DIY oprava kajaku z PVC

Pouzdro z pogumované tkaniny lze přilepit - nalepit na něj podél nejbližších podélníků a z vnější strany podél keelson strip (lei) po celé délce. Proužky o šířce 7 centimetrů musí být vyříznuty z pogumované tkaniny.

Pro průchod řek s peřejemi je lepší vyrobit lei ze silné gumy, například z kamery KAMAZ. Musíte jej přilepit gumou nebo jiným lepidlem, které se po zaschnutí nerozbije (například "Moment"). Pro snížení hmotnosti kajaku při vodních výletech doma se doporučuje opustit překližková sedadla a volant a vyměnit skořepinu za menší vyrobenou z PVC. Kromě toho byste měli vědět, že Taimen-3 je hmotnostně výhodnější než dvoumístný, protože každý cestující má v kajaku menší váhu. V jednom balení lze batoh kompletně sbalit s celým kajakem. Pokud je při demontáži nebo montáži kajaku vyžadována značná fyzická síla (pomocí sekery, kladiva, dláta), znamená to, že tento proces je proveden nesprávně nebo je rám (části) deformován.

Každý spojovaný díl (kýl, pažba, výztuhy) v místě a při rozpojování (spojování) nesmí mít ohyb. Po zakoupení kajaku a zjištění, že spojované díly jsou ohnuté v místě (místě) spoje, je nutné toto místo PŘED MONTÁŽÍ narovnat, a ne kladivem nebo sekerou, ale na koleni (extrémně jemně!), Po připojení obou částí nejprve. Výjimkou může být odpojení západek podélníků při demontáži plovoucího plavidla, které se mohou po dlouhé cestě ucpat. V takové situaci je nemožné s ní pohybovat uchopením západky dvěma prsty. Ale to lze snadno provést, pokud použijete vahadlo z kormidla kajaku, ve kterém jsou dva otvory (určené pro lana k pedálům), jejichž průměr se rovná tloušťce rukojeti (čepu) západky.

Když se kajak skládá po chladné noci, musí se PVC plášť (skořepina) před sestavením zahřát na slunci, jinak může při „nasazování“ prasknout nebo zlomit rám. Všechny produkty a věci, které se namočí, je nutné zabalit do uzavřeného obalu a umístit do nákladového prostoru lodi, aby při převrácení (averkila) nevypadly - a věci zůstanou nedotčené a hlavně kajak ne potopit. Pro tyto účely se doporučuje používat pouze válcové zatavené obaly, dobře se hodí do nákladového prostoru – například dvou až osmdesátlitrové na oblečení, stejně jako stan umístěný v karimatce a další koberečky.

Nejprve je nutné vložit dvě největší lahve podélně do nákladového prostoru a poté je při utěsňování celtou otevřít (oddálit) tak, aby se zapečetěné balíky vešly pod palubu za zábrany. Nahoře extrémně pohodlné - pár bezpečnostních (s kovovými háčky na koncích) čínských gumiček. Pod ně (bez svlékání) můžete na cestách strčit boty, větrovku, fotoaparát, kytaru atd.

Při projíždění obtížných tras se produkty v plechovkách, lahvích a jiných uzavřených obalech nejlépe zabalí do nějakých krabic (nebo kartonových krabic do igelitových sáčků), což je velmi výhodné při vykládání a nakládání na vodu a používání tohoto kontejneru na parkovišti jako stůl. Hermetické obaly na potraviny jsou obvykle pet-lahve a papírové obaly od mléčných výrobků, které lze po túře spálit dřevěnými bednami. Otvory na dně je nutné během cesty zalepit pouze v případě, že vás nabírání vody nebaví, jinak si můžete nechtěně zkazit odpočinek.Rychlost pohybu plavidla nezávisí na frekvenci a síle veslování, ale na jeho plynulosti.

Je také nutné správně využívat sílu proudu (umět „jít v proudu“). Maximální rychlost standardního "Taimen-3" (s lepeným dnem) po řece, která má slabý proud, dosahuje 13 kilometrů / hodinu, a pokud vesluje v normálním rytmu - 8 kilometrů / hodinu. Maximální rychlost "Taimen-2" je nižší než u třímístného, ​​a pokud je plášť (skořepina) vyroben z PVC, je naopak vyšší než u továrního. Naložený kajak se ve vodě obtížněji převrací, protože těžiště je níže než fyzický střed lodi. Posádce se proto doporučuje uspořádat sedadlo co nejníže (nesedejte na batohy). Spuštění a naložení naloženého kajaku na břehu je jednodušší než naložení na vodu. Totéž platí pro vykládku. Někdy je snazší překonat překážky bez vyložení plavidla.

Šest lidí může snadno převážet naložený kajak, přičemž jej drží za příď, záď a zábradlí. Čím vyšší je rychlost kajaku v prahu, tím silnější bude rána při dopadu na kameny a tím větší bude otvor na dně. Proto se při průjezdu mělkými peřejemi doporučuje pádlovat (pádlovat zpět), čímž se snižuje rychlost kajaku vzhledem ke břehu. Přejíždění překážek tímto způsobem se nazývá „přejíždění zápornou rychlostí“ (ve vztahu k vodě), vyžaduje zvláštní zručnost a trénink. Pokud je například při takovém pohybu záď ponořena do vody více než příď (například kapitán lodi shodil námořníka a sám překročil práh), pak proud řeky otočí záď kajaku dopředu. čas. V takové situaci se musíte buď pohybovat kladnou rychlostí, nebo se kapitán musí přesunout do středu kajaku (zatížit nos).

Tovární závlačky (s otvory), které spojují části kýlu kajaku, musí být přivázány ke kýlu, jinak se ztratí v trávě při kotvení při převrácení lodi. Když je loď rozložená a zabalená, je nejlepší uložit závlačky (nebo šrouby a matice) do továrních otvorů a zároveň je řádně zajistit. V případě oprav při túře se jedna sekera používá jako kovadlina a druhá jako kladivo. To je nezbytné pro práci s kovovými díly, například pro prodloužení starých deformovaných hliníkových nýtů, stejně jako pro samotné nýtování. Chcete-li vyměnit nýt v polních podmínkách, můžete jej odstranit ze sekundárních částí (například sedel) nebo je nahradit šrouby, maticemi a dokonce hřebíky (což je horší), pro které musíte ohnout ostrý konec.

Pro správnou montáž opravné sady je potřeba vědět, že všechny poškozené nýty lze nahradit šrouby o průměru 4 mm a délce 25-45 mm (s maticí). Ocelové nýty s hliníkovými knoflíky na konci čepů lze nahradit podobnými nýty (uvedených velikostí) s knoflíky utrženými z kýlu zádi (lze je vyrazit hřebíkem) určenými pro podložku pedálu kormidla, nebo šrouby s hlavu požadovaného průměru. Po výměně nýtů mohou být všechny šrouby na matici přinýtovány, matice pak nebude v budoucnu vyšroubována. Ztracené závěsy (závlačky) jsou nahrazeny šrouby o průměru 5-6 mm a délce 30-40 mm (s maticí).

Při provádění oprav doma je možné nýty pro upevnění ke kýlu rámů zapůjčit ze starých rámů lodi Salyut a v podmínkách túry je lze dočasně nahradit šrouby požadovaného průměru. Po absolvování túry je potřeba skořápku co nejdříve důkladně vysušit (třeba na balkóně 3-4 dny), zvláště pokud je vrch skořápky tvořen plachtou. V opačném případě do další sezóny zhnije. Po cestě k moři je nutné rám umýt ve sladké vodě, jinak ho sůl „sežere“ za rok.

Oblíbená a osvědčená pogumovaná látka je minulostí.Byl nahrazen odolnějšími, lehčími a krásnějšími moderními materiály, obvykle na bázi PVC. To by bylo všechno dobré, ale bohužel mají své vlastní specifické nevýhody. A samozřejmě mají také svou vlastní ultimátní sílu. A dno kajaku nebo balónu katamaránu, propíchnuté při túře na opuštěných místech, může způsobit nemalé potíže. Návod k lepidlu a vlastně i samotné lodi dává samozřejmě doporučení pro lepení, ale zde vám chceme říci, jak provést jednoduchou a efektivní opravu v terénu.

Na túru je samozřejmě potřeba vzít s sebou sadu na opravu. Aceton však není součástí standardní tovární sady. A bez toho se dobré lepení dělat nedá. A často může chybět i kousek PVC látky na opravy. Specializované obchody pro turisty samozřejmě prodávají PVC kusy různé hustoty a barev a také speciální lepidlo. Ale pokud žijete daleko od těchto obchodů, pak je to v pořádku. Každý obchod pro domácnost prodává acetonová a uretanová PVC lepidla. Mezi lepidly pro domácnost jsou nejběžnější "Uran" a "Moment-crystal". Pokud nejsou žádné kusy PVC k opravě, bannerová reklamní tkanina funguje dobře. Takže vaše opravná sada musí obsahovat kousky látky, lepidlo a aceton. Vykartáčujte a osušte, nejlépe hadrem na kolo. "Cikánská" jehla, šídlo a silná nylonová nit, nebo lépe lavsanová nit také nepřekáží - poškození může být značné a v tomto případě by se mělo před lepením zašít. Opravnou sadu je lepší umístit do vzduchotěsné nádoby. Nezapomeňte opravnou sadu doma!

Tak se to stalo. Do kajaku se dostává voda (vyfukuje balon katamaránu), je nutné se nechat opravit a pokračovat v trase. Ale tady je smůla - pokyny pro lepidlo říkají, že musíte počkat den a čas nepočká ...

Po mnoho let jsou v naší zemi dovážené skládací kajaky (například vyráběné v Německé demokratické republice „Kolibri-3“ a „RZ-85), jejichž pláště, vyrobené „beze švů“, jsou pokryty polyvinylchloridem. v prodeji a jsou provozovány. Je zřejmé, že má smysl se blíže podívat na výhody a nevýhody takových obalů, zvláštnosti péče o ně a zejména hlavní metody. oprava skořepiny kajaku.

Z pohledu chemika je polyvinylchlorid (dále - PVC) produktem polymerace vinylchloridu s přídavkem změkčovadel zajišťujících plasticitu - schopnost nevratné deformace, a stabilizátorů. Takový materiál je odolný vůči působení kyselin, benzínu, alkoholů a jakýchkoliv aktivních látek, které se mohou ve znečištěné vodě vyskytovat, a také vůči vlivu jakýchkoliv atmosférických faktorů včetně působení slunce a nárůstu teploty až 60 ° C (pouze při zahřátí nad 150-180 ° Rozkládá se s PVC).

PVC plášť na bázi tkaniny není méně odolný než pogumovaná tkanina, ale je odolnější a praktičtější. Vrstva PVC se na malých nerovnostech netrhá jako guma, ale jakoby po nich klouže, takže první poškození skořepiny se většinou brzy neprojeví.

Majiteli nádoby s takovým pláštěm bude užitečné vědět, že PVC je rozpustné v dichlorethanu, methylethylketonu, cyklohexanonu a bobtná v benzenu a toluenu. Tyto informace mohou být užitečné při opravách.

Při teplotách kolem 0 °C a nižších získává skořepina zvýšenou tuhost a při teplotách pod -15 °C se může zlomit, ale za normálních podmínek plavání lze považovat snížení teploty vody za dokonce prospěšné: čím studenější voda , tím silnější je skořápka. V teplé vodě (když musíte plavat v horkých oblastech země) se skořepina trochu natáhne a dokonce se poněkud posune vzhledem k kajakovému setu. To je třeba vzít v úvahu při aplikaci chráničů, to znamená jejich širších s rezervou.

PVC pláště jsou obecně lehčí než pogumované tkaniny. Právě z důvodu malé tloušťky vrstvy PVC se však na vnější straně pláště objevují oděrky, někdy až vyčnívající podklad látky.V takových místech začne látka silně absorbovat vodu a pod vrstvami PVC taje. Aby se předešlo předčasnému selhání skořepiny, doporučuje se, aniž byste čekali na vzhled oděru, použít chrániče - ochranné lišty podél kýlu, podélníků a také podél rámů.

Lepení PVC pláště kajaku. Pomocí lepidel můžete chránič přilepit, nanést nebo dokonce nalepit novou skořepinu.

Lze použít PVC lepidla na bázi rozpouštědel, a to zejména:

2) cyklohexanon (90 %) s cyklohexanolem (10 %);

3) cyklohexanon (70-80 %) se zbytky PVC (20-30 %);

4) cyklohexanon (80-90 %) s perchlorovinylovou pryskyřicí (10-20 %).

Z průmyslově vyráběných lepidel do této skupiny patří Ts-1 a „Viniks“.

Metoda lepení je v zásadě jednoduchá: vysušené a čisté povrchy se namažou lepidlem a přitlačí se k sobě silou 1-2 kg / cm². Tlak nelze uvolnit po dobu 12-24 hodin (v závislosti na teplotě). Lepení podle receptur 1-3 poskytuje monolitický silný šev; lepidlo podle receptury 4, stejně jako "Viniks" a Ts-1 poskytují méně silnou vazbu.

Délka procesů lepení a nepříjemný zápach rozpouštědla doma znepříjemňují tento proces a nutnost důkladného vysušení před lepením prakticky omezuje možnost použití těchto lepidel při opravách na túře.

Mnohem jednodušší je varianta s použitím univerzálních nespecifických lepidel, kterých je nejznámější lepidlo 88. V tomto případě lze záplaty vyřezávat nejen z PVC, ale i z jiného pružného materiálu. Lepení se provádí po dvojitém nátěru povrchů se zaschnutím každé vrstvy lepidla. Praxe však ukazuje, že tato varianta je dobrá hlavně pro nouzové situace: samolepky moc nevydrží a opětovné nalepení na novou opravu vyžaduje zdlouhavou práci se začištěním starého lepidla.

Svařování PVC. Při zahřátí na 130-150 °C materiál měkne a lze jej svařovat. Nejlepší metoda svařování - horký vzduch - je z pochopitelných důvodů použitelná pouze v dílně nebo doma. Vyžaduje se dmychadlo (například vysavač), zařízení pro ohřev vzduchu na 170-180 ° C (například trubková topná pec s elektrickým výkonem 1,5-2 kW) a hadice s tryskou.

Elektrický ohřívač je měděná nebo duralová trubka zvnějšku izolovaná o průměru 30-32mm s nichromovou spirálkou 1,5-2kW (např. dvě spirálky z 800W elektrické žehličky, zapojené paralelně).

Úpravou přívodu vzduchu a napětí na spirálkách dosáhnete požadované teploty. Horký vzduch je nasměrován mezi lepené plochy a při ohřívání je postupně spojuje a stlačuje. Musíte pracovat s tlustými, větruodolnými rukavicemi a brýlemi. Po postupném ochlazování se získá monolitický šev vysoké pevnosti. Produktivita této metody doma je 10 a více metrů běhounu o šířce 50 mm za hodinu.

Další metoda svařování je založena na použití svařovací páječky. Můžete použít elektrickou páječku 250-300 W s nasazeným plochým hrotem o šířce 50-60 mm. V polních podmínkách je tato role přiřazena obvyklé malé sekerce nebo podobnému měděnému nástroji. Čepel sekery musí být naostřena v přímé linii. Ohřev se provádí v ohni (samozřejmě můžete použít sporák nebo plynový hořák) se vzorky na kusu PVC: materiál by se měl roztavit, ale neměl by se rozkládat s uvolňováním kouře. Mezi náplast a plášť je umístěna zahřátá páječka a jak se materiál zahřívá, pomalu s ním pohybujte po spoji a okamžitě přitlačte nahřátou náplast na plášť. Náplast se zpravidla zahřívá více než základní materiál - tak to má být. Jedním zahřátím na oheň je možné svařit chránič o šířce 50-60mm a délce až 40-50cm.

Tento způsob opravy pláště kajaku je použitelný v polních podmínkách.Sušení pláště není nutné, protože voda z povrchu se při kontaktu materiálu s ohřátým nástrojem odpařuje. Není potřeba žádné zvlášť důkladné čištění; mastné skvrny stačí odstranit umytím mýdlem.

Materiál pro chrániče a nášivky. Pokud při túře zjistíte byť jen drobné poškození pláště kajaku, musíte okamžitě nalepit provizorní záplatu, která zabrání pronikání vlhkosti do materiálu. K tomu je vhodné použít lepicí PVC pásku používanou jako elektrická izolace, lepicí polyetylenovou pásku nebo dokonce lepicí náplast. S takovou dočasnou záplatou můžete zpravidla pokračovat v túře až do velkého zastavení a někdy až do konce prázdnin.

Na chrániče a velké nášivky je vhodné jakékoli pružné PVC o tloušťce 1-2 mm. Vynikajících výsledků dosahují hadice na zalévání zahrad nebo „punčochy“ elektroizolace o průměru cca 20 mm, které se vlivem tepla při svařování podélně rozříznou a narovnají. V nouzi dobře poslouží i ubrusy z PVC. Okraje dodaných chráničů a záplat musí být vyhlazeny nahřátým nástrojem.

Velké trhliny skořepiny je nutné před navařením záplaty stáhnout k sobě pomocí nití. Průchozí otvory musí být uzavřeny na obou stranách, ale nejprve se musíte ujistit, že v základním kabelu nezůstala žádná vlhkost; toho dosáhneme sušením jeden až dva dny na slunci nebo tři až pět dní doma. Umístěte dočasnou záplatu lepicí pásky na vnitřní stranu, dokud nezaschne.

Obnova opotřebovaných míst. Svařování nebo nanášení záplat na holé oblasti šňůry je obtížné. V první řadě je nutné obnovit vrstvu PVC na šňůrce nanesením pasty přibližně o složení: cyklohexanon 60 % a měkčené PVC v malých kouscích 40 %. Rozpouštění PVC trvá při periodickém protřepávání 3-6 týdnů, což znamená, že je nutné pastu připravit předem (zejména proto, že zůstává dlouho v klidu ve vzduchotěsné nádobě a ve tmě). Pasta se nanáší v rovnoměrné a tenké vrstvě na vysušené poškozené místo a suší se po dobu nejméně 12 hodin; poté se nanese druhá a v případě potřeby třetí vrstva. Po konečném zaschnutí lze na opravované místo nalepit a přivařit záplaty a chrániče.

Je také užitečné nanést stejnou pastu na přečnívající šňůru pro konečné opravy průchozích otvorů a také pro vyhlazení rohů kolem okrajů záplat a chráničů.

Skladování a péče. Je třeba se vyvarovat jak vysoké vlhkosti, která může vést k houbovým infekcím na tkanině paluby, tak nadměrnému suchu a vysokým teplotám. Je nežádoucí skladovat plášť v blízkosti topných zařízení a také v místnostech, ve kterých dochází k častým a náhlým změnám teploty doprovázeným kondenzací vlhkosti.

Pokud plášť leží v zimě (zejména v chladu) v nevytápěné místnosti, musí být zajištěna jeho úplná nehybnost, protože jakékoli ohýbání PVC za těchto podmínek může způsobit prasknutí materiálu.

V žádném případě při dlouhodobém skladování nesmotávejte obal ostrými zlomy a ve velmi těsném sáčku. Poprášení mastkem je volitelné.

Před první montáží kajaku po zimě nebo po jeho koupi se doporučuje skořepinu ponechat při teplotách do 30 °C na prudkém slunci po dobu dvou až tří hodin, případně po dobu jednoho týdne v běžném obývacím pokoji. Tato jednoduchá operace vrátí střívku měkkost, kterou ztratil během skladování.

Při nasazování skořepiny, před odepnutím sady přídě a zádi, by měly být umístěny měkké podložky pod místa, kde se konce středních částí kýlu zastavují (např. stačí hodit bouřkovou bundu); je důležité zabránit poškození pláště. Na dno sestaveného kajaku je účelné umístit podložku z PVC materiálu, která do jisté míry chrání skořepinu před oděrem částicemi nečistot, písku apod.

Dostupné zkušenosti nám umožňují tvrdit, že kajaky s PVC pláštěm nejsou o nic obtížnější na opravu než kajaky s gumovým pláštěm a že se v přítomnosti chráničů poškozují mnohem méně často. Nejednou jsme se přesvědčili o tom, že PVC obal projde bez "komplikací" tam, kde se odtrhnou chrániče a záplaty z pogumovaných obalů. Ani v zoufale suchém roce 1972, po plavbě po poloostrově Kola, naše RZ-85 nevyžadovala opravu.

V. N. Melnikov, "Lodě a jachty", 1973

Sdílejte tuto stránku na sociálních sítích. sítě nebo přidat do záložek:

Zdravím všechny předplatitele a ty, kteří se sem náhodou podívali. Kdo neví, tak toto je třetí díl kompletace našich kajaků, na kterých jsme v létě 2017 urazili vzdálenost 2500 km. Pro ty, kteří chtějí vidět, jak se kajaky chovají na vodě, bude na konci příspěvku odkaz na náš výlet.

30. Začněte se stahováním a tvarováním pokožky. Na každý kajak jsme měli dva kusy PVC tkaniny o rozměrech 5x2 metry. Každý kus byl předem rozřezán na čtyři části: 0,5 x 2 m, 0,2 x 4,5 m, 0,8 x 4,5 m a 1 x 4,5 m. Největší kus šel na spodní část, na horní část o šířce 80 cm. kus široký 20 cm byl nalepen pro zpevnění ve středu dna. Zbývající kus bude použit k vytvoření kapes a klop, ale o tom později.

31. Vzhledem k tomu, že kus látky má přísně pravoúhlý tvar, nebylo možné se vyhnout přítomnosti záhybů po stranách. Věříme, že tyto záhyby příliš neovlivní celkový jízdní výkon kajaků.

32. Vlastně samé záhyby.

33. Odstřihněte látku podél stonku pro formování kůže a překrývající se lepení.

34. Horní část kůže je položena. Připevněno k rámům v bodech poklopů. Poté byly provedeny ořezy na míru a začalo se s tříděním.

35. Bylo použito lepidlo „Desmokol“ a neznámé tužidlo. Lepidlo je úplně jiný příběh. Poté, co jsme si přečetli spoustu fór a požádali o radu každého, kdo jsme mohli, začali jsme hledat. A víš ty co? V našem městě nic není! Tak to je v obchodních řetězcích neexistuje žádné speciální lepidlo na PVC tkaniny. Ale poté, co jsme strávili asi půl dne hledáním, se nám podařilo jít do dílny, která opravuje lodě z PVC. Kde bylo zakoupeno lepidlo spolu s tužidlem v množství 3 litry. Mimochodem, obchod byl proveden ve městě po dohodě a lepidlo bylo v běžných nádobách bez etiket, takže název nemusí být stejný jako lepidlo samotné. A vůbec, celá tato akce připomínala nákup nějaké zakázané výbušniny, ale jak praxe ukázala, lepí pevně. Lepí se následovně - na oba povrchy se nanese lepidlo, které necháme 10 minut působit. Dále pak nahřívání stavebním fénem a lepení ploch tvrdým válečkem.

36. Vlastně všechny nedostatky první zkušenosti.

37. Omlouváme se za kvalitu fotografie, ale pro nedostatek jiných toto vystavujeme. Špendlíky byly slepeny překrývajícími se pruhy látky, které se navzájem překrývaly.

39. Vlastně celkový pohled na naše Sirény! Ale stále žádné kapsy.

40. Zábranová zařízení. Plánuje se ohnutí pod vyčnívající částí "sukně"

41. A zde je vidět, že poklopy mají různé tvary. To vše kvůli tomu, že s výškou 192 cm je na vzdáleném kajaku velmi problematické zasouvat nohy do poklopu, upřímně řečeno, ani s navýšením o 180 cm to také není tak jednoduché.

42. Pro rovnoměrnější napětí na horní části kůže byl vyříznut klínek a přilepen záplatou.

43. První varianta uspořádání kapes pro přístup k věcem, ale předběžně řeknu, že druhá varianta je mnohem pohodlnější, praktičtější a jednodušší na výrobu. Tyto kapsy budou uzavřeny šněrováním a horní část bude překryta klopou.

44. Vlastně samotné šněrování.

45. A tady je druhá verze kapsičky a podle našeho obecného mínění je úspěšnější.

46. ​​Takto je implementována chlopeň kapsy. Modrý proužek je obyčejný suchý zip, který byl nalepen na stejné neznámé lepidlo.

Nikdo nikdy neočekává potíže, přijdou zčistajasna. To je obzvláště nepohodlné, pokud jste byli nebo se chystáte na túru.

Bez ohledu na to, co se stalo nebo selhalo, materiály po ruce a potřebné nástroje pro rychlé opravy (například lepidlo, hliníkový plech atd.) nelze na túře vždy najít. Milovníci vodní turistiky se také potýkají s různými druhy poruch zařízení. V tomto článku vám řekneme, jak rychle a levně opravit nafukovací kajak svépomocí.

Nafukovací kajak je poměrně křehká věc, která vyžaduje zvláštní podmínky v době mimo provoz. Pokud tedy na kajaku uvidíte řezy, díry, proražení a jiná poškození, nebuďte překvapeni ani naštvaní. Takové „rány“ kajaku se velmi snadno hojí.

K tomu budete potřebovat takové improvizované prostředky, které jsou v arzenálu každého majitele a hostitelky:

- nůžky;
- fén;
- tužka;
- 646. rozpouštědlo;
- váleček nebo deska z kovu;
- opravná sada, která je součástí prodejní sady kajaku.

Abyste zachránili kajak před proražením nebo propálením, musíte:

1. Vystřihněte oválnou záplatu z látky obsažené v opravné sadě. Délka náplasti by měla být o 4 cm delší než délka řezu.

2. Poškozený povrch kajaku a záplaty odmastěte rozpouštědlem.

3. Na povrchu kajaku obkreslete tužkou okraje záplaty.

4. Poprvé naneste lepidlo na oba povrchy a nechte 10-15 minut působit.

5. Znovu naneste lepidlo a po 5 minutách zahřejte náplast a postižený povrch fénem.

6. Povrchy k sobě jemně slepte a nechte 24 hodin zaschnout.

Oprava utržených děr a řezů na dně kajaku se provádí stejnými nástroji a podobnými metodami. Rozdíl je v tom, že při vytvrzování kajaku z děr je potřeba nalepit dvě záplaty - vně a uvnitř kajaku.

Řez na spodku kajaku lze snadno odstranit, pokud se před nalepením dodatečně sešijí záplaty s PVC materiálem kajaku. Stejně jako u opravy děr vyžaduje oprava řezu dvě záplaty – vnější a vnitřní.

Opravit PVC látkový potah kajaku v polních podmínkách je jednodušší, než by se na první pohled zdálo. Budete potřebovat:

• Jakékoli polyuretanové lepidlo ("Uran", "Cross", "Moment-Kristall" atd.)
• Smirkový papír
• Odmašťovač nebo ředidlo (benzín, aceton nebo cokoliv jiného)
• Kus PVC tkaniny na záplatě

Co je tedy potřeba udělat pro utěsnění zjištěné díry? Uveďme pořadí akcí ve formě seznamu:

• Oblast kolem poškození musí být otřena do sucha a vysušena, očištěna od nečistot.
• Z připravené PVC opravné tkaniny vystřihněte záplatu s tím, že by měla přečnívat poškozené místo o 20 mm na každé straně.
• Poté musí být místo, kam má být náplast nalepena, a samotná náplast pečlivě zpracovány brusným papírem - to je nezbytné pro lepší kontakt při lepení. Pokud nemáte brusný papír, můžete tuto položku vynechat, ale je nakonec lepší povrch brousit.
• Plochy určené k lepení důkladně odmastěte rozpouštědlem.
• Lepidlo naneste na lepené plochy v rovnoměrné, nepříliš silné a nepříliš tenké vrstvě a počkejte 3-5 minut.
• Přitiskněte náplast pevně a silně na poškozenou oblast skořápky, je dokonce žádoucí ji „rolovat“ prstem.

Všechno! Pokud náplast do 30 minut po nalepení nevyjadřuje touhu spadnout, můžete pokračovat v cestě.

Pokud však máte čas a příležitost, můžete pro co nejbezpečnější nalepení záplaty provést následující:

Ihned po přitlačení náplasti ke skořápce na ni můžete na minutu přiložit např. konvici s horkou vodou (ne vroucí), nebo nahřátý kámen. Je lepší to udělat přes jednu vrstvu látky nebo papíru. Pak počkejte hodinu a buďte si jisti - vaše náplast je doslova pevně nalepena. Doma je k tomu lepší použít fén nebo žehličku.Vysoušeč vlasů musí před lepením zahřát povrchy, které se mají lepit, když jsou již potřeny lepidlem.

Mimochodem, zde ještě můžete říci pár slov o sušení před opravou mokrého povrchu v chladném deštivém počasí, kdy mezi vaším oblečením není jediná suchá věc, kterou lze setřít ze skořápky, a vzduch je příliš vlhký a studená, aby se sama vysušila.

Otevírací doba: všední dny od 09:00 do 20:00, Sobota od 10 do 14, Ne a svátky - zavřeno.

Při opravách tkanin s PVC a polyuretanovým zátěrem se doporučuje použít polyuretanové (PU) lepidlo ("Moment-crystal", "Urethane", "Uranium", "Kontur" a podobně). Dobrého výsledku dosahuje PU lepidlo vyráběné pro lehký průmysl. Opravné sady firmy Volny Veter jsou doplněny lepidlem Moment-crystal.

Typické pořadí oprav v terénu:

1. 1. Odstraňte nečistoty a osušte lepené plochy.
2. 2. Odmastěte.
3. 3. Naneste lepidlo rovnoměrně na oba povrchy.
4. 4. Lepidlo necháme zaschnout, velmi se nedoporučuje lepit "mokrým" polyuretanovým lepidlem. V podstatě stačí pět minut. Chcete-li zkontrolovat připravenost, můžete se lehce dotknout prstu - prst by se neměl lepit.
5. 5. Spojte díly určené k lepení pomocí svorky. Hlavním bodem je stlačovací síla povrchů. A protože je obtížné vyvinout sílu na celou plochu, doporučujeme místo lepení položit na rovnou tvrdou podložku a bez fanatismu na něj klepat kladivem nebo pažbou sekery. U dlouhých řezů na vnějším obalu sešijte nejprve okraje nití.

Na fotografii je standardní opravná sada (kromě kladiva), která se používá u kajaků a katamaránů.

Zde je shrnutí postupu lepení měkkého lodního (kajakového) PVC s PVC.

Použité pouze uretanové lepidlo. U jiných lepidel tyto metody nemusí fungovat.

Přečtěte si přehled PVC lepidel v mém předchozím příspěvku.

1. Příprava místa lepení.

1.1. Očistěte lepená místa od nečistot vodou a v případě potřeby hadrem.

1.3. Oba povrchy ošetřete jemnozrnným brusným papírem (bez fanatismu).

1.4. Je-li řez nebo trhlina v tkanivu větší než centimetr, musí být sešita nylonovou nití. A lepidlo pokud možno z obou stran - zevnitř a pak zvenku.

1.5. Odmastěte: acetonem, ethylacetátem, rozpouštědlem 646. (bez fanatismu), protože pokud ho třete delší dobu, PVC se rozpustí a sroluje do pelet. Je bezpodmínečně nutné vyjmout cívky - povrchy musí být čisté.

2.1. Studená metoda . (lepte v souladu s pokyny výrobce lepidla). Píšu jakýmsi univerzálním způsobem.

2.1.1. Na oba lepené díly naneste tenkou vrstvu lepidla (pro vyrovnání vrstvy je vhodné použít plastovou kartu).

2.1.2. Počkejte, až lepidlo začne schnout.

2.1.3. Plochy určené k lepení přitiskněte těsně k sobě.

2.1.4. Role slepená s maximum síla s přítlačným válečkem, váleček, ložisko, rukojeť mlýnku na maso, nábytkové kolečko s nasazenou rukojetí atd. k odstranění vzduchu a přebytečného lepidla. Důležitá je použitá síla, nikoli doba trvání. Musíte pod to dát něco jako prkno, sedačky na kajak nebo něco podobného.

2.2. Horká metoda . (lepte v souladu s pokyny výrobce lepidla). Píšu jakýmsi univerzálním způsobem.

2.2.1. Na oba lepené díly naneste tenkou vrstvu lepidla (pro vyrovnání vrstvy je vhodné použít plastovou kartu).

2.2.2. Počkejte, až se lepidlo přestane lepit na prsty.

2.2.3. Na obě lepené plochy naneseme druhou tenkou vrstvu lepidla (pro vyrovnání vrstvy je vhodné použít plastovou kartu).

2.2.4. Pomocí vysoušeče vlasů zahřejte vrstvu lepidla na teplotu 50-60 stupňů. V přírodě si navrch můžete dát hrnek horkého čaje, kámen nahřátý v ohni atd. V extrémních případech je možné zahřát zapalovačem, ale hrozí, že se lepidlo vznítí a špatně se lepí.

2.2.5. Plochy určené k lepení přitiskněte těsně k sobě.

2.2.6.Role slepená s maximum síla s přítlačným válečkem, váleček, ložisko, rukojeť brusky, nábytkové kolečko s nasazenou rukojetí, kulička z velkého kuličkového ložiska atd. k odstranění vzduchu a přebytečného lepidla. Důležitá je použitá síla, nikoli doba trvání. Musíte pod to dát něco jako prkno, sedačky na kajak nebo něco podobného.

Pro opravu kajaku v polních podmínkách je dokončena opravná sada, která se skládá z nástrojů na opravu skořepiny a nástrojů na opravu rámu.

Prostředky na opravu pláště musí mít každé plavidlo, prostředky na opravu rámu jsou obvykle uloženy centrálně, v jediné opravné sadě pro celou skupinu, kromě případů, kdy má skupina kajaky s dřevěným a kovovým rámem, v V těchto případech je nutné oddělit prostředky pro opravu rámu.

K opravě skořepiny potřebujete nylonové nitě, šicí jehly, šídlo, nůžky, hrubý brusný papír (vodotěsný) nebo brousek, benzín, lepidlo na gumu, kousky tenké gumy a pogumované látky (stejné jako na skořepině), malé kousky šlapat. K opravě skořepiny tkaniny potažené PVC není potřeba žádný benzín ani prostředky k odizolování materiálu, resp. výměna lepidla a materiálu pro opravu (skořepiny kajaků z tkaniny potažené PVC jsou lepeny uretanovými lepidly zn. různé značky ["Uran" atd.], poškozené místo na plášti a záplata se odmastí hadrem namočeným v acetonu.V polních podmínkách lze k opravě drobných poškození člunu použít termální pásku používanou k utěsnění švů shell – poznámka autora webu). Malé řezy a praskliny v plášti, zejména ty, které vznikly pod prvky rámu, lze dočasně ucpat hadrem (až do zastavení). Velké řezy a praskliny bude nutné okamžitě opravit. Díry do délky 30 mm není nutné zašívat, více než 30 mm lze nejprve zašít a poté slepit. K opravě pláště je kajak vyložen a položen dnem vzhůru na břeh, aby se opravované místo vysušilo.

Pro urychlení schnutí je třeba opravované místo otřít hadříkem zevnitř i zvenku. Nejlépe sušit na slunci, při zataženém nebo deštivém počasí budete muset sušit pod markýzou s ohništěm, hořící svíčkou nebo hořícím kusem plexiskla. Zdroj tepla se přivede k opravovanému místu o 40-50 mm a profoukne se jím ve směru opravovaného místa, přičemž k němu směřuje horký vzduch. Sušení přímo ohněm, přiblížení velmi blízko, je pro skořápku nebezpečné. Po zaschnutí povlaku skořápky i vyčnívajících vláken podkladové látky obkreslete okraje záplaty, záplatu vystřihněte a začistěte ji i místo určené k opravě do sametově černé barvy.

Přítomnost dříve vyčištěných záplat v opravné sadě, rozmazaných gumovým lepidlem, pokrytých plastovým obalem a svinutých do role, urychlí opravu. Po svlékání se ruptura skořepiny sešije stahovacím švem stehy o délce 8-10 mm symetrickými k linii ruptury. Je vhodné sešít - jeden zevnitř, druhý zvenku, přičemž kajak stojí na boku. Pokud je přerušení na podélníku nebo rámu, může být nutné tento prvek rámu odstranit. Po sešití se opravená místa a záplata odmastí benzínem, namaže tenkou vrstvou gumového lepidla, po zaschnutí se opět namaže a po sekundárním zaschnutí se záplata přitiskne ke skořápce a uhladí tak, aby byly žádné bubliny a vrásky. Všechny trhliny v plášti musí být utěsněny zevnitř i zvenku. Pokud nelze vnitřní náplast aplikovat během terénu, musí být aplikována po návratu domů. Pokud by došlo k prasknutí skořepiny pod a spolu s chráničem, je nutné odstranit kus chrániče, sešít mezeru, nalepit záplatu a nalepit navrch nový kus chrániče při dodržení pravidel pro spojování. konce uvedené výše. Za slunečného počasí se veškeré lepicí operace provádějí nejlépe ve stínu.

Opravy provádíme v rámci našich technických možností.
Opravujeme pouze lodě zakoupené u nás.
Typy práce jsou uvedeny v sekci ladění.
Odhad ceny opravy se provádí přibližně na základě podrobného popisu poškození, přesněji při kontrole výrobku.

POKYNY PRO VLASTNÍ OPRAVU.

I. NÁVODY A RADY PRO PRÁCI S LEPIDLEM PVC

II.OPRAVA VÁLCŮ Z LÁTKY S POLYURETANOVOU IMPREGNACÍ a Z POLYAMIDOVÉ FÓLIE.
OPRAVY PVC LÁTEK.

Pokud potřebujete opravit svou loď nebo získat náhradní díly, zde jsou adresy dílen a tipy na opravu.

A pokud se sami zabýváte opravou slitinových výrobků, vyplňte tento formulář:

a my zveřejníme informace o vaší společnosti.
Zveřejňujeme to zdarma.

Vzhledy pro „TIMEN“
PVC potahy na kajaky Taimen. Vhodné na starý rám

Válce pro katamarany od OKG "Splav"
Válce jsou vyrobeny z lodního materiálu Viniplan o hustotě 850 až 1200 g/m2, ekonomické verze některých modelů z materiálu Unisol (950-1100 g/m2) v různých barvách, s různými možnostmi uchycení na rám.

RAFTMASTER: servis a zařízení
opravy a úpravy lodí, katamaránů a raftů

Opravy kajaků FMK
Dílna FMK opravuje kajaky "Marinka", "Asya", "Pasha".

Náhradní díly pro Triton
náhradní díly pro čluny Triton v agentuře Vengrov

Tipy na opravu
V případě drobného poškození „kůže“ stačí při dodržení jednoduchých, ale přísných požadavků aplikovat náplast na místo poškození

Obaly pro rámové kajaky Salute a Taimen
nové skiny, obaly na kajaky, podsedáky, skiny

Kajak vzniká jako výsledek bizarní kombinace tří látek, jejichž fyzikální, chemické a morální vlastnosti nejsou plně pochopeny. Lze je pouze zhruba naznačit analogií s materiály mimo túru: pogumovaná látka, plast, kov, dřevo. Jak vidíte, kajakářských látek není o nic méně než těch, které tvoří člověka (pro podrobnosti odkazujeme čtenáře na Aristotela). Proto, stejně jako člověk, má kajak rýmu, ischias a (pah-pah-pah!) zlomeniny a nejrůznější zranění v domácnosti. Proto při túrách myslete i na kajakovou lékárničku, opravnou sadu.

Opravná sada musí obsahovat vše pro zachování výše uvedených látek v původní podobě nebo je do ní vrátit. Nejprve byste se měli zamyslet nad pogumovaným nebo plastovým pláštěm vaší lodi, nad „kůží“, jak se tomu v běžné řeči říká.

Ach, toto je téma hodné péče, něhy a pozornosti! Protože „kůže“ je nejzranitelnější částí kajaku, protože kajakáře odděluje od okolního, často nepřátelského prostředí a nese nezištně téměř všemožné rány větrného turistického údělu. Zároveň si kajakář vždy pamatuje, že pokud lze z jakékoli osoby, dokonce i z admirála, odstranit sedm kůží, pak má kajak pouze jednu „kůži“. Pravý kajakář proto již někde v polovině túry začíná cítit kajakovou „kůži“ jako svou, a když večer při pohledu na blikající uhlíky ohně s obavami řekne: „Něco dnes mě bodl do levého boku...“ - nespěchejte zavolat doktora, ale jděte společně se svým kolegou prohlédnout si příslušné místo jeho "nemocné" lodi.

K poškození „kůže“ zpravidla dochází nejčastěji tam, kde přiléhá k podélným prvkům kajakové soupravy – výztuhám. Kajakaři proto doporučují před zahájením túry „kůži“ podél naznačených míst přilepit gumovými proužky. A před moudrou velikostí této rady se můžeme jen sklonit. Lze dodat, že při túře byste měli každý večer kontrolovat stav dna kajaku a přes den si raději nedávat čas na jeho preventivní opravu.

V případě lehkého poškození „kůže“ (nepronikající rány, jak by řekl expediční lékař) stačí na místo poškození přiložit náplast při dodržení jednoduchých, ale přísných požadavků gumoadhezivní vědy. . V případě průchozích punkcí by měly být náplasti umístěny na obě strany "kůže". A nakonec (neříkejme o čtenářském kajaku) je třeba před lepením dát na zlomy „kůže“ švy.

Vše výše uvedené určuje první povinné složky opravné sady: a) guma na záplaty; b) kaučukové lepidlo; c) brusný papír na čištění operačního pole; d) benzín pro jeho sterilizaci; e) závity jsou tvrdé (nejlépe velmi tvrdé); f) jehla se jménem neznámé etymologie - „cikán“; g) náprstek; h) nůžky.

Sotva stojí za to připomenout, že přítomnost každé z položek na tomto seznamu v opravné sadě je přísně vyžadována. Nedostatek nití vás donutí rozpustit bleděmodrý zhenish svetr a absence nůžek vás donutí vystřihnout záplaty starožitnou žiletkou Zollingen, vymodlenou u admirála za cenu ponížení a lichotek.

Kovové části kajaku se opotřebovávají méně než jeho plášť. Nicméně jsou známá fakta, kdy cílevědomý kajakář, neomylně si vybírající jediné nevhodné místo na široké fairwayi, proměnil kovové konstrukce kajaku v něco, k čemu by se měl výraz „koulit do beraního rohu“ používat jen s obligátním dodatek „mírně řečeno“.

Oprava kovových částí kajaku nepředstavuje žádné zvláštní potíže. Rozbité rámy jsou nahrazeny novými vyrobenými z vhodných přířezů na ohýbačce trubek. Přebroušení ztracených struníkových zámků na soustruhu nic nestojí. A zbytek dílů rychle vyrobíte na frézce.

Protože je však nepravděpodobné, že by byly v kempové opravné sadě, měly by být nahrazeny jinými nástroji, jako jsou: i) ostrý zavírací nůž s šídlem a šroubovákem (je možné i s vývrtkou); j) malé kladivo; l) spis; m) list pily na železo; n) kleště; o) pinzety; n) několik kusů silného hliníkového drátu na nýty; p) několik šroubů s maticemi МЗ a М4; c) lepidlo BF-2, PVA nebo "Supercement" (možnosti jsou možné); r) přiměřené množství hřebíků různých průměrů a délek, od hřebíků do bot až po ty, které lze v případě potřeby použít k vytvoření háčku pro žraloka; y) vše ostatní, co nespadalo pod nadpis "a" - "t".

A samozřejmě lana různých typů a délek. Věříme, že Osip je od Gogolova "generálního inspektora", který zvolal: "A lano se bude na silnici hodit!" - patřil nepochybně do kohorty kajakářů 1. poloviny 19. století. Protože jen skutečný kajakář zná skutečnou hodnotu lana. Kovový rám kajaku je upevněn lanem, když jsou všechny ostatní prostředky pro jeho upevnění rozbité nebo ztracené. Kajak je na „svačince“ přivázán provazem k prvnímu keři, který narazí (po deseti minutách se ukáže, že kajak není skoro vidět a keř plave před lodí a zdá se, že ji i táhne podél). Lano slouží k upevnění vybavení a kajaku do jednoho kusu (viz část „Něco o bezpečnosti“). Provazem si správce váže své mateřské znaménko – tašku s potravinami. Právě pomocí lana se pochodující ischias vyléčí v nejkratším možném čase (viz část „Kajakář v bulletinu“).

A nakonec oprava dřevěných částí kajaku, která ze všech uměle vyrobených možností kajaku vyžaduje nejméně zručnosti. Zkušenosti ukazují, že kvalifikace truhláře páté třídy je pro opravu saljutského kýlu zcela dostatečná.

Nemá-li nováček s opravami absolutně žádné zkušenosti, pak mu pokorně poradíme: v drsných polních podmínkách se úlomky duralových trubek nejsnáze spojují pomocí hoblovaných dřevěných pouzder nebo dřevěných obkladů příslušného tvaru (na kovové části se připevňují drátem řemenem, šňůrou nebo v krajním případě běžným lanem).

Dřevěné části „Salutu“ neuškodí před túrou přetřít lakem nebo jinou skutečně vodoodpudivou hmotou. Pověstné lakování pravděpodobně ochrání kajakový strom a pro jistotu i pověst kapitána kajaku před navlhnutím.

Jestli oprava kajaku na pozadí zvučné každodennosti tažení nějak vyčnívá, pak je to fakt, že expedičního Mechanika rychle zvedá do výšin Elbrusu. Mechanik, který dříve chřadl ve třetích rolích, se již neplete jako dříve pod nohy vedení expedice – admirála, Zavchoze, doktora –, ale stává se ústřední postavou, a tedy poněkud tajemnou. Podle jeho prudkých a přísných příkazů připraví všichni členové expedice operační stůl – čistou, suchou a rovnou louku, zakryjí jej vypraným polyethylenem, položí na něj kajak a poté, rozkazem mechanikových rukou, pošlou jako pokud možno, nesměle vystrčte hlavy zpoza křoví a sledujte Proces.

Všichni přešli do kontemplace „nemocného“ kajaku, Mechanik kolem něj popisuje kruhy, mumlá si pod vousy konkrétní pojmy a mává rukama jako šaman. Tyto průchody uvrhnou kontemplátory do depresivního a uctivého stavu. Hrůza z vědomí nenapravitelnosti toho, co se stalo, postupně každého přepadne, a dokonce i hrdina-admirál se zlomeným hlasem ptá:
- Můžete něco udělat?
- Vždycky se dá něco dělat... - Záhadně odpovídá Mechanik.

Na operační sál je povolen pouze Kostrová. Obecně lze říci, že v tabulce hodností je Kostrova výše než Mechanik, ale tady za hysterických výkřiků řemeslníka pobíhá po operačním lůžku:
- Kladivo! Soubor! Nehet! Co to ke mně taháš? Měl jsi tahat svůj meč! Rychle lepte! Jak to vzal pan doktor? Co. Zakrýt škrábance? Ať si to přikryje slinami... Ano, ne svými, jinak otráví!

Doktor se zpoza křoví snaží povzbudit svou rychle upadající autoritu a radí:
- Nelepte špinavýma rukama - nebude držet! Otřete jódem!

Renovace je ale u konce. Pro kontrolu se kajak položí na vodu a poté se opatrně a postupně nakládá zavazadly a bedlivě sleduje, zda se na dně neobjeví osudné proudy. Když se nakonec Zavkhoz s taškou na potraviny vmáčkne do kajaku a spodek kajaku zůstane suchý jako písek pouště Karakum, Mechanik opět ustoupí do pozadí, aby skrytě čekal na křídlech.