Podrobně: oprava LPG převodovky lovato svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
V plynových zařízeních je reduktoru přikládán největší význam ze všech jednotek. Jeho úkolem je poskytnout řidiči příležitost snížit tlak, který vychází z válce. Oprava, konkrétně seřízení, na převodovce automobilu umožňuje práci s jedním nebo dvěma regulátory: to je hlavní rozdíl.
Regulátor tlaku plynu je v zásadě primitivní regulátor tlaku navržený tak, aby nezávisle na spotřebě paliva udržoval standardní hodnotu tlaku. Jak ukazuje praxe, zařízení to podporuje s nevýznamnými výkyvy. S rostoucím průtokem plynu tlak mírně klesá. Toto není příliš významný bod, ale vyžaduje pozornost.
Konstrukce převodovky Lovato se vyznačuje všestranností, jednoduchostí a spolehlivostí. Pro turecké výrobce polořemeslných výrobků je výrobce vzorem. Téměř všechny generace tureckých převodovek přijaly konstrukci zploštělého "bubnu", na jehož koncích jsou dva lisované kryty. Společnost "OFFICINE Lovato S.p.A." patří k podniku rodinného typu, který vznikl v poválečné době v podmínkách akutního nedostatku pohonných hmot. V moderních podmínkách je Lovato jedním z lídrů na světovém trhu se systémy plynových lahví. Oprava, konkrétně seřízení, analogů Lovato závisí na následujících faktorech:
generace mechanismu;
počet regulátorů;
palivový systém.
Sortiment výrobce:
Redukční propan Lovato vakuový 90 a 140 kW. Zařízení je určeno pro systémy 1. generace LPG na automobilu karburátorového typu o výkonu až 123 koní. Převodovka je určena výhradně pro přestavbu na propan.
Reduktor Propan Lovato elektronický 90, 140, 170 kW. Zařízení je určeno pro systémy HBO 1., 2. a 3. generace na typu autovstřikování, monovstřikovač a karburátor s výkonem motoru do 123 koní. Reduktor je určen pro propan-butan.
Lovato reduktor metanu. Zařízení 2. generace se používá pro přeměnu automobilů a autobusů na metanové palivo.
Video (kliknutím přehrajete).
Oprava, tedy seřízení převodovky umožňuje orientaci v jejím nastavení. Propanové protějšky mají hlavně dva regulátory, ale setkávají se i s jedním. Reduktory metanového typu se téměř vždy vyznačují jedním regulátorem. Při jejich správě jsou tato nastavení nejproblematičtější.
Oprava reduktorů pro výrobu plynu s jedním unikátním nastavením zahrnuje manipulaci výhradně s tlakem přenášeného plynu. Majitelé vozidel se zvláštním nadšením raději „zvyšují“ tlak sami. Po nastavení jediné správné a, což je velmi důležité, skutečné hodnoty tlaku, samotný reduktor paliva umožní omezit spotřebu plynu při provozních výkonech díky prvku zvanému chamtivý šroub.
Oprava má určité potíže v případě, kdy je šroub v poloze "zavřeno". Pro udržení volnoběžných otáček je v tomto případě nutné vytvořit tlak, jehož proces zahrnuje:
Kontrola převodovky před seřízením, jmenovitě, zda je otevřený „hladicí šroub“.
Po provedení předchozí fáze můžete začít upravovat práce.
Převodovka Lovato
Přímo regulátor plynu lovato je prezentován ve formě šroubu stlačujícího pružinu. Chcete-li jej nainstalovat, měli byste zvážit:
při kroucení se přívod plynu sníží reduktorem;
při kroucení - vybudovat.
Někdy se vyskytují šrouby s levým závitem, nejčastěji se jedná o závit pravý. Tento okamžik závisí na designové představivosti výrobce. Pro mírné zjednodušení tohoto úkolu je třeba vzít v úvahu: pro jakoukoli rotaci jsou v ní vlastní výše uvedené charakteristiky změny tlaku plynu.
Nastavení volnoběhu ve vozidlech se vysvětluje stupněm otřesů motoru. Jeho tichá práce naznačuje, že oprava převodovky byla provedena kompetentně a efektivně.
Takže nastartujeme motor a držíme plyn otevřený. Poté plynule uvolníme a zpomalíme, dokud se pohonná jednotka nezastaví. Zároveň nezapomeňte na podmínku: reduktor plynu motoru automobilu musí pokračovat v práci. Pro vysvětlení pro "figuríny": motor se úplně nezastaví, když začnete otáčet regulátorem plynu v libovolném směru. Pokud je vidět nejhorší výkon motoru, bude nutné změnit směr otáčení převodovky a obnovit její stabilní chod.
Ahoj. V předchozím článku jsem mluvil o tom, jak si doma rozebrat plynový reduktor Tomasetto AT-07. Tentokrát to bude opět o reduktoru plynu a dnes se to dozvíte jak rozebrat redukci plynu Lovato a nainstalujte opravnou sadu. Potřeba rozebrat a vyčistit převodovku vzniká, když určité příznaky naznačují poruchy. Jak pochopit, že je čas vyčistit převodovku, je napsáno v tomto článku.
Sada šestihranů a šroubováků;
Sada na opravu převodovky Lovato;
Lakový líh, detergent;
Hadry.
Bezpečnost je na prvním místě! Před jak rozebrat redukci: najděte dobře větrané místo, vypněte přívod plynu, odstraňte záporný pól z baterie. A hlavně odstraňte případné zdroje požáru!
1. Takže přívod plynu je uzavřen, všechna bezpečnostní opatření jsou dodržena, můžete pokračovat. Prvním krokem je odstranění hadic přívodu plynu a demontáž reduktoru.
2. Poté vezmeme šestihran „H4“ a odšroubujeme 6 šroubů zajišťujících horní kryt převodovky.
3. Sundali kryt, pod kterým se nachází první membrána. Vypáčíme membránu a odstraníme ji ve směru naznačeném na fotografii.
4. Poté budete mít přístup k vahadle. Demontujte dva upevňovací šrouby vahadla.
5. Vyšroubujte šroub pro nastavení citlivosti.
6. Zahákněte vahadlo pomocí šroubováku a vyjměte ho.
7. Odšroubujte 4 šrouby se šestihranem, poté odstraňte membránu a pružinu umístěnou pod membránou.
8. Otočte převodovku a vyšroubujte 8 upevňovacích šroubů, sejměte kryt spolu s pružinou umístěnou pod ním.
9. Dále stejným principem odstraňte membránu.
10. Po tobě demontoval převodovku, vyčistěte, umyjte a také vyměňte všechny potřebné gumičky a olejová těsnění. Před montáží nechte všechny díly oschnout. Montáž se provádí v opačném pořadí.
To je z mé strany vše, děkuji za pozornost a zase se uvidíme na GBOshniku.
OTÁZKA: JAK JE SPOTŘEBA PLYNU-A JAK VELKÁ NADSPOTŘEBA LITRŮ NA TOMTO 1,8 MONO-VSTŘIKOVAČE.
Bylo slabé připojit palivové čerpadlo od benzínového ventilu?
Proč potřebujete zahřát na benzín a pak přejít na plyn? Teď moje auto nenastartovalo na ulici -7 zpod reduktoru plynu, plyn tekl a v kokpitu začalo vřít, obecně jsem zavřel kohoutky na balkoně, co by to mohlo být, a jako štěstí, tam není v nádrži benzín, co to může být, řekněte mi
Nesmysl, vyměnil jsem novou sadu, koupil novou sadu za 800 rublů a nic nepomohlo. A nakonec jsem koupil nový redukční ventil, teď je vše super. Lakomec platí dvakrát 😖
Nemá se tam co rozbít.Pokud měníš membrány a gumové ventily na převodovce,tak by to mělo fungovat.Pouze pokud je na převodovce elektroventil,zkontroluj funkčnost.Vše by mělo fungovat.Ano, ještě jeden trik. Když nasadíte dlouhé vahadlo (které ovládá membránu druhé komory), MUSÍTE VYJMUT ŠROUB CITLIVosti A NAINSTALOVAT DO "PIPTIC" PRUŽINU, KTERÁ JE DODÁVANÁ ...
A právě jsem udělal zpětné potrubí s menším průměrem trubky (tee) po benzínové pumpě před elektroventil. A když teď přepnu na plyn, plyn pokračuje v pumpování zpět do nádrže. A čerpadlo nevysychá a vše funguje dobře.
Četl jsem komentáře a. Jsem překvapen autory těchto komentářů. Někteří honí všechny ty nesmysly problém vyřešil sám, i když podle "Jednotky" ne specialista a rozhodl se s takovým problémem podělit s varováním ostatních majitelů aut s právě dodávaným LPG. Myslím, že ten chlap si zaslouží respekt.
Příběh benzinové pumpy se nazývá „auto bylo vytěženo.“ Takoví vrahové by měli být tvrdě potrestáni – kvůli jednomu šílenci může zemřít mnoho lidí, nemluvě o materiálních škodách, továrna, elektroinstalace v autě vzplála při výjezdu z čerpací stanice.Proudy v autě jsou obrovské a kabeláž při zkratu okamžitě bliká.Nemůžete slepě věřit nikomu svůj život, zvláště práci cizích lidí, kteří za nic nemohou.
No, PPC specialista nechápu, jak to funguje, nevím. je zbytečné tyhle pk měnit, protože nemají zrovna tu pružinu, které "nerozumím" nedostanu
ahoj a díky za toto video, existuje způsob, jak udělat toto lovato, aby vám dalo více kilometrů navíc Jsem taxikář, když pracuji 12 hodin, musím dát 12 až 13 galonů glp to mě přivádí k šílenství
jakákoli pomoc bude oceněna
Kdo může přístupným způsobem vysvětlit, proč je na převodovce elektromagnetický ventil, když je před převodovkou instalován samostatný ventil?
Který před reduktorem přefiltrovat a vypnout plyn při opravě.Což je na reduktoru samotném,pro kontrolu (mozky).
Může chladicí kapalina proniknout přes tento regulátor plynu do sacího traktu a poté do válců?
dejte místo tlačítka relé a ovládejte relé, odebírejte energii z benzinového solenoidového ventilu.
Vyhoďte benzínový ventil a připojte z něj vodiče k relé pro zapnutí benzínového čerpadla. a budeš šťastný.
Kdo odpoví vlákno, můžete odpojit napájecí svorku z auta.
stačí demontovat plynový ventil. nebo pokud vaše řešení funguje, tak místo benzínového ventilu nainstalujte pětikontaktní relé pro vypnutí benzínového čerpadla.
vyměnil filtry a po tom, když akcelerace není velká, přepne na benzín, co mi poradíte?
Normální video. Krvácení s nevypnutím palivového čerpadla bylo opraveno instalací správného tlačítka spínače plyn-benzín. Je lepší neinstalovat další tlačítko, ale vypnout čerpadlo z jednoho sloupku. Tlačítko s kontakty (4 skupiny). V opačném případě, když auto dáte kmotrovi, budete se s ním muset dlouho radit. Horší jsou ti, kteří mají plynovou pumpu na mechanické hřídeli. Pokud vypneš benzín, tak to pořád funguje (pumpy). I se zavřeným ventilem se mu nějak podaří nasát (nasát) trochu benzínu. Kontrolováno více než jednou. Čili pracujeme na plyn a navíc máme velmi nízkou spotřebu benzínu.
Ahoj. Mám VAZ 2107 Sám jsem toho roku namontoval HBO 2 s převodovkou TOMASETO se dvěma šrouby ŠROUB KVALITY A OTÁČKY NA VOLNOBĚHU Seřídil jsem to vše bylo super Nastartováno při -15 stupních A VŠE FUNGOVALO. NA TOMTO VIDEU JE DALŠÍ REDUKTOR JEDEN šroub). O rok později se takový problém objevil. Stalo se, že jsem neměl benzín a musel IHNED startovat NA PLYN. Dříve se tedy začínalo na -15 volně. A letos se to stalo a v -8 NEZAČÍNÁ. A teď to vůbec nezačne. A funguje to na plyn poté, co nastartuji na Benzín a přepnu na plyn. Zkusil jsem znovu seřídit převodovku. Nic z toho nefunguje. A tady je věc, která se objevila. Začal jsem seřizovat převodovku a upozornil na to, že ŠROUBEM GREEDE (u první a druhé komory co jdou) jsem je začal trochu kroutit, prudce točím otáčky, motor praská nepracuje stabilně trhaně a teď zastaví se to.Snažím se kroutit, tím více otevřít kanál, podíl plynu se také zastaví, celý praskne. To znamená, že se objevil jakýsi práh přizpůsobení. To se ještě nikdy nestalo. Co by to mohlo být. a DRUHÁ OTÁZKA: jak seřídit převodovku dvěma šrouby (KVALITA A VOLNOBĚH)
