Hřeben řízení je zařízení, které přenáší působící sílu z volantu na sloupky a hroty, které zase umožňují synchronní otáčení předních kol. Za nejvíce zatížený uzel řídicí tyče je považováno spojení mezi ozubenými koly a základnou ozubených kol. Nejčastěji se v této dvojici objevují problémy. Může to být i prosté opotřebení ozubeného kola nebo fyzické zničení. Mechanismus hřebenu řízení často funguje bez problémů, ale při nesprávném použití nebo při měřeném zatížení se hřeben řízení může zlomit a způsobit nepříjemnosti řidiči.V takových případech je oprava hřebene řízení Ford Focus 2 jedinou možností, jak se chránit před problémy při řízení auta.
Hřeben řízení automobilu je důležitou součástí řízení. Mechanická kolejnice je běžné zařízení. Jedná se o převodovou konstrukci namontovanou na sloupku řízení, která spolupracuje s hřebenem a je spojena s lichoběžníkovým pohonem tyčí řízení. Hydraulická kolejnice je instalována na mnoha moderních autech. Taková řídící řeka je pohodlnější na ovládání, protože je propojena s posilovačem řízení a umožňuje řidiči při jízdě vyvinout menší sílu. Nechybí ani elektrický hřeben řízení. Jeho charakteristický rys: v mechanismu není žádná hydraulika a úsilí při řízení volantu provádí elektromotor.
Hlavním úkolem hřebenu řízení je zajistit synchronizaci a manévrovatelnost otáčení kol, proto potřebuje zvláštní péči. Oprava hřebenu řízení Ford Focus 2 je nutná v těchto případech:
Pokud po odstávce vozu existují stopy netěsností, je nutné provést kompletní diagnostiku řízení. A obnova znamená: výměnu těsnění, prašníků a kroužků. Pokud je hřeben řízení jen mírně deformovaný nebo se v něm objevila rez, pak je v tomto případě nutné jej obrousit, což bude naprosto stačit.
Během provozu hřebenů řízení by nemělo být slyšet rachot nebo klepání, takže pokud jsou takové známky poruchy nalezeny, měly by být okamžitě odstraněny. Nejčastěji lze poruchu zjistit, když je vůz v pohybu, konkrétně při vjezdu do zatáčky. A také se mohou objevit otřesy ve volantu, které potvrzují, že hřeben řízení je v havarijním stavu. Podobné potíže mohou vyžadovat obnovu pouzder, která byla dříve opotřebovaná, nebo změnu převodového prvku mechanismu. Za hlavní příčinu předčasného opotřebení dílů převodky řízení je považován utržený prašník, kterým se do hřebene řízení dostává vlhkost a nečistoty. V důsledku toho se usadí na dvojici červů a vůle se zvýší.
Je třeba poznamenat, že při opravě hřebenu řízení Ford Focus 2 vlastníma rukama se můžete setkat s nepohodlným překonáváním různých nepravidelností a dalších faktorů, které způsobí nepohodlí. U druhé generace tohoto vozu je systém řízení klikové skříně umístěn pod kapotou a je připevněn k přednímu zavěšení. Navíc je vybaven tlumičem energie, který poskytuje větší bezpečnost systému nastavení polohy řízení a mechanismu v zámku zapalování. A také ve sloupku řízení jsou mechanismy, které jsou zodpovědné za další funkce vozu: ukazatel směru, zapínání světlometů a ovládání ostřikovače a čističe. Všechny tyto hardwarové orgány jsou bez výjimky připojeny k jedinému zdroji spínačů na sloupku řízení.
Můžete tak začít popisovat a sledovat video opravy hřebenu řízení Ford Focus 2 vlastníma rukama.
K opravě hřebenů řízení budete potřebovat standardní sadu nástrojů. V častých případech je porucha mechanismu spojena s opotřebením pouzder a zubů hřebene. Konstrukce tohoto typu neodolává silným otřesům a mechanickému zatížení, což je na našich silnicích v podstatě nemožné. Chcete-li problém vyřešit, budete muset vyřešit a vyměnit některé části. A pro prodloužení životnosti dílů si můžete koupit zesílené mechanismy, které vydrží mnohem déle.
Tím je oprava hřebene řízení Ford Focus 2 dokončena vlastními silami. V závislosti na konkrétní poruše je nutné včas opravit všechny opotřebené díly, což může vést k nepředvídaným situacím na silnici.
VIDEO
Hřeben řízení u vozu Ford Focus je zařízení, které slouží jako spojení mezi hroty řízení a sloupkem a také přenáší působící sílu. Pohyb kol se tedy provádí a otáčení se provádí díky skutečnosti, že se hroty dotýkají otočných pák. Ty jsou zase zodpovědné za pohyb kol, a proto určují další směr pohybu. Obecně tento mechanismus funguje bez problémů a je spolehlivý, ale může dojít k poruchám a nepříjemnostem kvůli nesprávné obsluze nebo nadměrnému zatížení. V tomto případě je oprava hřebenu řízení jediným východiskem, pokud chcete bezpečně a pohodlně ovládat svůj Ford Focus.
Pokud je slyšet hluk nebo klepání.
Při úniku kapaliny.
Se špatnou citlivostí řízení.
V přítomnosti zpětného rázu.
Pokud po zaparkování vozu dojde ke stopě úniku, budete muset diagnostikovat systém řízení a opravy mohou zahrnovat výměnu olejových těsnění, prašníků a těsnicích kroužků. Pokud je hřeben řízení Ford Focus 2 jen mírně deformovaný nebo se na něm vytvořila koroze, bude muset být broušen, což bude docela dost.
Hluk a klepání by neměly doprovázet činnost hřebenů řízení, a proto pokud na svém Ford Focus najdete tyto poruchy, měli byste je odstranit. Zpravidla se objevují, když se vůz pohybuje v zatáčce. Kromě toho se mohou na volantu objevit rázy. Takové problémy mohou vyžadovat opravu pouzder, která se již opotřebovala, nebo výměnu převodové části mechanismu.
Je třeba poznamenat, že když se na Fordu Focus objeví vůle hřebene řízení, můžete zažít nepříjemné překonávání různých nerovností atd.
U Fordu Focus druhé generace je skříň převodky řízení umístěna pod kapotou a je přišroubována k přednímu zavěšení. Obecně lze říci, že stojan je poměrně spolehlivý a chráněný. Kromě toho je vybaven tlumiči energie, které se používají pro bezpečnost, systémem nastavení polohy řízení a mechanismem v zámku zapalování, který při ponechání zablokuje hřídel kola a nebude se otáčet.
Také na sloupku řízení jsou mechanismy odpovědné za ovládání směrových světel, světlometů, ostřikovačů a čističů. Všechny tyto orgány jsou sloučeny do jednoho bloku spínačů sloupku řízení.Pro vozy Ford Focus hatchback nebo Ford Focus kombi je mimo jiné k dispozici mechanismus ovládání skla zadních dveří. Nyní tedy můžete začít s popisem hlavních rysů opravy kolejí a také s popisem sledu akcí.
Oprava kolejnice zahrnuje následující kroky:
Přípravné práce - je nutné zvednout Ford Focus na výtah, uvolnit upevňovací prvky kol a odpojit baterii. Můžete si také vystačit s obyčejnou jámou, ale to vám značně zkomplikuje práci a velkou otázkou bude pohodlí, protože budete muset auto postavit na bloky.
Demontujte pomocný rám odšroubováním upevňovacích šroubů. Poté demontujeme držák hřídele řízení.
Odšroubujeme šrouby, které slouží k upevnění vysokotlakého potrubí.
Demontujeme držáky hřebenu řízení a úplně je odstraníme.
Demontujeme hřeben řízení, dobře jej vyčistíme od prachu a nečistot, jak zvenčí, tak zevnitř. Dále je třeba jej důkladně umýt.
Je vhodné vyměnit boční utahovací matici, protože je levná a v případě poruchy budete muset mechanismus znovu rozebrat.
Odstraňujeme tyč stojanu, která poměrně často rezaví a začíná prosakovat.
Kolejnici demontujeme a případně vyměníme díly ve špatném stavu.
Obnova zásob.
Sestavíme hřeben řízení Ford Focus a poté jej zkontrolujeme pomocí speciálního stojanu (pokud je k dispozici). Prašníky je vhodné zakrýt svorkami.
Rovnoměrně položíme volant a nainstalujeme kolejnici zpět a také namontujeme pomocný rám.
Systém propláchneme a naplníme novou kapalinou.
To je vše, oprava kolejí je hotová. V závislosti na konkrétní poruše je nutné vyměnit opotřebované díly, poté bude mechanismus řízení na Ford Focus obnoven a bude fungovat bez problémů.
Samostatně dotahujeme kolejnici na FF2
Typické příznaky: klepání v oblasti hřídele řízení na nerovnostech při projíždění pravých zatáček
Sundáme levé přední kolo, abychom se dostali k plastové zelené zátce (zarážce) seřizovacího šroubu - musí se vypáčit něčím jako dost dlouhým plochým šroubovákem.
Lezeme pod auto, bereme s sebou klíč za 17 a baterku (pokud je tam tma).
Vezmeme klíč do pravé ruky a baterku do levé, pravou vložíme do otvoru mezi spodkem a pomocným rámem a stejným otvorem se podíváme na seřizovací šroub, který zvýrazníme baterkou z levé ruky.
Šroub otáčíme ve směru hodinových ručiček (utahujeme), dokud se neobjeví mírný odpor, poté jej trochu povolíme. Nastartujeme motor, točíme volantem od kraje ke kraji – neměl by ztěžknout v žádném úhlu natočení. Pokud ano, pak je příliš utažený a je třeba ho trochu povolit.
Demontované kolo nasadíme na místo. Vše je připraveno.
Někdo dává zátku na své místo (na tmel nebo na lepidlo, protože má jednorázové uchycení), někdo ne. Má to malý smysl, protože samotný šroub se zpravidla neodšroubuje a je chráněn před nečistotami pomocným rámem.
Díly řízení u Fordu Focus druhé generace jsou vysoce spolehlivé a jen zřídka selžou.
Že je hřeben řízení (RR) vadný, můžete určit podle následujících příznaků:
v řízení se objevily klepání, jsou zvláště patrné při jízdě na nerovných silnicích;
olej teče do RR.
Hlavním důvodem předčasného opotřebení dílů v mechanismu řízení (RM) je utržený prašník, kterým se do RR dostává vlhkost, špína a prach a to vše se usazuje na šnekovém páru. V důsledku opotřebení dílů v řízení se zvětšuje vůle, kterou nelze seřízením odstranit.
Když jsou na hřebeni řízení nalezeny závady, majitel vozu stojí před volbou:
vyměnit mechanismus;
provádět opravy RR.
Často zde hraje rozhodující roli cena, záleží na tom, zda dojde k výměně nebo opravě. Nový RM pro model Ford Focus 2 stojí v průměru 12 až 25 tisíc rublů, cena závisí na výrobci. Podle toho jsou náhradní díly originální výroby dražší, neoriginální díly mají nižší cenu. Stále existuje možnost - koupit obnovený mechanismus nebo použitý, můžete hledat náhradní díly při demontáži automobilu.
Náklady na opravu hřebenu řízení pro Ford Focus 2 jsou v Moskvě v průměru asi 4 tisíce rublů a asi 2,5–3 tisíce rublů více. opravná sada RR bude stát. Oprava mechanismu je jistě výhodnější než jeho výměna, ale ne vždy je možné obnovit jeho výkon.
Oprava hřebene řízení svépomocí na jakémkoli voze není snadný úkol, vyžaduje určité znalosti a kvalifikaci. Pokud majitel automobilu nemá talent automechanika, pozornost a přesnost, nemá cenu takové opravy provádět. Pro opravu RR na voze FF-2 je nutné demontovat mechanismus. Části, které selžou jako první:
nosné plastové pouzdro;
šnekový pár zubů (dochází k opotřebení).
Chcete-li opravit mechanismus, musí být rozebrán a odstraněn - určit, které části je třeba vyměnit. Na kolejnici vyjmuté z vozu rozebíráme v následujícím pořadí:
odstraňte svorky z prašníků, posuňte prašníky blíže ke špičkám řízení;
demontovat tyče řízení;
vyjměte pojistnou matici;
vyjměte seřizovací matici svorky; Po demontáži jsou všechny části mechanismu řízení důkladně umyty a otřeny a díly, které mají vady, jsou odmítnuty. Pokud je hřebenová tyč opotřebená, nebo jsou na ní známky koroze, je nutné povrch hřídele opracovat na soustruhu.
Montáž mechanismu začíná instalací ucpávky na levé straně pouzdra. Pak:
namažte zuby tyče tukem, namontujte hřídel do pouzdra;
namažte vačkový hřídel a nainstalujte jej do skříně;
na rozdělovač nainstalujeme olejové těsnění, nasadíme jej na místo, nahoře nasadíme zátku;
nainstalujte části svorky na místo, nastavte svorku představce;
nainstalujte spojovací tyče, prašníky. Vše, kolejnice je smontovaná.
Aby bylo možné opravit hřeben řízení, musí být odstraněn. PP demontujeme v následujícím pořadí:
zvedáme vůz střídavě z pravé a levé přední strany, sundáme kola položením vozu na podpěry;
v kabině odvineme držák, který spojuje sloupek řízení s kardanem hřídele řízení;
pomocí stahováku odpojte hroty řízení od čepů řízení;
odšroubujte šrouby tepelné clony, demontujte clonu;
odpojíme od kolejnice trubky, které k ní přivádějí olej;
odšroubujeme dva upevňovací prvky PP k pomocnému rámu, bude to vyžadovat klíč na 15 klíčů nebo hlavu s knoflíkem
demontujte zadní držák převodovky;
odšroubujte šrouby pomocného rámu, demontujte jej spolu s kolejnicí.
Během provozu vozu se mohou v řízení objevit klepání, zpravidla klepají:
tipy;
trakce;
samotná kolejnice kvůli zvýšené vůli ve spojení mezi dříkem a vačkovým hřídelem.
Mezera ve spoji nevzniká vždy v důsledku opotřebení dílů, v některých případech je nutná úprava. Nastavovací šroub je umístěn na levé straně pouzdra na PP zevnitř, z výroby je chráněn proti otáčení zátkou.
Pokud kolejnice nebyla nikdy vytažena, je třeba zástrčku odstranit - je plastová a křehká, lze ji vypáčit šroubovákem nebo rozdrtit na kusy.Seřizovací šroub má hrany 17 mm, pro zmenšení mezery se dotahuje ve směru hodinových ručiček. Krátkým klíčem musíte dotáhnout kolejnici, dlouhým klíčem se k matici dostanete jen těžko. Nemusíte tahat šroub až na doraz, je lepší s ním trochu pootočit a zkusit jet autem, zkontrolovat, zda stále klepe.
Zátku není nutné dávat zpět, závora sama se stejně neotočí. Časová práce trvá 20-30 minut, nejobtížnější je zde dostat se k seřizovacímu šroubu.
Před vyjmutím mechanismu je nutné připravit nádobu na kapalinu, při odšroubování hydraulických trubek poteče olej;
Pokud je tyč stojanu silně zrezivělá, s největší pravděpodobností zde opravy nepomohou, je nutná kompletní výměna mechanismu.
Je vhodné odstranit PP, když jsou kola rovná.
Při provozu vozu je nutné pravidelně sledovat stav kolejnice. Pokud botka netěsní, měla by být okamžitě vyměněna.
Oprava PP je poměrně komplikovaná operace, je lepší svěřit takovou práci odborníkům.
VIDEO
Pokud se vám podařilo jet s autem více než půl stovky, aniž byste slyšeli takové charakteristické zvuky, považujte se za šťastného a připravte se na poslech. Faktem je, že u Focusu 2 je klepání na kolejnici konstrukční chybou.
Dealeři o tom vědí, ačkoli při prodeji mlčí. A pokud se na ně brzy obrátíte s dotazem, většina salonů vám řekne, že se není čeho bát: to je normální. Existoval dokonce speciální termín prodejce-Ford: „kosmetický klepání“. Problém je v tom, že stále indikuje poruchu v kolejnici. Kdyby to byl jen pohybový soundtrack, trvalo by si na to zvyknout. Vzhled takového akustického doprovodu ale naznačuje, že nastal čas věnovat zvýšenou pozornost plnění svého vozu.
Klepání na hřeben řízení Ford Focus 2 se nutně objeví, ale ne vždy je možné ji odstranit. Naším cílem je pokusit se zajistit běžný a pohodlný provoz našeho vozu, a to i přes nedostatky inženýrů.
Co se může stát při jízdě po našich silnicích:
Pouzdro na dvojici červů bylo zakryté. Přibližným příznakem by bylo specifické klepání vycházející z předního zavěšení, když otočíte volantem;
Pokud je tyč rozdělovače opotřebovaná, je rachot doprovázen nekonstrukční vůlí v řízení a výrazně překračuje správné ukazatele;
V páru červů mohou být zuby poškozeny (nebo opotřebovány). V tomto případě se volant při zatáčení zasekne. Řidiči tomuto jevu říkají kousání;
Těsnění může být poškozeno nebo zkorodováno. Dalším znakem problémů s nimi bude únik kapaliny a předčasné vyprázdnění nádrže;
Kolejnice navíc nemá vysoké antikorozní vlastnosti. Při aktivní jízdě, již na cestě k nájezdu 50 000 km, může rezavět ve vysoké míře. Příznakem souběžným s klepáním jsou potíže s otáčením volantu.
Majitelé Fordu Focus 2 trápí především to, že komorová gesta jsou nepostradatelná při určování příčin pochybných zvuků. V této části stroje nejsou žádné zranitelnější uzly; stále mohou být ovlivněny stejně pravděpodobně.
Budete muset kolejnici kompletně rozebrat a hledat, co přesně vás při jízdě znervózňuje. Zároveň podléhá opravě pouze při splnění dvou okrajových podmínek:
hřídel ložiskového hřebenu není deformovaný nebo ohnutý;
stejná hřídel není zkorodovaná. V každém případě do takové míry, že antikorozní nezvládne přeměněnou vrstvu. Vědecky řečeno, zkorodovaný povrch není větší než 30 procent a hloubka léze není větší než 1 mm.
Pokud je hřídel ohnutá nebo silně zrezivělá (zejména při kombinaci obou indikátorů), jediným východiskem je kompletní výměna kolejnice. Počáteční cena emise je 30 000 rublů a málokdo ji dokáže splnit;
S pravděpodobností, že se vyhneme takovým globálním výdajům, je algoritmus akcí následující;
Auto je zvednuto výtahem nebo zavezeno do jámy. Zvedání nebude fungovat;
Oprava hřebene řízení Focus má řadu specifických vlastností. Začněme tím, že generace Focusů uspěly navzájem spolu s designem hřebene řízení.
Spojuje všechny generace hřeben řízení Focus jeden je problém s crackerem.
Ruskovat Hřeben řízení Focus potřebné ke stabilizaci hřídele hřebenu před vertikálními pohyby a současně k upnutí zubů. Hřídel-kolejnice v ideální kolejnici by se měla pohybovat pouze podél své osy (doleva nebo doprava ve směru vozu), ale nic jiného. Porucha, při které hřídel-kolejnice začne viset nahoru a dolů, je způsobena opotřebením klikové skříně crackeru a samotného crackeru nebo je vymáčknuta plastová zátka crackeru.
Bohužel v Hřebeny řízení Focus samotný cracker a jeho zástrčka jsou vyrobeny z plastu a touto poruchou jsou primárně postiženy hřebeny řízení s plastovým crackerem.
Pokud měkká plastová sušenka hřeben řízení Focus je opotřebovaný nebo z nějakého důvodu došlo k utržení závitu na zástrčce crackeru, nevyhnutelně to povede ke klepání a vůli v řízení.
Plastová zátka na sušenky Hřebeny řízení Focus po úpravě v továrně je zasazen na lepidlo. Majitelé Fordu Focus se někdy pokoušejí upravit hřeben řízení otočením zástrčky cracker. To je chyba! Nikdy neodřezávejte přilepenou zátku. Utahujte jej jen na velmi krátkou dobu. Poté vypadne a kolejnice bude klepat ještě silněji.
Totéž se může stát, pokud nejsou spojovací tyče odborně vyměněny resp opravit hřeben řízení Focus . V tomto případě se cracker také vytlačí, pokud při odšroubování / utažení tyčí řízení na voze působí na hřeben hřídele nadměrný kroutící moment. Informace o správném šroubování tyčí naleznete v poznámce:
Ve společnosti Hydrolab, at Oprava hřebene řízení Focus vám bude nabídnuta výměna plastových záslepek za stejné kovové.
Po takové výměně přestává být hřeben řízení automobilu Ford na jedno použití a stává se spolehlivým.
Gidrolab používá svou vlastní metodu k eliminaci nárazů a vůle způsobených opotřebením klikové skříně. Tento problém je vyřešen jednou provždy.
Kromě poruch crackeru se hřebeny řízení Focus vyznačují řadou dalších. Jedná se o vůle v pravém pouzdru hřebenové hřídele.
Na Oprava hřebenu řízení focus Gidrolab využívá svou technologii ke zušlechťování pouzder a zaručuje úplnou absenci vůle a klepání v nich. V tomto případě se používá strojní práce a japonské materiály.
Dále budeme stručně hovořit o zvláštních poruchách hřebenů řízení Focus různých generací.
Hřebeny řízení u první generace Fordu Focus jsou vyrobeny celkem spolehlivě. Pouze hrubé týrání, jako je jízda s roztrženou botou, způsobí rozbití těchto stojanů. Je třeba také poznamenat, že některé vozy byly vybaveny hřebeny řízení TRW, zatímco jiné byly Ford. Kolejnice TRW byly spolehlivější.
Na druhém Fordu Focus jsou všechny problémy kvůli crackerům, jak bylo psáno dříve. Existují však také poruchy, jako je opotřebení klikové skříně válce. Válec hřebene řízení Focus opotřebovává píst hřebene a pastorku nejvíce ve střední poloze. Po opotřebení na limitní hodnotu začne volant kousat ve střední poloze. Někdy může být toto selhání hřebenu způsobeno neodbornými opravami s použitím nesprávných pístních kroužků.Na materiálu pístních kroužků záleží! Mnoho materiálů opotřebovává hliník velmi rychle.
U třetího Focusu jsou kolejnice buď hydraulické, nebo elektrické. Oprava hřebenu řízení Focus-3 se neliší od opravy hřebenu řízení na Focusu-2, pokud je hydraulický. Oprava elektrického hřebenu řízení Focus-3 je však poměrně komplikovaná. Nejčastěji je to však pouzdro v pouzdrech, které Gidrolab snadno předělá podle své technologie. Naše pouzdra vydrží velmi dlouho!
Gidrolab poskytuje záruku 13 měsíců bez omezení počtu najetých kilometrů.
Mechanismus řízení je odstraněn pro opravu nebo výměnu, stejně jako při výměně řídicích tyčí.
Pomocí hlavy „10“ odšroubujte šroub zajišťující hřídel sloupku řízení k hřídeli hřebenu řízení ...
Oddělujeme hřídele sloupku řízení a hřebenů.
S hlavou „10“ jsme odšroubovali dva šrouby zajišťující stínítko odrážející teplo.
Vezmeme obrazovku.
Pomocí klíče Torx T-25 odšroubujeme šroub zajišťující držák hadičky ke skříni převodky řízení ...
Vyjmeme držák z klikové skříně.
S hlavou „10“ odšroubujeme šroub desky pro připevnění trubek k mechanismu řízení ...
Plech posouváme podél trubky do strany, aby nepřekážel při další práci.
Odpojíme trubky od mechanismu řízení, vypustíme z nich kapalinu do široké nádoby.
Video (kliknutím přehrajete).
Pomocí hlavy „15“ odšroubujte dva šrouby zajišťující skříň převodky řízení k pomocnému rámu.
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
