VIDEO Vozy po roce 2013 jsou vybaveny mechanismy řízení s Focus II. které také klepou „robustní“. více podrobností zde.
... je třeba vzít v úvahu - hřídel regálu je zatížena poměrně těžkými a širokými koly, pravý konec hřídele vypadá jako šroub z mlýnku na maso s minimální opěrnou plochou pro objímku. a samozřejmě „úžasný“ stav našich silnic.
... a samotná průchodka vypadá spíše jako plastová "raskryvushka".
Celkově je výsledek opravy docela povzbudivý - několik Fordů jezdí déle než rok na opravených mechanismech.Pravda, bylo to nutné bez jednoho velkého ALE – neručíme za správný a správný chod systému EPS. v posledním Focusu III, opraveném dle standardního testovaného schématu, EPS druhý den "vyschl" - na panelu bortovik rozsvítil nápis "Steering malfunction", elektrický posilovač podle toho přestal fungovat. počet najetých kilometrů tohoto vozu byl 100600 km.
Při následné demontáži vadného mechanismu nebylo možné vizuálně zjistit žádné poškození, žádné vypálené stopy na řídicích deskách, žádné roztavené vodiče, vinutí motoru je v naprostém pořádku. důvod selhání nebyl nikdy nalezen. není vyloučena možnost zcela banálního překročení napětí palubní sítě nebo výboje statické elektřiny.
... seřizovací matice jasně ukazuje stopy pokusu o utažení hřebenu. ale za prvé je k tomu zapotřebí speciální klíč a za druhé to nepřinese významný výsledek - je zaškrtnuto.
Konstrukce hřebenového mechanismu je podobná Mazdě GH, ale princip hřídelového pohonu je zcela originální, prostřednictvím ozubeného řemenu, který lze nastavit na stupeň napnutí. zajímavý zdroj, v příručkách ani slovo.
... a tady se voda dostala do kolejiště.
Pokračujeme k odstranění mechanismu. šroub v kabině.
... krátký pomocný rám se 4 hlavními nosnými body.
... zadní šrouby s příčnou deskou.
... zadní podpěra pohonné jednotky.
2 šrouby držáku pro výfukové potrubí tlumiče.
... spusťte pomocný rám na stojanu, dokud to kabelový svazek dovolí.
... demontujte 2 krajní konektory postroje.
... demontujte držáky pouzder stabilizátoru.
... 3 šrouby pro upevnění mechanismu. a FSE.
... mechanismus je složitostí srovnatelný s Mazdou GH a Hondou - Civic. nedbalostí, nebo chybou při montáži a v důsledku toho dostanete kolejnici „žijící si vlastním životem“ – blok EPS se začne „sama řídit“, tzn. auto „táhne“ v přímé linii, buď doleva nebo doprava. a to je ten nejlepší případ.
... pro získání přístupu ke klikové skříni je nutné odstranit hřídel řízení, uvnitř jehož pouzdra je nainstalována smyčka.
... kolejnice podléhá modernizaci a je vcelku dobře udržovatelná, hlavní při montáži je nepřehánět to a neupínat hřídel. o čem rádi informujeme šťastné majitele Focusu III.
Ze SW. tým technického centra Omega - Auto Tula.
Při opravách hřebenů řízení Ford Focus vlastními rukama 1, 2 nebo 3 generací je lepší sledovat video popisující hlavní fáze opravy hřebenu na Focusu. Můžete se tak seznámit se správným sledem akcí a zbavit se zbytečných potíží.
Podle jakékoli příručky pro opravy hřebenů řízení vozů Focus je jednou z nejčastějších příčin problémů nutnost dotažení a zvýšené opotřebení těsnění. Pokud provádíte práci poprvé, nebude zbytečné studovat zařízení pro zavěšení vozidla, abyste se vyhnuli typickým potížím.
Při provádění oprav je odstraněný hřeben řízení opraven vlastními rukama na Ford Focus po dobu jedné hodiny. Podstatou opravy je provést následující sérii postupů:
odstranění ve skutečnosti kolejnice na výtahu;
odšroubování a odstranění hřídele řízení;
odšroubování vysokotlakých trubek;
úplné odstranění mechanismu s příslušenstvím;
odstranění tyče kolejnice s obnovou povrchu (část je obvykle pokryta rzí);
obnovení představce a instalace opravné sady;
instalace kompletního mechanismu na vozidlo;
kontrola výkonu.
Pokud je kolejnice Ford Focus opotřebovaná, budete muset zahájit opravu sami kontrolou stavu komponentů. Důrazně doporučujeme, abyste je vyměnili. Pokud požadavek není splněn, majitel Fordu bude muset vůz znovu zvednout, jednotku vyjmout, opravit a vrátit zpět. Budete muset strávit spoustu času navíc.
Při opravě hřebenu řízení vám naše video prozradí, jaké nástroje si budete muset pořídit pro demontáž, servis a montáž tohoto dílu u Focusů. Také zde se můžete podrobně naučit všechny jemnosti postupu. Nechybí ani návod krok za krokem s podrobným vysvětlením kroků.Tento materiál jistě přijde vhod majitelům, kteří dělají vlastní opravy poprvé.
Oprava hřebene řízení Focus má řadu specifických bodů. Začněme tím, že se generace Focusů navzájem vystřídaly spolu s designem hřebenu řízení.
Spojuje všechny generace zaměření hřebenu řízení jeden - problémy se sušenkou.
Ruskovat zaměření hřebenu řízení je potřeba stabilizovat hřebenovou hřídel proti vertikálním pohybům a současně přitlačit zuby. Hřídelový regál v ideálním regálu by se měl pohybovat pouze podél své osy (doleva nebo doprava podél směru vozu), ale ne jinak. Porucha, při které se hřídel-rack začne viset nahoru a dolů, je způsobena opotřebením klikové skříně crackeru a samotného crackeru nebo vymáčknutím plastové zátky crackeru.
Bohužel v hřebeny řízení Focus samotný cracker a jeho uzávěr jsou vyrobeny z plastu a na tuto poruchu jsou primárně náchylné hřebeny řízení s plastovým crackerem.
Pokud je měkký plast strouhanky zaměření hřebenu řízení je opotřebovaný nebo z nějakého důvodu utržený závit na zátce sušenky, nevyhnutelně to vede ke klepání a vůli v řízení.
Nasazený plastový uzávěr sušenky hřebeny řízení Focus po seřízení z výroby se lepí. Majitelé Fordu Focus se někdy pokoušejí upravit hřeben řízení otočením krytu crackeru. To je chyba! Nikdy neodstraňujte zalepenou zátku. Utáhnout to bude možné jen na velmi krátkou dobu. Poté vypadne a kolejnice bude klepat ještě silněji.
Totéž se může stát, pokud nejsou táhla řízení odborně vyměněna resp opravit hřeben řízení Focus ... V tomto případě se cracker také vymáčkne, pokud při odšroubování / utažení řídicích tyčí na voze působí nadměrný krouticí moment na kolejnici hřídele. O tom, jak správně utáhnout tyče, si přečtěte v poznámce:
V Gidrolabu at opravit hřeben řízení Focus vám bude nabídnuta výměna plastových záslepek za stejné kovové.
Po takové výměně přestává být hřeben řízení automobilu Ford na jedno použití a stává se spolehlivým.
Gidrolab používá svou vlastní metodu k odstranění rázů a vůle způsobených opotřebením klikové skříně klikové skříně. Tato porucha je jednou provždy odstraněna.
Kromě poruch crackeru se hřebeny řízení Focus vyznačují řadou dalších. Jedná se o vůle v pravém pouzdru hřebenové hřídele.
Na opravit hřeben řízení Focus Gidrolab používá vlastní technologii pro přepracování pouzder a zaručuje naprostou absenci vůle a klepání v nich. V tomto případě se používají obráběcí stroje a japonské materiály.
Dále budeme stručně hovořit o zvláštních poruchách hřebenů řízení Focus různých generací.
Hřebeny řízení u první generace Fordu Focus jsou vyrobeny celkem spolehlivě. Pouze závažná porušení v provozu, jako je jízda s roztrženou botou, vedou ke zlomení těchto kolejnic. Je třeba poznamenat, že některé vozy byly vybaveny hřebeny řízení vyráběnými TRW, zatímco jiné byly vybaveny Fordem. TRW Reiki bylo spolehlivější.
Na druhém Fordu Focus jsou všechny problémy kvůli sušence, jak už bylo psáno dříve. Existují však také poruchy, jako je opotřebení klikové skříně válce. Válec hřebene řízení Ohnisko se opotřebovává pístem hřebenové hřídele nejvíce ve střední poloze. Po opotřebení na limitní hodnotu začne volant kousat ve střední poloze. Někdy může k této poruše hřebenu vést nekvalifikovaná oprava s použitím nevhodných pístních kroužků. Na materiálu pístního kroužku záleží! Mnoho materiálů opotřebovává hliník velmi rychle.
U třetího Focusu jsou kolejnice hydraulické nebo elektrické. Oprava hřebenu řízení Focus-3 se neliší od opravy hřebenu řízení Focus-2, pokud je hydraulický. Oprava elektrického hřebenu řízení Focus-3 je však poměrně komplikovaná. Nejčastěji se však jedná o pouzdra, která společnost Gidrolab snadno předělá podle své technologie. Naše pouzdra běží velmi dlouho!
Společnost Gidrolab poskytuje záruku 13 měsíců bez omezení ujetých kilometrů.
Prošel akustickou diagnostikou kolejnice u prodejce, zároveň oznámil únik (prosakování) gur kapaliny na levé straně kolejnice.
Ochranu sundali, žádné kapky tam nejsou, inženýr se nejprve snažil ujistit, že se do tohoto místa kolejnice v době předprodeje něco vysypalo, hned po koupi mu ukázal fotku, kde je vše suché)) .
Rozhodli jsme se shodit botičku a podívat se, jestli nemůže prosakovat olejové těsnění, vše je také suché. Říkám, že je třeba to umýt a pozorovat, v odpověď - stejné náklady, musíte získat rozpouštědlo, bude zaplaceno, jen jsem navrhl utěsnit nádrž gur.
Pak jsme zavěsili mikrofony a jeli jsme projet, záznam ihned porovnali s „referenčním“, je tam přemíra šumu, v důsledku toho byla kolejnice vadná, čekám na účtenku a výzvu k výměně.
Ford Sollers Holding LLC jsem připojil k problému s kolejnicí, předtím jsem třikrát bezvýsledně žádal, poprvé hned po koupi.
Ahoj všichni. Dnes ráno jsem se bavil s kamarádem, koupil jsem si Forda v roce 2012, je to Subaru Forester 2,5 litru (posilovač řízení), měnil jsem 2x kolejnici, nadával jsem a ve výsledku mi opadly nervy a Forda jsem prodal. protože Už mě nebaví bojovat s dealery a dokazovat jim samozřejmé věci a ztrácet tím spoustu času. Ale proč to všechno jsem:
Takže chlapi, zjevně je to běžný trend u nových aut většiny výrobců, včetně japonských.
Oprava hřebenu řízení pro všechny generace Ford Focus může být skutečným překvapením a my jsme se rozhodli vám s tímto problémem pomoci.
Hřeben řízení u Focusů je poměrně spolehlivá jednotka, ale kvůli vysokému zatížení a nesprávnému provozu dochází k poruchám a zde bude třeba opravit hřeben řízení. Mezi hlavní závady patří přítomnost hluku nebo klepání, únik kapaliny, vůle a špatná citlivost.
Oprava kolejnice zahrnuje následující kroky:
Na samém začátku musíte odpojit baterii, vyjmout pomocný rám a teprve poté se podívat, jak je odstraněn hřeben řízení.
VIDEO
VIDEO
Po vyjmutí je potřeba jej důkladně očistit od prachu a nečistot.
Pokud zaznamenáte stopy po úniku kapaliny, musíte provést diagnostiku a možná z toho vylezete s mírným zděšením) Může být lehká koroze (budete ji muset trochu obrousit), podívejte se na těsnění a prašníky.
Běžný provoz kolejnice by neměl být doprovázen hlukem a klepáním. S největší pravděpodobností se tyto zvuky objevují při otáčení volantem a jsou doprovázeny drobnými škubnutími. To bude vyžadovat opravu pouzder nebo převodového mechanismu.
VIDEO
VIDEO
Možnost opravy hřebene řízení Ford Focus 3 (FF3) je možné posoudit na našich stanicích v době diagnostiky. Pokud je pouzdro hřebenu řízení neporušené (žádné praskliny) a po otevření bude hřídel také neporušená, bude s největší pravděpodobností možná oprava hřebenu řízení Ford Focus 3.
Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna. Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna. STO o odvaze , 748-30-20, od 10 do 20, žádné dny volna.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Oprava hřebene řízení Ford Focus 3 (FF3) trvá 1 až 2 dny.Existují samozřejmě výjimky, ale jen zřídka. Pokud diagnostika ukáže, že problém je v kolejnici a ne v čerpadle posilovače řízení, pak kolejnici odstraníme a opravíme na našich stanicích. Také můžeme opravit posilovač řízení a elektrický posilovač řízení.
Po opravě kolejnice budete určitě muset provést vyrovnání kol. Na přání můžeme také vyměnit spojovací tyče a hroty řízení. Po instalaci hřebenu řízení s rukojetí propláchneme systém řízení a naplníme nádrž posilovače řízení novou kapalinou.
Kdy provádět opravy:
Záruka práce - 3-6 měsíců
Diagnostika při opravách u nás je zdarma!
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud auto není v pohybu, můžeme poslat odtahovku.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
