pak zkontrolujte, zda nejsou nějaké mezery: neměly by být a objem by měl sedět velmi těsně
Proč jí páru u redaktora? vyměněno 5 editorů ale na 100 km to nestačí. Jaký je důvod?
Skope jen ohne zadní nápravu. Kvůli tomu dochází ke změně pole, čímž se zvyšuje zatížení diferenciálu.
Z tohoto článku se dozvíte, jak často to musíte dělat, jak vyměnit obutí na předním a zadním kole. Doporučujeme vám přečíst si vše, abyste ušetřili na CTO.
Pokud ye unto you intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, bude se hrát ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct v clabom mecte, a takzhe ctoimoct detaley ctoimoct detaley zadney podvecki, vcegdayteyzna
Historie tvorby a designových prvků. PRAVIDLA PROVEDENÍ KONTROLY TECHNICKÉHO STAVU, ÚDRŽBY MOTORU A PÉROVÁNÍ. Jak správně odstranit a nainstalovat tento motor.
Přichází chvíle, kdy se ozývají cizí zvuky, vytí, šustění, skřípání v hlavním převodovém stupni vozu Gazelle, převodovka se zahřívá. To je důvod pro naléhavou kontrolu vložky na přítomnost vůle a oleje, na přítomnost kovových hoblin, kovových úlomků v ní. Možná jsou nutné opravy a úpravy, protože první známky poruchy jsou zřejmé.
Video (kliknutím přehrajete).
Rada. Než začnete, zvažte své znalosti a schopnosti. Možná je lepší kontaktovat autoservis! Pokud jste si jisti sami sebou, začněte.
Pro pohodlí a bezpečnost nainstalujte převodovku na stojan nebo ji pevně upněte do svěráku. Věřte mi, že oprava takové jednotky vyžaduje pevné uchycení a na stole nebo podlaze nebude nic fungovat.
Práce začínají instalací značek na víka ložisek a klikové skříně. Jsou potřebné, aby během montáže díly přesně zapadly na místo.
Odšroubujte šrouby klíčem 12 a sejměte zarážku třmenu. Pomocí hlavy "17" odšroubujte čtyři šrouby vík ložisek. Snadno se sundají, když na ně lehce poklepete kladivem.
Pomocí speciálního klíče - může být vyroben z ocelového pásu a kusu kulatiny - nebo pomocí velkého šroubováku odšroubujte a sejměte třmen. Diferenciál je volný, demontujte ho.
Nyní musíte odstranit hnané kolo. Chcete-li to provést, odšroubujte 10 šroubů s hlavou "17", srazte je kladivem z měkkého kovu nebo trnem.
Před demontáží skříně diferenciálu označte obě misky a vyšroubujte 8 šroubů s hlavou "13" oddělte je.
Demontujte první kolo polonápravy.
Kladivem opatrně vyklepněte příčník a rozeberte, přičemž z jejich náprav vyjměte podložky a satelity.
Odstraňte druhý převodový stupeň.
Aby bylo snadné odstranit přírubu, zajistěte ji, odšroubujte matici a odšroubujte ji pomocí "24". Přírubu lze nyní snadno sejmout.
Vytáhněte hnací kolo z klikové skříně a sejměte distanční objímku, seřizovací kroužek a pomocí stahováku vnitřní a opěrné ložisko, seřizovací podložku a vyklepněte staré olejové těsnění z tělesa a vyjměte vnější ložisko.
Pomocí driftu odstraňte kroužky ložisek.
Všechny díly omyjte petrolejem, pečlivě zkontrolujte a vyřaďte. V případě potřeby je vyměňte za nové nebo použité, ale vhodné pro servis. Pamatujte, že v převodovém páru – hlavním převodovém stupni – se převodové stupně nemění jeden po druhém. Proto tvoří pár.
Montáž převodovky je složitý a zodpovědný proces kvůli přítomnosti nezbytných úprav, pro které jsou zapotřebí speciální zařízení. Nemá smysl je popisovat, protože jsou určeny pouze pro úpravy převodovky.
Na kvalitě těchto prací a správnosti závisí doba používání smontované převodovky, tedy její výkon.
Oprava převodovky zadní nápravy GAZelle vyžaduje přesné úpravy a je žádoucí je provádět ve specializovaných službách. Pokud jste si jisti svými schopnostmi, pak speciálně pro vás poskytujeme podrobné pokyny pro nastavení převodovky zadní nápravy na vozech GAZelle. Před zahájením oprav si přečtěte o zařízení reduktoru zadní nápravy gazely.
Po demontáži převodovky přistoupíme k její demontáži, kterou jsme předtím upnuli do svěráku. Odšroubujeme šrouby, které zajišťují zajišťovací plechy a odstraníme je.
Vyplatí se označit víka ložisek, aby v budoucnu nezaměňovaly místa, kde je třeba je instalovat. Vyšroubujte šrouby klíčem 14, sejměte kryty.
Demontujeme také seřizovací matice a vnější kroužky válečkových ložisek.
Zkontrolujte vhodnost ložisek, označte každý vnější kroužek.
Zkontrolujte vůli v převodech polonáprav, neměla by přesáhnout 0,5 mm, jinak bude potřeba vyměnit skříňku diferenciálu. Vyjměte ložisko a odšroubujte planetové kolo.
Vyklepneme osu satelitů a vyjmeme ji.
Ze skříně převodovky vyjmeme hnací hřídel s ozubeným kolem a měkkým kovovým trnem vyklepneme vnitřní kroužek válečkového ložiska. Nastavovací manžetu vyměníme za novou.
Odstraňte seřizovací kroužek.
Pomocí razníku je nutné vyklepat vnější kroužky ložisek.
Myjeme všechny detaily, kontrolujeme. Pokud jsou díly odštípnuté, prasklé nebo mají skořepiny, je nutné je vyměnit. Záchyty vyleštíme brusným papírem.
Dále začneme s montáží. Pokud jsou všechny díly stejné, pak vyměníme pouze distanční pouzdro a olejové těsnění. Pokud se něco měnilo na hlavním páru, pak měníme i distanční podložku, vybíráme ji podle velikosti uvedené na nové hřídeli. Namontujeme nový kroužek a zalisujeme vnitřní kroužek ložiska.
Na hřídel namontujeme novou distanční objímku a vložíme ji do skříně převodovky. Nasadili jsme nové olejové těsnění. Nasadíme přírubu, utáhneme novou maticí.
Sbíráme diferenciál, dáme ho na místo. Pokud byla zjištěna vůle v bočních ozubených kolech, budou zapotřebí zesílené podložky. Utáhneme kryty.
Pro seřízení vyrábíme speciální klíč.
Začínáme se upravovat. Matici omotáváme ze strany hnaného kola, dokud mezera nezmizí. Měříme to posuvným měřítkem.
Po utažení druhé matice utáhněte ještě 1-2 zuby. S první maticí se mezera nastaví na 0,08-0,13 mm. Obě matice utahujeme, dokud se vzdálenost nezvětší na 0,2 mm.
Rukou otáčíme ozubeným kolem a kontrolujeme vůli – v různých polohách by měla být stejná. Nainstalujte pojistné desky a přišroubujte je. Pokud vůle není stejná, je nutné vyměnit diferenciál.
Demontáž nápravové převodovky jsme zkoumali v článku - Jak demontovat zadní nápravu vozu Gazelle
V tomto článku se budeme zabývat tím, jak správně sestavit a upravit převodovku zadní nápravy vozu Gazelle.
Hlavní ozubené kolo montujeme v opačném pořadí než při demontáži, přičemž ložiska a ozubená kola namažeme převodovým olejem.
Po instalaci hnacího ozubeného kola do skříně převodovky utáhněte matici příruby momentem 16–20 kgfm pomocí momentového klíče, přičemž ozubené kolo musí být otočeno, aby se válečky správně namontovaly do ložisek.
Na stativ nainstalujeme indikátor s hodnotou dílku ne větší než 0,01 mm, jeho nohu opřeme o konec příruby a posuneme hřídel za přírubu, změříme axiální vůli hnacího kola
Chcete-li odstranit vůli, vyjměte distanční kroužek nainstalovaný na hřídeli převodovky (viz - Jak demontovat zadní nápravu vozu Gazelle) a změřte jeho tloušťku mikrometrem.
Vybereme a nainstalujeme nový distanční kroužek.
Měl by být tenčí než odstraněná vůle a o dalších 0,05 mm tenčí, pokud jsou ložiska pastorku nová, nebo 0,01 mm, pokud jsou ložiska stejná.
Při absenci axiální vůle hnacího kola kontrolujeme moment odporu proti otáčení hřídele speciálním momentovým klíčem s hodnotou dělení do 0,5 kgfm.
Při správném seřízení by měl být moment odporu 15–20 kgssm u nových ložisek nebo 7–10 kgssm – pokud ložiska zůstanou tak, jak byla.
S dostatečnou přesností lze moment odporu změřit na domácí ocelárně zaháknutím háčku za otvor v přírubě.
V tomto případě budou požadované hodnoty nižší - 3,8–5 kgf a 1,8–2,5 kgf.
Pokud je moment odporu větší, vyměníme distanční kroužek za jiný, silnější o 0,01–0,02 mm, pokud je menší, vybereme kroužek menší tloušťky.
Šrouby upevňovacích dílů skříně diferenciálu a šrouby hnaného kola i jejich závitové otvory jsou před montáží odmaštěny a překryty anaerobním tmelem.
Zvláštní pozornost věnujeme čistotě koncových ploch ozubených kol a převodovky satelitů, sebemenší nečistoty nebo rýhy jsou nepřípustné.
V hřídeli nápravy se ozývaly zvláštní zvuky, což znamená opravu převodovky zadní nápravy na Gazelle na přídi. Řidičům vozů třídy „C“ a vyšší je téma okamžitě jasné, protože pojem diferenciál je jim mnohem bližší. Všechno to začíná bezvýznamným hučením, a pokud nezasáhnete pohotově, bude to stále silnější a silnější, až nakonec dojde k úplnému selhání poloosy nebo mostu jako celku.
Vzhledem k tomu, že málokdo ví, kde se které mechanismy nacházejí, ne každý se zavazuje opravit auto na vlastní pěst, i když je to malicherná záležitost... Vše o všem zabere hodinu nebo hodinu a půl, při striktním dodržování našich praktických doporučení nejsou potřeba žádné speciální zkušenosti.
Oprava převodovky zadní nápravy na Gazelle musí být zahájena až poté, co si budete 100% jisti, že důvod je v tom, jinak to poserete.
Nastavení převodovky mostu na Gazelle, jak upravit převodovku na gazele vlastníma rukama, nastavení převodovky vlastníma rukama gazela
