Jak opravit tlumič bez svařování je podrobně popsáno v tomto článku. Všechny uvedené metody pro odstranění poškození této části skutečně fungují, takže výběr metody závisí zcela na majiteli vozu.
Pokud máte volný čas a touhu vyzkoušet všechny metody pro odstranění takové poruchy, můžete ji začít opravovat studeným svařováním.Což je levné a takové lepidlo si můžete koupit v jakémkoli specializovaném internetovém obchodě.
Bez ohledu na to, jak opatrně jedeme, časem se nám auto opotřebuje, začnou se objevovat nejrůznější boláky. Některé trpí opravami, jako jsou vzpěry stabilizátoru (samozřejmě nepříjemně klepou, ale můžete se pohybovat), ale s některými je jízda velmi nepohodlná, dokonce bych řekl, že nesnesitelná - za takovou poruchu lze spálený tlumič. Výrazně řve! Co tedy dělat – změnit? Nebo to můžete nějak opravit a nejlépe vlastníma rukama ...
Je třeba poznamenat, že tlumič výfuku automobilu je uzel, který je neustále vystaven agresivnímu prostředí. Jednak je to sůl, voda, sníh a silniční kameny. Na druhou stranu je to vysoká teplota a látky z výfuku motoru. Obecně se tento spoj potýká se dvěma nepříznivými prostředími, která jej dříve či později zničí.
Vyrábí se z odolných kovů, často z oceli nebo jejích slitin, které odolají vysokým teplotám. Věděli jste, že v blízkosti katalyzátoru se při rychlé jízdě může část tlumiče jednoduše rozžhavit? Není homogenní, to znamená, že se skládá z několika kmenů, často pouze tří.
Mnohdy nejvíce trpí střední a zadní partie, respektive jejich rezonátory (kde je zvuk utlumen). Shromažďuje se tam voda a začne okysličovat stěny, následně reziví - proto tlumič vyhoří.
Existují dvě řešení problému, jedná se ve skutečnosti o výměnu (nejlépe za originál, nebo blízko originálního náhradního dílu), nebo se pokuste tento vadný spoj opravit. Obvykle se jednoduše odstraní a uvaří, dříve také používali „svařování za studena“, ale jeho použití je omezeno časem, po tisíci a možná několika stech kilometrech se zvuk znovu objeví.
Obecně platí, že pokud se rozhodnete jej opravit vlastníma rukama, je vhodné otvor svařit, za normálních okolností pak tato část tlumiče ujede o několik desítek tisíc kilometrů více.
Pokud se přesto rozhodnete pro opravu, například nejsou peníze na nový, postupujte podle mých pokynů:
1) Odstraňte spálenou část. Proces není náročný, kromě sundání kalhot (části tlumiče výfuku, která se přímo připojuje k motoru), tam musíte trochu pohrát s držákem. Vyplatí se také podívat na šrouby, čas od času mohou být velmi lepivé, takže je vhodné použít silikonová maziva, která pomohou při demontáži.
2) Po odstranění zjišťujeme podstatu problému, může se jednat o propálený otvor v rezonátoru! Samotné trubky zpravidla zřídka vyhoří. Musíte se také rozhodnout, zda se vyplatí opravovat tento článek tlumiče, často jsou stěny, které zůstávají po stranách, také již tenké a pokud k nim přivaříte, budou slabým článkem.
3) Stává se také, že na povrchu nejsou žádné díry, ale tlumič přesto řve. S největší pravděpodobností jste jej vyměnili za podobný, který se hodí k vašemu autu, ale vyrobený řemeslným způsobem, rezonátor v něm není správně umístěn. Oprava zde bude komplikovaná, protože musíte otevřít horní část, odříznout ji bruskou a poté předělat rezonátor! ALE - musíte vědět, jak jej správně umístit, což také není nedůležité, jinak přijdou všechny opravy vniveč.
4) Vrátíme se k vypáleným dírám. Samozřejmě, že mnozí je dávají na studené svařování, ale jak jsem psal výše, není to na dlouho, takové opravy by měly být dočasné, aby se, řekněme, dostaly do požadovaného cíle. Některé zakryjí otvor skelným vláknem pomocí epoxidové pryskyřice, pokud místo správně připravíte a aplikujete podle návodu, pak může taková oprava vydržet dlouho. Jak ukazuje praxe, několik tisíc a možná desítky tisíc kilometrů.Velkou výhodou takové opravy je, že vše zvládnete sami. Sledujeme krátké video - návod bez svařování.
VIDEO
5) Místa pro navaření začistíme, musí to být provedeno tak, aby byl kontakt co nejpevnější. Poté se odebere ocelový plech a přes otvory se přivaří, čímž obnovíme těsnost rezonátoru nebo trubky.
Jak vidíte, tlumič lze opravit různými způsoby. Některé se dělají opravdu ručně - svařování za studena, sklolaminát + epoxid. Prodávají se téměř v každém stavebním supermarketu. Také opravy mohou být vážnější - svařování, takže můžete prodloužit životnost jednotky na mnoho dalších kilometrů.
Video oprava svařováním.
To je vše, před vyhozením této části se podívejte, zda je možné ji obnovit. To je vše, přečtěte si náš AUTOBLOG.
Výfukový systém je poměrně složitá konstrukce, která zahrnuje několik součástí. Nejobjemnější a vytvářející největší počet problémů, jak ukazuje praxe, je tlumič. Porucha tohoto prvku výfukového systému je vždy slyšet z dálky a v doslovném smyslu: tlumič dostal své jméno z nějakého důvodu.
Výsledné poruchy výfukového systému jsou zcela přirozené: každý konstrukční prvek je vystaven silnému zatížení, které dříve nebo později vede k projevu poruchy. Výjimkou není ani tlumič výfuku, který naopak přebírá všechny plyny odváděné motorem.
Poruchy tlumiče mohou být několika typů:
mechanické poškození (získané například v důsledku silného úderu);
korozivní ničení;
vyhoření stěn tlumiče výfuku;
oddělení jednotlivých konstrukčních prvků.
Musíte pochopit, že úmyslné poškození tlumiče je poměrně obtížné - vždyť byl původně navržen pro vysoké zatížení a tento prvek má odpovídající odolnost proti poškození. K selhání tlumiče obvykle dochází z následujících důvodů:
mechanický náraz (v důsledku silného nárazu nebo dlouhodobé jízdy po nerovném terénu);
vystavení výfukovým plynům s dostatečně vysokou teplotou;
vliv vlhkosti;
dopad koroze v důsledku výskytu kondenzátu ve vnitřních dutinách tlumiče výfuku;
náhlé změny teploty a nadměrné vibrace (vedoucí k destruktivnímu účinku na svary);
tovární vady.
Kterákoli z těchto příčin může vést k poruchám tlumiče výfuku až k průchozím otvorům. Poškozená část se okamžitě projeví charakteristickým řevem, takže odstranění závady bude muset být provedeno ve velmi blízké budoucnosti.
Pokud by byl problém jen v hrozném zvuku, tak by se s opravou dalo ještě nějakou dobu počkat, ale poškozený tlumič výrazně snižuje účinnost motoru a zvyšuje spotřebu paliva . To je důvod, proč se dobrý hostitel pokusí problém vyřešit, jakmile je objeven, aniž by čekal, až se objeví doprovodné negativní účinky.
S určitou dovedností můžete nezávisle provádět práci na odstranění problémů v tlumiči dostatečně rychle, pokud budete postupovat podle jasného sledu akcí. Opravu lze rozdělit do několika etap:
Vyjmutí tlumiče.
Vizuální kontrola a odstraňování závad.
Přímé opravy.
Instalace zpětného tlumiče.
Během provozu by neměly nastat žádné komplikace a odstranění problémů se provádí jednou z níže popsaných metod.
V poslední době je stále oblíbenější metoda svařování za studena, která umožňuje rychle a efektivně zalátat jakoukoli díru. Studené svařování je všestranná směs, která velmi rychle vytvrzuje a má vynikající odolnost vůči oleji, benzínu a dalším agresivním látkám.
Svařování za studena má dvě formy:
Kapalný. K vytvoření vysoce kvalitní náplasti se používá tekutá směs: stává se skořápkou a upevňovacím materiálem pro výztužné prvky. Výsledkem je bezpečné spojení s obrobkem.
plastický. Taková kompozice se kromě vysoké kvality spoje vyznačuje vynikající přilnavostí, která umožňuje provádět opravy na špatně připravených površích.
Pro vysoce kvalitní opravu tlumiče pomocí svařování za studena je třeba dodržet následující pracovní algoritmus:
Nejprve se poškozená oblast zpracuje brusným papírem, aby se vytvořil rovný povrch, na kterém se materiál snáze uchytí.
Dále je nutné vyčištěné místo odmastit. Pro tyto účely se dobře hodí benzín nebo alkohol.
Po přípravě místa musíte vzít požadované množství adhezivní kompozice a uvést ji do provozního stavu podle přiložených pokynů.
Hotová směs se aplikuje na poškozenou oblast a vyrovná se. Práce musí být provedena co nejrychleji: tmely začnou vysychat během několika minut po aplikaci.
Poslední fází je sušení. Hotový díl musí být chvíli ponechán, aby lepidlo úplně zaschlo.
Pokud jde o opravu tlumiče výfuku bez svařování, okamžitě přicházejí na mysl různé možnosti obvazů a náplastí, které lze upevnit pomocí spojovacích prvků.
Jedna z metod pro obnovení výkonu tlumiče vypadá takto. K opravě se odebere speciální obvaz ze skleněných vláken, který se aplikuje na poškozenou oblast. Tento materiál je navržen pro práci v podmínkách vysokých teplot, takže na problém můžete na chvíli zapomenout. Kromě obvazů a svařování za studena lze použít i klasické kovové záplaty. K jejich upevnění jsou vhodné spolehlivé svorky, které pevně přitisknou záplatu k tlumiči.
Bez ohledu na tlumič používaný pro opravu bez svařování však musíte pochopit, že takové řešení bude dočasné. A tmel a obvaz a dokonce i náplast bezpečně upevněná svorkami - všechny tyto materiály umožňují odstranit pouze problém, ale ne jeho příčinu.
Může to být zajímavé. Jak vést světlo v garáži: Elektroinstalace a připojení.
Neúspěšné crossover testy. Více podrobností v našem článku.
Důvodem je poškození pevné části, kterou nelze uvést do původního stavu ani při použití svářečky. Pokud jsou v tlumiči zjištěny vážné vypáleniny nebo díry, nejlepším řešením je jeho výměna .
Někdy je prostě nemožné vyřešit problém sami a bez použití svařování. Pokud je například poškozená plechovka tlumiče výfuku, je docela možné použít všechny popsané prostředky k vytvoření dočasné záplaty, ale pokud výfukové potrubí vyhoří z tlumiče, bude téměř nemožné opravit takovou poruchu pomocí vašeho vlastní ruce.
Potřeba vyměnit nebo opravit tlumič navíc zřídka vzniká spontánně - obvykle pro to existují předpoklady. Aby se jim zabránilo, je zapotřebí kompetentní prevence: použití vhodného paliva, vyvážený jízdní režim a včasná údržba vozu.
VIDEO
Oprava tlumiče bez svařování je docela možná a bez problémů se provádí ručně. Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit, a nejsou drahé ani obtížné se naučit. Zároveň je důležité pochopit, že jakákoliv oprava pouze oddálí nevyhnutelnou výměnu tlumiče - žádné záplaty mu nemohou vrátit původní výkon.
Mnoho automobilových nadšenců si ani nemyslí, že tlumič je jednou z částí vozu, která funguje v nejtěžších podmínkách. Někdy je oprava spáleného tlumiče velmi, velmi obtížná.
Obsah článku:
Důvody neúspěchu
Účel tlumiče
Metody oprav
Jak prodloužit život
Video
Než přistoupíme k úvahám o způsobech odstranění, pojďme zjistit, proč tlumič selže, protože pokud znáte důvody, můžete preventivně vyřešit několik problémů najednou.
Tam, kde není asfalt, nejčastěji narážejí do tlumiče kamínky odlétající zpod kol auta. Je ohříván výfukovými plyny na teplotu vyšší než samotný motor, protože nemá samostatný chladicí systém. Samozřejmě při průjezdu výfukovým traktem se plyny ochlazují, ale ne tolik.
Dalším bodem je kondenzace. V chladném období je tento problém obzvláště akutní, protože tlumič výfuku je před nastartováním motoru studený a poté se postupně zahřívá, i když na nízkou teplotu. Voda, která se sráží na vnitřních stěnách, se nevypařuje a každým dnem jí přibývá. A pouze v létě, v horkém počasí, tento jev zmizí.
Konstantní vlhkost vede k tomu, že „banka“ začne rezavět a hnít, což zase vede ke vzniku trhlin a pouze děr. Kromě toho je výfukový systém, aby se zabránilo vibracím, zavěšen na pryžových závěsech, což vede k prasklinám ve svarech.
Všechny tyto faktory nepřispívají k dlouhé životnosti tlumiče výfuku automobilu. Nejprve se objeví malé koroze, pak praskliny a díry a nakonec může tlumič jednoduše přestat plnit své funkce a jednoduše „spadnout“ po cestě.
Při návrhu motoru a dalších částí budoucího vozu se bere v úvahu obrovské množství faktorů a ukazatelů. Hlavní funkcí tlumiče výfuku je snížení hladiny hluku z běžícího motoru, udržení pracovního tlaku plynů v systému. Nejde jen o to, že se tomu říkalo tlumič.
S prasklinami v tlumiči je za prvé možné snížit tlak výfukových plynů, ztrátu výkonu motoru, auto bude „hůř jezdit“. To se samozřejmě týká starších vozů, které nejsou vybaveny katalyzátorem. A za druhé se prudce zvyšuje hluk, až na úroveň, která neumožňuje provoz vozu. Výfuk, jak se říká, je tajemství, a to je ještě horší než bez tlumiče.
Proč se vyplatí opravit a ne hned vyměnit? V mnoha moderních autech je tlumič výfuku poměrně drahým dílem. Kromě nákladů je zjevnou nevýhodou této cesty doba výměny. Díl se často nemění, což znamená, že pravděpodobnost jeho dostupnosti ve skladu, v obchodě nebo ve službě je poměrně nízká. Ve většině případů tlumič selže ne úplně, ale vyžaduje pouze opravu jednotlivých částí.
Kromě toho má smysl opravit tlumič, protože moderní díly se neliší v kvalitě. Ve většině případů nový vydrží v nejlepším případě jeden a půl až dva roky.
Existuje tedy několik způsobů, jak opravit vadný tlumič. Pokud má tlumič pouze malou dírku nebo prasklinu, je obvykle opraven vysokoteplotním „svařením za studena“ nebo tmelem.
Tento způsob často ani nevyžaduje vyjmutí dílu z vozu. Kromě toho se takové prostředky obvykle prodávají v mnoha prodejnách automobilů, to znamená, že nemusíte trávit čas hledáním. Takové sloučeniny jsou schopny odolat teplotám až 1000 stupňů při zachování svých vlastností. Samozřejmě je to dočasná metoda, protože svařování bude stále odlétat z vibrací.
Pokud si poškození všimnete včas a opravíte ho tmelem nebo „studeným svařováním“, můžete se vyhnout nákladným opravám a nemyslet na výměnu tlumiče ještě nějakou dobu. Tato metoda vám také umožňuje obejít se bez návštěvy servisního střediska a provádět opravy sami. Jediná věc, kterou musíte věnovat pozornost, je, že opravy musí být prováděny v teplé místnosti, protože při negativních teplotách ztrácejí tmely a „studené svařování“ své adhezní vlastnosti a dobré spojení v místě poškození prostě nelze provést.
Pokud má trhlina v tlumiči již vážné rozměry nebo koroze vytvořila významné díry, použije se metoda obalení poškozené oblasti obvazem se speciálními impregnacemi - keramickými nebo silikátovými. Takové výrobky jsou také schopny odolat teplotám až 1000 stupňů a kromě toho mají díky navíjení v několika vrstvách dobré pevnostní vlastnosti. Ale v žádném případě byste neměli používat epoxidovou pryskyřici se skelným vláknem. Faktem je, že pryskyřice pod vlivem teploty praskne a jednoduše spadne.
Jednoduše řečeno, tímto způsobem je docela možné opravit „vypálený“ tlumič i v terénu. Tato metoda může vyžadovat odstranění celého tlumiče výfuku nebo jeho částí. Tato metoda opravy není vhodná, pokud je poškozen spoj potrubí a rezonátoru, nebo, jak se také říká, „banky“. V tomto případě je nutné použít elektrické svařování.
V žádném případě nepoužívejte elektrodový svařovací stroj, protože ani ten nejzkušenější a nejzkušenější specialista nebude schopen svařovat kov ani s 2mm elektrodou, jejíž tloušťka nedosahuje ani 1 mm. Pouze poloautomatické svařování drátem. Samozřejmě můžete použít argon, ale je to drahé.
Pro svařování bude s největší pravděpodobností nutné demontovat celý tlumič jako celek nebo jednotlivé díly, pokud bude potřeba vyměnit pouze některé díly. Poškozená část se zpravidla zcela odřízne pomocí "brusky" nebo jiného řezného nástroje. A místo toho je pomocí svařování instalována nová podobná část.
Důležitým bodem je správný výběr náhradních dílů, protože parametry tlumiče přímo ovlivňují provoz motoru. Spojení dílů svařováním umožňuje zachovat těsnost tlumiče a jeho pevnost. Navíc je takové spojení méně ovlivněno vibracemi. Pro opravu svařováním se doporučuje kontaktovat servis nebo kvalifikované řemeslníky s příslušným vybavením.
Dá se předejít rozbití? Bohužel nelze zcela vyloučit možnost poruchy tlumiče výfuku. Provádění plánovaných kontrol a aktuálních oprav přitom může výrazně prodloužit životnost tohoto dílu. Pokud si všimnete, že vůz hůře reaguje na plynový pedál a při jízdě jsou slyšet cizí zvuky, doporučujeme vám zkontrolovat tlumič a v případě poškození jej opravit jedním z doporučených způsobů.
VIDEO
V životě každého řidiče nastane chvíle, kdy ho zklame vlastní auto. Aby se to tedy nestalo, je potřeba se o auto včas a hlavně dobře starat. Výfukový systém automobilu není výjimkou. Nejčastěji se u aut stává, že shořel tlumič výfuku nebo jiné potrubí tohoto systému. V tomto okamžiku mají řidiči otázku, jak opravit tlumič.
Opravu tlumiče výfuku auta provádí téměř každý servis. Naštěstí v 9 z 10 případů lze poruchu výfuku opravit vlastníma rukama. Pokud se na vašem autě stalo, že auto z nějakého důvodu začalo fungovat ne potichu jako dříve, ale s hlasitým řevem, pak je to první známka toho, že jedna nebo více trubek vyhořelo.
Řidiči často nevěnují pozornost změně zvuku motoru a po chvíli stále začnou opravovat výfukový systém automobilu, protože zvuk je každým dnem hlasitější.
Poté, co jste se vypořádali s tím, co ohrožuje problém spáleného tlumiče výfuku nebo výfukového potrubí, musíte zjistit, proč se to může stát.
Jak již bylo řečeno, systém kromě nárazů také zastarává. Každý ví, že výfuk automobilu se skládá z několika částí, které jsou spojeny pomocí speciálních těsnění a tmelů.
Právě těsnění a tmel se nejčastěji stávají nepoužitelnými a řev auta jen zesiluje. Zkušení řidiči tento proces nazývají skutečnost, že tlumič je sifonový. Abyste tomu zabránili, musíte pravidelně měnit těsnění a těsnicí hmotu v systému.
VIDEO
Než začnete opravovat tlumič vlastníma rukama, musíte určit, co je rozbité. Pro správné určení poruchy je potřeba prohlédnout celý systém, k tomu je ideální revizní otvor nebo výtah. Je třeba poznamenat, že nejlepší opravou by bylo vyměnit rozbitou část. V tomto případě můžete tlumič výfuku opravit vlastníma rukama bez svařování.
Po prozkoumání všech trubek se musíte rozhodnout, jak opravit. Pokud se přesto rozhodlo opravit tlumič vlastníma rukama, musíte se rozhodnout, zda vyměnit díly nebo opravit. Je třeba poznamenat, že k opravě potrubí budete potřebovat svařovací stroj, který ne každý má.
Nejčastějším důvodem, proč auto začalo vrčet, je spálený tlumič. Nejčastěji k tomu dochází v místech, kde se potrubí ohýbá. Faktem je, že při pohybu částic plynu negativně ovlivňují kov a v místech ohybu je kov obzvláště tenký, nebo se tak stává během provozu. Pokud se tedy našlo místo, odkud vychází vzduch, pak je třeba přemýšlet o tom, zda trubku vyměnit nebo svařit. Pokud svařujete, tak je potřeba vyhodnotit, zda je možné otvor na autě zavařit, nebo zda ještě musíte z auta sundat tlumič.
Demontáž tlumiče na první pohled vypadá jako jednoduchý postup, ale není. Faktem je, že kvůli umístění trubek jsou šrouby a matice, které je zajišťují, pokryty rzí a plakem, a proto není vždy snadné je odšroubovat. Než začnete šrouby odšroubovávat, je nejlepší je namazat určitým prostředkem, který se prodává v každém obchodě s automobily.
Po odstranění dílu, připraveném místě pro svařování, je třeba připravit vše, co potřebujete. Tento seznam zahrnuje vlastní svařovací stroj, plech a kovové tyče. Poté, co je vše připraveno, můžete začít svařovat. Po svaření všech otvorů můžete začít kontrolovat švy na vady.
Po prozkoumání všech švů musí být na stroji nainstalovány trubky zcela připravené k práci. Nejprve vyčistí spoje a nasadí tam těsnění, přičemž předtím nanesou tmel na tělo trubky a těsnění. Je zapotřebí tmel, aby se zabránilo úniku vzduchu ve spojích. Těsnicí hmota je velmi důležitým nástrojem v autě, nejen ve výfukovém systému.
Můžete věčně mluvit o tom, jak je dobré, když je auto v pohybu a může kdykoli jet na dlouhou vzdálenost, ale abyste auto udrželi v tomto stavu, musíte se o něj včas starat a jednat plánovaná kontrola. Kromě kontroly musíte sledovat všechny systémy vozu, výfukový systém vozu není výjimkou. Je potřeba, aby výfukové plyny při výjezdu nevydávaly hluk.
Zařízení výfukového systému
Výfukový systém se skládá z následujících prvků:
Výfukový systém je navržen tak, aby odváděl výfukové plyny z válců motoru.
Výfukové potrubí;
kyslíkové senzory;
katalyzátor (katalyzátor tlumiče ) nebo filtr pevných částic;
Výfukové potrubí;
Trubka s návlekem na izolaci vibrací (zvlnění);
Rezonátor nebo předtlumič;
Hlavní tlumič výfuku;
Odpružení tlumiče.
Téměř všechny prvky, kromě výfukového potrubí a senzorů, jsou vyrobeny z nerezové oceli. Zkušenosti z provozu automobilu ukazují, že i taková ocel může vlivem chemikálií a teplotních změn hnít. Svarové spoje také podléhají korozi, protože při svařování dochází vlivem vysoké teploty k vzájemnému spojení svařovaných dílů tavnou elektrodou, která nenese ochranné vlastnosti, teplota nerezové oceli se mění a přechází do jiný stav agregace: austenit nebo ferit, který je povolen, je dobře oxidován vzduchem a rzí. Negativně působí rázové zatížení, které vzniká z nerovností vozovky. Často se na tlumiči a rezonátoru objeví mechanické poškození, které zmenšuje průtokovou plochu a tím se zpomaluje rychlost výfukových plynů, tj. špatně se čistí válce, což vede ke ztrátě výkonu motoru, snížení účinnosti a zvýšení spotřeby paliva. . Často můžete najít jen spálený tlumič. K tomu dochází, když palivová směs zcela neshoří ve válci motoru, ale shoří ve výfukovém systému. Všechny poruchy výfukového systému lze rychle odstranit sami.
Zařízení tlumiče výfuku vozidla
Výfukové plyny procházejí nejprve rezonátorem, kde klesá jejich rychlost a hlučnost.
Výfukové plyny se pohybují výfukovým systémem pod vysokým tlakem a jejich pohyb je doprovázen zvukovou vlnou, která se pohybuje rychleji než plyny. Tlumič se skládá z trubek různých průměrů, které nejsou navzájem spojeny, a v těle tlumiče je instalována ocelová síť a materiál pohlcující zvuk. V zásadě se jako takový materiál používá sklolaminát.
Zvlnění tlumiče je navrženo tak, aby snižovalo vibrační zatížení svarů a prvků závěsného systému. Takový prvek je však vystaven vysokým teplotám a mechanickému poškození. Zvlnění je malý elastický prvek, který je pokrytý kovovou ochrannou síťovinou a instalován ve výfukovém potrubí. Zvlnění není opraveno, ale zcela změněno, zejména proto, že cena zvlnění tlumiče je nízká. Pokud však není po ruce svařovací stroj nebo není možné se dostat do autoservisu, lze jej opravit. Nejčastějším jevem, při kterém se opravují zvlnění tlumiče, je porušení celistvosti svaru. V případě opravy zvlnění svépomocí je třeba zakoupit sadu na opravu výfukového systému nebo svařování za studena, sklolaminát a epoxid. V zóně švu lze použít „škrtidlo“, ale je třeba si uvědomit, že tato operace je dočasná, proto by bylo nejoptimálnější koupit novou vlnu a svařit ji na běžné místo.
Je nutné vyčistit požadované místo na svaru hrubým brusným papírem;
Odmastěte oblast opravy;
Připravte kompozici k opravě podle pokynů na obalu;
Směs naneste v dostatečném množství na svar a nechte zaschnout.
Sklolaminát naimpregnujte epoxidovou pryskyřicí a pevně je stočte kolem průměru svaru;
Na skelné vlákno naneste studeným svárem další vrstvu v kruhu a nechte vychladnout.
Tímto způsobem lze provizorně opravit prasklý svar. Často se při opravě tlumiče výfuku vyměňuje také zvlnění.
Výměna pryžových závěsů tlumiče výfuku vozu
Gumové závěsy se snadno vyměňují - k tomu potřebujete trochu oleje a dlouhý šroubovák.
Takový systém je sada gumových manžet, které jsou instalovány mezi tělem a kovovým tlumičem výfuku. Opotřebovávají se především nárazy a pryž také podléhá stárnutí vlivem vysokých teplot. S počtem takových prvků se počítá při návrhu výfukového systému, takže jedna utržená gumička přetrhne zbytek. Snadno se vyměňují a k tomu potřebujete trochu motorového oleje a dlouhý šroubovák. Olej je potřeba k namazání závěsů šroubovákem, odstranění upevňovací gumy a poté k instalaci nových závěsů tlumiče výfuku.
Trubka tlumiče hluku je na jedné straně přivařena ke zvlnění a na druhé straně připojena k trubce rezonátoru pomocí svorky. Mění se v případě vyhoření nebo nárazu. Pro jeho výměnu je nutné odříznout zvlnění bruskou v místě svarového švu a odstranit svorku. Obvykle je velmi silně „svařen“ s přijímací trubkou rezonátoru, takže musí být vyražen přes distanční vložku kladivem. Dále nainstalujte novou svodovou trubku a svařte zvlnění.
Tento prvek nejčastěji vyhoří. Na jeho těle jsou vytvořeny otvory, kterými výfukové plyny odcházejí velmi hlučně. Rezonátor se mění v souhrnu, protože jeho cena není příliš vysoká. Pokud však potřebujete rychlou opravu, můžete použít metodu výměny pomocí svařování za studena, epoxidu a sklolaminátu. V tomto případě je nutné na vrstvu studeného svařování nanést turniket napuštěný epoxidovou pryskyřicí a následně celé sklolaminát překrýt další vrstvou svařování. Je třeba si uvědomit, že taková operace je dočasná.
Oprava tlumiče výfuku auta bez svařování
Trhliny, které se tvoří ve svaru, lze utěsnit tmelem pro tlumiče.
Svorka na trubce tlumiče výfuku auta
Výstupní trubka rezonátoru a vstupní trubka tlumiče budou připojeny dvěma způsoby:
Přes potěr se svorkou;
přes přírubu.
Nejlevnějším způsobem opravy tlumiče může být použití studeného svařování.
V prvním případě je průměr otvoru rezonátoru větší než průměr tlumiče. Jsou vzájemně spojeny a utaženy svorkou. V případě přírubového spojení jsou průměry potrubí stejné, proto je nutné mezi spojení tlumiče a rezonátoru instalovat tepelně odolné těsnění. tvorba rzi , je možné jeho tělo před začátkem zimní sezóny pokrýt aerosolovým žáruvzdorným lakem na tlumič výfuku, který poslouží jako překážka solím a agresivním faktorům prostředí. Takový materiál by měl být použit před začátkem každé zimy. Při opravě je také nutné vyměnit kroužek tlumiče výfuku.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
