Mimochodem, aby se prodloužila životnost chladiče, doporučuje se nainstalovat ochrannou mřížku.
Odpojte výstupní hadici chladiče.
Pro referenci:
Mimochodem, aby se prodloužila životnost chladiče, doporučuje se nainstalovat ochrannou mřížku.
Li chladič auta netěsní pak se většina z nás uchýlí k jeho výměně. Ve většině případů je však možné neměnit, ale opravit radiátor ... Někdy nejsou vyžadovány žádné dovednosti, ale někdy se to bez znalostí v oblasti svařování nebo pájení neobejde. Učíme se definovat stav a zkoušet obnovte radiátor vlastníma rukama .
únik chladiče ... Chladicí kapalina (chladicí kapalina) vytéká ze spojů mezi kovem a plastem, což automaticky vede k přehřívání motoru. Není vždy možné najít náhradní radiátor a opravy budou stát nejméně 2krát levnější než nový.
Ahoj všichni! Jmenuji se Michail, nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.
Další řeč bude o chladičích automobilů obecně a je jedno, zda se jedná o opravu chladiče topení, chladiče klimatizace nebo chladiče chladicího systému motoru.
Chemické opravy radiátorů ... Drobná poškození lze opravit speciálními produkty známými na trhu jako kapalina pro renovaci chladičů, tmel pro těsnění chladiče nebo prášková redukční činidla. Princip činnosti je přibližně stejný: nalijte redukční činidlo chladiče do chladicího systému motoru (SOD). Výsledná směs utěsní trhliny, když je vystavena vzduchu.
Video ukázka provozu kapaliny pro obnovu chladiče :
Chemie je jiná než chemie, proto nelze odpovědět na kvalitu takové metody jako celku. Například nekvalitní redukční činidlo nemusí pomoci, ale naopak uškodit tím, že zanese celou SOD. Kamna například přestanou topit a bude nutné propláchnout SOD nebo vyměnit radiátor kamen. Lepší chemie je schopna eliminovat netěsnosti radiátoru pouze na chvíli (od několika dnů až po několik měsíců). Takto, chemie na opravy radiátorů je pouze dočasným řešením problému.
Oprava voštinového radiátoru může být směsí epoxidové pryskyřice a tvrdidla. Odmastěte a nalijte hmotu do poškozeného plástu a urovnejte stěrkou. Nyní jsou otvory v chladiči 100% utěsněny.
opravit chladič trvale , je nutné jej vyjmout, ale předtím z něj vypustit chladicí kapalinu (podrobně popsáno v článku o čištění chladiče). Nyní, když je radiátor demontován, můžeme určit jeho stav, zda lze radiátor opravit nebo vyměnit za nový.
Opravte chladič pájením ... Místo, které se bude restaurovat, dobře očistíme a připájeme kus mosazného plechu (mosazné radiátory). Zde se musíte uchýlit k použití plynového hořáku a páječky.
prasklé trubky chladiče , pak je lepší je vyměnit za nové. Zahřejeme pájku, dokud nezměkne a vyjmeme trubičku z nádrže. Na jeho místo připájeme nový. Nevýhodou této metody je vliv vysokých teplot na prvky radiátoru, což vede k jeho vnitřní deformaci. Proto je lepší používat argonové obloukové svařování (argonové svařování).
Oprava radiátorů argonovým svařováním ... Výplňovým materiálem je zde speciální svařovaný hliníkový drát. Speciální vybavení je zde nepostradatelné. Je třeba poznamenat, že místa ošetřená argonem budou chráněna před oxidací.Oprava chladiče plynovým dynamickým nástřikem ... Když je speciální prášek urychlován podél vnitřku chladiče velmi vysokou rychlostí, na poškozeném povrchu se vytvoří povlak o tloušťce 1-1,5 mm. Nemá smysl popisovat tyto dvě metody, protože je nelze provádět doma.
Video ukazující opravu argonového radiátoru :
Oprava chladiče auta lze provést různými způsoby, z nichž každý má své výhody a nevýhody. V jednom případě dojde ke krátkodobé opravě radiátoru a v druhém na dlouhou dobu. Pokud pochybujete o svých schopnostech, je lepší svěřit misi restaurování radiátoru odborníkům a svařování argonem. Nejenže opraví, ale okamžitě vyčistí chladič a v případě potřeby nainstalují mosaznou nádrž.
Li po čelním nárazu vozu je poškozen chladič , pak bude oprava stát pěkný peníz. V tomto případě je správnější koupit nový vysoce kvalitní radiátor.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Jaký způsob opravy radiátoru doporučujete?
(02.09.13) Gleb
Který chladič je lepší pro VAZ 2110 - pro motor a pro sporák? Výrobci často nabízejí oba typy tohoto produktu. Chytrou volbou by bylo zakoupit obě varianty stejné značky. Všechny tyto prvky chladicího systému lze rozdělit do několika typů:
Model závisí na velikosti motoru: chladiče starého typu jsou zpravidla instalovány na „deseti“ pohonné jednotce o pracovním objemu 1,5 litru a nové jsou také vhodné pro 1,6-litrový motor.
Klíčem k dlouhé životnosti chladiče, potažmo celého systému chlazení motoru, je správná péče o něj. Toto chladicí těleso je nutné urychleně vyčistit od nečistot, které se nahromadily ve voštiny: chmýří, listí, prach atd. Jedná se o vnější čištění. Lze to provést jak samostatně (pomocí běžné hadice, kartáče, mýdlového roztoku), tak v myčce aut, kde se chladič opláchne vodou nebo stlačeným vzduchem. Aby bylo možné propláchnout chladič zevnitř, bude nutné jej odstranit vypuštěním kapaliny z něj.
Úniky z chladiče vozů VAZ bohužel nejsou neobvyklé. S nákupem nového však nespěchejte. Dost často to zvládnete svépomocí a ušetříte slušnou částku. Tento prvek chladicího systému nebo radiátoru je možné opravit, aniž byste měli speciální dovednosti zámečníka a svářeče.
Nejčastěji dochází k úniku nemrznoucí směsi v důsledku odtlakování ve švech, zejména tam, kde se kov setkává s plastem.Nejjednodušší metodou, kterou lze bez nadsázky nazvat lidovou, je svařování za studena. Viditelné otvory se jednoduše utěsní speciální hmotou, která vzhledem a strukturou připomíná plastelínu, která na vzduchu tvrdne. Větší otvory je lepší uzavřít kouskem plechu. Musíte pochopit, že taková oprava je dočasným opatřením a radiátor bude muset být stále změněn.
Pokročilejší metodou opravy je nalití speciálního chemického složení do kapacity této chladicí jednotky motoru. Tmel proniká do všech trhlin a děr a vlivem vzduchu tvrdne. Pozor, falešné nebo nekvalitní složení může „těsně“ ucpat celý chladicí systém. Otvory jsou také utěsněny epoxidem, pájením nebo argonovým svařováním. Pokud radiátor, jak se říká, nelze opravit, budete si muset koupit nový.
Do diskuze se mohou zapojit pouze registrovaní uživatelé.
To se tak stává radiátor vaz 2110 se porouchá, majitelé aut mají otázku: "Co dělat?" mnozí okamžitě jdou a koupí si nový radiátor, ale když to není možné koupit, můžete se ze situace dostat jinak, a to opravit sami.
Chcete-li opravit radiátor, musíte jej odstranit. Před vyjmutím je nutné vypustit chladicí kapalinu, vypustit kapalinu z chlazeného motoru, poté je odpojen elektrický ventilátor. Jakmile je ventilátor odstraněn, uvolní se svorky a odpojí se přívodní a výstupní hadice.
Chcete-li odstranit chladič z upevňovacího bodu, musíte jej naklonit směrem k motoru a teprve poté jej vyjmout. Spodní část chladiče je instalována na pryžových polštářích (jsou dva), při montáži vstupují do otvorů.
Chcete-li opravit radiátor vlastníma rukama, musíte mít znalosti a zkušenosti v oblasti svařování a pájení.
Radiátor VAZ 2110 je vyroben z mosazi, takže pájení se provádí pájkami s nízkou teplotou tání.
Chcete-li praskliny zapájet, musíte chladič velmi dobře vyčistit a teprve poté je pečlivě zapájet. Tato metoda však není vhodná pro utěsnění otvorů, abyste odstranili otvor, musíte mít po ruce starý radiátor, ze kterého se budou řezat kusy mosazného plechu, takové desky se přiloží na otvor a připájejí se po obvodu. Poškozenou trubku lze připájet, ale pokud její poškození není větší než 10 %, jinak se trubice vymění.
Potřebujeme horkou tyč, musíme ji vložit do trubice a počkat, pokud je teplota tyče dostatečná, pak pájka změkne. Dále se z nádrže vyjme trubka pomocí tyče a na její místo se vloží nová a utěsní se.
Argonové obloukové svařování se provádí pomocí přídavného materiálu, nejčastěji se používá specializovaný svařovací drát vyrobený z hliníku. Při použití svařování tohoto typu potřebujete znát mnoho nuancí, například: výkvět oxidu hlinitého brání dobré svařitelnosti. Aby se tomu zabránilo, je na místo svařování dodáván argon, jehož úkolem je spolehlivě chránit kov před oxidací, v důsledku čehož se svařovaný šev stává bez pórů a dutin. Také po zahřátí na požadovanou teplotu přecházejí všechny látky z pevného skupenství do kapaliny. Při takovém svařování teplota při této teplotě stoupne nad 400 °C, hliník slábne a i slabý náraz se může drolit.
Video: Výměna a oprava radiátoru topení VAZ 2110, 2111, 2112
Dočasným řešením problému současného chladiče může být použití chemikálií.
Pokud je výměník tepla lehce poškozen, můžete použít nápravu (tmel, práškový redukční prostředek nebo kapalina). Použití tohoto způsobu opravy je důležité zejména v případě, že potřebujete dojet na místo, kde se bude s chladičem manipulovat. Chemické restaurátory jsou extrémně nespolehlivé a v případech, kdy je použit padělek, může zcela poškodit celý chladicí systém.Nejlepším dočasným řešením by proto bylo použití „svařování za studena“.
Další řeč bude o chladičích automobilů obecně a je jedno, zda se jedná o opravu chladiče topení, chladiče klimatizace nebo chladiče chladicího systému motoru.
Chemie je jiná než chemie, proto nelze odpovědět na kvalitu takové metody jako celku. Například nekvalitní redukční činidlo nemusí pomoci, ale naopak uškodit tím, že zanese celou SOD. Kamna například přestanou topit a bude nutné propláchnout SOD nebo vyměnit radiátor kamen. Lepší chemie je schopna eliminovat netěsnosti radiátoru pouze na chvíli (od několika dnů až po několik měsíců). Chemie na opravu radiátoru je tedy pouze dočasným řešením problému.
Existuje populární metoda opravy radiátorů. Spočívá v záplatování otvorů pomocí svařování za studena (materiál podobný plastelínu, který po použití ztvrdne). Po dobrém odmaštění pracovní plochy je lepší uzavřít malý otvor v chladiči. Pokud je otvor v chladiči velký, lze jako záplatu použít kus cínu, který je opět přilepen studeným svařováním.
Opravte chladič pájením. Místo, které se bude restaurovat, dobře očistíme a připájeme kus mosazného plechu (mosazné radiátory). Zde se musíte uchýlit k použití plynového hořáku a páječky.
Oprava radiátoru s argonovým svařováním. Výplňovým materiálem je zde speciální svařovaný hliníkový drát. Speciální vybavení je zde nepostradatelné. Je třeba poznamenat, že místa ošetřená argonem budou chráněna před oxidací.
Existují různé způsoby opravy chladiče automobilu, z nichž každý má své výhody a nevýhody. V jednom případě dojde ke krátkodobé opravě radiátoru a v druhém na dlouhou dobu. Pokud pochybujete o svých schopnostech, je lepší svěřit misi restaurování radiátoru odborníkům a svařování argonem. Nejenže opraví, ale okamžitě vyčistí chladič a v případě potřeby nainstalují mosaznou nádrž.
Pokud se po čelním nárazu auta poškodí chladič, pak opravy budou stát pěkný peníz. V tomto případě je správnější koupit nový vysoce kvalitní radiátor.
Ahoj všichni!
tam je gumové těsnění vymačkané kouskem železa, nic nelepit, pouze vyhodit, harampádí
Existuje také lepidlo „To nemůže být silnější“, také pomůže.
Kupte si nový. Není drahý. Lepidlo je tak, dostat se tam, když ne doma. Nebo jezdit až do výplaty)). Faktem je, že při zahřívání se materiál radiátoru rozšiřuje, jak naznačuje školní kurz fyziky)). Když lepíte, záplatované místo po určitém počtu roztažení-kontrakce bude stále znovu stékat.
Náš je drahý, mám klimatizaci halla
Pak je lepidlo epoxidové EPF Soviet. Toto je nejspolehlivější možnost lepení. Ale zase stačí na půl roku, déle sotva.
Četl jsem komentáře. Ukazuje se, že existuje mnohem více způsobů, jak sebe a auto a chladič posrat s demontáží a lepením. Upřímně, nikdy by mě nenapadlo, že tohle někdo dělá. No, připájej výjimku. Koupeno změněné. Ano, může to být drahé, ale co je nesmysl dělat.
Nesmysl ahahahaha)
Dělat to sám není nesmysl. A opravovat něco, co se v zásadě neopravuje, tomu jsem říkal nesmysl. A nevytvářel jsem srovnání toho, co je chytřejší dělat a co je hloupější. A napsal jsem svůj názor, u kterého zůstanu.
Ano, nepředstírám váš názor. Píšete, že se autor zabývá nesmysly, které se snaží přilepit radiátor. Proč kupovat NOVÉ, když to staré jde ještě opravit, taková logika vás nenapadla? Je to nesmysl?
Všimnete si rozdílu. Mezi dělat dobře vlastníma rukama a dělat vlastníma rukama, co se brzy zlomí. No, je to jako šít pannu ženě. Vážně. Stejně to propíchnou. O sundání chladiče z převoru s Conderem ani nemluvě. Pro výměnu je třeba rozebrat podlahu vozu. Sám jsem to změnil. Nechci si pamatovat ten hrozný sen. Chcete-li tento postup provádět každých několik měsíců, musíte být tím zvráceným s nervy z oceli. Nevadí mi to nechat opravit. No, osobně si myslím, že to za to nestojí.
Odkud víte, co když se něco pokazí? Pokud se po vaší opravě něco porouchá, neznamená to, že to samé má někdo jiný)
Po mé opravě se nerozbije. Protože to, co je opravitelné, je obnoveno, pokud ne, pak se jednotka nebo jednotka vymění. A vím to třeba z komentářů v tomto příspěvku. Ani jeden nenapsal, že oprava pomůže na dlouhou dobu.Pouze výměna. To znamená, že podle vás se zde všichni mýlí. Dobře. Autorovi řeknu, kde koupit levněji. Snad mu bude vyhovovat cena. Než mluvit tady, je snazší pomoci než něco opravdu rozumného.
Souhlasím, pomozte autorovi, ale ne frázemi, které je lepší koupit nebo opravit nesmysly vlastníma rukama.
Požádám, aby byla tato zpráva zkopírována všem účastníkům tohoto tématu, jinak mě není moc trollovat samotného. A tak vypadají dobré rady přibudou autorovi.
Ano, duplikujme - SILNICE JE NA SILNICI DOBRÁ, JIŽ VŠE NA SCHŮZCE A PROPUŠTĚJTE PNEU!))
lepší vyměnit. Zkoušel jsem rozebrat, vyčistit, smontovat. Vystačí na 4 měsíce. Uškrtil ropuchu a dal natvrdo měděný orenburg. nelituji toho. Jednou se objevila malá prasklina, nemrznoucí kapalina odcházela kapka za den, chladič právě zvlhl. Sundal jsem, zapájel a jedu dál 🙂
Pomůže jen výměna, nepomohou vám nejrůznější prášky, ucpete si již nefunkční systém, jelikož se zmate, okamžitě vyměňte chladič sporáku a samozřejmě nová kapalina v kolečku)
Chladič musí být vyměněn, pokud je z něj zjištěn únik chladicí kapaliny.
V dílně se speciálním vybavením lze chladič VAZ 2170 zkontrolovat a opravit.
Budete potřebovat: klíč "10" (nebo hlavu), šroubovák s čepelí ve tvaru kříže, kleště s dlouhými tenkými čelistmi.
1. Vypusťte chladicí kapalinu (viz „Výměna chladicí kapaliny“).
2. Demontujte ventilátor chladiče Lada Priora (viz "Demontáž a montáž ventilátoru chladiče s krytem").
3. Odstraňte zvukový signál (viz "Demontáž, instalace a nastavení zvukového signálu").
4. Povolte svorku utahující přívodní hadici k chladiči.
5. a vyjměte hadici z potrubí chladiče VAZ 2172.
6. Stejným způsobem odpojte výstupní hadici od chladiče.
7. Odšroubujte dvě matice zajišťující chladič k tělu VAZ 2171.
8. Vyjměte držák parní hadice z otvoru v horní příčce motorového prostoru.
9. Nakloňte chladič směrem k motoru. Uvolněte sponu pásku na parní hadici...
10. a vyjměte hadici z armatury chladiče VAZ 2170.
Objímky hadicových pásů jsou nepohodlné a je obtížné je znovu utěsnit. Při prvním odpojování hadic doporučujeme vyměnit objímky pásku za běžně dostupnou šnekovou převodovku.
11. Zvedněte chladič.
12. Odstraňte dva polštáře spodního upevnění z chladiče, pokud zůstávají na polohovacích kolících chladiče, nebo je vyjměte z otvorů v příčném nosníku, pokud zůstávají na těle VAZ 2171. Vyměňte natržené nebo ztracené podložky pružnosti.
13. Odstraňte pryžokovové objímky z držáků chladiče. Vyměňte utržené nebo uvolněné pryžové průchodky.
14. Opláchněte vnější část chladiče proudem vody a osušte. Pokud jsou plastové nádrže chladiče prasklé, vyměňte chladič
15. Zkontrolujte těsnost radiátoru Lada Priora tak, že zapojíte jeho potrubí a spustíte jej do nádoby s vodou a přivedete do něj vzduch pod tlakem 0,1 MPa (1 kgf / cm2). Vzduchové bubliny by se z chladiče neměly objevit alespoň 30 sekund. Pokud se chladič zcela nevejde do nádoby, zkontrolujte jej postupně ze všech stran.
16. Nasaďte chladič priora v opačném pořadí demontáže, nejprve nasaďte čepy polštářů chladiče spodního držáku a vložte pouzdra horního držáku do držáků.
Chcete-li dále vyloučit možnost úniku chladicí kapaliny, před připojením hadic k chladiči VAZ 2172 namažte trubky chladiče tenkou vrstvou tmelu.
17. Namontujte elektrický ventilátor a všechny demontované díly v opačném pořadí demontáže.
18. Naplňte chladicí kapalinu (viz „Výměna chladicí kapaliny prioru“).
