DIY vaz 2107 oprava radiátoru sporáku

Podrobně: Vlastní oprava radiátoru sporáku vaz 2107 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Topný systém, který využívá teplo chladicí kapaliny, je zodpovědný za vytápění interiéru VAZ 2107. Toto schéma, uznávané jako optimální pro automobily se spalovacími motory, se v automobilech používá od poloviny 20. století.

Stejně jako každá část automobilu může kamna VAZ 2107 přestat fungovat. V zimě taková porucha znemožňuje provoz vozu: sklo se potí nebo je pokryto námrazou, což zhoršuje výhled. Pro efektivní opravy musíte dobře znát konstrukci vnitřního topného systému.

Systém obsahuje následující komponenty:

Ohřívač VAZ 2107, jehož úkolem je ohřívat vzduch. Hlavním prvkem ohřívače je chladič, kterým cirkuluje chladicí kapalina.
Ventilátor, který směruje ohřátý vzduch do prostoru pro cestující. K plášti je připevněna pomocí elastických podložek tlumících vibrace.
Systém ovládání topení, včetně tlačítka ventilátoru, knoflíků a klapek systému ovládání topení.

Topný systém funguje takto:

Přes mřížky na kapotě se vzduch dostává do skřínky sání vzduchu umístěné v motorovém prostoru poblíž čelního skla.

V případě deště nebo silného deště se voda odděluje od vzduchu a stéká dolů do otvorů v boxu. To vám umožní používat kamna za každého počasí, ale dokud se radiátor nezahřeje, vzduch, který se dostane do kabiny při dešti, bude vlhký.

Proud vzduchu je směrován do ohřívače VAZ 2107 a ohřívá se při průchodu chladičem. Topení je řízeno kohoutkem, který reguluje množství protékající chladicí kapaliny. Jeřáb se ovládá pomocí pružné tyče připevněné k ovládací páce.

Video (kliknutím přehrajete).

Při jízdě proudí vzduch do motorového prostoru a vzduch samostatně do topení. Během zastavení nebo při nízké rychlosti se používá elektrický ventilátor, ovládaný spínačem, který má tři polohy: „vypnuto“, „plná rychlost“ a „nízká rychlost“. Snížení rychlosti je dosaženo zapnutím motoru přes odpor, který snižuje napětí na vinutí motoru.

Za radiátorem vzduch vstupuje do vzduchovodů a vystupuje přes deflektory, které umožňují změnu směru proudění. Teplý vzduch může být nasměrován na čelní sklo a boční okna, pod nohy řidiče a spolujezdce.

Ovládací prvky proudění vzduchu z kamen VAZ 2107:

Kryt rozvodu vzduchu pro ventilátor, který reguluje proudění vzduchu.
Páčky a rukojeti, které mění polohu krytů přívodu vzduchu a tlumičů proudění vzduchu.

Před opravou sporáku VAZ 2107 musíte pochopit příčiny poruchy.

Pokud kamna VAZ 2107 netopí a když je ohřívač zapnutý, vzduch opouštějící deflektory zůstává studený, důvody mohou být následující:

Dalším typem poruchy je únik nemrznoucí směsi. To se projevuje výskytem kondenzace na oknech nebo úniku nemrznoucí kapaliny do kabiny pod nohama cestujícího a řidiče. Důvody jsou následující:

Nemrznoucí kapalina vytéká kohoutkem ohřívače. V tomto případě jej lze vyměnit bez demontáže chladiče.
K úniku dochází přes prasklé potrubí. Řešením je výměna odbočné trubky za novou.
Odkapávač radiátoru ohřívače. V tomto případě oprava sporáku VAZ 2107 spočívá v pájení nebo výměně chladiče.

Pokud při poruše ohřívače uniká nemrznoucí kapalina, je nutné okamžitě provést opravu - etylenglykol obsažený v nemrznoucí směsi je toxický a vdechování jeho par způsobuje vážné poškození těla.

K provedení této práce potřebujete křížový šroubovák a sadu klíčů (otevřený konec a zásuvka).

uvolněte svorky hadice topení umístěné v motorovém prostoru;
vyjměte hadice z trubek chladiče ohřívače (v tomto případě je možný malý únik nemrznoucí kapaliny);
odšroubujte šrouby zajišťující pryžové těsnění;
demontujte těsnění;
odšroubujte panel rádia;
odpojte kabel od ventilu sporáku VAZ 2107;
pomocí šroubováku demontujte držáky na skříni ventilátoru;
spusťte kryt dolů;
vyjměte radiátor topení.

Oprava sporáku VAZ 2107 často spočívá ve výměně nebo opravě radiátoru topení. Postup opravy závisí na typu a příčině poruchy:

Ucpaný radiátor lze vypláchnout vodou. Vodní kámen na stěnách plástu lze odstranit pomocí speciálního prostředku, který jej rozpustí.

Netěsnosti v měděném (mosazném) radiátoru lze připájet. Pomocí výkonné páječky a pájky lze opravit díru nebo prasklinu. Netěsné hliníkové radiátory je nutné vyměnit.

Důležité: k odstranění netěsnosti chladiče kamen nebo chladicího systému motoru nepoužívejte prostředky přidávané do nemrznoucí směsi - mohou způsobit ucpání voštiny chladiče VAZ 2107.

Oprava kamen VAZ 2107 dokončuje montáž ohřívače. Sestavte jej v opačném pořadí než při demontáži. Práce má řadu funkcí:

pryžová těsnění musí být vyměněna za nová a namazána silikonovým tmelem;
před montáží ohřívače je nutné připevnit potrubí a kohout k radiátoru;
matice nemůžete příliš utáhnout, aby nedošlo k rozdrcení těsnění;
před nasazením pryžových hadic musí být vnější povrch kovových trubek chladiče ošetřen tmelem;
po sestavení a připojení ohřívače VAZ 2107 nesmíme zapomenout přidat do systému nemrznoucí kapalinu a zkontrolovat její těsnost.

Důležité: Oprava sporáku VAZ 2107 by měla být provedena ve spojení s kontrolou stavu součástí chladicího systému motoru. Tento přístup umožňuje přesně určit příčinu poruchy a spolehlivě ji odstranit.

Ohřívač VAZ 2107 můžete vylepšit instalací přídavného ventilátoru pro zlepšení proudění vzduchu do oken. Dalším běžným typem ladění kamen VAZ 2107 je nahrazení přepínače režimu ventilátoru tlačítkem.

V každém autě jsou nedílnou součástí výbavy sporák, bez kterého se vytápění interiéru a pohodlná jízda neobejde. Někdy dochází k problémům s ohřívačem VAZ 2107, v důsledku čehož je nutné některé prvky opravit nebo vyměnit.S příchodem chladného počasí dochází u automobilu k mnoha poruchám, a to platí zejména pro automobily domácího automobilového průmyslu. Jedním z hlavních problémů je neefektivní provoz topného systému, v důsledku čehož se špatně vyhřívá čelní sklo a boční okna. Majitelé VAZ 2107 se poměrně často setkávají se situací, kdy se interiér vozu v zimě prostě nezahřeje. O nějakém pohodlí cestujících a řidiče v tomto případě není třeba mluvit. Abyste pochopili, jaké jsou důvody a abyste odstranili možnou poruchu, musíte nejprve pochopit konstrukci ohřívače "sedmi".Hlavní prvky sporáku VAZ 2107 jsou:

chladič;

kohoutek;

fanoušek;

ovládací kabely;

vzduchovody.

Podrobnosti o ohřívači a ventilaci těla VAZ 2107: 1 - páka krytu rozvodu vzduchu; 2 - držák pro ovládací páky; 3 - ovládací páky topení; 4 - vzduchové potrubí pro ohřev bočního skla; 5 - pružné tyče; 6 - potrubí topného vzduchu

Při provozu vozidla se mohou u kamen vyskytnout určité poruchy, které snižují účinnost jednotky nebo zcela znemožňují práci. Příznaků základních problémů není tolik a scvrkají se na následující:

Co se týče životnosti kamen, je nevhodné uvádět nějaká čísla. Vše závisí na kvalitě dílů, použité chladicí kapalině a také na frekvenci provozu vozidla.

Pokud výměník tepla uniká, nebude těžké to zjistit. Chladicí kapalina ve formě louže bude pod nohama řidiče nebo cestujících. Nespěchejte však se závěry a kupte si nový radiátor na výměnu. Únik může být spojen nejen s ním, ale také s netěsným potrubím nebo kohoutkem.Chcete-li to provést, musíte se k těmto prvkům přiblížit a pečlivě je prozkoumat s dobrým osvětlením. Po ujištění, že problém není u nich, zůstává pouze radiátor. Mimochodem, někdy, když se objeví netěsnost, když běží ventilátor kamen, čelní sklo se zamlží a objeví se charakteristický zápach nemrznoucí směsi. Po zjištění, že důvod spočívá ve výměníku tepla, bude nutné jej odstranit a poté opravit nebo vyměnit za nový.

Pokud je motor zahřátý, kohoutek sporáku je otevřený, ale z topného systému přichází studený vzduch, pak je s největší pravděpodobností ucpaný chladič nebo je v chladicím systému nízká hladina nemrznoucí směsi. Pro kontrolu hladiny chladicí kapaliny (chladicí kapaliny) se stačí podívat na hladinu v expanzní nádržce nebo odšroubovat víčko hlavního chladiče na tlumeném motoru. Pokud nejsou žádné problémy s hladinou, musíte se vypořádat s výměníkem tepla, možná jej budete muset propláchnout nebo kompletně celý chladicí systém. Abyste předešli možnému ucpání radiátoru ohřívače, neměli byste přidávat různé přísady, které eliminují malé netěsnosti. Taková média mohou snadno ucpat trubky kamen.

Proudění studeného vzduchu z topného systému může být způsobeno i odvětráním systému. V tomto případě budete muset odstranit vzduchovou zátku a doplnit chladicí kapalinu.

Větrání - vzhled vzduchového zámku v chladicím systému během oprav nebo při výměně chladicí kapaliny.

Ventil ohřívače může časem selhat v důsledku tvorby vodního kamene

Problém je navíc možný se samotným kohoutkem, který se může časem ucpat nebo usadit vodní kámen, pokud místo nemrznoucí směsi použijete vodu. V případě poruch s kohoutkem je díl rozebrán a vyčištěn nebo jednoduše vyměněn. Dalším, i když vzácným, ale možným důvodem studených kamen, může být porucha čerpadla. V tomto případě se motor zahřeje, ale potrubí vedoucí k chladiči topení zůstává studené. V takovém případě musí být vodní čerpadlo okamžitě opraveno. Teplý vzduch se také nemusí dostat do prostoru pro cestující kvůli problémům s ventilátorem kamen. Problém může být jak s motorem samotným, tak s jeho napájecím obvodem, například při přepálení pojistky.

Po zjištění, že ohřívač potřebuje opravu, bude nutné jej zcela nebo částečně demontovat. Pokud je problém s motorem, stačí odstranit spodní část jednotky. Pokud je problém s chladičem, musíte nejprve vypustit chladicí kapalinu z chladicího systému motoru. K provedení oprav budete potřebovat následující nástroje:

Křížové a ploché šroubováky;
sada vidlicových a nástrčných klíčů.

K výměně sporáku budete potřebovat sadu klíčů a šroubováků

Po vypuštění chladicí kapaliny a přípravě potřebného nástroje můžete přistoupit k demontáži. Provádí se v následujícím pořadí:

Ve většině případů není potřeba ohřívač úplně demontovat. Většinou mění radiátor, kohoutek nebo motor.Pokud se vyměňuje pouze chladič, nebude zbytečné kontrolovat elektromotor a mazat jej.Montáž ohřívače nezpůsobuje žádné potíže, protože všechny činnosti se provádějí v opačném pořadí demontáže. Je však třeba zvážit několik bodů. Při výměně chladiče je třeba nainstalovat nové pryžové těsnění. Jsou předem potaženy silikonovým tmelem. Matice by měly být utaženy bez vynaložení zvláštního úsilí, aby nedošlo k vymáčknutí těsnění, a tím k porušení těsnosti. Obrázek - Svépomocná oprava radiátoru sporáku vaz 2107

Při instalaci nového radiátoru se doporučuje vyměnit pryžová těsnění

Když je výměník tepla instalován na místě a kamna jsou kompletně smontována, okraje přívodního a výtlačného potrubí jsou namazány těsnicí hmotou. Pokud jsou trubky v normálním stavu, to znamená, že pryž není prasklá, nechte je po vytření vnitřní dutiny čistým hadrem. Poté nasaďte hadice a utáhněte svorky. Po montáži zbývá doplnit chladicí kapalinu a zkontrolovat těsnost spojů.

Během provozu vozu po opravě byste měli také sledovat těsnost spojů.

Pokud se vyskytnou problémy se „sedmi“ sporáky, můžete je opravit vlastními rukama kvůli jednoduchosti montáže. Chcete-li vyjmout a vyměnit ohřívač, budete si muset připravit sadu nástrojů a postupovat podle pokynů krok za krokem.

Existuje mnoho poruch vozu VAZ 2107, které nelze okamžitě zjistit. Zpravidla přímo neovlivňují provoz hlavních jednotek a jsou detekovány po určité době. Mezi takové poruchy patří porucha radiátoru topení. Může se projevit tvorbou úniku chladicí kapaliny z chladiče, ucpáním vnitřních kanálů, což zabraňuje její normální cirkulaci přes radiátor kamen. Všechny vozy jsou vystaveny takovým problémům, s jakýmkoli typem motoru, ať už je to vstřikovač nebo karburátor.

Jakákoli z uvedených poruch chladicího systému VAZ 2107 vyžaduje odstranění chladiče, po kterém je opraveno nebo nahrazeno novým. Samotná výměna není příliš náročná, ale vyžaduje určitou péči a přesnost. K provedení práce budete potřebovat následující nástroje:

Klíč pro 10;
Klíč pro 7;
Křížový šroubovák;
Hadry.

Kromě toho je třeba po výměně zásobit chladicí kapalinu pro doplnění a dvě nová pryžová těsnění.

Prvním krokem je odstranění krytu ventilátoru. Chcete-li to provést, musíte odstranit polici a spodní část odkládací schránky, panel rádia, odpojit spojovací podložky elektrického vedení. Poté se otevře přístup přímo do krytu ventilátoru topení. Jeho odstraněním získáte přístup k radiátoru kamen. Na podlahu se doporučuje rozetřít hadr, protože výměna může způsobit únik kapaliny z chladicího systému.

Procházíme do motorového prostoru VAZ 2107. Je nutné odstranit pryžové trubky z výstupní trubky a trubky kohoutku ohřívače. Chcete-li to provést, pomocí křížového šroubováku uvolněte svorky, které utahují trubky.

Poté klíčem 7 zašroubujeme dva samořezné šrouby a odstraníme těsnící membránu, kterou jsou vyvedeny trubky kamen.

Vrátíme se do salonu VAZ 2107 a odšroubujeme kryt ovládacího kabelu kohoutku ohřívače, vyjmeme smyčku z páky. Chladič už nic nedrží a opatrným vyjmutím trubek z přepážky mezi prostorem pro cestující a motorovým prostorem jej opatrně vyjmete.

Dále pomocí klíče 10 odšroubujte čtyři šrouby, které postupně drží odbočnou trubku a kohout ohřívače.

Pokud je to možné, radiátor opravte nebo propláchněte, jinak kupte nový. Při této příležitosti zkontrolujte stav kohoutku ohřívače, v případě potřeby jej vyměňte. Montáž a instalace probíhá v opačném pořadí:

Postupně našroubujte kohout a odbočnou trubku na radiátor pomocí klíče 10. V tomto případě se staré pryžové těsnění vymění za nové. Nezapomeňte je vyměnit, protože stará těsnění mohou v budoucnu způsobit netěsnosti.

Opatrně nainstalujte radiátor na původní místo vložením trubek do přepážky.
Nasaďte membránu na trubky a zajistěte ji dvěma samořeznými šrouby pomocí klíče 7.
Na potrubí je nutné nasadit pryžové trubky chladicího systému a utáhnout šnekové svorky. Pokud staré svorky neposkytují vysoce kvalitní upevnění trubek, je třeba je také vyměnit.
Zbývá zafixovat ovládací kabel kohoutku topení na místě a nastavit ho tak, aby ovládací páka kohoutek úplně otevřela a zavírala.

Všechny operace související s přímou výměnou radiátoru topení VAZ 2107 a obnovením výkonu chladicího systému byly dokončeny. Před přistoupením k finální montáži se však doporučuje zkontrolovat všechny spoje a samotná kamna na únik chladicí kapaliny. Chcete-li to provést, otevřete kohout topení a nastartujte motor. Zajistíme tak cirkulaci kapaliny radiátorem ohřívače a zároveň odstraníme vzduchové zátky. Nyní můžete doplnit chybějící objem kapaliny do chladicího systému a můžete přistoupit ke konečné montáži.

Zbývá postupně nainstalovat skříň ventilátoru kamen, panel rádia, skříň odkládací schránky a polici na jejich místa. Nezapomeňte připojit elektroinstalační bloky, jinak budete muset vše rozebrat a znovu složit. Jak vidíte, výměna radiátoru sporáku VAZ 2107 nezpůsobuje žádné potíže.

Porucha v topném systému domácího automobilu je poměrně častým jevem. A pokud tomu v létě nemůžete věnovat pozornost, pak problémy se sporákem v zimě způsobují spoustu problémů.

Někdy mohou být příčinou poruchy drobné poruchy, které jsou velmi rychle odstraněny. Často však dochází k závažným poruchám v provozu kamen, které nelze bez demontáže opravit. Zvažte v tomto článku, jak vyměnit sporák VAZ-2107 sami bez pomoci odborníků.

Práce na výměně sporáku na VAZ-2107 se nevyznačují výraznými obtížemi při provádění. Navzdory tomu bude nutné rozebrat značnou část torpéda vozu. Před zahájením prací je proto nutné zjistit, zda je opravdu nutné ohřívač vyměnit nebo demontovat.

Hlavním indikátorem demontáže topného tělesa je únik kapaliny. Není těžké určit takovou poruchu - v případě úniku nemrznoucí směsi se pod rohoží sedadla předního spolujezdce objeví louže. Poté je nutné urychleně vyměnit chladič, protože když se chladicí kapalina odpaří, uvolňuje toxické plyny, které mohou způsobit značné poškození lidského zdraví. Chladič lze vyměnit pouze po demontáži topení vozidla.

Dalším indikátorem pro vyjmutí topného tělesa je přívod studeného vzduchu do prostoru pro cestující. Pokud je kohout radiátoru otevřený a kamna netopí, je třeba je odstranit a hledat příčinu poruchy. Nejčastěji je v tomto případě problém v kohoutku, ucpaném potrubí nebo radiátoru. Teprve po demontáži kamen lze poruchu identifikovat a odstranit. Jsou chvíle, kdy nelze kamna opravit, pak musíte koupit nový produkt.

Zvažme podrobně, jak odstranit kamna, aby nedošlo k poškození plastových částí pouzdra, upevňovacích prvků a částí topného systému. Práce na demontáži výrobku vyžaduje pečlivost a přesnost od výkonného pracovníka.

Nejprve si udělejte zásoby všech nástrojů, které potřebujete. K vyjmutí ohřívače budete potřebovat křížový šroubovák, klíče pro 7 a 10, nádobu na vypouštění nemrznoucí kapaliny, nepotřebné kusy hadříku nebo hadry. Faktem je, že při demontáži kamen budete muset odšroubovat trubky chladiče, ze kterých bude vytékat nemrznoucí směs. Aby se toxická kapalina nedostala na koberečky, musíte dobře zakrýt spodek auta. A také k instalaci opraveného sporáku budete potřebovat gumová těsnění a nemrznoucí směs pro doplnění.

Když máte všechny potřebné díly na skladě, můžete přistoupit přímo k demontáži ohřívače VAZ-2107.

Nejprve přistoupíme k demontáži tělesa kamen v prostoru pro cestující. Nejprve se odstraní panel rádia, který se připevní samořeznými šrouby, demontuje se odkládací schránka, odšroubuje se ventilátor.

Nyní se přesuneme do motorového prostoru. Nejprve jsou odstraněny všechny svorky, pomocí kterých jsou připevněny trubky a hadice kohoutku ohřívače. Hadice jsou velmi pečlivě demontovány, aby si nezranily ruce na rozdělovači. Poté se pomocí sedmibodové hlavy odšroubují upevňovací prvky těsnění sporáku ke karoserii vozu a těsnicí prvek se odstraní z trysek. Další práce na demontáži sporáku se provádějí v prostoru pro cestující. Abyste se dostali k chladiči, je nutné sejmout kryt lanka nastavení jeřábu a odhodit smyčku z páky.

Radiátor nic jiného nedrží, je nutné jej vyjmout a rozebrat. Nejprve se pomocí klíče 10 odšroubují dva upevňovací šrouby, odstraní se potrubí chladiče a kohout. Mezi potrubím a radiátorem jsou pryžová těsnění, která je nutné při montáži ohřívače vyměnit.

V důsledku provedených manipulací je zcela rozebrán kamna VAZ-2107. Další akce závisí na účelu, pro který byl výrobek rozebrán.

Před montáží výrobku se provádí vizuální kontrola částí topného systému. Nejčastěji jsou příčinou poruchy kamen usazeniny v kohoutku ohřívače, kvůli kterým chladicí kapalina neteče do chladiče. Porucha je eliminována výměnou ventilu za nový produkt.

Problém s topením může být i v ucpaném radiátoru a potrubí. V tomto případě bude nutné radiátor propláchnout. To vyžaduje speciální kapalinu nebo roztok kyseliny citrónové. Na pět litrů vody je nutné vzít tři sta gramů kyseliny a pomocí kompresoru produkt opláchnout. Pokud přijatá opatření nepřinesla požadovaný výsledek, konkrétně dobrou průchodnost trubek, je nutné zakoupit nový produkt.

Někdy při demontáži topného tělesa je na něm nebo na potrubí viditelné zjevné poškození. V tomto případě si také budete muset koupit nový produkt. Někteří řemeslníci opravují otvory pájením poškozených prvků, ale takové opravy neposkytnou trvalé výsledky.

Pro kvalitní vytápění prostoru pro cestující je třeba zakoupit nový chladič. Pro VAZ-2107 jsou v prodeji dva typy sporáků. Z výroby je vůz vybaven měděným chladičem, který má vysoký odvod tepla, ale zároveň má nízkou životnost. Hliníkové ohřívače jsou považovány za spolehlivější, ale jejich úroveň přenosu tepla je mnohem nižší. Je jen na vás, který díl si pořídíte, protože v tomto případě musíte volit mezi pohodlím a praktičností. Po odstranění závad topného systému nebo zakoupení nového radiátoru můžete přistoupit přímo k montáži kamen.

Montáž a instalace topných těles na vozidlo se provádí v opačném pořadí. Nejprve musíte sestavit radiátor. K tomu jsou k němu přišroubovány trubky a kohout ohřívače. Přitom je důležité instalovat nová pryžová těsnění, aby se zabránilo opakovaným netěsnostem topného systému.

Chladič je instalován v sedadle, zatímco trubky jsou vyvedeny otvory do motorového prostoru. Standardní těsnění je instalováno na straně motoru a upevněno šrouby. Na trubky se nasadí vsuvky a upevní se svorkami.

Ze strany prostoru pro cestující je lanko pro nastavení kohoutku topení upevněno a seřízeno tak, aby páka kohouta plně otvírala a zavírala. Než přistoupíte ke kompletní montáži torpéda, je nutné zkontrolovat spojovací prvky systému na únik kapaliny. Chcete-li to provést, otevřete kohout chladiče a nastartujte motor. Poté můžete do systému přidat nemrznoucí směs a sestavit tělo sporáku, radiomagnetofon a nainstalovat přihrádku na rukavice. Ujistěte se, že jste zapojili kabeláž, abyste nemuseli ohřívač znovu rozebírat.

Dokonce i začínající řidič se dokáže vyrovnat s výměnou sporáku na sedmičce sám, hlavní věcí je touha pracovat pro pozitivní výsledek. Provádějte pravidelnou preventivní diagnostiku topného systému vozu minimálně jednou ročně, před nástupem chladného počasí. To vám zajistí pohodlí v autě v každém ročním období.

Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů

Nafouknutí chladicího systému při výměně nemrznoucí směsi nebo opravě některého z komponentů (termostat, čerpadlo, rádio atd.). V tomto případě stačí odebrat vzorek vzduchu, přidat chladicí kapalinu a užít si teplo, které se objeví.
Kohoutek ohřívače vypíná motor i v otevřené poloze. To je způsobeno hromaděním nebo tvorbou vodního kamene při použití vody v kvalitě chladicí kapaliny. Jeřáb není nutné měnit, číst nebo vyměňovat.
Studená kamna mohou zobrazovat gril, když se vodní čerpadlo zastavilo. Pokud přívod do ohřívače a teplota chlazení zůstávají nízké a motor je již zahřátý na provozní teplotu, musíte jej vyměnit.
Skladování v kamnech je jedním z nejčastějších problémů. Může to být způsobeno tvorbou vodního kamene nebo vlivem vniknutí do nemrznoucího oleje. Sporák lze vyjmout a důkladně umýt. Poté bude stále sloužit majiteli vozu.
Pokud je kouřovod spojený s kamny teplý a topidlo studené, je možné, že gumové topidlo vypadlo z topného systému v rádiu.Je posunuta od lůžka a vytváří přímou cestu z přívodního potrubí do odpadu. Poté je nutné vyměnit radiátor topení.

Nemrznoucí kapalina protéká ventilem kamen. Lze jej vyměnit bez použití druhého rádia.
Důvodem poskytnutí nemrznoucí směsi může být prasklé potrubí. Jeho výměna vám také nezpůsobí vážné mrazení.
Ohřívač nevydržel žádný tlak v topném systému a došlo k úniku. Teprve demontáž radiátoru ukáže, zda jej lze opravit nebo zda lze nainstalovat nový výměník.

V motorovém prostoru je nutné povolit dva háčky, které upevňují hadice k trubkám trouby. Při demontáži hadic vyteče trochu nemrznoucí směsi.

Zde musíte také odšroubovat pryžové těsnění a odstranit jej.

Zbytek operací se provádí v kabině. Začněte sledovat z panelu rádia. Obvykle se balí do dvou vzorků.

Pomocí 7mm klíče nebo šroubováku odpojte kabel od kohoutku trouby.

Na plášti ventilátoru jsou čtyři držáky, které lze sejmout pomocí šroubováku.

Kůže kloužou dolů a kloužou k pedálům. Napájení elektromotoru zcela neodstraní kůži.

Jedno volné místo bude stačit k jemnému vyjmutí radiátoru z panelu.

Topný systém VAZ 2107

Nejčastější příčinou poruchy topného systému je radiátor.

Nemusí to fungovat ze dvou důvodů:

Únik chladicí kapaliny v důsledku korozivních procesů, fyzického poškození nebo běžného opotřebení. Netěsnost jednotky je signalizována loužičkou chladicí kapaliny, která se objeví u nohou předního spolujezdce nebo řidiče.
Ucpání vnitřních trubek brání volné cirkulaci vzduchu skrz jednotku. Známkou toho, že jsou trubky ucpané, je vstup studeného nebo vlažného vzduchu. Důvodem ucpání je usazování oxidačních produktů na trubkách nebo vnikání různých nečistot a všech stejných oxidačních produktů.

Schéma zařízení výměníku tepla

Musíme se ujistit, že proudí výměník tepla. Příčinou úniku může být potrubí nebo kohout ohřívače. Pokud je na stroji nainstalován měděný a mosazný přístroj, můžete se pokusit únik opravit pájením. To však nezaručuje, že po chvíli se únik chladicí kapaliny neobnoví.

V případě ucpání se můžete také pokusit situaci napravit propláchnutím topného systému chemikáliemi. Jde ale o dočasné opatření. V prvním i druhém případě je nutné vyměnit radiátor topení VAZ 2107.

Na automobilovém trhu je velký výběr výměníků tepla, musíte jim umět rozumět, abyste si vybrali ten nejvhodnější z hlediska ceny a kvality.Můžete si koupit levnou jednotku do 500 rublů neznámého výrobce, ale nikdo nemůže zaručit, že bude trvat dlouho.

Nový výměník Luzar

Existují také drahé možnosti. Pokud to finanční prostředky dovolí, můžete si zakoupit vysoce kvalitní měděno-mosazný radiátor se zárukou na 3 000 rublů. Jsou však možné i alternativní možnosti nákupu vysoce kvalitních výměníků tepla za přijatelnou cenu od známých značek. Můžete citovat několik typů jednotek od známých výrobců, které jsou vhodné pro VAZ 2107.

Hliníkové jednotky vyrábí následující výrobci:

domácí - Avtovaz, Pekar, Luzar a další;
zahraniční: Německo - Oberkraft, Finsko - Finord, Maďarsko - Extra;
SHAAZ a SB OR vyrábí měděné radiátory.

Nákupem produktu od známého výrobce můžete stále narazit na padělek. Při nákupu byste proto měli vědět, na co si musíte dát pozor (autorem videa je AutoAndElectronics).

Při výběru nové jednotky je třeba zvážit následující faktory:

neměli byste se snažit koupit jednotku, která je příliš levná, s největší pravděpodobností bude její kvalita nízká;
při nákupu by měl být od prodejce vyžadován certifikát, což sníží pravděpodobnost nákupu padělku;
musíte věnovat pozornost voštině, pro dobrý radiátor jsou umístěny blízko sebe;
důležité je mít vírníky - plastové spirálky, které zvyšují přenos tepla při provozu ohřívače.

Kvalitní radiátor poslouží dlouho a kamna dobře prohřejí interiér.

Výměna tepelného výměníku se skládá ze dvou fází: demontáž staré jednotky a instalace nové jednotky.

Pro postup by měly být připraveny následující nástroje a materiály:

Phillips šroubovák
sada klíčů;
tmel;
nádoba na vypouštění pracovní tekutiny, můžete použít 5-litrovou láhev na vodu;
nový výměník tepla;
čisté hadry.

Kromě toho se musíte zásobit chladicí kapalinou a dvěma pryžovými podložkami.

Před vyjmutím radiátoru kamen na VAZ 2107 musíte vypustit nemrznoucí směs z topného systému. Chcete-li to provést, je lepší nainstalovat stroj na nadjezd, inspekční drážku nebo jiné zařízení, které vám umožní dostat se k vypouštěcí zátce. Aby byla kapalina skla rychlejší, je vhodné zahřát motor.

Postup demontáže se skládá z následujících kroků:

Chcete-li vypustit nemrznoucí směs, odšroubujte uzávěr na chladiči a expanzní nádrži.
Při sestupu pod auto musíte vyměnit nádobu pod blok válců a odšroubováním vypouštěcí zátky vypustit kapalinu ze systému. Po úplném vypuštění chladicí kapaliny můžete zátku zašroubovat zpět.
V motorovém prostoru uvolněte šroubovákem upevnění svorek držících trubky topného systému. Poté odpojíme obě hadice a trubky kohoutku kamen. Rozlitou tekutinu setřete hadříkem.
Další práce se provádějí v salonu. Je nutné demontovat polici radiomagnetofonu. K tomu se odšroubují dva šrouby.
Po demontáži police bude k dispozici kohoutek ohřívače. Pomocí klíče odšroubujte držák kabelu a sejměte volný konec na stranu.
Plášť ohřívače se skládá ze dvou částí, které jsou spojeny dvěma ocelovými konzolami. Rozepneme sponky a sundáme spodní část pouzdra.
Radiátor lze nyní opatrně vytáhnout spolu s kohoutkem ohřívače.
Poté odšroubujeme kohoutek sporáku a zkontrolujeme těsnění. Pokud je nepoužitelný, pak jej vyměníme za nový.
Po odšroubování dvou šroubů vstupní trubky zkontrolujeme těsnění. Měli byste také zkontrolovat výkon jeřábu a vyměnit jej, pokud je vadný.

Abyste se v blízké budoucnosti vyhnuli netěsnostem, měli byste vyměnit potrubí a těsnění za nové produkty.

Výměna a instalace topného radiátoru VAZ 2107 se provádí v opačném pořadí:

Po nanesení tmelu na těsnění je třeba připojit přívodní potrubí ke kohoutku.
Dále se kohout přišroubuje k výměníku tepla. Mezi nimi je také nutné nainstalovat nové pryžové těsnění. Po instalaci lanka je nutné jej nastavit tak, aby se ventil zcela otevíral a zavíral ovládací pákou.
Nyní nainstalujeme nové zařízení na původní místo. Po instalaci těsnění jednotku upevníme.
Poté připevníme hadice a utáhneme upevňovací svorky.
Po kontrole dotažení zátka na vypouštěcím otvoru nalijte do systému nemrznoucí směs. Při plnění musí být kohout ohřívače otevřený, aby se chladicí kapalina dostala do výměníku tepla.
Dále utáhneme uzávěry na výměníku tepla a expanzní nádrži.

Po instalaci jednotky je třeba nastartovat motor a nechat jej běžet, dokud nedosáhne provozní teploty. Bez zastavení motoru zkontrolujte těsnost všech spojů. Musíte také zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Pokud nesplňuje normu, doplňte na požadovanou úroveň.

Pokud nejsou žádné stížnosti na provoz topného systému, připojíme kabel ke kohoutku ohřívače, upevníme pouzdro sponkami. Znovu nainstalujte polici rádia.

Aby radiátor sloužil po dlouhou dobu, musíte dodržovat řadu pravidel:

Při nákupu byste neměli šetřit peníze a kupovat nekvalitní jednotku. Měli byste věnovat pozornost materiálu výroby a výrobci.
Do systému je třeba nalít pouze vysoce kvalitní kapaliny. Nelijte vodu a míchejte nemrznoucí směs s nemrznoucí směsí. Do systému se nesmí dostat žádné mazivo ani palivo.
Když je v teplé sezóně nečinný, když se ohřívač nepoužívá, musíte alespoň dvakrát měsíčně otevřít kohoutek sporáku, aby se kapalina dostala do radiátoru. Jednotka tak nevyschne a kohoutek topení se nepřilepí.

Pokud budete pečlivě provozovat topný systém a naplníte vysoce kvalitní nemrznoucí nebo nemrznoucí směs, pak její součásti vydrží mnoho let.

Toto video názorně ukazuje, jak vyměnit výměník tepla topného systému za VAZ 2107 (autorem videa je Auto Fix Info).

Výměna ohřívače VAZ 2107

Zpravidla se dříve nebo později všichni majitelé VAZ potýkají s problémem provozu vnitřních kamen. A výměna topení ve VAZ 2107 je jediným správným řešením, jak se v zimním období vyhnout podchlazení řidiče a jeho cestujících.
Výměna ohřívače VAZ 2107 nebo jeho modernizace může výrazně zlepšit jeho práci a vzduch v kabině bude vždy teplý.

Pokud ohřívač nefunguje správně, vždy se ozve určitý druh hučení, který časem nezmizí. Hučení není důvodem k výměně celého ohřívače.
Bude stačit jen vyměnit ventilátor a je to. Samozřejmě můžete využít služeb firem, které práce této úrovně provádějí, nebo si vše můžete udělat sami.
Navíc se tento typ práce neliší v žádné zvláštní složitosti. U moderních modelů VAZ, jako je "desítka" nebo "tag", je výměna ventilátoru problematičtější než u starších modelů.
To je vysvětleno více rozvětveným systémem vytápění a ventilace na moderních modelech VAZ. Obecný proces práce na výměně ventilátoru lze rozdělit do tří částí: demontáž, oprava a montáž.
A pokud je vše provedeno správně, úplná výměna ohřívače za VAZ 2107 již nebude potřeba.

Analýza ventilátoru kamen Vaz

Začneme proces demontáže ventilátoru:

připravíme pracoviště pro automobil;
páka sporáku, nejnižší, je posunuta do krajní pravé polohy od řidiče;
přístrojová deska je demontována;
přihrádka na rukavice a police, která je umístěna níže, jsou odstraněny;
středová konzola s radiomagnetofonem je také demontována;
klíčem 7 se odšroubuje a odstraní tah, který ovládá tlumič;

Ovládací tyč plynu

pomocí klíče 10 odšroubujte matici, která upevňuje plášť chladiče topení;
matice za přihrádkou v palubní desce je také odšroubována (upevňuje pravý výstup vzduchu);
šroubovák odpojí výstup vzduchu, který je držen na plášti chladiče topného systému automobilu;
je také demontován kryt ventilátoru a poté samotný ventilátor;
pryžová těsnění umístěná na těle pouzdra jsou odstraněna;
červený vodič kladného náboje je odpojen;
šroubovák odstraní pojistný kroužek umístěný na hnací hřídeli;
jsou také odstraněna oběžná kola ventilátoru a poté seřizovací kroužky hřídele.

V této fázi lze demontáž ventilátoru nazvat kompletní. Abyste zajistili hladký průběh všech prací, měli byste používat správné nástroje.
Šroubovák, kterým se odstraňuje plášť chladiče, musí být se širokou čepelí a pro klíče musí být nástavec, pokud jsou matice příliš hluboké.
Ohřívač 2107, o jehož výměně bude pojednáno níže, má k dispozici mnoho dílů a přípojek, které je obtížné připojit.

Oprava ventilátoru auta

Na VAZ 2107 ventilátor topení, jehož výměna je uvedena níže, znamená výměnu starého dílu za nový. Po odstranění ventilátoru byste měli začít s jeho opravou.
Můžete použít jiný ventilátor, výkonnější, i když se to nedoporučuje... V tomto případě bude skutečně nutné modernizovat celý topný systém automobilu, jinak se rychle stane nepoužitelným.
Samotná oprava nezabere mnoho času, protože hlavní činnosti jsou spojeny s demontáží a montáží.
Oprava zahrnuje výměnu starého ventilátoru za nový. V některých případech se mění oběžné kolo nebo elektromotor ohřívače.

U VAZ 2107 pokračuje výměna ventilátoru topení. Další fází práce s ventilátorem je jeho montáž.
Začít:

na hřídel namontujeme seřizovací kroužky a oběžné kolo ventilátoru;
jsou také instalovány pojistné kroužky;
do systému připojíme kladný náboj;
poté je ventilátor nainstalován na místě a upevnění se provádí pomocí pružinových držáků;
připojte rádio;
poté nainstalujeme odkládací schránku, palubní desku a odkládací polici.

Výměna ventilátoru topení vaz 2107

Výměna ventilátoru topení za VAZ 2107 není úplná bez některých tajemství, která potřebujete vědět... Koneckonců výměna ohřívače ventilátoru za vůz VAZ 2107 není jednoduchý proces, ale komplikovaný a vyžaduje pečlivou pozornost.

po rozebrání kamen je třeba vše pečlivě zkontrolovat (například jak fouká vnitřní topení);
všechny díly a spoje topného systému musí být utěsněny, aby se přes ně nedostala voda, nečistoty a prach.

Často je kohoutek ohřívače důvodem selhání kamen. Před příchodem chladného počasí, a to i na podzim nebo dokonce v létě, je vhodné jej prohlédnout.
A pokud se zjistí problém, v podobě úniku chladicí kapaliny na koberečku před sedadlem řidiče nebo jiných příznaků, bude potřeba vyměnit kohoutek.
Tak:

uvolněte svorky na hadicích topení;
odstraníme hadice sedící na tryskách;
odšroubujte dva šrouby klíčem 7;
najdeme těsnění a odstraníme ho z gumiček;

jděte do salonu a odšroubujte šrouby palubní desky;
odšroubujte matici držáku výstupu vzduchu;
odstraňte západky;
vytáhněte správný výstup vzduchu;
odšroubujte šrouby upevňující kabel na kohoutku sporáku (použijte klíč 7);
vyjměte matice zajišťující kohout ohřívače a upevněte jej k chladiči;

Měli byste vědět, že kohoutek kamen je držen na dvou šroubech. Jsou zašroubovány do speciálních matek zvaných hypotéky.
Při parsování je třeba být extrémně opatrní, aby spodní matice nevypadla. Pokud k tomu dojde, stáhněte kryt ohřívače dolů a vyjměte matici.

Pokud problém spočívá v samotném sporáku Vaz 2107, doporučujeme jej vyměnit. Před prací je vhodné zhlédnout toto video.

dvě pryžová těsnění pro potrubí a kohout ohřívače;

chladicí kapalina;

sady nářadí.

Před zahájením práce je nutné důkladně propláchnout motorový prostor. Auto musí být zaparkováno na rovném povrchu a zataženo ruční brzdou.
Čekáme na ochlazení motoru, po kterém vyčistíme upevňovací prvky a závitové spoje kovovým kartáčem, speciálním mazivem nebo jen petrolejem.
Tak:

otevřete motorový prostor;

uvolníme všechny svorky na hadicích, kterými proudí chladicí kapalina;

vyjměte hadice z trysek;

odšroubujeme dva samořezné šrouby, které připevňují těsnění ke karoserii vozu;

odstraňte těsnění;

najdeme tah pohonu kohoutku ohřívače a odpojíme jej;

sejměte kryt ventilátoru kamen;

vyjmeme trubky z otvorů, aby kamna snadno vyšla;

vezměte klíč na 10 klíčů a odšroubujte dva šrouby (upevňují výstupní potrubí chladicí kapaliny);

Fotografie okruhu motoru a sporáku

odstraníme také pryžové těsnění, které se nachází mezi radiátorem sporáku a těsnícím spojem potrubí;

vyměníme jej za nový;

vyjměte kohoutek;

nainstalujte vše v opačném pořadí.

Video (kliknutím přehrajete).

Vše, co je napsáno výše, se provádí ručně. Tento návod krok za krokem je jedinečnou příležitostí pro začínající motoristy naučit se provádět svépomocné opravy.
Bude tak nejen možné provádět opravy kdykoli, ale také hodně ušetřit. Jak víte, cena za služby tohoto druhu je dnes vysoká.