného hřebenu
Schéma činnosti řízení
Princip činnosti tohoto mechanismu je redukován na převod otáčení ozubeného kola spojeného s pohonem na příčný pohyb hřebene s ozubeným sektorem. Pohyb tohoto hřebene je pak přenášen přes tyče řízení na vzpěry zavěšení, které zároveň fungují jako čepy řízení.
Tyto mechanismy se v poslední době staly velmi běžnými díky jednoduchosti jejich konstrukce a používají se na mnoha autech. Jednoduchost konstrukce poskytuje dostatečnou spolehlivost, nicméně poruchy mechanismu řízení jsou poměrně časté. ... Některé závady lze odstranit výměnou opotřebovaných součástí, ale některé závady vedou k tomu, že je nutná výměna hřebenu řízení VAZ 2114.
Příznaků poruchy mechanismu řízení není tolik, ale každý z nich může indikovat jinou součást, se kterou se objevily problémy. Znaky jsou následující:
Zvýšená vůle volantu;
Převodka řízení klepe;
Zvýšená snaha otočit volantem;
Pojďme se podívat na jednotlivá znamení a na to, co může způsobit jejich výskyt. Je třeba poznamenat, že některé problémy, jako je klepání, nemusí souviset se samotným mechanismem.
1. Volný chod volantu se tedy zvýšil, to znamená, že více visí, může se objevit zvýšený zdvih kromě vzhledu tlukotu ve volantu při brzdění.
Tento problém může být spojen se zeslabením kulových čepů k hřebenu stabilizátoru, zvětšenou vůlí v kulových kloubech, zvětšenou vůlí mezi hřebenem a pastorkem.
Pokud zjistíte vůli ve volantu, měli byste nejprve zkontrolovat konce koule řízení. Stává se to zřídka, ale je možné, že se upevňovací matice špičky uvolnily a prst začal vyčnívat ze sedla, v důsledku čehož se v místě upevnění vytvořila významná mezera. Takovou poruchu je snadné odstranit, stačí dotáhnout matice.
Opotřebení kulových konců je mnohem častější, což má za následek mezeru mezi čepem a tělem. Tento problém lze odstranit změnou hrotů.
Vůle ve volantu se může vytvořit v důsledku zvětšení mezery mezi hřebenem a ozubeným kolem. Během provozu tohoto mechanismu se tyto prvky postupně opotřebovávají a mezera mezi nimi se zvětšuje. Oprava tohoto problému spočívá v tom, že je nutná úprava, při které stačí pouze správně dotáhnout seřizovací přítlačnou matici.
2. Klepání v tomto mechanismu může být způsobeno vůlí hrotů, zvětšenou mezerou mezi ozubeným hřebenem a ozubeným kolem a také uvolněním upevnění samotného mechanismu.
Co se týče hrotů a vůle kolejnice, výše je naznačena oprava mechanismu, čili stačí dotáhnout přítlačnou matici a je to.
Co se týče uvolnění upevnění, stačí pouze dotáhnout upevňovací matice svorek, které drží mechanismus, a problém je vyřešen.
3. Těsné otáčení volantu může být způsobeno poškozením nosného ložiska tlumiče (případ, kdy problém s odpružením ovlivňuje mechanismus řízení), poškozením pouzdra hřebene, zaklíněním hrotů řízení, zaklíněním ložiska pohonu řízení.
V případě opotřebeného opěrného ložiska se oprava redukuje na odstranění této opěry a výměnu ložiska.
Pokud je důvodem těsné rotace opěrná objímka, je třeba na místo poškozené nasadit novou a namazat samotný mechanismus.
Pokud se vyskytnou problémy s hroty, je třeba je zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit. Totéž platí pro hnací ložiska.
Nastavení odklonu pomocí třmenů
Je třeba poznamenat, že po opravě mnoha závad bude nutné upravit polohu kol (úhly sbíhavosti).
Veškerou práci s mechanismem řízení lze provést vlastníma rukama, v tom není nic zvlášť složitého. Ale po práci, zejména pokud jde o špičky řízení, budete muset upravit úhly sbíhavosti, které je lepší nechat na specialistech.
Pokud dojde k poruše, nejprve budete muset diagnostikovat mechanismus, abyste identifikovali uzel, který ji způsobil. Nejprve se kontroluje stav hrotů. Za tímto účelem jsou odstraněny z podpory a ručně zkontrolovány. V provozuschopném hrotu se prst v těle pohybuje s námahou, ale neměl by se zaklínit do žádné polohy, takový hrot lze nasadit a pokračovat v hledání poruch. Pokud jde volně a dojde k vůli, je vyměněna.
Dále se upraví mezera mezi hřebenem a ozubeným kolem. K tomu se používá speciální 6-ti bodový klíč. S jeho pomocí se přítlačná matice utáhne až na doraz a poté se povolí o ¼ otáčky. Poté je matice upevněna průbojníkem. Pokud je nastavení provedeno správně a stav kolejnice je stále uspokojivý, mělo by klepání zmizet.
Pokud úprava nepomohla, pak je s největší pravděpodobností opotřebení hlavních jednotek poměrně silné a je nutná velká repase mechanismu s výměnou kolejnice, kterou lze provést i ručně.
Před pokračováním v opravě je zakoupena opravná sada. Může být malý a obsahovat pouze pouzdra, olejová těsnění, prašníky atd. K dispozici je také velká opravná sada, jejíž součástí je i kolejnice. Existuje mnoho firem vyrábějících takové opravárenské sady, takže kterou si vybrat, je na rozhodnutí majitele. Pořád je ale lepší zvolit výrobce, který je oficiálním dodavatelem náhradních dílů pro automobilku.
K provedení oprav není potřeba tolik:
Sada otevřených klíčů;
Šroubováky;
Hadry;
Tuk;
Sada na opravu;
Posloupnost akcí je následující:
Postavte auto na rovnou plochu a znehybněte;
Je lepší zvednout auto na levou stranu;
Pomocí otevřených klíčů odšroubujte šrouby zajišťující tyče řízení ke kolejnici, poté, co jste předtím odšroubovali upevňovací desku;
V kabině pod sloupkem řízení odšroubujte šroub jeho připevnění k hřídeli převodky řízení;
Odšroubujeme 4 upevňovací matice mechanismu, poté odstraníme upevňovací svorky;
Odšroubujte šrouby kolejnicového kníru
Po všech pracích je třeba upravit úhel špičky.
Video (kliknutím přehrajete).
Obnova mechanismu řízení není nijak zvlášť obtížná, ale některé operace mohou způsobit určité nepříjemnosti, ale obecně je docela možné udělat vše sami. Trvanlivost tohoto mechanismu v budoucnu bude záviset na tom, kterého výrobce opravné sady jste si vybrali.
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
