DIY oprava elektroinstalace alfa mopedu

Moped Alpha patří do kategorie nejoblíbenějších vozidel v rozpočtové kategorii. Cena mopedu je nízká, provozní náklady také.

Schéma zapojení mopedu Alpha se liší od schémat domácích motorových vozidel, a to k lepšímu.

1. Elektrický startér.
2. Elektronické zapalování 12V.
3. Elektronický tachometr na palubní desce.
4. Jednoduché elektrické schéma alfa mopedu vám umožňuje vyměnit poškozené předměty vlastními rukama.

Zdrojem energie v mopedu Alpha je baterie. Navíc je instalován reléový regulátor. Vedení je chráněno proti přepětí. Šesticívkový generátor udržuje napětí při všech otáčkách motoru a také zajišťuje nepřetržitý provoz osvětlovacích a signalizačních systémů.

Instalace přídavných osvětlovacích zařízení není zajištěna. Také nemůžete vyměnit lampy za výkonnější. Absence složitých spojení v elektrickém obvodu umožňuje i začátečníkovi provádět opravy, což také ovlivňuje popularitu Alpha.

Elektronický tachometr v palubní desce zlepšuje ovladatelnost vozidla a jízdní komfort.
Nízká cena Alpha znamená, že mnoho továrních dílů nemá vysokou kvalitu. Tak, izolace elektroinstalace je vyrobena z levného plastu... Jak ukazuje praxe, provoz v drsném ruském klimatu vede k tomu praská izolace.

Proto mnozí doporučují ihned po nákupu vyměnit tovární plastové rozvody za nové s pryžovou izolací. Můžete se tak pojistit proti vzniku různých problémů v provozu.

Video (kliknutím přehrajete).

S rozvojem obchodních vztahů mezi Ruskem a Čínou se do naší země kromě tradičního pleteného zboží a spotřební elektroniky začalo masivně dovážet různé auto a motocyklové vybavení. A jelikož byl tuzemský motocyklový průmysl v recesi, novinky přišly na chuť motocyklovým nadšencům a začaly se masivně nakupovat pro vlastní potřeby.

Klasický vzhled mopedu Alpha

Zvláště zajímavý je moped ALPHA se vzduchem chlazeným motorem, který se na území Ruské federace prodává jako „Alpha 110ss“ nebo „Alpha 49“. Čísla v názvu udávají zdvihový objem motoru:

1. Vzduchem chlazený čtyřtaktní motor o objemu 49 ccm cm, s kapacitou 4,5 hp;
2. Čtyřtaktní vzduchem chlazený motor o objemu 110 ccm cm, s výkonem 7 hp.

Mopedy se od skútrů liší vnější podobností s motocykly, i když představují samostatnou třídu. Kombinace technických parametrů, jednoduchosti svépomocné údržby a nízkých provozních nákladů však z tohoto mopedu udělala prodejního lídra na ruském motocyklovém trhu.

Pro informaci: v Číně se několik výrobců zabývá montáží modelu ALPHA. Jsou mezi nimi Kůň, Chong Qing Bull, WONJAN, Omakové a řada dalších. V Rusku se montáží mopedů zabývají také společnosti jako AVM a SMoto. V tomto případě je schéma zapojení mopedu Alpha identické bez ohledu na místo montáže.

Bohužel ne vždy dodavatelé motorových vozidel zohledňují zvláštnosti výkonu konkrétního typu vozidla, přičemž předpokládají, že je důležitější nízká cena. Zejména většina mopedů přicházejících do Ruska pod značkou ALPHA není určena pro naše klimatické a silniční podmínky.

Původní schéma zapojení mopedu Alpha s motory 49 a 110 ccm. cm

To se projevuje v následujícím:

1. Většina mopedů je provozována v terénu (ve venkovských oblastech, pro výlety do přírody, rybaření atd.). A tovární pneumatiky, lité ráfky, pružiny a tlumiče nejsou určeny pro takové zatížení;
2. Kvalita benzínu a oleje také není zdaleka ideální, což ovlivňuje výkon mopedu;
3. Moped neumožňuje provoz při teplotách pod nulou.

Tip: Elektroinstalace mopedu Alpha trpí obzvláště drsným klimatem, protože jeho izolace je vyrobena z levného plastu. Při záporných teplotách se stává křehkým a zničeným. Zkušení majitelé jej po koupi vymění za elektroinstalaci s pryžovou izolací.

Stejně jako elektroinstalace na mopedu Alpha se pomocí výměny léčí i další „nemoci“ mopedů Alpha. Zejména:

1. Tovární pneumatiky jsou nahrazeny odolnějšími pneumatikami;
2. Kola z lehkých slitin jsou nahrazena tradičními paprskovými ráfky;
3. Tlumiče jsou reinstalovány z domácích motocyklů.

Na rozdíl od domácích motocyklů a mopedů má Alpha již ve své základní verzi řadu výhod:

1. Elektronické zapalování 12V;
2. Elektrický startér;
3. Elektronický otáčkoměr v přístrojové desce.

Elektroinstalace mopedu Alfa s elektronickým spínačem v systému zapalování

Pro informaci: elektronické zapalování zajišťuje bezproblémový start motoru a jeho stabilní provoz ve všech provozních režimech. Jednoduché schéma a snadná výměna vadných součástí vlastníma rukama výrazně zjednodušují používání vozidla.

Moped využívá obvod s bateriovým zdrojem energie. Výrobce nedoporučuje jeho provoz bez baterie a schéma zapojení pro moped Alpha je navíc vybaveno relé-regulátorem (viz také schéma zapojení UAZ 31512).

Alfa kabeláž chráněná před přepětím

Šesticívkový generátor také dělá svou práci dobře:

1. Udržuje napětí v celém rozsahu otáček motoru;
2. Zajišťuje práci světlometu a rozměry při jízdě.

Pro informaci: tovární pokyny neumožňují instalaci přídavných osvětlovacích přepážek. Na mopedu je také zakázáno používat světlomety přesahující výkon uvedený v technické dokumentaci.

Přítomnost informačních zařízení činí provoz mopedu poměrně jednoduchým, což přitahuje mnoho kupujících. A, což je typické, poměrně velký počet nováčků se rozhodne koupit dvoukolové vozidlo a vyberou si právě mopedy Alpha.

Schéma zapojení na mopedu Alpha s elektronickým tachometrem

K jeho oblíbenosti přispívá i jednoduchost řízení mopedu. Všechny hlavní funkce vozidla jsou umístěny na volantu a jejich stav se zobrazuje na přístrojové desce:

1. Režim rychlosti;
2. Rychlost motoru;
3. stav nabití baterie;
4. Denní a celkový počet najetých kilometrů (viz také schéma zapojení motocyklu Ural).

Fotografie palubní desky na mopedu Alpha

Jako každé vozidlo i mopedy Alpha potřebují běžnou údržbu, jejíž podstata se scvrkává na:

1. Výměna dílů a sestav, jejichž zdroj se osvědčil;
2. Nastavení a obnovení továrních parametrů hlavních součástí a sestav;
3. Vizuální kontrola mopedu z hlediska poruch.

Čínské motory se docela sebevědomě „postarají“ o 20 000 km na naše domácí paliva a maziva bez poruch a přepážek skupiny pístů. Hlavní věcí je výměna oleje včas, zejména během záběhu.

Pokud nebudete moped provozovat v náročných podmínkách (zima, cross-country, cross-country atd.), tak všechna olejová těsnění a gumová těsnění také dlouho vydrží.

Tip: Vzduchový filtr měňte často. Tím ušetříte karburátor a usnadníte startování motoru ve všech provozních režimech.