Hřeben řízení je zařízení, které přenáší působící sílu z volantu na sloupky a hroty, které zase umožňují synchronní otáčení předních kol. Nejvíce zatíženým uzlem řídicí tyče je spojení mezi ozubenými koly a ozubenou základnou. Nejčastěji se v této dvojici objevují problémy. Může to být i prosté opotřebení ozubeného kola nebo fyzické zničení. Mechanismus hřebenu řízení často funguje bez problémů, ale při nesprávném použití nebo při měřeném zatížení se hřeben řízení může zlomit a způsobit nepříjemnosti řidiči.V takových případech je oprava hřebene řízení Ford Focus 2 jedinou možností, jak se chránit před problémy při provozu automobilu.
Hřeben řízení automobilu je důležitou součástí řízení. Mechanická kolejnice je běžné zařízení. Jedná se o převodovou konstrukci namontovanou na sloupku řízení, která spolupracuje s hřebenem a je spojena s pohonem lichoběžníků táhel řízení. Hydraulický nosič je instalován na mnoha moderních autech. Taková řídící řeka je pohodlnější na ovládání, protože je spojena s posilovačem řízení a umožňuje řidiči vyvinout při jízdě menší sílu. Nechybí ani elektrický hřeben řízení. Jeho charakteristický rys: v mechanismu není žádná hydraulika a úsilí při ovládání volantu provádí elektromotor.
Hlavním úkolem hřebenu řízení je zajistit synchronizaci a ovladatelnost kol, takže potřebuje zvláštní péči. Oprava hřebenu řízení Ford Focus 2 je nutná v těchto případech:
Pokud jsou po nečinnosti vozu stopy netěsností, je nutné provést kompletní diagnostiku řízení. A obnova znamená: výměna olejových těsnění, prašníků a těsnících kroužků. Pokud je hřeben řízení jen lehce zdeformovaný nebo se v něm objevila rez, tak je třeba jej obrousit, což bude naprosto dostačující.
Během provozu hřebenů řízení by nemělo být slyšet žádné hučení nebo klepání, takže pokud jsou takové známky poškození nalezeny, měly by být okamžitě odstraněny. Nejčastěji lze poruchu zjistit, když je vůz v pohybu, konkrétně při vjezdu do zatáčky. A také se mohou objevit otřesy volantu, které potvrzují, že hřeben řízení je v vadném stavu. Podobné potíže mohou vyžadovat obnovu pouzder, která byla dříve opotřebovaná, nebo výměnu převodového prvku mechanismu. Hlavní příčinou předčasného opotřebení dílů řízení je roztržená botka, kterou se do hřebene řízení dostává vlhkost a nečistoty. V důsledku toho se usadí na dvojici červů a vůle se zvýší.
Je třeba poznamenat, že během opravy hřebenu řízení Ford Focus 2 vlastníma rukama se můžete setkat s nepříjemným překonáním různých nesrovnalostí a dalších faktorů, které způsobí nepohodlí. U druhé generace tohoto vozu je systém klikové skříně řízení umístěn pod kapotou a je připevněn k přednímu zavěšení. Navíc je vybavena absorbérem energie, který poskytuje větší bezpečnost systému nastavení polohy řízení a mechanismu v zámku zapalování. A také ve sloupku řízení jsou mechanismy, které jsou zodpovědné za další funkce vozu: ukazatel směru, rozsvícení světlometů a ovládání ostřikovače a čističe. Všechny tyto hardwarové orgány jsou bez výjimky připojeny k jedinému zdroji spínačů na sloupku řízení.
Můžete tak začít popisovat a sledovat video opravy hřebenu řízení Ford Focus 2 vlastníma rukama.
K opravě hřebenů řízení je zapotřebí standardní sada nástrojů. V častých případech je porucha mechanismu spojena s opotřebením pouzder a zubů hřebene. Konstrukce tohoto typu neodolává silným nárazům a mechanickému zatížení, což je na našich silnicích v zásadě nemožné. Chcete-li problém vyřešit, budete muset vyřešit a vyměnit některé části. A pro prodloužení životnosti dílů si můžete koupit zesílené mechanismy, které vydrží mnohem déle.
Tím je oprava hřebenu řízení Ford Focus 2 dokončena vlastními rukama. V závislosti na konkrétní poruše by měly být všechny opotřebované díly včas opraveny, což může vést k nepředvídaným situacím na silnici.
VIDEO
Hřeben řízení u vozu Ford Focus je zařízení, které slouží jako spojení mezi hroty řízení a sloupkem a také přenáší působící sílu. Kola se tedy pohybují a zatáčení se provádí díky tomu, že se hroty dotýkají pák řízení. Ty jsou zase zodpovědné za pohyb kol, a proto určují další směr pohybu. Obecně tento mechanismus funguje bez problémů a je spolehlivý, ale může dojít k poruchám a nepříjemnostem kvůli nesprávné obsluze nebo nadměrnému zatížení. V tomto případě je oprava hřebenu řízení jediným východiskem, pokud chcete ovládat svůj Ford Focus bezpečně a pohodlně.
Když je slyšet hluk nebo klepání.
Pokud kapalina uniká.
Se špatnou citlivostí řízení.
V přítomnosti zpětného rázu.
Pokud po zaparkování vozu dojde ke stopě úniku, budete muset diagnostikovat systém řízení a opravy mohou zahrnovat výměnu olejových těsnění, prašníků a těsnicích kroužků. Pokud je hřeben řízení Ford Focus 2 jen mírně deformovaný nebo se na něm vytvořila koroze, bude muset být obroušen, což bude stačit.
Hluk a klepání by neměly doprovázet činnost hřebenů řízení, a proto pokud na svém Ford Focus najdete tyto poruchy, měli byste je odstranit. Zpravidla se objevují, když se vůz pohybuje v zatáčce. Kromě toho se mohou také objevit otřesy na volantu. Takové problémy mohou vyžadovat opravu pouzder, která jsou již opotřebovaná, nebo výměnu převodové části mechanismu.
Je třeba poznamenat, že při vůli v hřebenech řízení na Ford Focus se můžete setkat s nepříjemným překonáváním různých nepravidelností atd.
U druhé generace Fordu Focus je skříň řízení umístěna pod kapotou a je přišroubována k přednímu zavěšení. Obecně lze říci, že stojan je poměrně spolehlivý a bezpečný. Navíc je vybaven tlumiči energie, které slouží pro bezpečnost, systémem nastavení polohy řízení a mechanismem v zámku zapalování, který v případě odjezdu zablokuje hřídel kola a ta se neotáčí.
Také na sloupku řízení jsou mechanismy odpovědné za ovládání směrových světel, světlometů, ostřikovačů a stěračů. Všechna tato tělesa jsou spojena do jednoho bloku spínačů na sloupku řízení.Pro vozy Ford Focus hatchback nebo Ford Focus kombi je mimo jiné k dispozici mechanismus ovládání skla zadních dveří. Nyní tedy můžete začít s popisem hlavních rysů opravy kolejí a také s popisem sledu akcí.
Oprava kolejnice zahrnuje následující akce:
Přípravné práce - je nutné zvednout Ford Focus na vlek, povolit kola a odpojit baterii. Vystačíte si i s obyčejnou jámou, ale to vám výrazně zkomplikuje práci a velkou otázkou bude pohodlí, protože auto musíte postavit na bloky.
Demontujte pomocný rám odšroubováním upevňovacích šroubů. Poté demontujte držák hřídele řízení.
Odšroubujeme šrouby, které slouží k upevnění vysokotlakého potrubí.
Demontujeme držáky hřebenu řízení a úplně je odstraníme.
Hřeben řízení demontujeme, dobře jej vyčistíme od prachu a nečistot zvenčí i zevnitř. Dále je třeba jej důkladně umýt.
Je vhodné vyměnit boční vytahovací matici, protože je levná a v případě poruchy bude muset být mechanismus znovu rozebrán.
Odstraňujeme tyč kolejnice, která poměrně často rezaví a začíná téci.
Kolejnici demontujeme a případně vyměníme díly ve špatném stavu.
Obnova zásob.
Sestavíme hřeben řízení Ford Focus a poté jej zkontrolujeme pomocí speciálního stojanu (pokud je k dispozici). Prašníky je vhodné zakrýt svorkami.
Položíme volant rovně a namontujeme zpět kolejnici a také namontujeme pomocný rám.
Systém propláchneme a naplníme novou kapalinou.
To je vše, oprava kolejnice je u konce. V závislosti na konkrétní poruše je nutné vyměnit opotřebované díly, poté bude mechanismus řízení na Ford Focus obnoven a bude fungovat bez problémů.
Samostatně dotáhneme kolejnici na FF2
Typické příznaky: klepání v oblasti hřídele řízení na nepravidelnostech při projíždění pravých zatáček
Odstraňte levé přední kolo, abyste se dostali k plastové zelené zátce (zarážce) seřizovacího šroubu – musíte ji vypáčit něčím jako dostatečně dlouhým štěrbinovým šroubovákem.
Lezeme pod auto, bereme s sebou klíč za 17 a baterku (pokud je tma).
Vezmeme klíč do pravé ruky a baterku do levé, pravou vložíme do otvoru mezi dnem a nosítkem a stejným otvorem se podíváme na seřizovací šroub, který zvýrazníme baterkou na levé ruce.
Otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček (utahujte), dokud se neobjeví lehký odpor, a poté jej trochu povolte. Nastartujeme motor, točíme volantem od kraje ke kraji – neměl by ztěžknout v žádném úhlu natočení. Pokud se stala, tak byla přetažena a je potřeba ji trochu povolit.
Demontované kolo nasadíme na místo. Vše je připraveno.
Někdo umístí zátku na své místo (na tmel nebo na lepidlo, protože její upevnění je jednorázové), někdo ne. Má to malý smysl, protože samotný šroub se zpravidla neodšroubuje a je chráněn před nečistotami nosítky.
Díly řízení u druhé generace Fordu Focus jsou vysoce spolehlivé a často selhávají.
Je možné určit, že hřeben řízení (PP) je vadný podle následujících příznaků:
v řízení se objevily klepání, jsou zvláště patrné při jízdě na nerovné vozovce;
v PP teče olej.
Hlavním důvodem předčasného opotřebení dílů v mechanismu řízení (RM) je roztržená botka, kterou se do PP dostává vlhkost, špína a prach a to vše se usazuje na šnekovém páru. V důsledku opotřebení dílů v řízení se zvětšuje vůle, kterou nelze seřízením odstranit.
Když jsou na hřebeni řízení nalezeny závady, majitel vozu stojí před volbou:
vyměnit mechanismus;
opravit PP.
Často zde hraje rozhodující roli cena, na ní závisí, zda dojde k výměně nebo opravě. Nový RM pro model Ford Focus 2 stojí v průměru 12 až 25 tisíc rublů, cena závisí na výrobci. Podle toho jsou originální díly z výroby dražší, neoriginální díly mají nižší cenu. Existuje také možnost - koupit repasovaný mechanismus nebo použitý mechanismus, můžete hledat náhradní díly na místech pro demontáž automobilů.
Náklady na opravu hřebenu řízení pro Ford Focus 2 jsou v Moskvě v průměru asi 4 tisíce rublů, přibližně 2,5–3 tisíce rublů. opravná sada PP bude stát. Oprava mechanismu je jistě výhodnější než jeho výměna, ale ne vždy je možné obnovit jeho pracovní kapacitu.
Oprava hřebene řízení svépomocí na jakémkoli voze není snadný úkol, vyžaduje určité znalosti a kvalifikaci. Pokud majitel vozu nemá talent, péči a přesnost automechanika, nevyplatí se takové opravy provádět. Pro opravu PP na voze FF-2 je nutné demontovat mechanismus. Části, které selžou na prvním místě:
nosná plastová objímka;
zuby šnekového kola (dochází k opotřebení).
Pro opravu mechanismu je nutné jej rozebrat a provést závadu - určit, které díly je třeba vyměnit. Na kolejnici vyjmuté z vozu se demontáž provádí v následujícím pořadí:
odstraňte svorky z prašníků, posuňte prašníky blíže ke špičkám řízení;
demontujte tyče řízení;
vyjměte pojistnou matici;
vyjměte seřizovací matici svorky; Po demontáži jsou všechny části mechanismu řízení důkladně umyty a otřeny a díly, které mají vady, jsou vyřazeny. Pokud je tyč hřebene opotřebovaná nebo jsou na ní pozorovány stopy koroze, je nutné povrch hřídele zpracovat na soustruhu.
Montáž mechanismu začíná instalací olejového těsnění na levé straně skříně. Pak:
namažte zuby tyče tukem, namontujte hřídel do pouzdra;
namažeme vačkový hřídel a namontujeme jej do pouzdra;
nainstalujte olejové těsnění na rozdělovač, umístěte jej na místo, nasaďte zátku nahoru;
nainstalujte části svorky na místo, nastavte svorku tyče;
nainstalujte řídicí tyče, prašníky. To je vše, hrábě jsou sestaveny.
Aby bylo možné opravit hřeben řízení, musí být odstraněn. Demontáž PP se provádí v následujícím pořadí:
zvedáme auto střídavě z pravé a levé přední strany, demontujeme kola, postavíme auto na podpěry;
v kabině odšroubujeme držák, který spojuje sloupek řízení s kardanem hřídele řízení;
pomocí stahováku odpojte hroty řízení od čepů řízení;
odšroubujte šrouby tepelného štítu, demontujte štít;
odpojte trubky, které do ní přivádějí olej, od kolejnice;
odšroubovali jsme dva PP upevňovací prvky k pomocnému rámu, k tomu potřebujete klíč na 15 klíčů nebo hlavu s knoflíkem
demontujte zadní držák převodovky;
odšroubujte šrouby pomocného rámu, demontujte jej spolu s kolejnicí.
Během provozu vozu se mohou v systému řízení objevit klepání, zpravidla klepání:
tipy;
trakce;
samotný hřeben kvůli zvýšené vůli ve spojení mezi tyčí a vačkovým hřídelem.
Mezera ve spoji nevzniká vždy v důsledku opotřebení dílů, v některých případech je nutná úprava. Nastavovací šroub je umístěn na levé straně pouzdra na PP zevnitř, z výroby je chráněn proti otáčení zátkou.
Pokud kolejnice nebyla nikdy utažena, měla by být zástrčka odstraněna - je plastová a křehká, můžete ji vypáčit šroubovákem nebo rozdrtit na kusy.Seřizovací šroub má hrany 17 mm a je utažen ve směru hodinových ručiček, aby se zmenšila mezera. Kolejnici musíte utáhnout krátkým klíčem, s dlouhým klíčem se k matici jen těžko doplazíte. Není nutné tahat závoru až na doraz, je lepší s ní trochu pootočit a zkusit projet auto, zkontrolovat, zda se ještě klepe.
Zátku není nutné dávat zpět, závora sama se stejně neotočí. Časová práce trvá 20-30 minut, nejobtížnější je zde dostat se k seřizovacímu šroubu.
Před vyjmutím mechanismu je nutné připravit nádobu na kapalinu, po odšroubování trubek poteče hydraulický olej;
Pokud je tyč stojanu silně rezavá, s největší pravděpodobností zde opravy nepomohou, je nutná kompletní výměna mechanismu.
Vyjmutí PP je pohodlné, když jsou kola rovná.
Při provozu vozu je nutné pravidelně sledovat stav kolejnice. Pokud bota kape, měla by být okamžitě vyměněna.
Oprava PP je poměrně komplikovaná operace, je lepší svěřit takovou práci odborníkům.
VIDEO
Pokud se vám podařilo jet s autem více než půl stovky, aniž byste slyšeli takové charakteristické zvuky, považujte se za šťastného a připravte se na poslech. Faktem je, že klepání na kolejnici u Focusu 2 je konstrukční vada.
Dealeři o tom vědí, ačkoli při prodeji mlčí. A pokud se na ně brzy obrátíte s dotazem, většina salonů vám řekne, že se není čeho bát: to je normální. Existoval dokonce i speciální dealerský výraz Ford: „kosmetický klepání“. Problém je, že stále ukazuje na problém s kolejnicí. Kdyby to byl jen soundtrack pohybu, dalo by se na to zvyknout. Ale vzhled takového akustického doprovodu naznačuje, že nastal čas věnovat zvýšenou pozornost plnění vašeho vozu.
Zaklepejte na hřeben řízení Ford Focus 2 se nutně objeví, ne vždy je však možné jej odstranit. Naším cílem je stále se snažit zajistit normální a pohodlný provoz našeho vozu, a to i přes chyby inženýrů.
Co se může stát při jízdě po našich silnicích:
Pouzdro je pokryto párem červů. Přibližným příznakem bude specifické klepání vycházející z předního zavěšení, když otočíte volantem;
Pokud je tyč rozdělovače opotřebovaná, je rachot doprovázen nekonstrukční vůlí v řízení a výrazně překračuje správné ukazatele;
U páru červů mohou být zuby poškozeny (nebo opotřebovány). V tomto případě se volant v zatáčce zadře. Řidiči tento jev označují jako snacking;
Těsnění může být poškozeno nebo zkorodováno. Dalším znakem problémů s nimi bude únik kapaliny a předčasné vyprázdnění nádrže;
Kolejnice mimo jiné nemá vysoké antikorozní vlastnosti. Při aktivní jízdě, již na cestě k nájezdu 50 000 km, může rezavět ve vysoké míře. Příznakem souběžným s klepáním jsou potíže s otáčením volantu.
Hlavním zklamáním pro majitele Fordu Focus 2 je, že komorové pohyby jsou nepostradatelné při určování příčin vzniku pochybných zvuků. V této části vozu nejsou žádné zranitelnější uzly, je pravděpodobné, že všechny budou trpět.
Budete muset kolejnici kompletně rozebrat a hledat, co přesně vás při jízdě znervózňuje. V tomto případě jej lze opravit pouze tehdy, jsou-li splněny dvě okrajové podmínky:
hřídel ložiska a pastorku nejsou deformované nebo ohnuté;
stejná hřídel není zkorodovaná.V každém případě do takové míry, že antikorozní nezvládne přeměněnou vrstvu. Vědecky řečeno, zkorodovaný povrch není větší než 30 procent a hloubka léze není větší než 1 mm.
Pokud je hřídel ohnutá nebo silně zrezivělá (o to více, když se oba ukazatele spojí), jediným východiskem je kompletní výměna kolejnice. Počáteční cena emise je 30 000 rublů a jen velmi málo lidem se podaří ji udržet;
S pravděpodobností, že se takovým globálním nákladům vyhneme, je algoritmus akcí následující;
Stroj se zvedá výtahem nebo zajíždí do jámy. Zvednutí nebude fungovat;
Oprava hřebene řízení Focus má řadu specifických bodů. Začněme tím, že se generace Focusů navzájem vystřídaly spolu s designem hřebenu řízení.
Spojuje všechny generace zaměření hřebenu řízení jeden - problémy se sušenkou.
Ruskovat zaměření hřebenu řízení je potřeba stabilizovat hřebenovou hřídel proti vertikálním pohybům a současně přitlačit zuby. Hřídelový regál v ideálním regálu by se měl pohybovat pouze podél své osy (doleva nebo doprava podél směru vozu), ale ne jinak. Porucha, při které se hřídel-rack začne viset nahoru a dolů, je způsobena opotřebením klikové skříně crackeru a samotného crackeru nebo vymáčknutím plastové zátky crackeru.
Bohužel v hřebeny řízení Focus samotný cracker a jeho uzávěr jsou vyrobeny z plastu a na tuto poruchu jsou primárně náchylné hřebeny řízení s plastovým crackerem.
Pokud je měkký plast strouhanky zaměření hřebenu řízení je opotřebovaný nebo z nějakého důvodu utržený závit na zátce sušenky, nevyhnutelně to vede ke klepání a vůli v řízení.
Nasazený plastový uzávěr sušenky hřebeny řízení Focus po seřízení z výroby se lepí. Majitelé Fordu Focus se někdy pokoušejí upravit hřeben řízení otočením krytu crackeru. To je chyba! Nikdy nesetřesujte zalepenou zátku. Utáhnout to bude možné jen na velmi krátkou dobu. Poté vypadne a kolejnice bude klepat ještě silněji.
Totéž se může stát, pokud nejsou táhla řízení odborně vyměněna resp opravit hřeben řízení Focus ... V tomto případě se cracker také vymáčkne, pokud při odšroubování / utažení řídicích tyčí na voze působí nadměrný krouticí moment na kolejnici hřídele. O tom, jak správně utáhnout tyče, si přečtěte v poznámce:
V Gidrolabu at opravit hřeben řízení Focus vám bude nabídnuta výměna plastových záslepek za stejné kovové.
Po takové výměně přestává být hřeben řízení automobilu Ford na jedno použití a stává se spolehlivým.
Gidrolab používá svou vlastní metodu k odstranění rázů a vůle způsobených opotřebením klikové skříně klikové skříně. Tato porucha je jednou provždy odstraněna.
Kromě poruch crackeru se hřebeny řízení Focus vyznačují řadou dalších. Jedná se o vůle v pravém pouzdru hřebenové hřídele.
Na opravit hřeben řízení Focus Gidrolab používá vlastní technologii pro přepracování pouzder a zaručuje naprostou absenci vůle a klepání v nich. Používá obráběcí stroje a japonské materiály.
Dále budeme stručně hovořit o zvláštních poruchách hřebenů řízení Focus různých generací.
Hřebeny řízení u první generace Fordu Focus jsou vyrobeny celkem spolehlivě. Pouze závažná porušení v provozu, jako je jízda s roztrženou botou, vedou k rozbití těchto kolejnic. Je třeba poznamenat, že některé vozy byly vybaveny hřebeny řízení vyráběnými TRW, zatímco jiné byly vybaveny Fordem. TRW Reiki bylo spolehlivější.
Na druhém Fordu Focus jsou všechny problémy kvůli sušence, jak už bylo psáno dříve. Existují však také poruchy, jako je opotřebení klikové skříně válce. Válec hřebene řízení Ohnisko se opotřebovává pístem hřebenové hřídele nejvíce ve střední poloze. Po opotřebení na limitní hodnotu začne volant kousat ve střední poloze. Někdy může k této poruše hřebenu vést nekvalifikovaná oprava s použitím nevhodných pístních kroužků.Na materiálu pístního kroužku záleží! Mnoho materiálů opotřebovává hliník velmi rychle.
U třetího Focusu jsou kolejnice hydraulické nebo elektrické. Oprava hřebenu řízení Focus-3 se neliší od opravy hřebenu řízení Focus-2, pokud je hydraulický. Oprava elektrického hřebenu řízení Focus-3 je však poměrně komplikovaná. Nejčastěji se však jedná o pouzdra, která společnost Gidrolab snadno předělá podle své technologie. Naše pouzdra běží velmi dlouho!
Společnost Gidrolab poskytuje záruku 13 měsíců bez omezení ujetých kilometrů.
Převodku řízení vyjmeme za účelem opravy nebo výměny, stejně jako při výměně tyčí řízení.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující hřídel sloupku řízení k hřídeli hřebenu řízení ...
Odpojte hřídele a hřebeny sloupku řízení.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte dva šrouby stínítka odrážejícího teplo.
Odstranění obrazovky.
Pomocí klíče Torx T-25 odšroubujte šroub, který připevňuje držák trubky ke skříni převodky řízení ...
Vyjmeme držák z klikové skříně.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub desky pro připevnění trubek k převodce řízení ...
Plech posouváme po trubici do strany, aby nepřekážel při další práci.
Odpojíme trubky od mechanismu řízení, vypustíme z nich kapalinu do široké nádoby.
Video (kliknutím přehrajete).
Pomocí hlavy „15“ odšroubujte dva šrouby zajišťující skříň skříně řízení k pomocnému rámu.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
