Oprava kolejnice Chevrolet Rezzo vlastními silami

Chevrolet Rezzo. ŘÍZENÍ

Na vozech Chevrolet Rezzo je nainstalován posilovač řízení a mechanismus řízení ozubeného hřebenu. Řízení automobilu se skládá z volantu, sloupku řízení, převodky řízení vybavené hydraulickým posilovačem a dvou řídicích tyčí spojených kulovými klouby s čepy řízení předního zavěšení.

Volant s airbagem řidiče, v paprscích volantu

Rýže. 8.1. Sloupek řízení: 1 - hřídel sloupku řízení; 2 - pouzdro sloupku řízení; 3 - mechanismus pro nastavení polohy sloupku řízení; 4- spínač zapalování (zámek)

Rýže. 8.2. Převodka řízení: 1,9 - konce tyčí řízení; 2,8 - tyče řízení; 3, 7 - ochranné kryty; 4, 5 - potrubí; 6 - převodka řízení

Přepínače pro zvukový signál jsou připojeny. Náboj volantu je připevněn maticí k hřídeli sloupku řízení.

Sloupek řízení (obr. 8.1) je odolný proti nárazu, nastavitelný v úhlu náklonu, vybavený prvky pohlcujícími energii, které zvyšují pasivní bezpečnost, a pojistkou proti krádeži ve spínači zapalování (zámku), která blokuje jeho hřídel. Mezilehlý hřídel řízení je spojen s hřídelí řízení a hřídelí sloupku řízení kardanovými klouby. Sloupek řízení dále obsahuje ovladače světlometů, směrových světel, ostřikovače a stěrače.

Převodka řízení (obr. 8.2) je instalována v motorovém prostoru. Skříň řízení je připevněna k příčnému nosníku přední nápravy.

Tlak pracovní kapaliny v hydraulickém posilovači je vytvářen lopatkovým čerpadlem, které je instalováno na držáku motoru a je poháněno poly klínovým řemenem od řemenice klikového hřídele. Obtokový ventil nainstalovaný v čerpadle udržuje požadovaný tlak pracovní kapaliny v posilovači řízení v závislosti na otáčkách motoru.

Nádržka posilovače řízení je instalována v motorovém prostoru na držáku poblíž montážní police baterie a je připojena hadicemi k čerpadlu posilovače řízení a zpětnému potrubí pracovní kapaliny. Při poruše posilovače řízení zůstává schopnost ovládat vůz, ale zvyšuje se námaha na volant Řídicí tyče 2 a 8 (viz obr. 8.2) jsou připevněny k hřebenu řízení 6 kulovými čepy. Konce 1 a 9 tyčí řízení jsou připevněny k čepům řízení předního zavěšení pomocí kulových kloubů. Hroty jsou zajištěny proti otáčení na tyčích řízení pojistnými maticemi. Sbíhavost řízených kol se ovládá otáčením tyče řízení v kulovém kloubu vzhledem ke špičce.

Chevrolet Rezzo. KONTROLA A KONTROLA OVLÁDÁNÍ ŘÍZENÍ NA VOZU

Pravidelně kontrolujte stav řízení, protože na něm závisí bezpečnost jízdy.

Při kontrole řízení věnujte pozornost zejména stavu ochranných krytů a šroubových spojů. Ujistěte se, že vyměňte potrhané, prasklé nebo ztracené elastické pryžové kryty, jinak je voda, prach a nečistoty zachycené v uzlech rychle vyřadí z provozu.

U vozidel vybavených posilovačem řízení zkontrolujte stav hadic a potrubí spojujících čerpadlo, nádrž a převodku řízení.

spolehlivost upevnění převodky řízení a volantu;

- žádná vůle v pouzdrech tyče řízení a kulových kloubech konců tyče řízení;

- spolehlivost utažení a zajištění šroubů upevňujících tyče ke kolejnici a matic kulových kloubů;

- nepřítomnost zadrhávání a překážek, které brání otáčení volantu.

Pokud zjistíte klepání a zablokování, odpojte tyče řízení od otočných ramen teleskopických ramen a kontrolu zopakujte.Pokud klepání a zasekávání přetrvává, demontujte převodku řízení z vozidla a opravte.

1. Zkontrolujte stav ochranných krytů konců tyčí řízení. Vyměňte kryty, které jsou roztržené, prasklé nebo postrádající pružnost.

2. Prudkým otočením volantu v obou směrech (měl by to provést asistent) vizuálně a zvukově zkontrolujte upevnění mechanismu řízení. Pohyb mechanismu a klepání není povoleno.

Bezpečnost řidiče a ostatních účastníků silničního provozu závisí na stabilním provozu součástí a sestav, včetně hřebenu řízení. Ignorovat tedy vzniklou „technickou nemoc“ znamená vystavit se nebezpečí. Nejlepší možností v této situaci by bylo vyhledat pomoc od profesionálů - dílenských mistrů. Zvažte, jak se diagnostika a oprava hřebenu řízení Chevrolet provádí v autoservisu.

Hřebenový mechanismus zahrnuje:

• Spojovací tyče a hroty.
• Ozubená kola a ozubená lišta.
• Povozník.
• Pružinový systém.
• Ložiska.
• Omezovače.

Můžeme říci, že hřeben se skládá ze 3 částí: převodovky posilovače řízení, tyče řízení a pantů.

Vezměte prosím na vědomí, že konstrukce hřebenu a pastorku se může lišit v závislosti na výrobci vozidla.

Existují 3 typy hřebenových mechanismů:

• Mechanická konstrukce.
• Hydraulické zařízení.
• Elektrická kolejnice.

Jejich rozdíl spočívá v principu působení.

Příznaky selhání kolejnice zahrnují:

1. Klepání, které může být povrchní nebo vnitřní.
2. Vůle.
3. Při jízdě po špatné silnici je cítit vibrace volantu.
4. Volant se špatně otáčí nebo nezapadá na místo.
5. Hučení dotyčného mechanismu.

Mezi známky poškození patří netěsnost hřebene a pastorku, když jsou pryžová těsnění opotřebovaná.

Nejčastějšími důvody selhání takového důležitého uzlu mohou být:

• neopatrná jízda;
• náraz kola do díry, když se auto pohybuje vysokou rychlostí;
• pravidelný provoz automobilu na nerovných vozovkách;
• neustálé kolize s překážkami.

Účelem diagnostických prací je identifikovat závady, aby bylo možné v budoucnu rozhodnout o možnosti opravy hřebene řízení Chevrolet nebo o nutnosti jeho výměny.

Mezi diagnostické úkoly patří:

1. Určení zdroje vůle.
2. Identifikace příčin obtíží při řízení vozidla.
3. Hledání závad, které vedou k úniku technické kapaliny ze systému hydraulického posilovače řízení a převodky řízení.

Specialisté čerpacích stanic při své práci používají dva způsoby kontroly vozidel:

1. Vnější kontrola vozu.
2. Přístrojová kontrola vozu.

Nyní podrobněji o každé z výše uvedených metod.

Odborníci na čerpacích stanicích kontrolují vůli v násadcích dotykem otáčením volantu. Vrtání se vyskytuje v různých rovinách. Kontrolu lze provést pomocí zvedáků nebo umístěním vozidla na zvedák.

Tato testovací metoda zahrnuje použití speciálních diagnostických nástrojů. Za hlavní přístroj pro stanovení vůle je považován dynamometr vůle.

Specialisté servisního střediska věnují pozornost velikosti vůlí v ložiskách a kloubech řídicích tyčí.

Pokud je mezera velká a způsobuje zvýšení vůle a oprava není možná, doporučují dílenští technici kompletní výměnu.

Úkolem seřízení regálu je eliminovat klepání, vůli a obnovit snadnost ovládání stroje. Technici čerpací stanice umístí vůz na jámu nebo nadjezd nastavením kol vozu ve směru „přímo vpřed“.

Nastavení se provádí utažením seřizovacího šroubu. Nachází se v krytu konce řízení.

Odborníci měří vůli pomocí speciálního přístroje – měřiče vůle. Velitelé čerpacích stanic dodržují zavedené GOST.

Po dokončení práce řemeslníci testují vůz v pohybu, provádějí různé manévry. Pokud závažnost kontroly není cítit, znamená to, že práce byla provedena vysoce kvalitně, problém byl odstraněn.

Utahování šroubu kolejnice se provádí, dokud není problém zcela odstraněn.

Je důležité provádět opravy čistýma rukama, aby se na díly nedostala nečistota a písek, aby nedošlo k poškození hydraulického posilovače a kolejnice v příštích dnech.

Při opravě kolejnice dbejte na správné dotažení svorek botičky.

Na rozdíl od garážových podmínek na autoservisu jsou zde všechny možnosti potřebné pro kvalitní opravu. Jedná se o dobře vybavené pracoviště. Dostupnost speciálních kladkostrojů a nástrojů.

Technici servisního střediska používají speciální zařízení k identifikaci poruch. Dodržují obecně uznávané normy pro opravy a vyhovují GOST.

Hlavní věc je, že práci na technickém ošetření provádějí vysoce kvalifikovaní mistři, kteří s tímto problémem přicházejí každý den do styku.

Hřeben řízení je rozmarný mechanismus, jehož porucha může vést k neobvyklé situaci na silnici.

Proto je vhodné provádět opravy v servisu. Kontakt na specializované centrum je zárukou kvalitního technického ošetření problémového uzlu.

Všechny rady většiny motoristů jsou totožné s názorem odborníků. Opravy hřebenu řízení musí být prováděny ve specializovaných střediscích.

To je zárukou kvalitních oprav, tedy bezpečnosti řidiče i ostatních účastníků silničního provozu.

Odstranění problému kolejnice je možné pomocí speciálních nástrojů a diagnostických nástrojů. Jsou plně vybaveny čerpacími stanicemi.

V zimě odborníci doporučují zahřát pohonnou jednotku a nekroutit volant a okamžitě se snažit opustit parkoviště. Na místě je nutné několikrát plynule otočit volantem, aby se olej zahřál.

Motoristům se doporučuje věnovat zvýšenou pozornost stavu prašníků.

Aby mechanismus fungoval efektivně a dlouho, neměli byste držet volant v krajní poloze déle než pět sekund.

Pokud máte Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze nebo jiný model hřebenu řízení a objevíte jakékoli známky poruchy hřebenu, naši technici autoservisu vám pomohou diagnostikovat a opravit jakýkoli hřeben řízení Chevrolet.

Celkově se majitelé Chevroletu tváří

s relativně malým počtem problémů v provozu svých vozů, které se zaslouženě těší pověsti spolehlivých. Hřeben řízení je však u většiny aut zranitelnou součástí a Chrevrolet bohužel není výjimkou.

Důvodem rychlého opotřebení je, že právě tento prvek snáší všechny otřesy například při jízdě po nerovných vozovkách.

Vzhledem k tomu, že kvalita povrchu vozovky v naší zemi ponechává mnoho přání, není třeba hovořit o bezpečném provozu kolejnice nad rámec pracovních zdrojů stanovených výrobcem. Toto číslo je 200 tisíc kilometrů, ale nejčastěji je stále nutné kontaktovat autoservis kvůli opravě o něco dříve.

Selhání této jednotky nezůstane pro majitele vozu bez povšimnutí, protože jakékoli poruchy v řízení okamžitě „uhodí oko“. Mezi tyto příznaky patří:

1. Vzhled charakteristického klepání na hřeben řízení, který je cítit jako úder ve volantu. Nejprve je tato porucha pociťována pouze při zatáčení nebo přejíždění nerovnosti, postupem času však intenzita její závažnosti narůstá.
2. Únik nádrže posilovač řízení, hadice nebo jiné předměty. Obvykle je majitel vozu informován o narušení integrity systému olejovou skvrnou, kterou je snadné si všimnout na asfaltu po dlouhém parkování. I při nevýznamné úrovni úniku s sebou tato porucha nese vážná rizika, protože za prvé, když hladina kapaliny klesne na kriticky nízké hodnoty, přestane fungovat hydraulický posilovač.Za druhé, se ztrátou těsnosti se do systému dostávají nečistoty a výrazně se urychluje výskyt koroze.
3. Vzhled vůle v hřebenu řízení, který se zvyšuje, jakmile silně otočíte volantem v libovolném směru.
4. Chcete-li otočit volantem, musíte vyvinout větší sílu než dříve.

Frekvence preventivní kontroly technického stavu je 2x ročně. Tato frekvence umožňuje řidiči mít jistotu v ovládání svého vozidla.

V případě poruchy je kolejnice obvykle diagnostikována v několika fázích:

1. Demontáž kolejnice a posouzení jejího stavu. V této fázi je důležité dbát na to, aby se daný prvek nedeformoval. V druhém případě by byla nejbezpečnější možností výměna kompletní sestavy, protože obnovená kolejnice s takovým poškozením pravděpodobně dlouho nevydrží.
2. Kontrola stavu lamely na stojanu. S jeho pomocí je možné identifikovat i malé problémy v prvcích uzlu díky co nejpřesnější simulaci zátěží. Taková diagnostika nezabere mnoho času, což je také významné plus.
3. Dále je kolejnice rozebrána a každý prvek je důkladně vyčištěn. K tomu lze použít jak chemické složení, tak ultrazvuk. Agregát musí být očištěn nejen od prachu a nečistot, ale také od koroze, protože právě jeho přítomnost má často negativní vliv na ovladatelnost vozidla, zejména dává pocit pevnějšího volantu. Tato fáze se pravidelně provádí jako preventivní opatření za účelem prodloužení životnosti jednotky.
4. Poté je každý z prvků diagnostikován a je určeno, který z nich by měl být vyměněn.

K identifikaci všech důvodů špatné ovladatelnosti vozu často nestačí jen diagnostika hřebenu řízení. Může být také nutné zkontrolovat stav podvozku a hřídelí řízení.

Majitelé nových Chevroletů si často stěžují na klepání hřebenu řízení v autě, které ve skutečnosti nedávno sjelo z montážní linky. V tomto případě byste neměli spěchat s diagnostikou a výměnou hřebenu řízení - k vyřešení problému stačí utáhnout šroub na ozubeném hřebeni řízení a ještě jeden šroub na kolejnici. Tuto operaci lze snadno provést v jakémkoli autoservisu. Pokud se však po určité době provozu vozu objeví problém, stále je v kolejnici porucha a bez diagnostiky a následných oprav se neobejdete.

V závislosti na existujícím poškození lze opravu hřebene řízení Chevrolet rozdělit podle stupně intenzity:

• preventivní zahrnuje pouze čištění a ladění práce prvků;
• u závažnějších oprav se kromě čištění vyměňují poškozené jednotky;
• generální oprava zahrnuje výměnu hřebenu řízení v případě, že jej nelze obnovit (obvykle se to stane, když projde dostatečně závažnou deformací).

Nejčastěji při opravách tohoto druhu vyměňují především opravnou sadu, která obsahuje nejvíce opotřebitelné díly - gufera, těsnění atd. opakují diagnostiku a opravy z důvodu vadných nevyměněných jednotek.

Jak při výběru opravné sady, tak u dalších náhradních dílů na hřeben řízení se doporučuje používat originální vysoce kvalitní díly. Je to způsobeno vysokou mírou namáhání, a tedy rychlým opotřebením. Výsledkem je, že nekvalitní analogy selžou extrémně rychle a opravy mohou být ještě dražší než poprvé.

Po výměně všech dílů je kolejnice smontována a jsou provedeny opakované testy na zkušební stolici, aby se zjistilo, zda její výkon splňuje normy. Dále se nainstaluje a nalije se kapalina posilovače řízení, která musí být poháněna systémem. V poslední fázi je mechanismus testován při běžícím motoru. Taková vícestupňová kontrola umožňuje ověřit kvalitu opravy.