Poměrně často jsou problémy s tlačítky spojeny se špatným kontaktem na svorkách. Postup čištění kontaktů můžete jednoduše provést brusným papírem a problém bude vyřešen. Hlavní věcí je dělat vše pečlivě v procesu demontáže a montáže zařízení, aniž byste ztratili součásti.
Rozbitá převodovka je jedním z mechanických problémů šroubováku. Mezi nejčastější problémy s redukční jednotkou patří:
K nápravě těchto závad bude nutné fyzicky vyměnit vadné díly, proto by tento typ opravy měl být svěřen kvalifikovaným odborníkům, kteří jsou schopni správně a přesně diagnostikovat poruchu a odstranit ji.
VIDEO Šroubovák je nástroj často používaný v profesionální oblasti při opravách a stavebních pracích i v každodenním životě. Jako každé elektromechanické zařízení jsou šroubováky náchylné k poruchám.Toto zařízení není složité zařízení a v případě poruchy lze opravu základních poruch šroubováku provést ručně.
Níže je obrázek znázorňující vnitřní strukturu bateriového zařízení.
Do šroubováků lze instalovat jak kolektorové elektromotory, tak i bezkomutátorové motory (nemají elektrické kartáče).
Pokud se váš šroubovák porouchá, poruchy této jednotky mohou být následující.
Všechny závady, kromě elektrické zástrčky, lze odstranit až po demontáži zařízení.
Chcete-li zařízení rozebrat, postupujte takto:
odpojte baterii od těla zařízení;
odšroubujte všechny upevňovací prvky, které drží 2 poloviny zařízení pohromadě;
vyjměte horní část pouzdra;
vyjměte veškerý obsah z těla zařízení;
opatrně odpojte startovací tlačítko od pouzdra, aniž byste poškodili vodiče spojující jej s motorem;
vyjměte spínač rychlosti;
odpojte motor, převodovku, spojku a kazetu vyšroubováním 4 šroubů;
Chcete-li kazetu odšroubovat, potřebujete vyšroubujte šroub , který je vidět uvnitř mechanismu, když jsou vačky otevřené. Vyšroubujte šroub ve směru hodinových ručiček, protože má levý závit. Poté je třeba sklíčidlo vyšroubovat z hřídele převodovky otáčením doleva (pravý závit).
Pokud máte baterii, prvním krokem je zkontrolovat baterie v sadě baterií tak, že ji rozeberete. Existují skládací a neskládací bloky. Ve druhém případě budete muset opatrně zasunout šroubovák do místa, kde jsou přilepeny stěny bloku, a pomalu je oddělit.
Dále je to nutné měřit napětí na všech "bankách". Jmenovité napětí je uvedeno na obalu každé baterie. Napětí by mělo být o něco nižší, než je uvedeno, ale stejné na provozuschopných bateriích. Vadné baterie se budou výrazně lišit od ostatních, pokud jde o výstupní napětí - bude nutné je vyměnit. Nové baterie lze zakoupit online.
Je důležité je připájet správně, to znamená sériově: plus jedné baterie je spojen s mínusem druhé a plus druhé s mínusem další atd.
Pokud jste vlastníkem síťový šroubovák , pak je ověřovací algoritmus poněkud odlišný. Nejprve musíte odšroubovat tělo zařízení a vyjmout jeho polovinu. Vezměte tester a zazvoňte na napájecím kabelu, aby se otevřel. V případě funkční šňůry je potřeba zkontrolovat startovací tlačítko. Se stisknutým tlačítkem zkontrolujte, zda je na jeho výstupních kontaktech obvod. Pokud je tlačítko vadné, bude nutné jej vyměnit nebo opravit. Jak to udělat, bude diskutováno později. U funkčního tlačítka může být problém v elektrických kartáčích nebo motoru.
Níže je elektrické schéma akumulátorového šroubováku.
Z diagramu je vidět, že pro tlačítko jsou vhodné 2 vodiče z baterie a 2 vodiče z ní jdou do motoru. Také 3 vodiče jsou připojeny k tlačítku z tranzistoru, který je zodpovědný za nastavení rychlosti. Abyste pochopili strukturu tlačítka šroubováku, musíte jej rozebrat. Všechny vodiče vedoucí k této části není nutné odpájet. Při demontáži nebudou překážet.
Vzlétnout tlačný mechanismus (červená) ze svého sídla. Udělejte to jemnými rotačními pohyby a současně zatáhněte za součást ve směru opačném k tlačítku, dávejte pozor, abyste neporušili vtipy.
Dále odstraňte kryt tlačítka ... V místech označených šipkami na obrázku je nutné pomocí nože a šroubováku vypáčit a vysunout západky a poté sejmout kryt.
Po odstranění krytu uvidíte zadní přihrádka ... Ale tlačítkový mechanismus bude stále nedostupný. Pomocí páječky oddělte 2 prvky (na dalším obrázku označeny šipkou).
Opatrně vytáhněte prvek s číslem 1, poté sejměte kryt, který zakrývá přihrádku s mechanismem pro zapínání zařízení.
Podržte vratnou pružinu a vyjměte mechanismus z pouzdra.
Ve vadném tlačítku uvidíte vymazané pady.
Kontaktní podložky se rychle opotřebují kvůli špatné kvalitě kovu. Jemný kovový prach z opotřebovaných kontaktů se mezi nimi hromadí a uzavírá podložky. V důsledku toho dochází k samovolnému spuštění zařízení.
Kovový prach odstraňte vatou namočenou v alkoholu. Pokud se to nepodaří, můžete jej seškrábnout nožem. Po těchto akcích se samovolný start zařízení zastaví.
Pokud regulátor rychlosti nefunguje, pak vyhořel tranzistor, který je třeba vyměnit.
Chcete-li zkontrolovat stav kartáčů, musíte rozebrat motor , ohýbání zpět "antény" umístěné na konci těla.
Potom lehkými údery kladiva na hřídel motoru vyklepněte rotor ze skříně.
V tomto případě je nejprve odstraněn kryt, ve kterém jsou umístěny elektrické kartáče.
Další fotografie ukazuje, že sběratel má Černá barva ... To znamená, že se zašpiní prachem ze štětců. V důsledku znečištění sběrače a také drážek mezi jeho deskami klesá výkon motoru a kartáče jiskří. Kolektor je nutné otřít vatou namočenou v lihu a vyčistit drážky jehlou.
Následující fotografie ukazuje, jak vypadá čistý rozdělovač.
Pokud jsou kartáče opotřebované, bude nutné je vyměnit. Některé modely šroubováků je obtížné najít v prodeji originální štětce ... Ale můžete najít kartáče, které jsou vhodné velikostí, pak je ořízněte na brusce a připojte (pájejte) k držákům kartáčů.
Někdy, abyste mohli vyměnit kartáče, budete v nich muset vyřezat drážku. Záleží na tom, jak je připevníte.
Abyste lépe pochopili, jak se kartáče vyměňují, můžete použít následující video.
Motorová brzda je zařízení, které zastaví rotaci kotvy v okamžiku uvolnění startovacího tlačítka. U šroubováků je tato funkce realizována uzavřením plus a mínus motoru při uvolnění tlačítka. V důsledku toho dochází k velké samoindukci a tam je zámek vřetena (se spoustou jisker zpod kartáčů). Pokud nefunguje brzdění motorem, pak bude nutné vyměnit regulační tranzistor nebo startovací tlačítko.
Mechanické poruchy šroubováku zahrnují poruchy ráčny, převodovky a sklíčidla zařízení.
Pokud ráčna na šroubováku nefunguje, budete ji muset odpojit od převodovky pro odstraňování problémů. Někdy jsou ve spojce instalovány speciální tyče, které regulují sílu, a v některých zařízeních jsou místo tyčí instalovány 2 kuličky v každém otvoru. Jsou přitlačovány pružinou, která při otáčení nastavovacího kroužku tlačí na kuličky.
Oprava ráčny šroubováku ve většině případů spočívá v očištění jejích součástí od nečistot a nanesení nového maziva.
Pokud jsou v převodovce slyšet neobvyklé zvuky nebo se vřeteno otáčí trhaně, s prokluzem, pak může být příčinou selhání ozubených kol mechanismu, opotřebované zuby na jeho těle.
Ozubená kola se nejčastěji rozbijí, pokud jsou vyrobena z plastu (používají se u levných strojů). Pokud k tomu dojde, musí být vyměněny.
Na další fotografii můžete vidět zařízení převodovky.
Důvodem, proč se vřeteno při běžícím motoru neotáčí, může být opotřebení plastových zubů uvnitř skříně převodovky.
Pro obnovení fungování mechanismu je nutné demontovat převodovku (je lepší vyfotografovat proces demontáže) a našroubovat ji na místo opotřebovaných zubů malý šroub , vybroušené na požadovanou velikost. Místo, kam budete šroub instalovat, musí být přišroubováno. Měl by být umístěn přesně naproti plastovému zubu umístěnému na vnitřní straně pouzdra.
Udělejte takové značky na zadní straně pouzdra, naproti prvnímu.
Dále vyvrtejte otvory na označených místech.
Do těchto otvorů zašroubujte šrouby požadované délky, které byly předem odbroušeny tak, aby lícovaly s ostatními plastovými zuby. Po seřízení šroubů můžete převodovku sestavit s požadovaným množstvím maziva na ozubená kola. Tím je oprava převodovky šroubováku hotová.
Chcete-li začít s opravou této jednotky, musíte nejprve vyjměte sklíčidlo ze šroubováku ... K tomu není nutná úplná demontáž šroubováku. Jak odšroubovat rychloupínací sklíčidlo je popsáno výše.
Mezi časté poruchy sklíčidla patří neúplný výstup jedné z vaček, jak je znázorněno na následující fotografii.
Příčinou poruchy může být opotřebovaná nit na matici upínající vačky, nebo opotřebované zuby na samotných vačkách. Chcete-li to ověřit, budete muset kazetu rozebrat.
Demontáž a oprava sklíčidla šroubováku se provádí následovně.
Je nutné udeřit kladivem na část vyčnívající v jejím středu. Aby nedošlo k deformaci této části, můžete položit malý kousek dřeva.
Horní díl nebude stačit a bude nutná další demontáž sklíčidla. K tomu lehce upněte šroub do vaček a udeřte na něj kladivem.
Když vnitřek kazety vypadne, její analýza je dokončena. Uvidíš matice skládající se ze 2 polovin ... Nejčastěji z této části vznikají poruchy ve sklíčidle. Závit na něm se opotřebovává a vačky při utahování prokluzují. Proto dochází k nesprávnému vycentrování posledně jmenovaného.
Závit se také může opotřebovat na vačkách, které je třeba stejně jako matici vyměnit. Pokud ale nenajdete potřebné díly k jejich výměně, budete je potřebovat kompletní výměna kazety ... Při montáži kazety musí být vačky instalovány ve stejné úrovni, ve stlačeném stavu, poté je nasazena matice sestávající ze 2 polovin a poté je celá konstrukce umístěna do těla. Když je porucha odstraněna, můžete šroubovák sestavit.
V praxi je hledání náhradních dílů pro kazetu problematické. Je snazší koupit nové sklíčidlo, protože jeho cena není tak vysoká, do 300 rublů.
VIDEO
Zařízení šroubováků zná mnoho profesionálních stavitelů, kteří jej dokážou rozebrat a správně opravit. V každém případě to lze provést pouze pochopením všech detailů mechanismu šroubováku, včetně převodovky. Tento prvek by měl být zodpovědný za proces přenosu rotace z motoru na upínací zařízení, které pohání nárazový mechanismus nástroje.
Zařízení síťového šroubováku.
Konstrukce vrtacího kladiva na převodovce má své vlastní charakteristiky. Umístění převodovky může být horizontální nebo vertikální. Velká hmotnost a velké rozměry skalních vrtáků s vertikální převodovkou je činí výkonnějšími a spolehlivějšími s vysokou příklepovou silou. Tyto typy nářadí používají především profesionální stavitelé, nikoli řemeslníci pracující doma. Obecně platí, že převodovka určuje, v jakém režimu nářadí pracuje. Práce razníku sestává ze dvou nebo tří funkcí.
Obrázek 1. Typické zařízení pro redukci šroubováku.
Perforátor je pohodlné a snadno ovladatelné zařízení, počátek jeho používání je spojen s lety do vesmíru, kde jej používali astronauti. Vyrábějí se nové modely šroubováků, takže poptávka po nich neklesá. Toto zařízení je vhodné pro různé předměty v domácnosti a opravy.
Činnost převodovky šroubováku připomíná činnost převodovky vrtačky, charakteristickou vlastností je kompletní sada dílu a převodový poměr. Převodovka kteréhokoli z těchto nástrojů vyžaduje pravidelnou kontrolu.Nepřetržitý provoz těchto zařízení je spojen s periodickou kontrolou pracovního stavu ozubených kol a mazáním převodovek, které někdy vyžadují výměnu.
Mechanismus převodovky zahrnuje čelní, kuželová a šneková kola. Převodový poměr převodovky je konstantní. Počet otáček sklíčidla a frekvence úderů jsou regulovány pomocí elektronického regulátoru. Existují modely zařízení s dvourychlostními převodovkami. Během provozu se zařízení nesmí přetěžovat, to znamená, že nesmí být provozováno déle než 15 minut. Perforátor se musí každou čtvrthodinu ochladit, protože zařízení nemůže pracovat nepřetržitě.
Schéma vnitřní struktury šroubováku.
Pro šroubováky existují dvoustupňové a třístupňové převodovky, které jsou určeny počtem prvků v mechanismu. Nosič a satelity jsou propojeny s hřídelí převodovky, na které je nasazena kazeta zařízení. Tyto díly jsou součástí ozubeného věnce, které musí být pevně upevněno v převodové skříni.
K upevnění tohoto ozubeného kola se používají výstupky, dosedající na speciální vyčnívající kuličky, ke kterým je připevněn prstenec. Díky kroužku jsou kuličky odpružené, což je ovlivněno také přítomností pružiny související se systémem omezování zatížení. Stupeň napnutí pružiny závisí na poloze, ve které je regulátor mechanismu umístěn.
Podle materiálu použitého na výrobu satelitů se převodovky dělí na kovové a plastové. Vše závisí na tom, který nástroj se používá: profesionální nebo amatérský. Pokud je úprava příklepové vrtačky domácí, pak zajištění krouticího momentu dosahujícího až 10-15 Newtonmetrů (Nm) je způsobeno plastovými převody.
Zařízení je akumulátorový šroubovák.
Kromě ozubeného věnce obsahuje převodovka centrální kolo a centrální kolo, které jsou nalisovány na hřídel kotvy; válec ozubeného věnce s vnitřním obvodem, po kterém se mohou satelity pohybovat díky zubům na obvodu. Satelity mají také zuby. Otáčející se kolem vlastní osy a osy centrálního kola mohou při práci s nástrojem neustále zabírat. Satelity jsou usazeny na každém z kolíků spojených s nosičem.
Optimální rychlost díky kovovým satelitům je zajištěna, když převodovka pracuje s maximálním točivým momentem, který se pohybuje od 25 do 150 Nm. V závislosti na utahovacím momentu se používají šrouby jedné nebo druhé délky, vhodné pro různé materiály, tj. dřevo, ocel nebo beton. Přítomnost regulátoru v zařízení umožňuje vybrat nejvhodnější krouticí moment pro účely provádění práce pomocí příklepové vrtačky.
Možnosti domácích šroubováků.
Převodovka je často poměrně výkonný ocelový prvek, ale plastové modely jsou levnější. Hřídel motoru zařízení je rozrušena ozubeným kolem a reduktor má ozubená kola v počtu tří kusů. Tento pohon se nazývá planetární. Samotnou převodovku lze ze skříně vyjmout poměrně jednoduše, sestavíte ji bez větších potíží.
Aby ozubená kola z převodovky nevypadla, jsou zasazena šikmo. Tím se zabrání vypadnutí ozubených kol při naklonění. Převodovka se vyjme z ráčny se skříní. Sklíčidlo je upevněno šroubem a závit sklíčidla je určen pro jeho vyšroubování, což je správné.
Příklepový mechanismus příklepové vrtačky je založen na přenosu rotačního pohybu vycházejícího z motoru do sklíčidla. Kvalitní opravy zvládne profesionální pracovník, který nepoškodí zařízení ani své zdraví, který bude díky svým pracovním zkušenostem v bezpečí.
Tabulka charakteristik šroubováků.
Pro správnou demontáž šroubováku jakéhokoli modelu je nutná podrobná znalost jejich konstrukce.Hlavní části planetové převodovky jsou následující:
Tyto díly a sestavy mohou být vyrobeny z plastu nebo kovu. Při demontáži převodovky se z ní kazeta odtrhne díky pružině, která řídí kompresní poměr. Za sklíčidlem je instalován kužel, který je otočný. Pružina vycházející ze sklíčidla vytváří tlak na kuličky v těle. Z kuliček přechází tlak do reduktoru. Při demontáži se vysypou, proto by měla být demontáž prováděna na očištěném povrchu, aby se neztratila ani jedna část.
Ozubený věnec má uvnitř rotující satelity, které pohánějí centrální kolo motoru. Nosič vrtáku má nižší otáčky než jeho motor. První unašeč přenáší točivý moment na druhý otáčením centrálního kola. To umožňuje snížit otáčky druhého unašeče připojeného k hřídeli sklíčidla. Činnost třístupňové převodovky je podobná, ale s přidáním přídavného planetového soukolí.
Elektrické součásti šroubováku.
V každém případě sekvence pro demontáž převodovky šroubováku zahrnuje následující kroky:
Vyjmutí kazety.
Odšroubování pouzdra.
Odpojení převodovky od motoru.
Vyjmutí desky.
Odstranění všech částí z těla.
Odšroubujte všechny šrouby, které spojují obě poloviny převodovky.
Korekce průměru pružiny pomocí kleští na menší stranu pro zlepšení záběru ozubeného kola.
Demontáž spojky odstraněním pojistného kroužku, podložek, objemového ložiska.
Vyjmutí hřídele.
Redukční zařízení se skládá ze tří ozubených kol, která přijímají rotaci z centrálního ozubeného kola hřídele motoru, jak je znázorněno na obr. 1. Vnější objímka je uvedena do rotace díky stávajícím rýhovaným zubům, v záběru s ozubeným kolem, které patří k prvnímu a druhému stupni redukce.
Vrták do kamene je vybaven mechanismem kritického zatížení, který má kotouč s řadou otvorů. Jsou vyvrtány tak, aby vyhovovaly pružinovým prstům s vysokofrekvenčním proudem kalenými konci. Toto provedení má tvrzenou hranu vložky, která patří k převodovce.
Objímka má vybrání vyrobená speciálně pro prsty prvního disku. Prstový mechanismus se nastavuje obvyklým utahováním a vyšroubováním závitu matice, což je spojeno se zesílením nebo stlačením pružin tohoto mechanismu. S protažením přes rohačku prstů je spojena nadměrná síla, takže se proces otáčení sklíčidla v převodovém mechanismu zastaví.
VIDEO
Při nákupu šroubováku je třeba mít na paměti, že výrobci tohoto typu nářadí nevyrábějí opravné sady pro zařízení.
Téměř veškerá oprava převodovky po demontáži nástroje se zredukuje na její čištění a mazání.
Častou příčinou zlomení šroubováku je vniknutí nečistot do kluzného ložiska.
Pokud jsou nalezeny opotřebované díly, měla by být vyměněna celá sestava. Vysoce kvalitní provoz šroubováku není spojen s přítomností nadměrného tuku v převodovce.
Šroubovák po delším používání může mít nejen elektrické závady, ale i mechanické. Tyto typy poruch mohou být spojeny s výskytem abnormálních zvuků, což naznačuje, že pouzdro nebo ložisko je opotřebované. Proto jsou po kontrole identifikovány poškozené díly, které jsou následně nahrazeny novými prvky.
Pokud během provozu šroubováku dojde k lepení, které bude doprovázeno hlukem broušení, lze tuto poruchu připsat špatné kvalitě provozu převodovky.
Hlavní příčiny mechanického selhání:
Poškození ložiska nebo redukčního pouzdra.
Opotřebované ozubení nebo spojky.
Deformace hřídele převodovky.
Poškození čepu, kterým byl satelit upevněn.
Chuck bije.
Pokud je detekováno tlučení sklíčidla, může být detekován ohnutý ozubený hřídel. Zároveň to může být způsobeno vysokým opotřebením ložisek. Různé modely šroubováků obsahují nejen ložiska, ale také měděná pouzdra jako součást jejich zařízení.
VIDEO Provoz reduktorových spojek je spojen s neustálým opotřebením spojek se zuby. Provoz nástroje jako celku, spojený s určitými režimy, může být doprovázen oslabením akcí spojených s vysoce kvalitním provozem spojek, jejich prokluzem. Tyto prvky podobné podložce se opotřebují.
Obnovení těchto položek není možné, protože po zjištění jejich stavu je nelze obnovit. Proto je třeba zakoupit nové díly převodovky a vyměnit je za staré.
Báječný vynález, akumulátorový nebo aku šroubovák, jako každé elektrické nářadí, které hodně a intenzivně pracuje, má tendenci se zlomit v tu nejméně vhodnou chvíli. Oprava přes servisní oddělení trvá dlouho a někdy není příliš kvalitní. Porucha navíc není vždy tak vážná, aby její oprava zabrala několik drahocenných dní. Je jednodušší a rychlejší opravit šroubovák vlastníma rukama, zvláště pokud máte s takovým nástrojem nějaké zkušenosti.
Nejčastěji se u šroubováku porouchají ty části a sestavy, které jsou během provozu vystaveny nejvyššímu zatížení. Pokud se podíváte na vnitřní strukturu šroubováků zobrazenou na fotografii, je zřejmé, že nástroj se skládá ze čtyř hlavních součástí:
Kazeta s reduktorem;
Elektrický motor;
Start nebo tlačítko start;
Dobíjecí baterie.
Z uvedených částí šroubováku podléhá reálné opravě jakákoli součást, s výjimkou baterie. Plastové pouzdro a napájecí kabel, držák na baterii se prakticky nerozbijí, pokud nástroj nespustíte z velké výšky. I tak lze prasklinu opravit polyuretanovým nebo epoxidovým lepidlem a šňůru jednoduše vyměnit. Pokud je trhlina větší než 4 cm, vyvrtejte podél okrajů trhliny vrtákem dvě řady otvorů a stáhněte tenkým ocelovým drátem. Tento způsob obnovy těla elektrického nářadí, navzdory jeho barbarskému vzhledu, poskytuje sílu na nové úrovni.
Jakýkoli pokus o opravu baterie šroubováku obvykle končí poruchou nabíječky nebo motoru. Nepokoušejte se otevřít válcové články baterie, lithium-iontová náplň se může vznítit.
Oprava šroubováku začíná demontáží pouzdra. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat několik samořezných šroubů, poté je tělo šroubováku rozděleno na dvě poloviny, čímž se otevírá přístup pro opravu ke všem hlavním jednotkám elektrického nářadí.
Většina šroubováků oblíbených značek je sestavena pomocí modulární technologie z hotových sestav, takže opravy se ve většině případů provádějí podle následujícího schématu:
Demontáž zařízení, provedení diagnostiky a určení dílů potřebných k opravě;
Nákup sady potřebné pro opravu v internetovém obchodě;
Přenos montážních prvků z vypáleného dílu na nový, montáž do pouzdra a odzkoušení opraveného dílu. Pokud byly díly identifikovány podle označení a modelu šroubováku správně, pak bude oprava určitě úspěšná.
U některých domácích modelů můžete provést hlubší opravu planetové převodovky, například pomocí šroubováku Caliber, jako ve videu:
VIDEO
Ale ve většině případů majitelé raději provádějí opravy nástrojů SKD.
Myšlenka opravy kus po kusu vedla k tomu, že provádění údržby nebo výměny spotřebního materiálu ve šroubováku se stává skutečným problémem. Je známo, že kartáče motoru mají určitý zdroj, po kterém je třeba je vyměnit.Pokud se například pokoušíte vyměnit kartáče a opravit šroubovák Makita, připravte se na to, že bude snazší koupit a nainstalovat nový motor, než najít a vyměnit staré.
Veškeré elektrické nářadí Bosch je známé svou spolehlivostí. Všechny nejdůležitější díly - motor, převodovka, sklíčidlo, jsou vyráběny s velkou rezervou bezpečnosti, takže oprava šroubováku Bosch je většinou důsledkem nesprávné manipulace nebo důsledkem vyšší moci. Každý model šroubováku Bosch má však svá slabá místa. Například u modelu GSR 14.4 je slabým místem upevnění sklíčidla na hřídeli převodovky, při pokusu o vytažení vrtáku z otvoru může sklíčidlo vyletět z hřídele.
V tomto případě se oprava šroubováku Bosch provádí podle následujícího schématu.
Zpočátku je třeba demontovat tělo šroubováku a vytáhnout monoblok "motor-reduktor".
Abyste během diagnostiky získali přístup k vnitřní struktuře převodovky, musíte odstranit upevňovací prvky a mírně pootočit skříň převodovky vzhledem k motoru.
Dále jsou odstraněny čtyři ocelové pružinové spony. Po demontáži převodovky je viditelný důvod opravy. Jedná se o opotřebovanou prstencovou drážku v hřídeli motoru, do které je vložen pojistný kroužek. Celá oprava šroubováku Bosch se scvrkává na prohloubení drážky frézou a montáž nástroje v opačném pořadí, jako na videu:
VIDEO
V zásadě nemá špatný síťový šroubovák společnosti Interskol nevýhodu, která je charakteristická pro většinu síťového elektrického nářadí. Především je to krátký kabel elektrického nářadí. Pokud musíte provádět opravy střechy, musíte současně zatáhnout za nosič a dávat pozor, abyste jej během opravy nezachytili o jiné nářadí.
Po několika letech používání vyžaduje většina kabelových šroubováků revizi kabelu. V určitém okamžiku bude nutné opravit šroubovák Interskol, protože nástroj se začal zapínat pouze v jedné poloze. To je typický znak přerušeného kontaktu na tlačítku napájení. Před zazvoněním řetězu je třeba sejmout držák pouzdra a sejmout kryt.
Tlačítko je krabička se spouští a čtyřmi šroubovými kontakty, z nichž dva jdou do regulátoru otáček, zbytek slouží k připojení síťového napájení. Pokud se pokusíte zazvonit na kabel pomocí testeru, jeden z kontaktů ukáže přerušení. Samotné tlačítko byste neměli rozebírat, je to poměrně spolehlivá jednotka, velmi zřídka selže, takže jakékoli pokusy podívat se, co je uvnitř, obvykle končí poruchou. Demontáž tlačítka je nutná pouze v případě, že spoušť nedrží západka, nebo je prasklá vratná pružina.
K opravě šroubováku stačí povolit šroubové svorky kontaktů napájecího kabelu, uříznout 3-4 cm, vyčistit a zatlačit konce do mosazných příchytek, nainstalovat je do objímek kontaktů krabice a upevnit šrouby. Šňůru nemusíte opravovat, ale jednoduše ji vyměníte za vhodnější síťový kabel v plášti z měkké pryže vhodné délky a průřezu.
Zmínit bychom měli i opravu elektromotoru. Nízkorychlostní kolektorové stejnosměrné motory se používají téměř ve všech modelech šroubováků. V mnoha případech se regulace rychlosti provádí pomocí elektronické desky, která generuje stejnosměrné napěťové impulsy 12 V s různým pracovním cyklem. Pokud motor náhle přestane startovat, nespěchejte s jeho rozebráním a opravou, demontáž v mnoha případech znamená jeho zbytkovou ztrátu. Zkontrolujte práci desky, v 90 případech ze 100 je problém právě v ní.
existuje šroubovák arzenál klon makita. V režimu utahování se převodovka spouští sebemenším zatížením, jak to opravit?
Toto zařízení je v koši! Ztrácejte pouze čas a peníze.
aleks mont, rozeberte ‚ráčnu‘, snad je to pružina.A popište problém podrobněji.
Proč uvádět člověka v omyl? I když najde důvod, co dál, které jaro? Nejlepší cesta ven je koupit novou shuru, nebo dát převodovku od Makity, pokud se samozřejmě hodí. Ztráta času.
postačí převodovka od Makity, ptal jsem se v dílně, ale samozřejmě si ji nekoupím, jen chci pochopit princip fungování převodovky
Nebudu za to utrácet peníze, nevadí mi strávit trochu času o víkendu
aleks mont napsal:
Nějaká poloha spojky? I v režimu vrtání?
v první rychlosti v jakékoli poloze spojky v druhé rychlosti je vše v pořádku, ale shura netahá šroub
Ozubená kola prvního rychlostního stupně sedla, nejspíš plastová. Rozeberte, abyste uspokojili zvědavost.
vasof napsal:
kovová ozubená kola a co s odpadky jste se nadchli
Tento problém můžete vyřešit pouze výměnou převodovky, Makitovský bude stát 300-350 hřiven, pokud funguje na druhou rychlost, dojeďte zařízení a nebojte se, stejně to dlouho nevydrží.
Je vadná převodovka nebo momentová spojka? Ale všechno tam bylo kovové. Pro objasnění problému zveřejněte fotografii vadného uzlu, může to být penny záležitost.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud se jedná o klon makitů, tak je dost možné, že jsou vylízané zuby ve skříni převodovky, které drží velké ozubené kolo (přenese rotaci na druhý stupeň převodů a při rolování se šura přestane kroutit na stejná rychlost), takový problém se často stává na makitech po roce nebo dvou aktivního provozu ...
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
