Hřeben řízení netěsní a je třeba jej opravit. Okamžitě stojí za to říci, že oprava bude velmi obtížná a doporučuje se ji zahájit zkušeným řidičům, stejně jako pokud máte po ruce veškeré potřebné vybavení.
Před opravou musíte mít po ruce nové díly hřebene řízení (pouzdro mechanismu, olejová těsnění, kroužky atd.).
1. Odšroubujte kolejnici z tyčí řízení pomocí plochého šroubováku.
2. Dále je třeba odšroubovat plastovou zátku hřídele převodovky.
3. Odšroubujte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
5. Dále musíte odstranit spodní olejové těsnění.
6. Poklepáním vytáhněte pojistný kolík.
7. Nyní otočte pojistnou zátku a odstraňte pojistný kroužek za drát.
8. Vytáhněte hřeben řízení pravou stranou a také z něj vyjměte plastové pouzdro a olejové těsnění.
9. Odstraňte zátku a ucpávku, přídržný mechanismus a pružinu.
Nyní musíte všechny díly umýt od nečistot a oleje a také zkontrolovat všechny díly, zda nejsou poškozené. Pokud nějaké existují, vyměňte je. Pokud dojde k vážnému poškození povrchu hřebene řízení a pastorku ozubeného hřídele, pak se obvykle vymění celý mechanismus.
1. Namažte olejové těsnění speciálním tukem a opatrně umístěte vnitřní olejové těsnění na požadované místo (protáhněte pravou stranou s pružinou dolů).
2. Nainstalujte kolejnici do krytu.
3. Na pravé olejové těsnění nasaďte plastovou vložku, namažte díly tukem a namontujte olejové těsnění na požadované místo (můžete zatlačit).
4. Nyní je nutné nainstalovat a zajistit zástrčku zajišťovacím drátem.
5. Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
6. Ve střední poloze musíte nainstalovat hřeben řízení.
7. Namažte těsnění hřídele převodovky tukem a umístěte jej do sedla.
8. Opatrně vložte horní ucpávku na místo a nainstalujte pojistný kroužek.
9. Namontujte spodní přídržnou matici, ložisko a zátku.
10. Dále nainstalujte přidržovací zařízení, pružinu, zástrčku.
Nyní musíte nainstalovat kolejnici na auto v opačném pořadí.
Provozuschopnost mechanismu řízení při řízení vozidel na dálnicích zaručuje vysokou míru odpovědnosti řidiče. Jedná se o nejdůležitější jednotku pro dodržení bezpečnosti života a zdraví všech osob ve voze.Proto jsou na něj vždy kladeny zvýšené požadavky. Pravidelná kontrola, diagnostika, plánovaná preventivní údržba vám umožní bezpečný pohyb ve voze bez obav z možných poruch po cestě.
Volant otáčí přední kola. Tím se změní trajektorie vozidla. Usnadnění procesu v systému řízení je dosaženo instalací elektrického nebo hydraulického posilovače řízení (EUR, GUR). Mechanismus vám umožní pohodlněji řídit auto s minimálním úsilím a udržet jej na trati. Uvnitř hydraulického posilovače, který je přímo spojen s hřídelí řízení, je umístěn rozdělovací ventil a torzní tyč.
Při otáčení je torzní tyč zkroucena, cívka otevírá kanálové otvory, olej je přiváděn do silového válce hydraulického posilovače. Mechanismus uvolňuje tlak zatlačením na kolejnici. Když přestanete točit volantem, torzní tyč se vrátí na své místo, olej se nalije zpět do systému. Komfort v zatáčkách se vytváří řezáním zubů hřebene řízení v různém sklonu. Ve středu je krok malý, na okraji je zvýšený.
Malým otočením systém plynule reaguje na změny směru. To je důležité při rychlé jízdě. Obraty na místě se provádějí s menší amplitudou. Moderní technologie umožnily vytvořit zařízení s maximálním komfortem a bezpečností:
Oprava hřebenů pro všechny typy posilovačů řízení je totožná.
Lamely různých provedení jsou jednoduché, lehké v provedení. Vyznačují se spolehlivostí a přesností ovládání. Oprava hřebenu řízení se provádí bez značného úsilí. V podmínkách vlastní garáže mnoho majitelů automobilů opravuje kolejnice vlastníma rukama. Neustálý provoz kormidelních kolejnic jako součásti uvažovaného mechanismu má za následek předčasné opotřebení povrchu a zubů. Zvyšuje se vůle, zhoršuje se ovladatelnost vozidla.
Uvolněný mechanismus řízení způsobuje zvýšené opotřebení pryže a ložisek kol. Na takovém autě je nebezpečné ostré zatáčky, jízda na ledu, na mokrém asfaltu. Nebezpečné jsou zejména manévry v jízdním pruhu pro vysokou rychlost při předjíždění a nouzovém brzdění. Auto se stává neovladatelným, každou chvíli se může chovat nepředvídatelně.
VIDEO
Spolehlivost ozubení páru hřeben-pastorek je zajištěna speciální vůlí. Je vystaven v továrně. Pružinový doraz udržuje přesnost vůle během provozu. Za normálních podmínek je to 0,1 mm. Vlivem opotřebení může dojít k porušení mezery, poté je nutné demontovat hydraulický posilovač, zkontrolovat, vyměnit kolejnice. Kutilská práce se nejlépe provádí na výtahu, jámě, nadjezdu.
Potřebné nástroje k vlastní opravě volantu:
13 mm nástrčkový klíč nebo hlava s klíčem;
plochý šroubovák;
ostrý nůž;
speciální 24mm klíč na kolejnice;
šestihran s 6 mm knoflíkem.
Je nutné odpojit baterii, povolit upevňovací šrouby předních kol. Kardanový kloub volantu je odpojen od hřídele hnacího pastorku hřebene a pastorku.
Odšroubováním z otočných pák se otočné tyče uvolní. Matice zajišťující mechanismus řízení jsou odšroubovány, svorky jsou odstraněny. Mechanismus s tyčemi je odstraněn z původního místa.Hřeben řízení je demontován, čištění, kontrola celého volantu, oprava opotřebovaných dílů vlastníma rukama. Za tímto účelem se odříznou upevňovací svorky a odstraní se ochranné kryty. Je třeba je vyměnit za nové.
Díly, ozubená kola, ložiska vyjmutá z potrubí se umyjí, vyčistí a zkontrolují se správné vůle. Při výměně opotřebovaných jednotek je mechanismus znovu smontován s mazivem uvnitř.
Oprava posilovače řízení svépomocí vyžaduje přítomnost speciálního maziva, které chrání třecí části před předčasným opotřebením.
Opravy jsou pozadu, můžete si udělat zkušební jízdu. Volant se otáčí plynule, nyní s ním můžete otáčet jedním prstem. Mimořádný pocit lehkosti, plynulosti při všech pohybech kol. Klepání zmizelo, ovladatelnost je vynikající, vedení potěší majitele. Šťastnou cestu!
Hřeben řízení přenáší rotaci z volantu na kola. Ovlivňuje ovládání a jakékoli poruchy v této jednotce snižují poslušnost vozu. Prvky hřebene řízení podléhají přirozenému opotřebení a jsou vystaveny rázovému zatížení při jízdě na nerovných vozovkách. To vede k tomu, že hřeben řízení téměř každého automobilu je třeba vyměnit nebo opravit do 200–250 tisíc km.
Při jízdě přes nerovnosti a při otáčení volantem je slyšet klepání v oblasti hřebenu řízení.
Zhoršila se ovladatelnost, auto „hází“, je to zvláště akutně cítit při vysoké rychlosti.
Volná hra kormidla (vůle) je zvýšena.
Volant se otáčí silněji než obvykle nebo sebou škube.
Volant se po otočení nevrátí do původní polohy, musíte s ním točit rukama.
Pumpa posilovače řízení vydává hluk, při otáčení volantem zvuk zesiluje.
Hladina oleje v nádržce posilovače řízení klesá.
Úniky oleje jsou viditelné na kolejnici nebo v její blízkosti.
Téměř všechny znaky z výše uvedeného seznamu přímo neindikují opotřebení hřebenu řízení, takže před opravou se musíte ujistit, že problém je v něm.
Klepat mohou prvky odpružení - kuličková ložiska, hroty řízení, silentbloky, pouzdra a vzpěry stabilizátoru. Opotřebení těchto dílů vede ke špatné ovladatelnosti, zvýšené vůli volantu. Je nutné zkontrolovat odpružení, vyměnit vadné prvky.
Silné otáčení volantu, nevracení se nebo pomalý návrat do výchozí polohy může být důsledkem nesprávného nastavení hřebenu nebo porušení geometrie kol. Pokud jste nedávno nastavovali hřeben, proveďte to znovu, ale již správně, zkontrolujte v dílně úhly seřízení kol.
U vozů s elektrickým posilovačem může být příčinou „těžkého“ volantu porucha elektromotoru, přerušení nebo zkrat, oxidace kontaktů v konektorech, porucha řídicí jednotky systému nebo vypálené pojistky.
Únik kapaliny ze systému posilovače řízení a hluk čerpadla posilovače řízení jsou spojeny - olej vytéká přes opotřebovaná těsnění a těsnění. Prostřednictvím nich vstupuje vzduch do systému, díky čemuž čerpadlo vydává hluk. Zkontrolujte těleso čerpadla, hadice a spoje, pokud zjistíte netěsnost, opravte je.
Jak určit opotřebení dílů uvnitř kolejnice?
U tlumeného auta zatřeste volantem doleva a doprava s malou amplitudou. Pokud uslyšíte klepání, je nutná oprava. Pokud je k dispozici asistent, nechte ho v tuto chvíli uchopit tyč řízení rukou, abyste mohli přesněji určit, kde je vůle.
Výměna vadné kolejnice za novou je jednodušší než její oprava. Ale dražší. Zvažte náklady na opravu kolejnice Ford Focus II z roku 2009. Nová původní kolejnice stojí 45 000 rublů. Náhradníci nabízejí ke koupi za cenu 20 000 rublů, ale jejich zdroj je podle majitelů automobilů nepředvídatelný.
Opravná sada pro kolejnici Ford Focus II stojí 2 500 rublů, prašníky se svorkami - 600 rublů. Úspory jsou zřejmé, ale odstranění, oprava a instalace jednotky zabere asi 2 dny. Pro demontáž a instalaci je vhodná běžná sada klíčů, ale k demontáži a montáži kolejnice potřebujete speciální nástroj, který si budete muset koupit nebo vyrobit sami.
Před zahájením opravy se snažte střízlivě zhodnotit své síly a schopnosti, porovnat výhody svépomocné opravy a nadcházející mzdové náklady.
Demontáž kolejnice má pro každý vůz své vlastní charakteristiky, ale obecně je postup následující:
Namontujte přední část vozu na podpěry, sejměte kola.
Vytlačte hroty řízení z čepů čepu řízení (použijte speciální stahovák).
Odstraňte tepelný štít kolejnice.
U vozů s posilovačem řízení - odšroubujte přívodní a vratnou hadici oleje (pod hadice umístěte nádobu na vypuštění kapaliny), u vozů s elektrickým posilovačem - odpojte konektor nebo vyjměte snímač polohy hřídele řízení.
Demontujte šrouby zajišťující hřeben řízení k pomocnému rámu nebo štítu motoru (v závislosti na značce a modelu vozu).
Povolte připevňovací šroub křížového kloubu mezi hřebenem a hřídelí řízení.
Zatáhněte za hřeben ve směru hřídele řízení, abyste uvolnili drážkové spojení (pokud hřeben nejde, je dovoleno jej srazit lehkými údery kladiva).
Vytáhněte hřeben přes levý nebo pravý podběh kola (v závislosti na uspořádání motorového prostoru).
Vytlačení hrotu řízení pomocí stahováku
Tip: ne do každého auta seženete kolejnici jen tak – nosítka mohou překážet. Úplná demontáž je zdlouhavá a obtížná, zkuste odšroubovat pouze zadní šrouby a podpěru motoru, pak sundejte pomocný rám. To často stačí a hrábě se uvolní.
Chcete-li odstranit kolejnici z Peugeot 308, musíte odšroubovat zadní šrouby pomocného rámu a sklopit jej dolů, je to jednodušší než demontáž celého pomocného rámu.
Po demontáži je nutné kolejnici očistit od nečistot a omýt.
Hřeben řízení je lepší rozebrat a sestavit čistý, bez písku a prachu. Pokud se abrazivní částice dostanou dovnitř, povrchy a těsnění se rychle opotřebují, stojan bude proudit. Upevněte kolejnici do zámečnického svěráku, pokud ne, umístěte na místo demontáže čistý karton nebo jiný materiál.
Důležité: kolejnici neupínejte příliš pevně do svěráku – její křehké tělo z hliníkové slitiny může prasknout nebo se zdeformovat.
Odstraňte svorky a stáhněte boty boty řízení.
Bezpečně upevněte skříň hřebene a odšroubujte tyče řízení (na závitovém pouzdru jsou drážky pro vidlicový klíč).
Odšroubujte pojistnou matici a matici seřizovacího mechanismu, vyjměte podložky a přítlačné pouzdro ze sedla.
Odšroubujte pouzdro hnacího hřídele nebo matici (může být zapotřebí speciální klíč), vyjměte hřídel z pouzdra.
Vytáhněte stojan.
Vyjměte těsnicí manžety, pouzdra a PTFE kroužky z krytu stojanu.
Umístění hnacího hřídele a ozubené tyče v hřebenu řízení
Tip: Před demontáží hřebenu si označte polohu ozubené tyče nebo změřte, jak moc na obou stranách vyčnívá z těla, abyste jej mohli správně sestavit. Označte polohu seřizovací matice a počítejte otáčky při jejím odšroubování, aby se přítlačná objímka po montáži nastavila do správné polohy.
Díly rozebrané kolejnice je nutné otřít olejem, očistit od usazenin a pečlivě prohlédnout. V opravných sadách se obvykle dodávají pouze pryžová těsnění a PTFE pouzdra s kroužky. To nemusí pro každý případ stačit.
Pečlivě zkontrolujte povrch ozubené tyče, zda není poškozen a opotřeben. Zvláštní pozornost věnujte pracovní oblasti – zubům a té části vřetene, která přichází do kontaktu s kroužky, těsněními a pouzdry. Jakékoli poškození, koroze, rizika a oděrky povedou k rychlému opotřebení těsnění a netěsnosti stojanu.
Hluboká koroze stonku tyče. Takový detail nelze použít.
Na kuželových zubech ozubeného kola hnacího hřídele by neměly být žádné praskliny, zářezy, třísky a hluboké opotřebení. Je nebezpečné instalovat hřídel s takovým poškozením - stojan se může zaseknout v pohybu.
Častou příčinou klepání v kolejnici je opotřebení přítlačné manžety. Pracovní plocha dílu musí být hladká, bez stop děrování a rýhování. Upínací pouzdro obvykle není v sadě na opravu nosiče, ale pro mnoho vozů je lze zakoupit samostatně.
Opotřebení přítlačné manžety - PTFE vložka je prolisována
Silně opotřebované a poškozené díly kolejnic nelze opravit v garáži. Pokud se při odstraňování problémů objeví problémy, požádejte o pomoc specializované servisní stanice. Tam mohou obnovit hřídel a tyč stojanu pomocí profesionálního vybavení.
Sestavte kolejnici v opačném pořadí než při demontáži. Před montáží díly namažte olejem posilovače řízení, aby na pouzdrech nevznikly žádné rýhy.
Opatrně vložte PTFE kroužky a pouzdra do skříně racku - materiál je křehký a může prasknout při nárazech nebo velké síle. Pro přesné zasunutí můžete použít patřičně dimenzovaný nástavec a nástavec ze sady klíčů.
Po instalaci ozubené tyče ji vycentrujte podle značek provedených před demontáží, poté vložte a přišroubujte hnací hřídel.
Vložte upínací pouzdro a podložky do objímky, utáhněte seřizovací matici o požadovaný počet otáček a několikrát rukou otočte mechanismem od zámku k zámku (je třeba otáčet hnací hřídelí). Pokud je hřeben správně smontován, ozubená tyč by se měla snadno pohybovat, aniž by se zasekla. Utáhněte pojistnou matici seřizovače.
Utáhněte spojovací tyče a nainstalujte prašníky, stiskněte je speciálními svorkami.
Důležité: místo svorek nedávejte plastové sponky, nezajišťují spolehlivé zvlnění boty, vlhkost se dostane do kolejnice, představec zrezne a poškodí manžety. Kolejnice poteče.
Je lepší nasadit hřeben řízení na auto s asistentem - jeden spustí hřeben ze strany motorového prostoru, druhý nasměruje kardanový kloub do drážkování hřídele z prostoru pro cestující. Kardanový kloub lze dát pouze do jedné polohy - v drážkovaném kloubu je speciální odlitek, který je nutné kombinovat s drážkou na protikusu. Neutahujte svírací šroub ihned - po konečném přišroubování kolejnice a pomocného rámu zaujme kardanový kloub správnou polohu na drážkách.
Namontujte a utáhněte upevňovací šrouby hřebenu řízení a pomocného rámu a nakonec utáhněte svírací šroub univerzálního kloubu hřídele řízení.
Vložte čepy konců řízení do čepů a utáhněte matice. Připojte trubky a hadice posilovače řízení (nebo kabelové konektory pro systém s EUR). Naplňte kapalinu posilovače řízení do nádržky až po značku „maximum“.
Namontujte kola a bez sejmutí vozu ze stojanů začněte odvzdušňovat systém (u vozů s posilovačem řízení).
Několikrát rolujte volantem z jedné polohy do druhé s mírným zpožděním v krajních polohách.
Sejměte auto ze stojanů, doplňte kapalinu do nádržky posilovače řízení, pokud hladina klesne.
Několikrát rolujte volantem z jedné polohy do druhé, také se zpožděním v krajních polohách.
Ujistěte se, že čerpadlo posilovače řízení nevydává hluk, doplňte kapalinu do nádrže, pokud hladina klesla, a zkontrolujte těsnost spojů, hadic a trubek posilovače řízení.
Rada: s montáží tepelného štítu nespěchejte, bude obtížnější kontrolovat kolejnici při zkušební jízdě.
Po odvzdušnění znovu zkontrolujte těsnost všech závitových spojů a proveďte zkušební jízdu. Opravu hřebenu řízení lze považovat za úspěšnou, pokud:
Klepání a zvuky ustaly.
Hladina kapaliny v nádržce posilovače řízení neklesá.
Auto se dobře ovládá, na silnici drží sebevědomě.
Pokud je vše v pořádku, tepelný štít znovu nainstalujte.
Po opravě hřebene řízení nezapomeňte zkontrolovat vyrovnání v autoservisu nebo sami.
Oprava hřebenu řízení sami v garáži je zisková, ale není snadná. Chce to nástroj, čas a trpělivost.
Specializované autoservisy nabízejí alternativu k opravě v garáži nebo nákupu nového dílu - kompletní renovaci kolejnice.
Specialisté sami odstraní kolejnici, vyberou potřebnou sadu na opravu a obnoví problematické věci, které nejsou v prodeji. Pokud se vám práce popsaná v článku zdá složitá, svěřte opravu kolejnice profesionálům.
V podstatě jsou všechny mechanismy hřebene a pastorku posilovače řízení stejné.Při podrobnějším studiu však lze rozlišit některé nuance. Například ozubení tyče řízení může být rovné, šikmé a s proměnným sklonem. V rámci tohoto materiálu nebudeme zvažovat výhody a nevýhody každé z možností.
Naším hlavním zaměřením dnes bude výhradně moderní design převodek řízení pro osobní vozy - hřebenové. A hydraulický zesilovač instalovaný v jejich značném podílu je kolik.
Princip činnosti, jak jsme již zjistili, je tedy stejný: tyč se pohybuje v pouzdrech instalovaných ve skříni převodky řízení a je utěsněna olejovými těsněními. Existují také hřebenové mechanismy s trojúhelníkovou hřídelí, jak tomu říkají mistři. Pravda, za jednu a téměř jedinou z jeho předností lze označit pouze možnost dřívějšího určení opotřebení. Jinak má pouze nevýhody, z nichž nejvýznamnější je nemožnost výměny pouzdra a těsnění hřídele bez demontáže pístu posilovače řízení (k tomu se vrátíme níže).
Tyč převodky řízení je bez ohledu na verzi stlačena speciálním dorazem, pomocí kterého se nastavuje vůle záběru. Pastorkový hřídel převodky řízení je integrální s šoupátkem. Cívka je speciální obtokový ventil, který v závislosti na tom, jakým směrem otáčíte volantem, přesměrovává tok pracovní kapaliny do dutiny vpravo nebo vlevo od pístu namontovaného na tyči převodky řízení, čímž vám pomáhá otáčet volantem. . Tento píst se pohybuje uvnitř válce, který je součástí těla celého mechanismu řízení.
Samostatně stojí za zmínku ventilace uvnitř převodky řízení. Faktem je, že prašníky jsou poměrně pevně přitlačeny k řídicím tyčím a krytu převodky řízení, a proto, když se tyč pohybuje v jednom z prašníků, může se vytvořit podtlak, který je zase plný zrychleného opotřebení. samotný prašník nebo v horším případě odsávání prachu nebo nečistot zvenčí do pouzdra. Existují tři konstrukční řešení tohoto problému: ventilační potrubí v hřídeli kormidelního zařízení, ventilační potrubí ve skříni převodky řízení, spojené trubkou, a ventilační potrubí v prašnících, které jsou rovněž spojeny trubkou.
Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s maximální odpovědností, stejně jako k opravám.
Všechny vozy podléhají rychlému opotřebení dílů řízení bez ohledu na cenu a stav, protože právě tyto díly dostanou zásah v každé zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol na nerovnostech na silnici.
Chcete-li zjistit, zda řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, podívejte se na následující známky nefunkčního mechanismu:
zřetelně se klepe na hřeben řízení, který je cítit přes volant automobilu;
zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
došlo k vůli v hřebenu řízení, která je cítit, když se volant otáčí;
z hřebene řízení začal unikat olej posilovače řízení.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak provést opravy a upravit výkon řízení?
Mechanismus hřebene řízení se skládá z následujících částí:
ozubený hřídel;
opěrná objímka hřebenu řízení;
cívkový mechanismus.
Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:
Demontáž, demontáž hřebene řízení a vyčištění nahromadění všech jeho částí.
Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
Diagnostika ozubeného hřídele hřebene řízení.
Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění atd.).
Zajeďte autem do díry nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z interiéru vozu.
Stojí za zmínku, že pro vás bude lepší odstranit hřeben řízení spolu s tyčemi řízení, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější zatáhnout za speciální výstupky na tyčích řízení. To vám pomůže dokonale utěsnit prašníky.
Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
Odšroubujte pojistnou matici.
Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
Vytáhněte spodní olejové těsnění.
Vyklepněte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
Odšroubujte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek z drátu, který se objeví při otáčení.
Vytáhněte hřeben řízení ven přes pravou stranu a vyjměte olejové těsnění a plastové pouzdro z hřebenu.
Odstraňte olejové těsnění a zátku, vytáhněte pružinu a přítlačný mechanismus.
Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubená kola ozubeného hřídele významně poškozena, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus jako celek (jak vyměnit hřeben řízení za VAZ 2109, přečtěte si v našem materiálu) .
Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo a namažte jej speciálním mazivem (musíte jej protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
Umístěte kolejnici do pouzdra.
Nasuňte plastovou manžetu přes pravou ucpávku, namažte všechny díly tukem a zatlačte ucpávku zpět na místo tak, že na něco zatlačíte.
Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji přídržným drátem.
Nasaďte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
Umístěte hřeben řízení do střední polohy.
Vložte ozubený hřídel do sedla po namazání těsnění tukem.
Jemně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, abyste jej zatlačili na místo. Namontujte pojistný kroužek.
Namontujte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
Namontujte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku. Pevně utáhněte.
Poté nainstalujte kolejnici na vůz v opačném pořadí. Ujistěte se, že po opravě nebo výměně dílů proveďte „prohnutí-konvergenci“.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
VIDEO
Inovativní nápad vám umožňuje levně opravit hřeben řízení vlastníma rukama.Ti, kteří si přejí, mají možnost poučit se ze zkušeností a pomocí dostupných materiálů tuto část mechanismu svého vozu vylepšit.
Toto video poskytuje informace o inovativní myšlence a použití materiálů doma při odstraňování problémů s hřebenem řízení doma. Nestandardní přístup k eliminaci cizích zvuků během jízdy si libuje ve své jednoduchosti a výsledcích. Toto řešení vám umožní na dlouhou dobu zapomenout na klepající se hřeben řízení.
Pro každého, kdo chce sledovat originální opravu hřebenu řízení vlastníma rukama, poskytuje videoklip takovou příležitost. Kroky pro odstraňování problémů se zařízením, které řídí pohyb kol a směr vozidla, zahrnují:
odšroubování šroubů a vytlačení svorek s volantem odšroubovaným klíčem 22 mm;
odstranění pouzder a odšroubování šroubu na sloupku řízení v prostoru pro cestující v oblasti pedálů pomocí 14mm klíče;
odstranění svorek z hřebenu řízení a odstranění zařízení skrz kolo;
uvolnění hřebenu řízení z tenkých svorek pomocí šídla a tenkého šroubováku a prašníku;
příprava několika kusů plastu z konví, konví a dalších výrobků k vyplnění volného prostoru mezi kovovým tělesem kolejnice a nosnou objímkou. Velikost polotovarů musí odpovídat délce a šířce vybrání, aby se objímka mohla pohybovat;
vkládání polotovarů do hřebenu řízení, dokud se nezastaví proti pouzdru, mezi nimiž by měl být poslední prvek nejpevnější;
kontrola volného pohybu pouzdra přes plast, těsně nainstalovaný v dutině stojanu;
instalace hřebenu řízení na místo.
Toto řešení eliminuje klepání opěrného pouzdra na dlouhou dobu.
VIDEO
VIDEO
Pro usnadnění řidiči ovládání vozidla je v moderních autech na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, proto je nutné pravidelně opravovat čerpadlo posilovače řízení.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit vadné ložisko. V tomto případě se vám bude hodit opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém autobazaru.
potřebujete klíč pro "12", stejně jako hlavy pro "14" a "24";
budete potřebovat stahovák pojistných kroužků;
předem si připravte dvě měděné podložky, těsnění pro zadní plášť, O-kroužky, v počtu dvou kusů a olejové těsnění, lze je nahradit opravnou sadou pro čerpadlo posilovače řízení;
ujistěte se, že máte ložisko označené „6202“ a vnější průměr 35 mm;
k čerpání oleje z nádrže potřebujete velkou stříkačku a nádobu;
vyčistěte pracovní stůl a zakryjte jej čistým kartonem, abyste čerpadlo rozebrali;
připravte si jemný brusný papír a čisticí hadřík.
Chcete-li vyjmout čerpadlo posilovače řízení a opravit jej vlastníma rukama, musíte provést následující kroky.
Mírně povolte šroub nápravy, který připevňuje jednotku čerpadla ke konzole pomocí otvoru v řemenici.Úplně povolte přídržnou matici napínače a sejměte řemen.
Pomocí injekční stříkačky odčerpejte hydraulickou kapalinu z nádržky. Otočte volantem doprava a doleva, dokud se nezastaví tak, aby olej zcela vytekl ze systému, proveďte to několikrát, aby se potrubí úplně vyčistilo.
Uvolněte svorku na hadici, která vede z expanzní nádrže, a odstraňte toto potrubí.
Odstraňte šroub, který připevňuje vysokotlakou hadici od čerpadla k systému.
Vytáhněte uvolněnou jednotku čerpadla posilovače řízení nahoru a umístěte ji na speciálně připravené místo. Odstraňte nečistoty a olej z krytu jednotky.
Odstraňte pojistný kroužek ložiska pomocí stahováku.
Demontujte upevňovací šrouby zadního krytu. Opatrně jej vypáčte malým šroubovákem a vyjměte jej, přičemž se ujistěte, že listy rotoru nevypadnou z krytu.
Vyjměte čepele a položte je na předem připravené očíslované papíry, aby se při montáži nic nespletlo. Pozornost! Pamatujte na polohu sestavených nožů. Při instalaci do krytu musí být zaoblená část těchto lopatek otočena směrem ven.
Vyjměte desku a všechny části pod ní.
Vysuňte hřídel jemným poklepáním šroubovákem.
Vytlačte ložisko z hřídele čerpadla.
Vyměňte nepoužitelné ložisko za dříve připravené.
Zkontrolujte součásti čerpacího agregátu, zda nevykazují vady a opotřebení. Očistěte povrchy od nečistot a drsnosti. Odborníci říkají - jednoduché čištění vnitřních částí snižuje mezery a umožňuje prodloužit provoz této jednotky bez výměny jakýchkoli částí.
Znovu sestavte v opačném pořadí. Olejové těsnění, O-kroužky a podložky je nutné bezpodmínečně vyměnit za nové předem připravené.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na video k tématu:
VIDEO VIDEO
Velmi užitečný článek! A přestože mám Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, myslím, že tyto rady jsou pro mě velmi, velmi užitečné. Můj Gur je zaseknutý (s největší pravděpodobností - ložisko). Rozebráno. Jakmile najdu ložisko a opravnou sadu k němu, vyzvednu to. Kéž bych tento článek viděl dříve. Musel jsem trpět s odšroubováním vratné hadice z armatury. Stačilo pouze nasadit klíč na spodní část armatury a odšroubovat horní.
Velmi užitečný článek. Sám teď trpím s gur Ford EXP3 4.6. A kvílí a napjatě ... vyřídit nodo ... Už teď mám v hlavě nepořádek ze studia a celkově hledání informací ....
Je možné opravit hřeben řízení vlastníma rukama? Odpověď dává mistr s více než 20letou praxí a na tuto otázku odpoví. Při své práci musel opravovat hřebeny řízení všech druhů aut, od Mercedesu po Ladu.
Dvě nejčastější závady hřebenu řízení jsou klepání a netěsnosti. Obě tyto poruchy jsou způsobeny mechanickým opotřebením, ale pokud je příčinou netěsnosti hřebene opotřebení okrajů ucpávek těsnících skříň hřebene, pak je klepání důsledkem vývoje zabírajících zubů tyče hřebene. a šnek hřídele řízení.
Obnovení zubů bez navaření kovu na kolejnici je nemožné, což činí eliminaci klepání problematickou. Nejlepší je vyměnit představec nebo dokonce celou sestavu kolejnice, protože při svařování kovu může dojít k praskání a důlkové korozi. Únik je eliminován výměnou vadného olejového těsnění, což je samo o sobě jednoduchý postup, ale jsou zde určité nuance.
Opravná sada je vždy k dispozici a zdálo by se, že není nic jednoduššího, než z ní vyjmout součástku a vyměnit ji za opotřebovanou. Ale ne všechno je tak jednoduché, jak se zdá.Faktem je, že dřík v oblasti ucpávky je obvykle zkorodovaný a nově nainstalované ucpávky dlouho nevydrží, protože zkorodovaný dřík je bude drhnout jako plovák. Při broušení představce se odstraní koroze, ale tato operace povede ke zmenšení průměru představce a standardní díly z opravné sady nemusí sedět na "uvolněný" představec. Je možné, že budete muset zabrousit nestandardní nosná pouzdra na představec, nebo budete muset hledat olejová těsnění jiných velikostí.
I při ideálnosti pracovních částí představce jsou problémy s demontáží a montáží. Nejprve je nutné zajistit sterilitu při montáži a vyloučit vnikání nečistot do kolejnice, což je sice obtížné, ale realizovatelné. Vnitřní olejové těsnění z hloubky kolejnice ale nelze bez speciálního nářadí vyjmout, nebo budete muset počítat s rizikem poškození vnitřního povrchu skříně. Koupit stahovák na demontáž gufera je téměř nemožné.
Potíže vznikají při instalaci nového olejového těsnění, je vysoká pravděpodobnost jeho poškození, pokud je nesprávně instalováno, stejně jako při odpojování nízkotlakých a vysokotlakých hadic a provádění jiných prací. Můžete to risknout a zkusit to sami, ale nejlepší je kontaktovat servis, kde kolejnice opravují. Utržené nebo poškozené prašníky můžete nahradit pouze vlastníma rukama. Zde se ale můžete setkat i s otravnými „drobnostmi“. Ke svěrkám bot se s nějakým nástrojem dostanete jen obtížně a nepozornost při montáži a utahování spony umožní vodě a nečistotám dostat se dovnitř boty s celkem předvídatelnými následky. Není také zcela jednoduché instalovat do zavazadlového prostoru ventilační trubku, která je v konstrukci některých kolejnic zabráněna poškození prašníků při jejich případném stlačení; jakákoli chyba instalace také vede k možnosti pronikání vody a nečistot. A ještě jeden tip: plastové prašníky jsou spolehlivější a odolnější než gumové, proto kupujte vždy jen je; plastové svorky však vyžadují pečlivější instalaci než pryžové svorky.
Pokud nemá smysl kolejnici opravovat, občas ji vymění za použitou nalezenou při „demontáži“. S takovým rozhodnutím jsou spojena i určitá rizika. Měli byste okamžitě odmítnout nákup kolejnice s viditelným poškozením pouzdra. Pokud regál touto kontrolou projde, pak pokud možno ohněte protiprachové kryty nebo je úplně sejměte a zkontrolujte hřídel regálu. Představec by měl být bez zářezů, škrábanců a koroze. Při kontrole představce zcela vytáhněte tělo, nejprve jedním směrem, poté druhým. Někdy je možné zuby prohlédnout, ale stav krajních zubů není orientační, protože centrální zuby se více opotřebovávají - krajní pracují pouze s úplným obrácením volantu a centrální jsou neustále v provozu i na rovném úseku silnice.
Hydraulická kapalina by mohla zůstat v kolejnici, pak při pohledu vyteče z trubky. Pokud je kapalina zakalená nebo ztmavená, pak je malá naděje, že třecí části stojanu budou v uspokojivém stavu, protože třecí části stojanu jsou mazány kapalinou a její zákal v důsledku přítomnosti produktů opotřebení stojanu je jasným znakem opotřebení. Nákup takové kolejnice byste měli odmítnout.
Oprava výrobku je vždy dražší než včasná prevence. Prevence stojanu zahrnuje tři body, z nichž prvním je kontrola integrity prašníků, které chrání tyč před vodou a nečistotami, její korozí a předčasným opotřebením olejových těsnění. Pokud prasknou olejová těsnění, je nutné je okamžitě vyměnit. Druhý bod - když se v mechanismu objeví klepání, měli byste okamžitě kontaktovat servisní stanici, která opravuje kolejnice, což eliminuje progresivní opotřebení (vývoj) zubů hřebene a šneku, a proto se vyrovná s nízkými finančními náklady. Třetím bodem je ovládání kapaliny posilovače řízení.Kapalina hydraulického posilovače současně slouží jako mazivo hřebene a pastorku a kapalina musí být pravidelně vyměňována, ačkoli v návodu k obsluze není požadavek na výměnu kapaliny s uvedením frekvence postupu a konstrukce neposkytuje ani vypouštěcí zátky .
Video (kliknutím přehrajete).
Vitaly Mironov, čerpací stanice AutoReika:
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
