Oprava převodovky zadní nápravy Niva Chevrolet svépomocí

Ukážeme vám, jak rozebrat převodovku zadní nápravy v autě Niva Chevrolet vlastníma rukama pomocí standardních nástrojů. Video je v dobré kvalitě, natočené z pohodlných úhlů, všechny akce lze velmi detailně sledovat a následně opakovat ve vaší garáži. Je škoda, že mistři nejsou příliš upovídaní a neradi své počínání komentují, ale v zásadě, kdo se této práce ujme, všemu bez dalšího rozumíme a hlavní je pro něj vidět celý proces.

Video demontáž převodovky zadní nápravy:

Nastavení přední nápravy nivy je jednou z klíčových operací, která zajišťuje pohodlné a bezproblémové cestování po silnicích jakékoli kvality.

Potřeba upravit prvky přední nápravy je posuzována přítomností hluku a vibrací, které se vyskytují v různých provozních režimech VAZ 21214. Podmíněně akustické znaky lze tedy rozdělit do dvou skupin:
• Neustále registrován;
• Opraveno při brzdění spalovacím motorem nebo akceleraci.

Od přírody mohou zvuky připomínat:
• Kvílení (opotřebení hlavního páru);
• Křupání, „trolejbusové“ hučení (zničení nebo vytahování ložisek vložek, uvolněná matice hnacího hřídele, ložiska nápravového hřídele, nesprávné seřízení ozubených kol hlavní převodovky);
• Občasné "odírání" (diferenciální ložisko).
Složitost diagnostiky v tomto případě spočívá v množství cizího hluku vydávaného jinými částmi vozu.

Pro provádění seřizovacích prací na přední nápravě poskytuje výrobce speciální stahováky, trny a zařízení. Vzhledem k jejich omezené distribuci a vysoké ceně však jejich přítomnost není nutná, i když je žádoucí ušetřit čas a přesnost ladění.
Protože hlavní části RPM odpovídají podobným prvkům REM, je sledována shoda technologických vůlí a postupu provádění oprav.

Video (kliknutím přehrajete).

Hlavní fázi předchází příprava, která zahrnuje:
1. Vypuštění oleje z RPM přes vypouštěcí otvor;

2. Odpojení kardanového hřídele pomocí klíče 13

3. Demontáž pohonu pravého kola.

4. Demontáž spodního kulového čepu na levé straně.

5. Odstranění závěsných výztuh.

6. Sejmutí převodovky z držáků vpravo a vlevo pomocí dorazu.

Následuje rozebrání převodovky, důkladné vyčištění povrchů od nečistot a mastnoty a odstranění závad součástek.

K provedení operace se používá originální zařízení A.95690, trn A.70184 nebo analog vyrobený podle výkresu.

Dosedací plocha klikové skříně je umístěna tak, aby zaujímala vodorovnou polohu. Poté je na ložiskové lůžko instalována absolutně plochá kovová tyč. Vzdálenost od tyče k trnu se měří vkládáním seřizovacích kroužků ze sady v krocích po 0,05 do mezery pod tyčí. Naměřená hodnota (základ klikové skříně) je v souladu s korekcí aplikovanou na pastorek.
Při opětovné montáži sestavy se doporučuje zlikvidovat standardní distanční vložku, aby se zabránilo opětovné opravě. Místo toho je vhodná nedeformovatelná ocelová manžeta o délce 48 mm (s okrajem, v případě potřeby ji zkraťte).

Při otáčení díly řídí sílu při otáčení ozubeného kola (měla by být 157-196 N · cm), pro ložiska s najetými kilometry platí krouticí moment 39,2–58,8 N · cm. Použití proprietárního dynamometru 02.7812.9501 je volitelné.

Přijatelnou přesnost zajistí domácí balanční kolečko.Při práci s ním omotejte jeden konec 1 m dlouhé šňůry kolem příruby a druhý připevněte k váze. Zajistěte krouticí moment tahem zařízení v kolmém směru. Takže nová ložiska by měla poskytnout 7-9 kg a s najetými kilometry - 2-3 kg.

Proces zahrnuje výměnu podpůrných podložek za nové - silnější než dříve. Výběr ze 7 standardních velikostí s krokem 0,05 mm v rozsahu 1,8-2,1 mm. Materiál podložek - bronz nebo ocel. V tomto případě jsou ozubená kola instalována těsně, ale s možností ručního otáčení.

V souladu s pokyny se boční vůle a předpětí ložiska nastaví pomocí nástroje A.95688 / R.

V jeho nepřítomnosti plní danou roli nonie vhodné velikosti.

Aby bylo zajištěno požadované předpětí, je na začátku a na jeho konci zaznamenávána vzdálenost od vík ložisek. Požadovaný rozdíl mezi hodnotami je 0,2 mm.

Boční vůle se nastavuje přiváděním hnaného kola na přední, dokud nezmizí. Zpočátku je jedna z matic ve volné poloze, druhá (pracovní) je utažena. Po odstranění mezery postupně utahujte nastraženou matici, dokud se čelisti třmenu od sebe nevzdálí o 0,1 mm.
Nastavení vůle se zastaví, když se objeví slabé zaklepání zubů. Poté se obě matice rovnoměrně utáhnou na vzdálenost 0,2 mm. O správnosti odvedené práce svědčí stejnoměrná vůle v libovolné poloze převodů.