Materiál uvedený v tomto článku je zvláště žádaný pro lidi, kteří opravují své zařízení sami. Dále se dotkneme hlavních „jemností“ opravy motoblokové převodovky. Chcete-li přejít přímo k tématu opravy, musíte pochopit konstrukci převodovky. Při pohledu do budoucna je třeba říci: struktura převodovek moderních pojízdných traktorů je podobná, v jednom nebo druhém modelu jsou pouze drobné rozdíly.
Aby otázka "Jak rozebrat převodovku pojízdného traktoru?" nevznikla, musíte se seznámit se všemi detaily. Uvádíme hlavní části a součásti každého moderního pojízdného traktoru: kryty a řemenice; pouzdra s ložisky; páka, náprava a řadicí vidlice; blok vstupního hřídele s převodem; vstupní a výstupní hřídel motoblokové převodovky. Komponenty: podložky a těsnění; pravá a levá poloosa; spojka a spojková vidlice; držák a pružina.
Ve většině případů vznikají problémy s převodovkou pojízdného traktoru v důsledku přetížení. Mezi takové poruchy patří prasknutí pouzder na kovovém řetězu, což vede k tzv. "sklouznutí". Majitelé pojízdných traktorů také velmi často nacházejí rozbitá pouzdra řazení. Aby se předešlo takovým problémům, zkušení majitelé doporučují přepínat pouze při úplném zastavení zařízení, v žádném případě za pohybu. Rozbití hvězd je navíc považováno za běžný jev. To znamená, že tovární svařování nestačí, aby hvězda vydržela přetížení.
Z této nepříjemné situace je velmi snadné "vyváznout", stačí hvězdu vrátit do původní polohy a mnohem lépe ji uchopit svařením. Boční zatížení vede k opotřebení opěrné podložky, po kterém je pozorováno, jak pouzdra odlétají z řetězu. Kromě výše uvedeného je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje v převodovce a také ji vyměnit.
Neustále sledujte množství oleje. Jinak zanedbání technologie povede k fatálním následkům. Čerstvý olej se nalévá každých 50 hodin. Spolu s tím je třeba se vyvarovat nadměrného zatížení, které v konečném důsledku vede k rychlému vývoji mechanismů a součástí. Pojďme přímo k výměně oleje:
Plnicí oleje musí být GOST. Nemá smysl používat levný olej, protože dříve nebo později to způsobí poruchy uvnitř převodovky pojízdného traktoru.
Nastavení ventilů u motorů 168F, 170F.
A (Augustyna) je jedním z předpokladů, pro správné seřízení musí být motor zcela vychladlý, okolní teplota a tím pádem i motor musí být v rozmezí + 15 až +20 stupňů.
Motobloky SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Téma není o chodu motoru, ale o seřízení ventilů.
VIDEO
Servisní středisko opravuje motobloky Favorit, opravuje motobloky Neva, opravy. Komentáře jsou pro toto video zakázány.
Před opravou pojezdového traktoru vlastníma rukama je vhodné seznámit se se schématem vašeho pojezdového traktoru.
do letošního jara bylo vše super, ale teď nás zklamal, prošel veškerou diagnostiku před prací v zemi, nalil olej, benzín, šel do terénu, po 20 minutách. práce se začala zadrhávat, pak úplně zemřel, příčina se stále nezjistila, přichází benzín, jiskří možná někdo narazil!
Naděžda Možná je špinavý vzduchový filtr a není špatný nápad vyměnit svíčku.
Návod na fotogalerii „Galerie 2“. ... Od 01.04.96 je zapalovací obvod instalován v motoblocích MB-2 "Neva". "Oprava startovacího zařízení".
Diagnostika poruch a opravy motoru. Možný. Motor pojízdného traktoru se nespustí, svíčka je mokrá. 1. Porucha v systému zapalování:.
Motobloky jsou schopny výrazně usnadnit práci na osobním pozemku. Jedná se o kompaktní zemědělský stroj s vysokou funkčností a všestranností. S jeho pomocí můžete nejen uvolnit půdu, ale také provádět základní činnosti pro péči o rostliny a sklizeň.
Jako každá jiná technika, i traktory s ručním pohonem někdy selžou. Naštěstí mají poměrně jednoduchý design a dokonce můžete provádět jednoduché opravy vlastníma rukama. Chcete-li to provést, musíte se naučit, jak určit, která část pojízdného traktoru je mimo provoz a co je třeba udělat pro obnovení provozu zařízení. S tím vám pomůže náš článek, který popisuje nejen princip fungování pojízdného traktoru, ale také hlavní příčiny poruchy zařízení a jak je odstranit.
Většina modelů se skládá ze stejných dílů, takže opravu hlavních součástí zvládnete sami.
Každý pojízdný traktor se skládá ze základního rámu, benzinového nebo naftového motoru, palivové nádrže, rotoru pro upevnění fréz, kol a držáku pro upevnění příslušenství. Nejdůležitější komponentou je samozřejmě motor, na jehož úspěšném chodu bude provoz zařízení záviset (obrázek 1). Moderní modely mají navíc systémy přívodu paliva, chlazení, zapalování a rozvodu plynu a výskyt poruch v nich může také vést k vypnutí jednotky.
Hlavní funkcí pojízdného traktoru je kypření půdy pomocí speciálních fréz, které jsou připevněny k rámu zařízení.
Poznámka: Na rozdíl od běžného pluhu fréza nepřevrací půdu a zabraňuje erozi půdy.
Kromě toho lze tuto techniku použít k uvolnění rozestupů řádků v procesu pěstování zemědělských plodin a speciální nástavce jsou užitečné pro sklizeň. Jednoduché modely (kultivátory) se skládají z několika kol a rukojetí, které se používají k ovládání strojů. Na rukojetích jsou tlačítka nezbytná pro ovládání. Výkonnější a modernější modely jsou mini tahače bez kabiny. V tomto případě se ovládání provádí tlačítky a pedály umístěnými na palubní desce.
Navzdory skutečnosti, že pojezdové traktory vyrábí široká škála výrobců, je obvyklé rozdělit všechna taková zařízení do typů v závislosti na hmotnosti a výkonu (obrázek 2).
Podle tohoto kritéria jsou pojízdné traktory:
Ultralehký - hmotnost do 15 kg;
Nízká hmotnost (asi 40 kg);
Střední - od 45 do 60 kg;
Těžký (nad 60 kg).
Zpravidla jsou všechny typy zařízení dodávány se spalovacím motorem o výkonu 1,5 až 10 koňských sil. To je nutné k tomu, aby se i ultralehký model úspěšně vypořádal s kypřením půdy v oblastech s těžkými a hustými půdami.
Protože hlavní součástí jakékoli techniky je motor, je s ním spojen hlavní počet poruch (obrázek 3).V některých případech může být špatný výkon motoru spojen s nekvalitním palivem nebo znečištěným vzduchovým filtrem. Existují také případy, kdy motor nefunguje správně kvůli nedostatečnému zahřívání, poruchám zapalovacího systému, karburátoru nebo pístů.
Pokusíme se porozumět hlavním typům poškození pojízdného traktoru, které lze odstranit vlastními rukama. Pokud si však nejste jisti svými vlastními schopnostmi nebo se obáváte, že není možné poruchu odstranit sami, je lepší kontaktovat odborníka.
Pokud motor při pokusu o nastartování nenaskočí, může být problém se samotným motorem nebo jeho systémem startování.
Chcete-li odstranit problémy s přívodem paliva, postupujte takto:
Zkontrolujte zapalovací svíčky: pokud jsou suché, do válců motoru nevniká žádné palivo. K takové poruše může dojít, když se ucpe uzávěr plynové nádrže, nečistoty se dostanou do systému přívodu paliva, když je přívodní ventil uzavřen nebo banální nedostatek benzínu.
Doplňte palivo do nádrže a zkuste znovu nastartovat motor.
Zkontrolujte palivový kohout: je-li zavřený, musí se přemístit, aby se otevřel.
Vyčistěte vypouštěcí otvor palivové nádrže.
Vypusťte benzínovou nádrž, sejměte palivový kohout a vypláchněte ji čistým benzínem.
Odstraňte spojovací hadici poblíž karburátoru a profoukněte ji (spolu s tryskami).
Pokud všechny tyto manipulace nepomohly a palivo vstoupí do karburátoru, ale nevstoupí do válce, pak je porucha v karburátoru a tato část musí být pečlivě prozkoumána.
Častou příčinou poruchy karburátoru je zablokování. V tomto případě stačí díl rozebrat, odstranit zdroj znečištění a znovu složit. K tomu vám pomohou pokyny, které nutně poskytuje výrobce (obrázek 4).
Hlavním účelem všech manipulací s karburátorem je nastavení ponoření plováku, který je připevněn pomocí držáku k pístovému systému. Často se stává, že se držák zdeformuje, plovák se nepotopí správně a karburátor nefunguje správně. Držák se nastavuje běžným šroubovákem, a to jak při otevřeném, tak zavřeném jehlovém ventilu.
Po opravě karburátoru se doporučuje zkontrolovat také provozuschopnost ventilů. Je nutné zkontrolovat těsnost každého z nich a v případě potřeby obnovit optimální vůli.
Často se stává, že během provozu pojízdného traktoru se v jeho převodovce objevují cizí zvuky. Zpravidla je to způsobeno nedostatečným množstvím oleje v něm a k odstranění poruchy stačí pouze přidat kapalinu do převodovky (obrázek 5).
Pokud je však v převodovce dostatek oleje a hluk přetrvává, značka a třída oleje nemusí být vhodné pro váš model. V tomto případě je nutné olej zcela vypustit, systém propláchnout a znovu naplnit novým, vhodnějším olejem.
Kromě toho může být cizí hluk spojen s nedostatečnou fixací přenosových prvků. Musí být zkontrolovány a v případě potřeby dotaženy. Rovněž je třeba mít na paměti, že prvky převodovky je nutné při zjištění prvních známek opotřebení včas zkontrolovat a vyměnit. Vyhnete se tak vážnějším opravám v budoucnu.
K poruchám motoru může dojít jak při spouštění, tak i během provozu. V tomto případě je nutné zkontrolovat zapalovací svíčky. Pokud jsou suché, je problém s přívodem paliva a pokud jsou mokré, je problém v samotném motoru.
Jedním z nejčastějších problémů při spouštění je porucha zapalovacího systému. Chcete-li takovou poruchu odstranit, musíte nejprve zkontrolovat elektrody svíček a odstranit uhlíkové usazeniny, které se na nich mohly vytvořit smirkem.Poté se svíčky promyjí benzínem a vysuší. Problémy se startováním mohou souviset i s nesprávným rozestupem elektrod. V takovém případě je stačí opatrně ohnout na vzdálenost udávanou výrobcem.
Kromě toho mohou být problémy se zapalováním spojeny s poškozeným elektrickým vedením nebo izolátory zapalovacích svíček. Tyto položky podléhají výměně. Také nedostatek nastartování motoru může být spojen s poruchami statoru. Bohužel je nemožné opravit tento díl svépomocí a bude se muset jednoduše vyměnit.
Častěji než ne, motor vykazuje známky poruchy přímo během provozu. Je to dáno tím, že malá zemědělská technika je vystavena velkému zatížení a vyžaduje pravidelnou kontrolu a údržbu.
Poznámka: Pokud se pojízdný traktor začal pohybovat trhaně nebo vydávat cizí zvuky, musíte jej vypnout, nechat motor vychladnout a teprve poté přistoupit ke kontrole.
Běžné problémy při provozu motoru jsou:
Nezávislá sada otáček motoru ukazuje, že páky regulátoru a páky jsou uvolněné a je třeba je znovu seřídit.
Když zmáčknete plynovou páku, motor nenabere otáčky, ale naopak ztrácí výkon. To signalizuje přehřátí motoru, takže technik musí být vypnut a počkat, až úplně vychladne.
Přerušení chodu motoru může být spojeno s ucpaným vzduchovým filtrem nebo tlumičem. Zařízení musí být vypnuto, ochlazeno a díly zkontrolovány, aby se vyčistily a odstranily ucpání.
Kromě toho mohou být poruchy motoru spojeny s poruchami v karburátoru nebo nedostatkem oleje v něm. V tomto případě je nutné díl rozebrat, zkontrolovat a naplnit novým olejem.
Pojízdný traktor s dieselovým motorem je obtížnější opravit vlastníma rukama než benzínový, protože takový motor má složitější konstrukci. Případné poruchy a způsoby, jak je odstranit svépomocí, jsou zpravidla popsány v návodu, proto se zaměříme pouze na ty nejčastější.
S takovými problémy mohou být spojeny poruchy naftového motoru :
Ucpaná tryska: díl je nutné vyjmout, vyčistit a znovu nainstalovat.Slabý tlak vstřikování paliva můžete také upravit sami, pomocí návodu k technice.Motor se startérem příliš snadno protáčí: to ukazuje na nedostatečnou kompresi ve válci. Pro odstranění závady utáhněte postupně všechny matice na válci a vyměňte těsnění na jeho hlavě. Rovněž je nutné zkontrolovat pístní kroužky a v případě potřeby je omýt nebo vyměnit.Špatně fungující motor startéru může také způsobit špatnou funkci motoru. Nejčastěji dochází k situacím, kdy jsou uvolněny šrouby zajišťující skříň startéru ke skříni motoru. V tomto případě se startovací šňůra nevrátí do původní polohy. Chcete-li problém vyřešit, povolte šrouby a upravte polohu kabelu tak, aby se snadno vrátil do původní polohy (obrázek 6).
Kromě toho mohou být poruchy spojeny s opotřebením pružiny startéru. Opravit to nejde, takže stačí vyměnit opotřebovaný díl.
Chcete-li si osvojit praktické dovednosti svépomocné opravy, doporučujeme sledovat video, které popisuje hlavní příčiny poruchy zařízení a jak je opravit.
VIDEO
Moderní pojízdné traktory se skládají z minimálního počtu prvků, které usnadňují používání zařízení. Převodovky jsou mezi majiteli zemědělských strojů považovány za jedno z nejzajímavějších témat. Zemědělci často odsuzují, jaký olej použít k provozu stroje, nebo dokonce jak si zařízení vyrobit sami.
Po nárůstu poptávky po zahradní technice bylo nutné optimalizovat různé mechanismy pro plnění různých účelů. To u převaděčů neprošlo.
V závislosti na schopnosti rozebrat a opravit zařízení se převodníky dělí na:
Neskládací měniče - instalované na levných vozech. Jejich výroba je levná, protože použité díly nejsou kvalitní. Životnost takových mechanismů je 1–2 sezóny. Jakákoli porucha v takové převodovce vede k její úplné výměně.
Skládací konstrukce - namontované na drahém zařízení. Jsou vysoce kvalitní a vydrží několik sezón bez jediné poruchy. V případě poruchy je možné takové převodovky rozebrat a zlomenou část vyměnit.
V závislosti na oblasti, kde se zařízení používá, jsou převodníky rozděleny do následujících typů:
Úhlový převod - používá se ve strojírenství k vybavení některých automobilů a průmyslových zařízení.Takový převodník umožňuje provoz stroje při vysokém zatížení;
Redukční převod – slouží ke zvýšení výkonu. Například při zpracování půdy je nutné, když kola šlapacího traktoru začnou prokluzovat a je potřeba zvýšit výkon motoru.Tento druh převodového zařízení šlapacího traktoru se používá v výroba dieselových a benzínových vozidel se vzduchovým chlazením. Je mnohem jednodušší sestavit převodovku pro pojízdný traktor vlastníma rukama než konstrukce jiných typů;
Šnekový převodník - používá se při výrobě pojízdných traktorů a minitraktorů. Tento design si získal oblibu díky své spolehlivosti a dlouhé životnosti.
Taková převodovka je zpravidla vybavena funkcí zpětného chodu, která umožňuje použití zpětného chodu techniky.
Každý z uvedených typů převodníků má své nevýhody. Proto, aby se co nejméně opravovala převodovka pojezdového traktoru, někteří zemědělci raději vybavují své zařízení podomácku vyrobenými měniči. Vlastní konstrukce je často lepší a spolehlivější. Pro práci budete potřebovat:
Nejprve musíte svařit tělo. K tomu lze použít nerezové desky. K práci budete potřebovat také ozubená kola a hřídele. Lze si je „vypůjčit“ z motorové pily „Přátelství“. V tomto případě bude nutné vyvrtat otvor uvnitř jednoho z hřídelí nástroje. Na opačné straně převodovky je nutné nainstalovat druhý hřídel a za ním ložiska a klec. Výstupní hřídel zařízení je připevněna k řemenici. Poté by mělo být hotové zařízení umístěno do předem svařeného pouzdra a uvnitř naplněno motorovým olejem.
VIDEO Nakonec budete muset otestovat převodník. Doporučujeme nenačítat jej ihned po vytvoření.Nejprve natáhněte navinutý pojízdný traktor podél země - nechte prvky konvertoru připojit a vytvořit interakci. Teprve poté může být technika použita k zamýšlenému účelu.
Nemá cenu zahájit opravu převodovky na pojízdném traktoru sami, pokud je provoz jednotky a jejího zařízení pro nového uživatele úplným tajemstvím. Vzhledem k tomu, že převodovka je poměrně složitá jednotka, neměli byste ji sami opravovat ihned po zjištění poruch. Bude lepší, když se do opravy kontrolního bodu zapojí profesionálové.
Pokud je zjištěn únik oleje z převodovky, znamená to, že byla nesprávně namontována nebo opotřebena olejová těsnění ložiskových jednotek. Na víčkách mohou být volné. Pod ním se mohou objevit poškozená těsnění. Pokud je vzduchový ventil (odvzdušňovač) ucpaný, je nutné jej vyčistit a uvést hladinu oleje do normálu. Úniky oleje lze eliminovat výměnou nebo správnou instalací olejových těsnění nebo těsnění. Problém také pomůže vyřešit utažení šroubů krytu.
Pokud mechanismus automatické převodovky přestal normálně fungovat, mohou nastat následující typy poruch:
Porušení kinematického spojení uvnitř převodovky.
Spontánní řazení převodů nebo nedostatek fixace.
Úniky oleje na hřídeli řazení.
Dysfunkce poloosového separačního mechanismu.
Nedostatek řazení.
Zasekávání převodovky.
Pokud dojde k porušení kinematického spojení uvnitř převodovky nebo prasknutí řetězového kola v bloku, je nutné převodovku rozebrat, aby bylo možné problémové řetězové kolo vyměnit. Únik oleje na hřídeli voliče může být způsoben přebytečným olejem v převodovce, proto zkontrolujte hladinu oleje. Pokud dojde k přerušení svařovacího spojení ozubeného kola, při demontáži převodovky vyměňte blokovou hřídel. Vypusťte přebytečný olej, zkontrolujte stupeň opotřebení pracovní hrany gufera na hřídeli řazení, demontujte převodovku a vyměňte díl.
Důvodem nedostatečného upevnění ozubených kol nebo jejich spontánního vypnutí je porušení nastavení mechanismu řazení. Při opravách povolte šrouby, které zajišťují desku spínacího mechanismu.
Pokud zjistíte prasklou pružinu nebo opotřebené držáky řadicí desky, vyměňte poškozené díly seřízením řazení. Pokud chybí, řadicí kolébka nebo závitová část řadicí páky může být odříznuta. Po demontáži převodovky bude nutné vyměnit vadné díly. Pokud nedochází k řazení, demontujte převodovku a vyměňte opotřebenou řadicí vidlici. Pokud je příčinou zablokování převodovky přerušený obvod, je třeba ji rozebrat a vyměnit řetěz.
Pokud je provoz převodovky doprovázen zvýšeným hlukem v převodovce, může to být způsobeno nedostatkem oleje v převodovce nebo nesouladem kvality maziva s požadovanými parametry. Výběr olejů musí být příslušné značky, musí mít určitou čistotu. Pokud se vyskytne nějaký problém, budete muset vyměnit olej nebo doplnit převodovku.
Výskyt hluku v převodových jednotkách pojízdného traktoru může být způsoben slabým dotažením upevňovacích prvků, proto je nutné upevňovací prvky zkontrolovat řádným dotažením.
Pokud dojde k zahřívání převodových jednotek pojízdného traktoru, rozlišují se následující hlavní důvody této poruchy:
Nedostatek převodového oleje v klikových skříních.
Opotřebovaná ložiska.
Nesoulad stavu oleje s požadovanými parametry.
Důvody pro nápravu nedostatků mohou být dva:
vyměněna ložiska;
doplnění nebo výměna oleje.
Známky porušení souvisejících s obtížemi při přepínání rychlostí, spontánním vypnutím, porušením procesu zapínání jednotky se objevují z následujících důvodů:
Zhoršení stavu dílů.
Oděr drážkování hřídele.
Nesprávné seřízení spojky.
Odvalování (opotřebování) konců zabírajících ozubených kol způsobuje dva problémy, vedoucí k samočinné deaktivaci nebo neúplnému zařazení rychlostí.
Pokud tovární nebo domácí krabice funguje s jakýmikoli porušeními, bude nutné ji rozebrat a také ošetřit zuby ozubení broušením. Pokud je opotřebení dostatečně velké, je třeba nainstalovat nové díly. Pro nastavení axiální polohy hřídelí je nutná dodatečná montáž pojistných kroužků. V určitých případech je nutné vyměnit opotřebovaná ložiska a kroužky.
VIDEO
Nastavení spojky převodovky pro pojízdný traktor by mělo být provedeno včas, jinak se přestane vytlačovat a mohou nastat potíže při řazení rychlostních stupňů. Potíže s ovládáním pojízdného traktoru se často objevují u začátečníků, kteří kvůli nezkušenosti mohou při řazení příliš brzy spustit spojkovou páku.
Oblíbený šlapací traktor umí každý, ale podle mého názoru jsou nutná určitá vylepšení.
oblíbená revize pojezdového traktoru
Takže například standardní tlumič je prakticky plechovka, která slabě tlumí zvuk výfuku a dokonce vypouští výfukové plyny ve středu samotného pojízdného traktoru, což "špiní" všechny blízké mechanismy. Domácí dýmka všechny tyto nepříjemnosti eliminuje.
Lze jej vyrobit z trubek 30-35 cm o průměru 50-70 mm.
rýže. Schéma domácího tlumiče výfuku.
Nyní jsou výfukové plyny vyhazovány daleko za pojízdný traktor a nic se jimi navíc neohřívá.
Dále je nutné vyrobit a namontovat další kryty pro nasměrování vzduchu z chladicího ventilátoru do ofukovacího chlazení válce. Tovární proudění vzduchu je velmi povrchní a v horkém letním počasí se motor přehřívá, o čemž svědčí potašové zapalování při vypnutém motoru. Instalace dalších cínových pouzder normalizuje tepelný režim a horní pouzdro také organizuje chlazení krytu ventilu.
Nejdůležitějším vylepšením, díky kterému není nutné po každé kultivaci vyjímat a čistit vzduchový filtr (pokud pracujete na velmi suché půdě), je zvýšení místa nasávání vzduchu. V suchém létě chodící traktor při kultivaci pracuje v oblaku neprostupného prachu (přesně tak je to na mých stránkách!), takže po každých pár stovkách dílů se kvůli nedostatku vzduchu úplně ohlušil , abych mohl zorat celou zahradu, musel jsem papírový jeden filtr pětkrát rozebrat a vyčistit. Po zvednutí trubkou 60-100cm odsáváním nahoru prach nestoupá do takové výšky a filtr je schopen pracovat neomezeně dlouho.
Uchycení sacího potrubí je velmi jednoduché a pohodlně se připevňuje pomocí dvou šroubů v rámu.Nyní je hlavní věcí po práci nasadit sklenici nahoře, aby se dovnitř nedostala dešťová voda, jinak budete muset rozebrat karburátor, což je na tomto motoru velmi nepohodlné.
Tovární instalace kabelu otevírání závěrky je velmi nepovedená, silný ohyb a v důsledku toho zaklínění, přišlo to někde shora, přeskupení jako na fotografii tuto nepříjemnost eliminuje.
Nativní váleček napínání řemene s jedním ložiskem selhal za jednu sezónu, přibližně 10 hodin provozu. Takové ložisko se mi nepodařilo sehnat, tak jsem na šroub M10 nasadil tři běžně používaná ložiska a již 6 let fungují bez reklamací a nelámou se.
Tuning v podobě generátoru, světlometů a dalších nešvarů bude v následujícím popisu.
Mnoho majitelů pozemků pro domácnost provádí opravy pojezdových traktorů vlastníma rukama. Jednotky MB a motorkultivátory jsou nenahraditelným vybavením pro zemědělské práce.
Tato zařízení se používají pro zpracování půdy nebo pro přepravu malých nákladů. Ovládání se provádí pomocí speciálních pák, které provádějí všechny potřebné funkce. Abyste mohli podrobně porozumět práci takové techniky, musíte pochopit, z čeho se skládá.
Jak je uvedeno v návodu k obsluze, pojízdný traktor MB pracuje s benzínovým nebo naftovým motorem - dvoudobým nebo čtyřdobým. Pohonná jednotka je vybavena speciálními regulátory otáček, které zjednodušují práci na pojízdném traktoru. Oprava motoru pojízdného traktoru je ze všech nejobtížnější a nejnákladnější.
Do konstrukce zařízení byla zavedena převodovka, která může být několika typů:
ozubený šnek;
ozubený;
hydrostatický;
řemen-ozubený-řetěz.
Další nedílnou součástí zemědělského stroje je systém, pomocí kterého je k pojízdnému traktoru připojeno další speciální vybavení. Toto zařízení lze ovládat pomocí rukojetí nebo řídicích tyčí. Tam se ovládá i spojka a plyn. Zvláště těžké stroje jsou vybaveny brzdami.
Opravu pojezdového traktoru by měli provádět odborníci, ale pokud to není možné, můžete to udělat sami.
Poruchy motoru pojízdného traktoru MB lze zhruba rozdělit do 2 kategorií:
porucha vedoucí k úplnému zastavení elektrárny;
porucha, kvůli které je motor nespolehlivý, nedosahuje požadovaného výkonu, samovolně se zastaví atd.
Problémy můžete diagnostikovat sami, k tomu stačí odšroubovat zapalovací svíčku a pečlivě ji prozkoumat: nemělo by na ní zůstat žádné palivo. Může se také stát, že jsou v autě instalovány staré svíčky, které je třeba vyměnit.
Nejčastěji dochází k poruchám kvůli skutečnosti, že uživatelé nedodržují nejjednodušší doporučení pro servis zařízení.
Veškeré specializované vybavení je doplněno návodem výrobce, podle kterého vydrží zařízení déle než 1 rok bez nutnosti opravy, stačí se o stroj řádně starat a včas provést technickou kontrolu.
Zvláštní pozornost musíte věnovat kontrole motoru, zejména před opravou dieselových motobloků, protože v tuto chvíli můžete pochopit příčinu poruchy. Pokud na zapalovacích svíčkách zůstává hodně paliva, znamená to, že je ve válcích příliš mnoho plynu. Musí se odstranit a upravit. Usazeniny zapalovacích svíček mohou způsobit špatný výkon motoru. Abyste tento problém odstranili, musíte je očistit smirkem a nastavit vzdálenost mezi elektrodami od 0,7 do 1 mm.
Pokud je vše v pořádku se zapalovacími svíčkami a přívodem paliva, měli byste věnovat pozornost následujícím problémům:
Ucpané vzduchové filtry. Z tohoto důvodu nebude moci vzduch vstupovat do motoru ve správném množství, takže je třeba je pravidelně čistit, zejména pokud se práce provádějí v suchých a prašných oblastech.Filtry je také potřeba vyměnit včas.
Nekvalitní palivo. Nejjednodušší způsob, jak tento problém vyřešit, je změnit výrobce.
Ucpaný tlumič výfuku. Mohou se v něm hromadit produkty hoření. K vyřešení takového problému je nutné vyjmout tlumič, rozebrat jej a omýt speciálním čisticím prostředkem. Po opláchnutí je nutné součást důkladně vysušit a znovu nainstalovat.
Někdy může být nutné opravit karburátor pojízdného traktoru, zejména pokud byl zpočátku nesprávně seřízen. Chcete-li problém odstranit, budete jej muset odstranit a opravit podle speciální příručky. Doporučení výrobce obsahují pokyny pro opravu karburátoru.
VIDEO
K opotřebení válců dochází v důsledku snížení počtu otáček. To povede k výskytu škrábanců, prasklin atd. Taková porucha vyžaduje úplnou demontáž válců a jejich výměnu za nové. Tato operace by měla být provedena bez problémů ve specializovaných dílnách - jinak hrozí, že pojízdný traktor nakonec selže.
Pokud je na pojízdném traktoru nainstalován dieselový motor, bude velmi obtížné jej opravit. To je způsobeno skutečností, že různí výrobci vybavují zařízení vlastní pohonnou jednotkou. Některé z nejjednodušších problémů, které můžete vyřešit sami:
nalijte horkou vodu do chladiče, pokud je teplota na ulici nízká;
vyměňte palivo, pokud se zhorší vypouštění;
zkontrolujte hladinu a průtok oleje.
Opravu startovacího zařízení a převodovky zvládnete také sami. Problémy s přenosem mohou být následující:
Uklouznutí. Zde hraje roli napnutí lanka, které spojuje ovládací páku a převodovku pojízdného traktoru. Problém můžete vyřešit výměnou řemene, případně čištěním a změnou napnutí řemene.
Spojka nefunguje dobře. Chcete-li problém vyřešit, musíte vyměnit staré zařízení - disky a olej.
Cizí zvuky vyžadují opravu převodovky pojízdného traktoru MB-1, pokyny vám pomohou pochopit její konfiguraci. Je nutné vyměnit olej nebo vyměnit hřídel výměnou za šestihrannou, vyměnit ostatní pohyblivé části stroje.
Potíže s řazením, ke kterým dochází, když jsou součásti tohoto procesu opotřebované. Chcete-li upravit hřídel a drážky, musíte změnit jejich polohu.
Obecně lze opravu krabice a celého pojízdného traktoru úspěšně provést nezávisle. To platí nejen pro manipulace s pohonnou jednotkou, ale také pro poruchy regulátoru nebo opravy startovacího zařízení. Vždy musíte jednat s ohledem na důvod, proč zařízení začalo přerušovaně pracovat. Někdy je lepší investovat do profesionální renovace, abyste později nemuseli kupovat nové vybavení.
Prosím o pomoc s radou. Dáno: Oblíbený tahač s motorem Robin Subaru EX21. Požadováno: demontujte převodovku z motoru. Akce: Odšroubujte 3 šrouby, kterými je převodovka připevněna ke skříni motoru a 1 šroub upevnění k držáku. Převodovka odolává pokusům o její odstranění z motoru. Než vynaložím jakékoli úsilí, žádám o radu znalé lidi, abych dobrou věc nezkazil spěchem.
... tam je podle mě potřeba ještě vyšroubovat šroub na klikové hřídeli.
Je nutné odstranit obě ozubená kola a v oblasti ložiska číslo 32, na obr. Nahoře bude 4. šroub, je symetrický.Podle mě i pod ložiskem.
Čili jestli jsem to dobře pochopil, je potřeba vypustit olej z převodovky, celou ji rozebrat a dostat se ke šroubu, který připevňuje převodovku k motoru zevnitř?
Ano Vše správně pochopilo převodovku je potřeba rozebrat na šroub. Nepamatuji si, zda je nutné sundat převod z hřídele motoru, jen jsem měnil motor a ukázalo se, že je tam krátká hřídel s kuželem.
Zde je k těmto otvorům přišroubována převodovka.
Děkuji mnohokrát za objasnění.Omlouvám se za zdlouhavost, položím ještě jednu otázku: jak náročná je operace demontáže převodovky. Vyžaduje to speciální dovednosti a vybavení, jako jsou stahováky atd.?
Sergey_MS napsal:
Nejtěžší na demontáži řemenice je vytažení klíče (řemenice) a převodu z hřídele motoru. Požaduje se znalost školní výuky PRÁCE 5-7 tříd (schopnost používat kladivo, dláto, šroubováky a hlavici 12 nebo 13 s knoflíkem, případně stahovákem)
Sergey_MS napsal:
Pokud nemáte stejné dovednosti, zapomeňte na kladivo a dláto, do jara je daleko, starejte se o stahovák pomalu a kupujte si ho (stále se vám hodí).Nedělejte si problémy a řiďte se pravidlem: po vyjmutí, odšroubování jakéhokoli příslušenství (závitového i odnímatelného) -před montáží natřete všechny spoje grafitovým tukem.
svs napsal:
Video (kliknutím přehrajete).
Děkuji povzbuzen
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
