Vlastní oprava mezery MTZ 82

Univerzální řádkové traktory "Bělorusko" MTZ-80, MTZ-82 patří mezi nejlepší domácí traktory. Každým rokem se jejich design zlepšuje, kvalita se zlepšuje, účinnost, spolehlivost a udržovatelnost se zvyšuje. Obsluha strojů je široce uznává.

Prostoje traktorů jsou přitom stále dlouhé kvůli poruchám a poruchám, jejichž výskyt je často dán nízkou kulturou provozu strojů, nevyhovující kvalitou oprav.

Hlavním referenčním materiálem při provádění oprav pro řidiče traktorů a mechaniky-opraváře je návod k použití pro traktory MTZ-80, MTZ-82, vydaný továrnami a dodavatelem. Přes informativnost návodu jsou v něm obsažené údaje o konstrukci, opravě atd. a vyměnitelném nářadí, stahovácích, přípravcích, přístrojovém vybavení, o základních pravidlech a sledu demontáže a montáže traktoru nedostatečné. Výsledkem je, že i zkušení strojníci často náhodně rozebírají traktor a jeho součásti. Kvůli nedostatku údajů o detekci závad se vyměňuje mnoho dílů vhodných pro práci, což vede ke zvýšení nákladů na opravy.

Tato příručka může poskytnout praktickou pomoc operátorům strojů, mechanikům-opravářům dílen JZD a státních statků, nájemcům. Obsahuje informace o příčinách poruch a způsobech jejich odstranění, ukazuje správné techniky provádění demontážních a montážních a seřizovacích prací při aktuální opravě traktorů MTZ-80, MTZ-82.

Měli bychom vzít v úvahu, že výrobci neustále vylepšují produkty, aby zvýšili jejich spolehlivost a lepší vhodnost pro servis. Proto se konstrukce některých dílů znázorněných na obrázcích může lišit od provedení dílů skutečného traktoru, které je spotřebitelům k dispozici.

Manuál připravili pracovníci GOSNITI F. N. Pukhovitsky a S. V. Petrov (sestavovatelé), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Pokud jste vyměnili třecí obložení, zkontrolujte, že hlavy nýtů musí být hluboké alespoň 2,0 mm. Podložky samozřejmě těsně přiléhají ke kotouči. Malá mezera do 0,1 mm není kritická a radiální trhliny ve výstelkách v oblasti nýtu, aniž by přecházely přes hranu nebo do jiného otvoru pro nýt.

Pokud tloušťka hnaného kotouče není menší než povolená hodnota a pokud hlavy nýtů pod rovinou obložení poklesnou o 0,1 mm nebo i méně, pak se tato třecí obložení vymění společně.

Dále je diagnostikována přítlačná deska. Jeho referenční rovina by neměla mít kruhové značky s hloubkou větší než 0,2 mm, stejně jako stopy po propálení a prasklinách na více než 40 % celého povrchu. Pracovní rovina přítlačné desky se brousí nebo brousí, dokud nejeví známky opotřebení. Poté jej jemně očistěte jemným brusným papírem do hotového stavu.

Spojka se montuje pomocí speciálního nástroje (viz obr. 2.5.2). Dříve, jak je uvedeno výše, jsou technologické šrouby zašroubovány, aby stlačily pružinu přítlačné desky a zafixovaly ji v této poloze. Uvnitř ložiska setrvačníku je umístěn speciální hřídel (obr. 2.5.3), který je nutný pro ověřenou montáž drážkovaných nábojů hnaných kotoučů a zajištění jejich souososti se setrvačníkem.

Poté se procesní šrouby odšroubují z pouzdra a procesní drážkovaný hřídel se odstraní.

Rýže. 2.5.4. Seřízení spojky a brzdy traktoru MTZ:
1 - opěrné ložisko; 2 - uvolňovací páka; 3 - pedálová páka; 4, 8 - závorky; 5 - tah brzdy; 6 - zástrčka; 7 - dorazový šroub; 9 - tah; 10 - upevňovací šroub držáku

Rýže. 2.5.3. Středění hnaného kotouče traktoru MTZ:
1 - technologická šachta;
2 - podpůrný disk

Rýže. 2.5.5. Nastavení vypínacích pák spojky traktoru MTZ:
1 - uvolňovací páka;
2 - technologická šachta

Volný chod pedálu spojky (obr. 2.5.4) se nastavuje otáčením táhla 9. V uvolněné poloze se páka 3 pedálu opírá o podlahu kabiny. Pokud se tak nestane, hladce vyšroubujte dorazový šroub 7 z držáku 8. Pokud to nestačí, uvolněte upevňovací šroub držáku 10 a otočte držák k pružině (ve směru hodinových ručiček).

Pokud jste při seřizování vypínacího mechanismu spojky udělali vše správně a dodrželi jste rozměr 12 ± 0,5 mm, měla by být mezera mezi výstupky páček 2 a opěrným ložiskem 1 3 ± 0,5 mm (jak nastavit vypínací páčky spojky je zobrazeno na obr.2.5.5) ...

Nastavení vrstvení brzdy se provádí následovně (viz obr. 2.5.4). Nejprve vyjměte tyč 5 z držáku 4, posuňte držák 4 doprava (proti směru hodinových ručiček) až do selhání; otáčením vidlice 6 dosáhnou zvýšení tahu 5 až do snadného spojení vidlice 6 a držáku 4. Dále otáčejte vidlicí 6, dokud se celková délka tahu 5 nezmenší o 7 mm. Ve výsledném stavu je zástrčka připojena k držáku. Podle výsledků seřízení je vidlice upevněna pojistnou maticí.

Nejčastěji se porucha řadicích mechanismů redukčního převodu objevuje v důsledku spontánního vypnutí a těžkého řazení, výskytu hluku a klepání.

Při opotřebení a vyštípnutí zubů ozubených kol a ozubených spojek se bezdůvodně vypínají ozubená kola, lámou se spony a jejich vybrání na hřídelích řazení. Stává se, že dojde ke ztrátě pružnosti přídržných pružin, k opotřebení třecí roviny řadicích vidlic, kulisy, prstencových drážek kluzných kol a ozubených spojek.

Silné řazení převodů, chrastění jsou způsobeny (spolu s neúplným vypínáním spojky), porušením seřízení brzd, nesprávnou funkcí blokovacího mechanismu.

Hlasité zvuky a klepání v převodovce se vyskytují z následujících hlavních důvodů: v důsledku poruchy ložisek hřídele, vývoj uložení ložisek ve skříni, při změně souososti hřídele, malé množství oleje v klikové skříni, praskliny a poruchy dílů.

Výše uvedené poruchy se objevují nejen v důsledku obvyklého opotřebení mechanismů, ale také v důsledku nesprávného provozu traktoru, ignorování technických podmínek při opravách traktoru.

Například předčasné opotřebení ložisek a tloušťky zubů ozubených kol může být důsledkem přítomnosti abrazivních částic v oleji, který se nalévá do převodové skříně. Mohou také pronikat netěsnostmi do maziva. K poruše ozubení na straně záběru dochází v důsledku chybného seřízení spojky, nesprávného řazení a nepřesného seřízení brzdy hřídele spojky. Lámání zubů ozubení v důsledku únavy kovu se urychluje při špatném zajetí párů ozubených kol, nedostatečně zapnutých a nejasném záběru kuželových párů. Při práci na traktoru se dá jednoduše odstranit kupa závad přímo na něm.

Pokud během provozu traktoru slyšíte

Broušení ozubených kol, které se objevuje při řazení, vypovídá o nesprávném seřízení mechanismu ovládání spojky a selhání jejích kotoučů. Možné je i opotřebení třecích kotoučů a brzdy, opotřebení povlaků na spoji vidlice a čepu brzdy (obr. 2.5.6).

Rýže. 2.5.6. Spojka a reduktor traktoru MTZ:
a - celkový pohled; b - vzájemné uspořádání dílů;
1 - tlumič; 2 - poháněný kotouč; 3 - přítlačná deska; 4 - podpůrný disk; 5 - uvolňovací páka; 6 - opěrné ložisko; 7 - vrstvení; 8 - držák vrstvení; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - kroužky; 10 - manžeta; 11 - podložka deflektoru oleje; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - ložiska; 13 - perzistentní pouzdro; 17 - mezilehlý převod; 19 - ozubená náprava; 20 - upevňovací šroub; 21 - skříň spojky; 22, 50, 63 - těsnění; 23,24 - kryty; 25 - PTO hnací hřídel; 28 - přítlačná podložka; 30 - držák brzdy; 31 - inkluzní zátka; 32 - vrstvení brzd; 33 - brzdový kotouč s destičkou; 34 - ozubená spojka; 35 - hřídel spojky; 36 - ozubené kolo; 37 - opěrný kryt; 41, 44 - páky; 42 - hřídel vidlic spojky; 43 - brzdová tyč; 45 - hřídel vidlic inkluze; 46 - kryt spojky; 47 - vidlice pro přepínání stupňů PTO; 48 - PTO řadicí hřídel; 49 - spodní kryt; 51 - jehlové ložisko; 52 - PTO hnací hřídel; 53 - spojka; 55 - Hnací kolo PTO (II. stupeň); 57, 60 - distanční podložky; 59 - hnací kolo vývodového hřídele (I. stupeň); 64 - víko ložiska

Když je traktor v provozu, je pravděpodobné, že dojde k dalším poruchám a poruchám mechanismu řazení. Chcete-li je odstranit, vyjměte skříň spojky a rozeberte ji ve stejném pořadí jako na obr. 2.5.11-2.5.28.

Zvýšená vůle páky řazení převodového stupně je způsobena opotřebením řadicí vidlice a drážky převodové spojky.

Chcete-li zkontrolovat tento odhad, složte vidlici, zatlačte ji do drážky spojky převodovky a určete mezeru. Pokud je mezera větší než 3 mm, je nutné vyměnit spojku a vidlici. Chcete-li vyměnit spojku převodovky, rozviňte kostru a oddělte skříň spojky od převodovky.

Rýže. 2.5.7. Jak demontovat ovládací mechanismus redukčního převodu a ozubené spojky traktoru MTZ:
1 - ovládací mechanismus;
2 - hřídel spojky

Rýže. 2.5.8. Vylisování hřídele spojky a demontáž brzdového kotouče traktoru MTZ:
1 - technologický šroub;
2 - hřídel spojky

Rýže. 2.5.9. Jak odstranit nosné ložisko, vrstvení, spínací vidlice a spojkové vidlice traktoru MTZ:
1 - vrstvení;
2 - zástrčka;
3 - hřídel spojkových vidlic

Rýže. 2.5.10. Odstranění brzdové vrstvy traktoru MTZ:
1 - vrstvení brzdy;
2 - inkluzní zátka;
3 - hřídel vidlic inkluze

Rýže. 2.5.11. Demontáž pojistného kroužku ložiska spojkového hřídele traktoru MTZ:
1 - pojistný kroužek;
2 - hřídel spojky;
3 - opěrný kryt

Rýže. 2.5.12. Lisování nosného krytu ze spojkového hřídele traktoru MTZ:
1 - opěrný kryt;
2 - hřídel spojky;
3 - stahovák

Rýže. 2.5.13. Demontáž mezilehlého ozubeného kola pohonu hydraulického čerpadla traktoru MTZ:
1 - mezilehlý převod;
2 - zajišťovací šroub

Rýže. 2.5.14. Vylisování ložiska z meziozubeného kola pohonu hydraulického čerpadla traktoru MTZ:
1 - ložisko;
2 - tutoriál;
3 - rychlostní stupeň

Rýže. 2.5.15. Lisování držáku vrstvení brzd traktoru MTZ:
1 - držák vypínání brzdy;
2 - technologický šroub;
3 - šroub

Rýže. 2.5.16. Vylisování ložiska z držáku zdvihátka brzdy traktoru MTZ:
1 - ložisko;
2 - držák;
3 - kleština;
4 - inerciální stahovák

Rýže. 2.5.17. Lisování odvětvovací konzoly traktoru MTZ:
1 - držák vrstvení;
2 - technologický šroub

Rýže. 2.5.18. Vylisování ložiska kloubového hnacího hřídele z rozvětvovací konzoly traktoru MTZ:
1 - ložisko;
2 - držák vrstvení;
3 - stahovák

Rýže. 2.5.19. Demontáž sestavy spodního krytu s vidlicí pro přepínání stupňů pohonu PTO traktoru MTZ:
1 - kryt;
2 - šroub

Rýže. 2.5.20. Demontáž krytu hnaného hřídele pohonu vývodového hřídele traktoru MTZ:
1 - kryt;
2 - šroub

Rýže. 2.5.21. Odšroubování šroubu upevňujícího hnaný hřídel pohonu kusovníku traktoru MTZ:
1 - upevňovací šroub

Rýže. 2.5.22. Vylisování hnaného hřídele vývodového hřídele, odstranění ozubených kol I a II stupně, odstranění spojky traktoru MTZ:
1 - tutoriál;
2 - skříň spojky

Rýže. 2.5.23. Vylisování ložiska ze skříně spojky traktoru MTZ:
1 - ložisko;
2 - skříň spojky;
3 - inerciální stahovák

Rýže. 2.5.24. Demontáž pojistného kroužku ozubených kol I a II stupně pohonu kusovníku traktoru MTZ:
1 - ozubené kolo II. stupně;
2 - rychlostní stupeň 1. stupně;
3 - pojistný kroužek

Rýže. 2.5.25. Vylisování ozubených kol I a II stupně pohonu kusovníku traktoru MTZ:
1 - ozubené kolo 1. stupně;
2 - ozubené kolo II. stupně;
3 - stahovák

Rýže. 2.5.26. Lisování ložiska z ozubeného kola prvního stupně pohonu kusovníku traktoru MTZ:
1 - ložisko;
2 - ozubené kolo 1. stupně;
3 - stahovák

Rýže. 2.5.27. Vylisování jehlového ložiska hnaného hřídele pohonu PTO traktoru MTZ:
1 - jehlové ložisko;
2 - skříň spojky;
3 - inerciální stahovák

Rýže. 2.5.28. Vylisování ložiska z hnaného kola II. stupně pohonu PTO traktoru MTZ:
1 - ložisko;
2 - ozubené kolo II. stupně;
3 - kleština;
4 - inerciální stahovák

Demontáž skříně spojky traktoru pro výměnu hnacího hřídele, také výměna všech olejových těsnění a těsnění.

intervaly oprav MTZ v době nahrávání videa, oprava je téměř hotová, jak jsem řekl, nestihl jsem to vložit.

Přátelé . Zdravím všechny na kanálu traktoristů, jmenuji se Sergey, zabývám se na půdě, opravuji traktory.

Toto video ukazuje, jak odstranit hnací hřídel MTZ-80/82. Demontáž se provádí již na demontované skříni spojky.

Sundal horní a boční kryty, zkontroloval vnitřky převodovky, můstku a mezery.

Vyroloval jsem traktor MTZ 80, odstranil mezeru pro opravu.

Toto video ukazuje, jak nainstalovat výstupní hřídel vývodového hřídele do skříně.

Toto video ukazuje, jak odstranit sekundární hřídel pohonu PTO traktoru MTZ.

Přátelé . Zdravím všechny na kanálu traktoristů, jmenuji se Sergey, zabývám se na půdě, opravuji traktory.

Toto video ukazuje, jak vyměnit ložiska na ozubených kolech výstupního kloubového hřídele.

Dotazy můžete klást až po registraci. Přihlaste se nebo registrujte, prosím.

Řekněte mi, jak nastavit ozubení svislé hřídele s horizontálními koncovými převody v MTZ-82 FDA.
A je dýmka starého a nového designu zaměnitelná? DIY oprava MTZ-80 (82). https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Pokračujte v komunikaci zde. Starý motiv bude archivován

Kluci, řekněte mi, co mám dělat, aby nemohli nastartovat traktor. Jde o to, že když jdu na volno, berou mi traktor, protože mají svůj. Už mě nebaví nadávat a inženýr říká nelituj, sakra, ale je mi líto, že se jedno nebo druhé ulomí, jednou došlo na boj.boje.stojí za odpalovací zařízení, o odpalovacím zařízení ne nabídnout, udělal a magneticky zablokoval a zablokoval vzduch, co se dá takto udělat, aby se dieselový motor nenastartoval, ale nic nerozebírejte, aby přišel, vyčistil a nastartoval,

unavený z nadávek a inženýr říká nelituj

Ne, inženýre, ať alespoň jednou zatočí ořechy.

řekni mi, kde je tento ventil na čerpadle,

ventil na vysokotlakém palivovém čerpadle je namontován - zpětný tok z vysokotlakého palivového čerpadla je u starých traktorů vypuštěn, trubka šla k čerpadlu do dvojspojky, na nové z tohoto ventilu zpětný tok jde přímo do armatury nádrže na klíč 19 a je v ní korek 14. pod ní je pružina a koule.nebude tlak ve filtrech, traktor se nerozjede, ať pumpujete jakkoli to, ale časem se vykousnou a z jiného traktoru nebo z KAMAZu to poserou, tam je to stejné.

odšroubujte velkou zátku na čerpací pumpě (klíč je asi 32), vyndejte pružinu a otočte ji zpět, bude to nejrychlejší. Zkoušel jsem to s ventilem, ale traktor stále nastartoval, možná pod zatížením a neměl bych štěstí, ale nezkoušel jsem

oči se bojí a ruce dělají

je jako by neměli čas a sami sedí půl dne na zádi skladu, takže je mi škoda, že jim vytírám zadky.

Zde je hlavní příčina zla. Proti krádeži žárovky, z pomsty vám to dělníci mohou udělat.

Kdo bude šukat později?, ale vy. Poloviční opatření problém nevyřeší.

Vyrobil žárovku podle pokynů. Hurá! Pracovní! Dík!

Kluci, co vám řeknou, co se dá udělat s plastovým víčkem nádrže, aby nevytékalo, nebo to někdo předělat podělte

Jen ten, kdo nic nedělá, se nemýlí

Kluci, co vám řeknou, co se dá udělat s plastovým víčkem nádrže, aby nevytékalo, nebo to někdo předělat podělte

Zkoušel jsi dát gumové těsnění do korku?

Nevím, zda se vám tato varianta bude hodit, mám kovovou nádrž, toto úzké hrdlo se mi nelíbilo a závit jsem sebral tak, že se našrouboval na hrdlo a tento závit přivařil na hrdlo GA Z53, a poté jej našrouboval na krk traktoru.
Pokud Vás nápad zaujal, kontaktujte mě, poskytnu foto.

Kluci, co vám řeknou, co se dá udělat s plastovým víčkem nádrže, aby nevytékalo, nebo to někdo předělat podělte

Ahoj všichni! prosím, řekněte mi, kdo ví nebo musel. lze do MTZ nalít nemrznoucí kapalinu? protože z továrny není expanzní hlaveň. Měl jsem spor se svými nadřízenými.že můžete naplnit nemrznoucí kapalinu a bez expanzní nádoby, ale NEMUSÍ, stačí dát expanzní nádobu. Chci vědět, kdo má pravdu. sdělit.

Od roku 2003 používám nemrznoucí směs, ale o expanzní nádrži jsem neslyšel,

oči se bojí a ruce dělají

Ahoj všichni! prosím, řekněte mi, kdo ví nebo musel. lze do MTZ nalít nemrznoucí kapalinu? protože z továrny není expanzní hlaveň. Měl jsem spor se svými nadřízenými. že můžete naplnit nemrznoucí kapalinu a bez expanzní nádoby, ale NEMUSÍ, stačí dát expanzní nádobu. Chci vědět, kdo má pravdu. sdělit.

v zásadě má nemrznoucí směs při zahřátí velkou expanzi, takže jsou dva výstupy - dát expandér (můžete od štěnice, Oise) nebo udržovat hladinu níže v chladiči - v praxi mi vychází, že hladina je dva centimetry pod úroveň trubek.když to naplním nad trubičky v chladiči (půl nádrže) tak vyhodí trochu nemrznoucí kapaliny na úroveň -1-2 cm.a pak tato hladina neklesne.přidám vyteče litr a půl nemrznoucí kapaliny a za den se vyhodí.

Univerzální - řádkové traktory MTZ-80 „Bělorusko“, MTZ-82 „Bělorusko“ vyrábí Minsk Tractor Plant od roku 1974. Cílem v té době bylo vytvoření traktoru o výkonu 75-80 hp. trakční třída 1.4.

V roce 2000 byly výše uvedené modely výrazně modernizovány. Konstrukce traktoru doznala mnoha změn. Zejména byla instalována nová kabina s hluboce modernizovaným motorem. Výrobním zaměstnancům se podařilo dosáhnout sedmdesátiprocentní unifikace dílů a montážních celků, což je důležité i pro opravy traktorů MTZ 80, 82.

Po malém rebrandingu vstoupily traktory na trh pod značkami „Bělorusko-80“ a „Bělorusko-82“.

Tradiční uspořádání traktoru MTZ-80 je založeno na polorámové konstrukci s nosnými klikovými skříněmi pro převodové jednotky. Motor získal přední polohu. Zadní hnací kola mají výrazně větší průměr ve srovnání s předními napínacími koly.

Předností traktoru MTZ-82 je pohon všech čtyř kol.

Závod vyvinul několik modifikací výše uvedených modelů, které se od sebe liší typem, převodovými poměry, způsobem startování motoru, upevňovacími body pro nástavce, vnějším provedením, typem použité pryže, velikostí zemědělské vůle, instalací systémů zajišťujících provoz na strmé svahy. Oprava tahačů MTZ 80, 82 se však mírně liší.

Jedná se o nejběžnější traktory v SNS, majitelé čtyřválcových čtyřtaktů rodiny 4CH11 / 12,5 (pouze modely D-240 a D-243) vyráběných Minsk Motor Plant s polo dělenou spalovací komorou vyrobenou v pístu, kapalinou chlazeným, předehřívačem PZHB-200B byl instalován na některých motorech.

Pracovní objem motoru je 4,75 litru. Jmenovitý výkon 59,25 kW (80 k), původně 55,16 kW (75 k).

Startování motoru při opravě traktoru MTZ 80, 82 se provádí elektrickým startérem (modifikace D-240/243), nebo startovacím motorem PD-10 (modifikace D-240L / 243L), o jmenovitém výkonu 10 hp. [6], s blokováním startu na zařazeném převodovém stupni.

Pevné zavěšení zadních kol na hnacích nápravách má koncové spoje, což umožňuje plynulou změnu rozchodu v rozmezí 1400-2100 mm. Přední kola s polotuhým odpružením jsou také nastavitelná v rozsahu 1200-1800, ale v krocích (krok 100 mm).

Praktický průvodce pro aktuální opravy traktorů MTZ-80, 82

Návod k obsluze BĚLORUSKO 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (oprava traktoru MTZ 80, 82)

Popis a opravy traktorů MTZ-80, 82

Traktory "Bělorusko" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (příručka pro opravy traktorů MTZ 80, 82 a jejich modifikací)

Traktory se úspěšně používají již více než půl století v zemědělství, bytových a komunálních službách, stavebnictví, lesnictví.V postsovětském prostoru jsou nejběžnější z nich traktory MTZ-80 a MTZ-82, které vyrábí Minsk Tractor Plant. Zvýšená poptávka je způsobena nejen vysokým výkonem, funkčností a výkonem, ale také odolností zařízení.

Tyto stroje však někdy selžou a vyžadují opravy. Jednoduché úkoly obnovení provozuschopnosti těchto traktorů lze vyřešit vlastními rukama.

Údržba a opravy traktorů jsou povinné postupy, kterým musí čelit každý majitel univerzálních kolových vozidel. Než budete pokračovat v praktické části, musíte se seznámit se zařízením, hlavními jednotkami MTZ-80 a MTZ-82. Na tyto modely výrobce instaluje 4válcové vznětové motory řady 4CH11-12.5, vyráběné závodem v Minsku. Motory mají polodělené kapalinou chlazené spalovací komory vyrobené v pístu.

Části spalovacího motoru byly vybaveny předehřívačem. Pracovní objem elektrárny je 4,75 litru a jmenovitý výkon je 80 hp. Motor se spouští elektrickým startérem. Mechanická převodovka s 22 rychlostními stupni (18 vpřed a 4 vzad). Spojka je jednokotoučová, suchá, uzavřená. 9stupňová převodovka je vybavena redukčním převodem. Zadní náprava má diferenciál s funkcí uzávěrky.

Traktory se vyznačují: tuhým zavěšením zadních kol, polotuhým zavěšením s vyváženou nápravou předního kola, kotoučovými brzdami, posilovačem řízení MTZ. Hydraulika obsahuje: čerpadlo NSh-32 poháněné motorem, hydraulický válec pro ovládání neseného pluhu, šoupátkový hydraulický rozvod. Model MTZ-80 má pohon zadních kol a malou kabinu. MTZ-82 je vozidlo s pohonem všech kol.
do nabídky ↑

Údržba traktorů MTZ-80 a MTZ-82 má plánovaný preventivní charakter. Vyrábí se s cílem udržet zařízení ve funkčním, provozuschopném stavu, zvýšit účinnost, spolehlivost a prodloužit životnost. Pro stroje byl instalován systém údržby. Zahrnuje 3 číslované a periodické údržby, označené pod č. 1, 2 a 3. Jako doplňkovou údržbu jsou prováděny sezónní operace.

• první údržba se provádí každých 60 hodin provozu;
• druhý - každých 240 hodin provozu;
• třetí - každých 960 hodin provozu.

Mezi směnami se provádí měsíční údržba, což je 10 hodin práce. V tomto případě se provádějí následující akce:

• 1. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje, paliva, elektrolytu a vody.
  2. Filtrované palivo se přidává do nafty a nádrže startovacího motoru.
  3. Změřte hladinu oleje v klikové skříni, zkontrolujte hladinu vody v chladiči.
  4. Kondenzát je odváděn ze sběrače.
  5. Zkontrolujte stupeň zanesení čističe vzduchu.

Číslované TO zajišťují výše uvedené stupně a specifické. Sezónní jsou vyžadovány při přechodu z jara na léto na podzim-zima a naopak.

Aktuální oprava MTZ-80 a jeho „nástupce“ MTZ-82 vlastními silami zajišťuje především odstranění vadných sestav a dílů s jejich následnou výměnou za opravené nebo nové.

Odpojení zadní nápravy běloruského tahače

Při provádění tohoto postupu je třeba se řídit následujícími zásadami:

• demontáž traktoru nebo jeho montážní jednotky se provádí v mezích nezbytných pro identifikaci příčiny poruchy a její odstranění;
• jednotku je nutné demontovat pouze v případě, že nelze poruchu odstranit jiným způsobem.

U modelů MTZ-80, MTZ-82 jsou díly a sestavy namontovány na polorámovém rámu, který se skládá z předního polorámu. Ten se používá k instalaci spalovacího motoru. Demontáž traktorů začíná odpojením rámu, vyjmutím jednotek. Demontáž vyžaduje použití: ručního nebo elektrického kladkostroje, jeřábu a dalších zařízení. Při opravách traktorů věnujte zvláštní pozornost montážnímu sledu s následným seřizováním dílů, sestav a pohonů. Pokud lze aktuální opravy provádět doma (jak venku, tak ve speciální místnosti), pak pro provedení generální opravy budete muset kontaktovat specializované centrum, které má k tomu přístrojové vybavení a vybavení.

Detekce vad pracovních prvků se provádí po propláchnutí, aby se zjistila přítomnost opotřebení, prasklin, třísek, škrábanců na jejich povrchu. Po prozkoumání opotřebovaných dílů se zkontrolují jejich rozměry a tvary, k čemuž se používá měřicí nástroj. Pro stanovení možnosti provádění oprav se kontroluje interakce jednotky s přidruženou částí, častěji výměnou. K výměně dochází, když rozměry dílu v důsledku opotřebení narušují provozuschopnost mechanismu.

Konstrukce traktorů umožňuje výměnu některých dílů bez předběžné demontáže, konkrétně: čistič vzduchu, generátor, odstředivý čistič oleje, startér, palivové čerpadlo, mechanismus hydraulického rozdělovače, vývodový hřídel, mezilehlý podpěra pro kardanový hřídel, kompresor, rozdělovací převodovka.
do nabídky ↑

Pro opravu převodovky odpojte rám stroje. Traktor se rozvine na rovinách podle schématu: skříň spojky - převodovka MTZ-80/82 - zadní náprava. Nainstalujte pevný stojan zvedáku pod zadní nápravu, pohyblivé jsou umístěny pod skříní spojky a převodovky. Pak se odpojí, vyvalí kostru, vyjmou krabici.

V případě, že byly zjištěny poruchy při zapínání / vypínání prvního rychlostního stupně, zpátečky, je nutné sejmout boční kryt a řadicí vidlici. Poslední díl vyžaduje výměnu, když je mezera větší než 1,5 mm. Určete velikost mezery střídavým připojováním vidlice do drážek posuvných vozíků. Převodový blok se vymění, když šířka drážky přesáhne 10,8 mm.

Když jsou v převodovce cizí zvuky, je zaznamenáno nadměrné zahřívání skříně, což znamená zadření nebo zničení ložisek hřídele. Chcete-li problém vyřešit, vypusťte olej z převodovky MTZ. Pomocí páčidla otočte všechny šachty přístupné pro kontrolu. Je třeba je ovlivňovat v radiálním i axiálním směru. Ložiskové kroužky se ve svých sedadlech nesmí otáčet. Pokud se zjistí: pohyb hřídelí, opotřebení ložisek, převodovka je z traktoru demontována, demontována s výměnou vadných ložisek.

Opravy převodovky mohou být vyvolány klepáním, které zmizí při přeřazení na další rychlostní stupeň. V tomto případě vznikají problémy v zubech ozubeného kola. Zkontrolujte opotřebení zvednutím jednoho z hnacích kol, jeho roztočením a kontrolou zubů viditelných ozubených kol. Pokud je vada viditelná pouhým okem, jsou díly vyměněny.
do nabídky ↑