Podrobně: DIY oprava chladiče Lacetti od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Chladič vyjmeme, abychom zkontrolovali jeho těsnost (při podezření na netěsnost) nebo jej vyměníme, pokud je poškozený.
Radiátor je možné demontovat jako celek s ventilátorem nebo jeho první demontáží. Ukážeme odstranění sestavy chladiče s ventilátorem.
Vypustíme chladicí kapalinu (viz Výměna chladicí kapaliny). Demontujte obložení chladiče (viz Demontáž obložení chladiče). Demontujeme světlomety (viz Demontáž jednotky světlometu).
Odpojte blok kabelového svazku řídicího systému motoru od bloku kabelového svazku motoru ventilátoru (viz Demontáž ventilátoru chladiče).
Posuňte blok kabelového svazku řídicího systému motoru a vyjměte jej z držáku na spodní nádrži chladiče.
Pomocí posuvných kleští zmáčkneme konce hadicové spony a nasuneme sponu po hadici.
Odstraňte výstupní hadici z hadice chladiče.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte dva šrouby spodního upevnění kondenzátoru klimatizace k chladiči.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující kondenzátor klimatizace k chladiči.
Podobně odšroubujte šroub na druhé straně chladiče.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte čtyři šrouby ...
… A posuňte horní příčník rámu chladiče do strany.
Pomocí hlavy „10“ odšroubujte dva šrouby zajišťující držáky pro trubku posilovače řízení.
Stisknutím konců svorky kleštěmi a posunutím svorky odpojte parní hadici od expanzní nádoby.
Pomocí posuvných kleští zmáčkneme konce příchytky pro přívodní hadici chladiče a příchytku nasuneme po hadici.
Odstraňte přívodní hadici z potrubí chladiče.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Zvednutím kondenzátoru odstraníme jeho držáky ze záběru s držáky na chladiči.
... a vyjměte jej z motorového prostoru kompletně s ventilátorem.
Po odšroubování čtyř šroubů sejměte ventilátor s pláštěm.
Odstraňte pryžové podložky ze spodních kolíků chladiče.
Pomocí posuvných kleští stiskněte konce svorky parní hadice a posuňte svorku podél hadice.
Odstraňte parní hadici z hadice chladiče.
Namontujte chladič chladicího systému v opačném pořadí. Před instalací radiátoru vložte polštáře do otvorů ve spodním příčném nosníku rámu radiátoru. Pokud jsou polštáře roztrhané nebo ztratily svou elasticitu, měly by být nahrazeny novými. Naplňte chladicí kapalinu do chladicího systému a uveďte hladinu kapaliny v nádrži do normálu (viz Výměna chladicí kapaliny).
Příznaky: příliš rychlé chladivo z chladicího systému, únik z chladiče chladicího systému motoru.
Možný důvod: poškozený chladič chladicího systému motoru.
Nástroje: sada klíčů, kleští, sada šroubováků, kompresor.
1. Odpojte záporné kabelové oko od baterie.
2. Vypusťte chladicí kapalinu z chladicího systému motoru.
3. Pomocí křížového šroubováku odstraňte šest šroubů zajišťujících mřížku chlazení motoru.
4. Vytáhněte mřížku dopředu a sejměte ji z vozidla.
5. Pro usnadnění další práce demontujte levý panel motorového prostoru.
6. Pomocí klíče na 10 povolte čtyři šrouby zajišťující horní příčník motorového prostoru vozidla a poté příčník posuňte do strany.
7. Demontujte konektor kabelového svazku snímače koncentrace kyslíku z chladiče.
osm.Pomocí kleští povolte upínací svorku a poté odpojte spodní výstupní hadici od chladiče chladicího systému.
9. Stejným způsobem odpojte horní přívodní hadici od chladiče chladicího systému.
10. Odpojte výstupní trubku páry od chladiče chladicího systému.
11. Demontujte horní šroub připevňující chladič klimatizace k levému chladiči chladicího systému motoru a poté vyšroubujte šroub na pravé straně (tato operace je vyžadována pouze u vozidel vybavených klimatizačním systémem).
12. Demontujte spodní šroub připevňující chladič klimatizace k chladiči chladicího systému motoru vlevo a poté vpravo (tento úkon je nutný pouze u vozidel vybavených klimatizací).
13. Zavěste chladič klimatizace na levou a pravou stranu rámu mřížky chladiče.
14. Nakloňte chladič motoru mírně dozadu a poté jej zvedněte z motorového prostoru.
15. Zkontrolujte pryžové úchyty na chladiči a poškozené vyměňte (nutné pouze v případě, že chladič nebude vyměněn).
16. Zkontrolujte těsnost chladiče. Za tímto účelem připravte nádobu vhodné velikosti, naplňte ji vodou a ponořte do ní radiátor po dobu nejméně 30 sekund, poté, co jste předtím utlumili jeho trubky a přiváděli do něj vzduch pod tlakem 0,1 MPa. Netěsnost v chladiči bude detekována kvůli vzduchovým bublinám, které z něj unikají.
Těsnost chladiče můžete zkontrolovat také následovně: naplňte chladič vodou, utlumte jeho potrubí a přiveďte k němu stlačený vzduch (tlak by neměl být vysoký, stačí, aby byl schopen kapalinu "prohnat" chladič). V tomto případě bude netěsnost chladiče vyjádřena jako netěsnost.
Pokud zjistíte nějaké závady, vyměňte chladič za nový. Doporučuje se jej raději vyměnit než opravit.
17. Namontujte demontované díly v opačném pořadí.
18. Doplňte chladicí systém motoru.
Pokud u auta uniká chladič, většina z nás se uchýlí k jeho výměně. Ve většině případů je však možné radiátor neměnit, ale opravit. Někdy nejsou vyžadovány žádné dovednosti, ale někdy se to bez znalostí v oblasti svařování nebo pájení neobejde. Učíme se určit stav a pokusíme se obnovit radiátor vlastníma rukama.
Nejčastějším problémem je netěsnost chladiče v důsledku stáří. Chladicí kapalina (chladicí kapalina) vytéká ze spojů mezi kovem a plastem, což automaticky vede k přehřívání motoru. Není vždy možné najít náhradní radiátor a opravy budou stát nejméně 2krát levnější než nový.
Další řeč bude o chladičích automobilů obecně a je jedno, zda se jedná o opravu chladiče topení, chladiče klimatizace nebo chladiče chladicího systému motoru.
Oprava radiátoru s chemií. Drobná poškození lze opravit speciálními produkty známými na trhu jako kapalina pro renovaci chladičů, tmel pro těsnění chladiče nebo prášková redukční činidla. Princip činnosti je přibližně stejný: nalijte redukční činidlo chladiče do chladicího systému motoru (SOD). Výsledná směs utěsní trhliny, když je vystavena vzduchu.
Chemie je jiná než chemie, proto nelze odpovědět na kvalitu takové metody jako celku. Například nekvalitní redukční činidlo nemusí pomoci, ale naopak uškodit tím, že zanese celou SOD. Kamna například přestanou topit a bude nutné propláchnout SOD nebo vyměnit radiátor kamen. Lepší chemie je schopna eliminovat netěsnosti radiátoru pouze na chvíli (od několika dnů až po několik měsíců). Chemie na opravu radiátoru je tedy pouze dočasným řešením problému.
Existuje populární metoda opravy radiátorů. Spočívá v záplatování otvorů pomocí svařování za studena (materiál podobný plastelínu, který po použití ztvrdne). Po dobrém odmaštění pracovní plochy je lepší uzavřít malý otvor v chladiči. Pokud je otvor v chladiči velký, lze jako záplatu použít kus cínu, který je opět přilepen studeným svařováním.
Voštinu chladiče opravíme směsí epoxidové pryskyřice a tužidla. Odmastěte a nalijte hmotu do poškozeného plástu a urovnejte stěrkou. Nyní jsou otvory v chladiči 100% utěsněny.
Obecně platí, že lidová metoda zahrnuje použití mnoha materiálů pro těsnění, jen jsem ukázal ty hlavní. Zda lze tento přístup nazvat vysoce kvalitní opravou radiátoru, rozhodněte se sami.
Následující instrukce předpokládá znalost základních dovedností svařování a pájení.
Pro trvalou opravu chladiče je nutné jej demontovat, ale předtím z něj vypustit chladicí kapalinu (podrobně popsáno v článku o čištění chladiče). Nyní, když je radiátor demontován, můžeme určit jeho stav, zda lze radiátor opravit nebo vyměnit za nový.
Opravte chladič pájením. Místo, které se bude restaurovat, dobře očistíme a připájeme kus mosazného plechu (mosazné radiátory). Zde se musíte uchýlit k použití plynového hořáku a páječky. 
Pokud jsou trubky chladiče prasklé, je lepší je vyměnit za nové. Zahřejeme pájku, dokud nezměkne a vyjmeme trubičku z nádrže. Na jeho místo připájeme nový. Nevýhodou této metody je vliv vysokých teplot na prvky radiátoru, což vede k jeho vnitřní deformaci. Proto je lepší používat argonové obloukové svařování (argonové svařování).
Oprava radiátoru s argonovým svařováním. Výplňovým materiálem je zde speciální svařovaný hliníkový drát. Speciální vybavení je zde nepostradatelné. Je třeba poznamenat, že místa ošetřená argonem budou chráněna před oxidací.
Oprava chladiče plynovým dynamickým nástřikem. Když je speciální prášek urychlován podél vnitřku chladiče velmi vysokou rychlostí, na poškozeném povrchu se vytvoří povlak o tloušťce 1-1,5 mm. Nemá smysl popisovat tyto dvě metody, protože je nelze provádět doma.
Existují různé způsoby opravy chladiče automobilu, z nichž každý má své výhody a nevýhody. V jednom případě dojde ke krátkodobé opravě radiátoru a v druhém na dlouhou dobu. Pokud pochybujete o svých schopnostech, je lepší svěřit misi restaurování radiátoru odborníkům a svařování argonem. Nejenže opraví, ale okamžitě vyčistí chladič a v případě potřeby nainstalují mosaznou nádrž.
Pokud se po čelním nárazu auta poškodí chladič, pak opravy budou stát pěkný peníz. V tomto případě je správnější koupit nový vysoce kvalitní radiátor.
Chladič motoru je komplexní komponentní zařízení určené k odvodu tepla ze spalovací komory. Konstrukce chladiče se skládá z chladicí části, systému potrubí a expanzních nádrží, uvnitř kterých cirkuluje chladicí kapalina.
Porucha chladicího systému negativně ovlivňuje životnost motoru, což vede k deformaci ventilů ve spalovacím prostoru a zvýšené spotřebě oleje. 
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"
Na Lacetti je instalován vzduchový chladič, který přenáší teplo motoru na povrch chlazený protiproudy a ventilátorem.Jádro zařízení má lamelárně-trubkovou strukturu, uvnitř které jsou měděná nebo mosazná vedení, která rozvádějí teplo.
Poznámka! Chladič pro Lacetti je vhodné zakoupit podle VIN čísla vozidla nebo po ověření kompatibility čísel dílů na oficiálních stránkách Generous Motors. Jinak hrozí nedostatečná funkce chladicího systému a další přehřívání motoru.
Postup výměny radiátoru za Lacetti lze provést doma jedním párem rukou - k instalaci nových komponentů nejsou potřeba žádné specializované nástroje a profesionální dovednosti. K výměně chladicích dílů budete potřebovat sadu klíčů, sadu šroubováků a také kladivo a kleště a celá procedura nezabere více než 2 hodiny volného času. Chcete-li nainstalovat nový chladič na Chevrolet Lacetti, musíte:
- Vypusťte chladicí kapalinu z expanzní nádrže a potrubního systému;
- Demontujte chladicí mřížku po odšroubování upevňovacích šroubů;
- Dále odstraníme blatníky motoru, abychom zajistili volný přístup k chladicímu systému;
- Poté pomocí klíče "10" odšroubujte šrouby na horním příčném nosníku motoru a vezměte díl na stranu;
- Poté odpojíme napájecí kabely připojené k lambda sondě a odpojíme chladicí hadice;
- Poté odšroubujeme šrouby upevňující samotný chladič, demontujeme produkt a nainstalujeme nový díl.
Postup montáže se provádí přesně v opačném pořadí podle tohoto návodu. Po upevnění chladiče na upevňovací šrouby je také nutné zkontrolovat pryžová těsnění a těsnicí ložiska a v případě potřeby je vyměnit za nové.
Na konci montáže se do nádržky nalije chladicí kapalina a systém se otestuje: nejprve uvedeme motor na provozní teplotu při volnoběžných otáčkách a poté po vychladnutí motoru provedeme kontrolní jízdu.
Originální nádrž pro Lacetti má hustý texturovaný plast a na konci je aplikovaný hologram výrobce. Dealerské komponenty jsou vyráběny výhradně se zárukou kvality a v případě poruchy nebo čipu je lze zdarma vyměnit. 
Je důležité vědět! Nedoporučuje se kupovat expanzní nádrž z aftermarketu, protože existuje riziko nákupu produktu z automobilu po nehodě. Použité splachovací nádržky mohou být mikropoškozeny, což se při prvním mrazu změní v praskliny.
Po zakoupení nádrže je vhodné nádrž propláchnout technickým lihem pro odstranění prachu a drobných abrazivních částic, které mohou poškodit chladicí systém.
Poznámka! V případě koupě neoriginální expanzní nádoby byste si měli dát pozor na kvalitu plastu. Díl by měl mít jednotný, průsvitný plast, který neklouže na dotek - pokud existují mechanické závady, je lepší odmítnout nákup. Nekvalitní plast Dobrý den, brzká porucha v nádrži a únik chladicí kapaliny.
Chladicí ventilátor je navržen tak, aby nuceně snižoval teplotu nemrznoucí směsi při provozu vozidla při vysokých otáčkách motoru nebo nízké rychlosti. Výstup z trojky ventilátoru snižuje účinnost chladicího systému, což vede k brzkému přehřívání motoru a omezuje funkčnost vozu. 
Hlavní příznaky vyžadující pozornost elektromotoru ventilátoru jsou:
- Nadměrná teplota motoru;
- Cizí hluk pod kapotou během provozu motoru;
- Funkční snímač přehřátí nebo diagnostické kontrolky motoru.
Příčinou výstupu ventilátoru ze stání jsou spálené pojistky a také poškození elektromotoru ventilátoru nebo jeho oběžného kola.
Je důležité vědět! Pokud dojde k mechanickému poškození konstrukce ventilátoru, je vhodné výrobek vyměnit za nový.Vlastní oprava komponent snižuje účinnost zařízení a může způsobit poruchu chladiče v případě opakované poruchy.
Postup instalace nového zařízení zabere asi 1,5–2 hodiny času a bude vyžadovat sadu klíčů, křížových a plochých šroubováků, kleští a autotesteru. 
Ze spotřebního materiálu potřebujete kromě sady nového zařízení 2,5 m měděného drátu a pojistku 30 A. K výměně ventilátoru na Chevrolet Lacetti potřebujete:
Nyní sestavíme zařízení v opačném pořadí a provedeme závěrečný test systému. Chladicí ventilátory by se měly zapnout, když motor automobilu dosáhne provozní teploty.
Poškození potrubí kufru je častým problémem chladicího systému automobilu. Příznaky prasknutí nemrznoucí trubky jsou:
- Zvýšení spotřeby chladicí kapaliny - indikuje přítomnost poruchy v trubkách, což vede k úniku nemrznoucí směsi. Viditelný únik nemrznoucí kapaliny může být způsoben také deformací O-kroužků a těsnění nebo poruchou regulačních ventilů;
- Nedostatečné chlazení nebo chronické přehřívání motoru - ucpání potrubí malými abrazivními částicemi. Je nutné vyměnit chladicí kapalinu a propláchnout expanzní nádobu a vedení technickým lihem;
- Nízká hladina nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži - je nutné vyměnit pryžová těsnění a doplnit kapalinu na minimální úroveň.
Poznámka! Do nádrže můžete přidat chladicí kapalinu pouze typu, který byl použit dříve - použití nekompatibilních kapalin snižuje účinnost chlazení. V extrémních situacích je dovoleno naplnit nádrž destilovanou vodou, nedoporučuje se však plnit najednou více než 0,5 litru.
Pravidelná diagnostika a včasná výměna komponentů zabrání náhodnému selhání chladicího systému a prodlouží životnost motoru. Chladicí kapalinu je také vhodné měnit každé 2 roky nebo po 60 000 kilometrech. Pamatujte, že chronické přehřívání negativně ovlivňuje všechny systémy vozidla, což rychle povede ke složitým a nákladným opravám vozidla.
Chladič vyjmeme, abychom zkontrolovali jeho těsnost (při podezření na netěsnost) nebo jej vyměníme, pokud je poškozený.
Radiátor je možné demontovat jako celek s ventilátorem nebo jeho první demontáží. Zobrazujeme demontáž sestavy chladiče s ventilátorem.
Vypustíme chladicí kapalinu (viz Výměna chladicí kapaliny). Demontujte obložení chladiče (viz Demontáž obložení chladiče). Demontujeme světlomety (viz Demontáž jednotky světlometu).
Odpojte blok kabelového svazku řídicího systému motoru od bloku kabelového svazku motoru ventilátoru (viz Demontáž ventilátoru chladiče).
Posuňte blok kabelového svazku řídicího systému motoru a vyjměte jej z držáku na spodní nádrži chladiče.
Pomocí posuvných kleští stiskněte konce hadicové spony a posuňte svorku podél hadice.
Odstraňte výstupní hadici z hadice chladiče.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte dva šrouby spodního upevnění kondenzátoru klimatizace k chladiči.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující kondenzátor klimatizace k chladiči.
Podobně odšroubujte šroub na druhé straně chladiče.
Pomocí hlavy "10" odšroubujte čtyři šrouby ...
… A posuňte horní příčník rámu chladiče do strany.
Pomocí hlavy „10“ odšroubujte dva šrouby zajišťující držáky pro trubku posilovače řízení.
Stisknutím konců svorky kleštěmi a posunutím svorky odpojte parní hadici od expanzní nádoby.
Pomocí posuvných kleští zmáčkneme konce příchytky pro přívodní hadici chladiče a příchytku nasuneme po hadici.
Odstraňte přívodní hadici z potrubí chladiče.
Zvednutím kondenzátoru odstraníme jeho držáky ze záběru s držáky na chladiči.
... a vyjměte jej z motorového prostoru kompletně s ventilátorem.
Po odšroubování čtyř šroubů sejměte ventilátor s pláštěm.
Odstraňte pryžové podložky ze spodních kolíků chladiče.
Pomocí posuvných kleští stiskněte konce svorky parní hadice a posuňte svorku podél hadice.
Odstraňte parní hadici z hadice chladiče.
Namontujte chladič chladicího systému v opačném pořadí. Před instalací radiátoru vložte polštáře do otvorů ve spodním příčném nosníku rámu radiátoru. Pokud jsou polštáře roztrhané nebo ztratily svou elasticitu, měly by být nahrazeny novými. Naplňte chladicí kapalinu do chladicího systému a uveďte hladinu kapaliny v nádrži do normálu (viz Výměna chladicí kapaliny).
Topný systém každého vozidla vyžaduje pravidelnou údržbu. V opačném případě selže přesně ve chvíli, kdy je to nejvíce potřeba – v silném mrazu. Výjimkou není ani Chevrolet Lacetti, jehož konstrukční prvky topného systému znesnadňují přístup k radiátoru kamen. Přesto je možné vyměnit radiátor a další prvky topného systému bez zapojení specialistů autoservisu.
Chevrolet Lacetti má dva radiátory: hlavní a topný. Hlavní chladič, umístěný v přední části motorového prostoru, přijímá horkou nemrznoucí směs z chladicího systému motoru. Dále je nemrznoucí směs přiváděna hadicovým systémem do radiátoru kamen. Ten je vháněn plastovým ventilátorem, pomocí kterého je ohřátý vzduch vháněn do prostoru pro cestující systémem vzduchových kanálů.
Jinými slovy, radiátor trouby Chevrolet Lacetti je kompaktní vzduchem chlazený výměník tepla.
V Chevrolet Lacetti je radiátor kamen umístěn pod předním panelem prostoru pro cestující, což nelze nazvat úspěšným. Pro zajištění přístupu k němu při opravě nebo výměně podle technologie nabízené výrobcem je nutné centrální panel kompletně rozebrat. Je to poměrně náročné a časově náročné. Řemeslníci však našli způsob, jak vyměnit radiátor topení bez úplné demontáže středového panelu, což je podrobně popsáno níže. Tento algoritmus je vhodný pro vozidla s nebo bez klimatizace.
Radiátor sporáku Chevrolet Lacetti je poměrně jednoduchý a je to systém dutých ocelových trubek a tenkých kovových žeber nainstalovaných na nich.
Horká nemrznoucí kapalina vycházející z hlavního chladiče nepřetržitě ohřívá trubky, které naopak přenášejí teplo na žebra. Ty jsou vyrobeny z kovu s vysokou tepelnou vodivostí. Pomocí ventilátoru kamen je do interiéru vozu vháněn proud teplého vzduchu.
Kamnová radiátory se obvykle klasifikují podle kovu, ze kterého jsou žebra vyrobena. Na tomto základě se rozlišují radiátory:
V úplně prvních modelech "Chevrolet Lacetti" byly instalovány měděné radiátory. Nyní však tento kov výrobci prakticky nepoužívají kvůli jeho vysokým nákladům. Kromě toho je měděný chladič pozoruhodný svou značnou hmotností, což způsobuje další potíže při jeho demontáži. Mezi výhody měděných výrobků patří dobrý odvod tepla a vysoká udržovatelnost.
Téměř všechny moderní modely Chevrolet Lacetti jsou vybaveny lehkými a levnými hliníkovými chladiči, k jejichž nevýhodám patří náchylnost k mechanickému poškození a nízká udržovatelnost. Pokud takový radiátor prosakuje, je téměř nemožné jej pájet bez speciálního vybavení.
Nejčastější poruchou radiátoru kamen je netěsnost, ke které může dojít jak mechanickým poškozením v důsledku silných vibrací nebo přímých otřesů, tak vlivem koroze. Rez rozežírá středové ocelové trubky a na spojích s hliníkovými žebry začnou prosakovat. Výsledkem je, že řidič nachází stopy nebo dokonce kaluže nemrznoucí směsi v prostoru pro cestující a v motorovém prostoru. Není možné pájet hliníkový radiátor v garáži. Proto se problém obvykle řeší jeho výměnou.
Další častou poruchou radiátoru kamen je jeho zanášení. Pokud do prostoru pro cestující vstupuje studený nebo mírně teplý vzduch a hladina nemrznoucí směsi je dostatečná a ventilátor funguje správně, je chladič ucpaný. Faktem je, že na vnitřním povrchu centrálních trubek chladiče se postupem času tvoří vodní kámen. Při použití nekvalitní nemrznoucí kapaliny se navíc nečistoty v ní obsažené vrství na tuto usazeninu. V důsledku toho se vytváří silná kůra s nízkou tepelnou vodivostí, která neumožňuje radiátoru vydávat teplo stejnou rychlostí. K odstranění této krusty někteří motoristé používají speciální proplachovací kapaliny, jejichž účinnost ponechává mnoho přání - jednoduše nemohou zcela vyčistit chladič. Z tohoto důvodu se mnoho majitelů automobilů raději nebaví s proplachováním, ale vyměňuje ucpaný chladič za nový. Hliníkový radiátor je poměrně levný.
Chcete-li vyměnit chladič sporáku Chevrolet Lacetti bez úplné demontáže přední konzoly, budete potřebovat:
- nový radiátor topení;
- sada nástrčných klíčů;
- plochý šroubovák;
- sada vidlicových klíčů.
- Otevíráme salon. Posuňte přední sedadla co nejvíce dozadu.
- Zatažením sejměte plastový ochranný kryt středového tunelu pod řadicí pákou.
Pro sejmutí ochranného krytu z řadicí páky jej jednoduše vytáhněte rukama nahoru
- Demontujte pohon řadicí páky. Chcete-li to provést, otevřete kapotu a pomocí 14bodového otevřeného klíče odšroubujte páku z křídel.
- Pomocí plochého šroubováku na řadicí páce uvolněte svorku.
- Odšroubovali jsme čtyři šrouby zajišťující pákový pohon k podlaze vozu. Odstraňujeme páku spolu s pohonem.
- Odstraníme střední část přední konzoly, pod kterou je umístěn radiátor kamen. Chcete-li to provést, nejprve odšroubujte dvě matice zajišťující konzolu k podlaze a poté další dvě matice umístěné nahoře pod konzolou.
- Získáme přístup k topnému bloku. Odšroubujte čtyři šrouby a sejměte kryt potrubí.
- Odšroubovali jsme čtyři šrouby zajišťující radiátor kamen. Vzhledem k tomu, že jsou umístěny velmi daleko pod středovým panelem, používáme 12 nástrčný klíč s dlouhým knoflíkem.
- Vyjmeme radiátor kamen přes výklenek v přední konzole a opatrně jej přitáhneme k sobě.
- Vadný chladič vyměníme za nový. Montáž se provádí v opačném pořadí.
