Podrobně: Oprava defektu bezdušové pneumatiky svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pokud během jízdy propíchnete kolo, není nutné okamžitě jít do servisu a utrácet peníze za služby mistrů. Rozdělení je ve skutečnosti nic. Existuje mnoho způsobů, jak opravit bezdušovou pneumatiku svépomocí.
Technika opravy bezdušových pneumatik, která bude uvedena níže, je vhodná pouze pro tento typ pneumatiky. Proto je před zahájením práce důležité rozhodnout, jaký typ je na vašem voze nainstalován.
Hlavním rozdílem mezi bezdušovou pneumatikou je absence pryžové duše. Jeho roli hraje gumová vzduchotěsná vrstva. V průměru se jeho tloušťka pohybuje od 2 do 3 milimetrů v závislosti na výrobci a modelu. Doslova se vlije do vnitřního povrchu. To zajišťuje vysokou těsnost.
Tato konstrukce umožňuje použít sadu na opravu bezdušových pneumatik a obnovit integritu konstrukce za 20-25 minut. Náklady na restaurátorské práce zřídka přesahují 300-500 rublů.
Bezdušové pneumatiky mohou být samolepicí nebo běžné. V první možnosti, po obdržení poškození, vzduch unikne minimální rychlostí, což zajistí bezpečnost na silnici. Ve druhém případě, abyste se dostali i do garáže, musíte do otvoru zašroubovat samořezný šroub. Samozřejmě, pokud máte bezdušovou sadu na opravu, všechny operace lze provést přímo na silnici. Samotná konstrukce se skládá z prvků, jako jsou:
žebra,
chrániče,
bloky běhounu,
chránič ramen,
drážky,
prsteny,
radiální rám,
nylonový obvaz,
lamely,
ventil,
ocelový lamač,
desky atd.
Video (kliknutím přehrajete).
Toto je měřítko, přesto se každý výrobce pneumatik snaží přinést něco nového a usiluje o dokonalost. Tento typ kola má následující výhody:
nízké vytápění;
zvýšená bezpečnost;
dlouhá životnost;
snížená hmotnost ve srovnání s komorovými analogy.
Venkovní bezdušové pneumatiky je bohužel extrémně těžké odlišit od běžných. Existuje však několik vyzkoušených a pravdivých metod, které vám pomohou rozhodnout, zda si koupit bezdušovou opravnou sadu.
V posledních letech se bezdušové pneumatiky montují na všechny nové osobní vozy. Pokud bylo vaše auto uvolněno nejdříve před 5 lety, s největší pravděpodobností má právě taková kola.
Nejjednodušší, ale krátkozraký způsob určení je punkce. Bezdušové pneumatiky vypouštějí mnohem pomaleji. Zatímco obyčejné téměř okamžitě ztratí svůj tvar.
Abyste pochopili, jaký typ kol má vaše auto, věnujte pozornost vsuvce. V provedení, kde je kamera, je válcová nebo kuželová. Bezdušový typ má pryžové těsnění s malým osazením u základny vsuvky. Je vyrobena tak, aby z kola neunikal vzduch.
Dobrým punkčním testem je zatlačení bradavky dovnitř. Pokud uspějete, pak je uvnitř kamera. V opačném případě můžete bezpečně vzít opravnou sadu.
Prvním krokem při opravě je přesné určení místa propíchnutí. Kromě hřebíku na silnici však existuje řada důvodů, které mohou vést k úniku vzduchu:
Místo, kde kuličky přiléhají k disku, je odtěsněno.
Přeskočí cívku.
Ventil je uvolněný.
Kola jsou dlouhodobě v provozu bez pumpování.
Pokud mluvíme o mechanickém poškození, pak se nejčastěji jedná o proražení chrániče hřebíkem či šroubem, případně boční řez. V metodě stanovení není nic složitého. Jednoduše ponořte pneumatiku do vody nebo ji pokryjte mýdlovou vodou. Postačí jakákoli adstringentní tekutina.V místě vpichu se objeví bubliny.
Pokud ani po opracování celého povrchu pneumatiky není místo vpichu nalezeno, soustřeďte své úsilí na povrch kolem vsuvky a také na místa, kde pneumatika přilne k disku.
Pokud pneumatiku prorazí cizí předmět, můžete opravu provést sami a ušetříte čas a peníze za cestu do servisu. Hlavní věc je, že hřebík není tlustší než pět milimetrů. V opačném případě mohou nastat určité potíže.
Hlavní výhodou této opravy je, že ji lze provést bez demontáže kol. V procesu práce budete potřebovat následující nástroje:
nástroj pro rozšíření vpichu.
postroje vyrobené ze surové pryže.
nástroj pro instalaci postroje.
adhezivní aktivátor pro opravu bezdušových pneumatik nebo speciální pastu.
V tomto případě můžete použít jak improvizované prostředky, tak sadu (lze ji zakoupit za 200-300 rublů). Pokud se rozhodnete vystačit s nářadím dostupným v garáži, pak mějte na paměti, že nůž musí být velmi ostrý. Zesílená struktura lana je extrémně náročná na řezání.
Při výběru nástroje na rozšíření otvoru mějte na paměti, že pneumatika má mnoho vrstev a je extrémně odolná. Standardní verzí stavebnice je kulatý pilník s ostrým hrotem. Rukojeť ve tvaru T umožňuje její snadné zašroubování do pneumatiky a nastavení otvoru na požadovanou velikost.
Pilník pro zvětšení otvoru je vyroben z tvrzené oceli a snese vysoké mechanické namáhání. S ním připravíte otvory pro vložení postroje.
Zvláštní pozornost si zaslouží nástroj pro vkládání postrojů. Obvykle se dodává pouze v bezdušových opravných sadách. K upevnění záplaty se používá speciální řez ve spodní části. V tomto případě, jakmile vytáhnete ocelovou tyč z pneumatiky, turniket vklouzne do otvoru a zůstane uvnitř.
Samotné postroje jsou vyrobeny z tzv. surové pryže. Pro zvýšení pevnosti se používají speciální vlákna. Pneumatika s takovou záplatou vydrží desítky tisíc kilometrů.
Jakmile najdete místo defektu a připravíte všechny potřebné nástroje, je čas začít přímo opravovat vaše bezdušové pneumatiky.
Nejprve musíte odstranit všechny nečistoty z poškozené oblasti. Poté posuďte, zda sada svazku bezdušových pneumatik může pomoci opravit defekt. Pokud je otvor větší než 5 mm, nemůžete se obejít bez výletu do servisního střediska. Tam specialisté nainstalují speciální „houbu“, která zajistí úplné utěsnění velkých otvorů.
Ve druhé fázi uvolněte vzduch, přibližný tlak v pneumatice by neměl být větší než 0,5 atmosféry. To uvolní napětí na konstrukci a udrží šňůru. Vložte nástroj do punkce, několikrát jím otočte a vyjměte jej zpět. Opakujte operaci 2-3krát.
Po vytvoření otvoru požadovaného průměru vložte turniket pro opravu bezdušových pneumatik, který byl předtím potažen lepidlem nebo speciální pastou. Nafoukněte pneumatiku a postříkejte místo vpichu mýdlovou vodou nebo sprejem. Pokud se objeví bubliny, bude nutné operaci opakovat.
Na konci práce opatrně odřízněte konce vyčnívajícího svazku. Níže je podrobné video vlastní opravy bezdušových pneumatik. Pomůže vám to objasnit mnoho podrobností a usnadní vám pochopení procesu.
Po kontrole tlaku můžete bezpečně vyrazit na trať. Pneumatika vám bude sloužit, dokud se neopotřebuje.
Oprava bezdušových pneumatik zahrnuje více než jen opravu defektů. Existuje řada poškození, která mohou narušit normální jízdu. Bohužel opravná sada bude v takových případech k ničemu.
Velmi často se řidiči zajímají o otázku, jak se opravuje boční řez bezdušové pneumatiky? Bohužel ve většině případů je takové poškození považováno za verdikt na pneumatice.
Samozřejmě existují technologie, které obnovu umožňují. Ale poté musíte provést nové vyvážení.Jde o to, že vyvážení pneumatiky se zhoršuje změnou struktury.
Při opravě bezdušové pneumatiky se při řezání obvykle přeřízne kord. Z tohoto důvodu je obtížné předvídat chování pneumatiky na trati. Teoreticky může vydržet několik desítek tisíc kilometrů nebo prasknout během několika měsíců.
Jedinou možností opravy bezdušových pneumatik, která poskytuje dobrý výsledek, je vulkanizace. Náplast je instalována zevnitř pomocí speciálního vybavení a může sloužit po mnoho let.
Pro opravu bezdušových plášťů s promáčknutím ráfku je nejlepší kontaktovat specializovanou dílnu. Provizorně stačí udeřit do kotouče kladivem a promáčklinu částečně opravit.
Pokud disk zkorodoval, pneumatika se odstraní a renovuje se tmelem na bezdušové pneumatiky. Celá oblast kontaktu pryže s kotoučem je důkladně naolejována.
Malý defekt v pneumatice lze opravit svépomocí za dvacet minut. Postup obnovy není složitý a nevyžaduje žádné speciální znalosti. Další video o opravě bezdušových pneumatik je uvedeno níže. Jak vidíte, vše je opravdu jednoduché.
