Kompletní nález bude mít štěstí a samostatný výběr se znalostmi nezabere mnoho času. Suspenzní roztok je 70 %. Pokud si pořídíte nezávislou torzní tyč nebo odpružení s gumovým svazkem, bude nutné dokoupit zbytek podvozku z důvodu nejmenší univerzálnosti. Málokdo rád nudí zakoupený náhradní díl na staré součástky. Tlumiče se vyplatí koupit nové.
Abyste si sami vyrobili dvounápravový přívěs za auto, potřebujete stejný materiál, jen ve dvojím názvu. Při správném postupu bude první věcí schopnost vařit kov a poslední je najít markýzu nebo materiál na její výrobu. Pokud jste nevařili, musíte se obrátit na odborníka, který předtím připravil vše, co je třeba svařit. Ve fázi návrhu je třeba vzít v úvahu sklápěcí systém. Pokud je koncipován, pak struktura těla potřebuje kloubové mechanismy a samostatné zesilovače síly.
Nemůžete projít kreslením výkresu. Přípravné kroky nemusí ponechat čísla v paměti. Viditelnost poskytuje vizuální kontrolu, porozumění montáži, navíc pokud je k dispozici pomoc mistra při svařování nebo frézování. Shrnutí kolekce materiálu, komponentů a nástrojů umožní zahájit akce:
VIDEO
Video návod na výrobu přívěsu
Zkouška vzorku se provádí s postupným zvyšováním hmotnosti. Je vhodné, aby v této věci někdo pomohl, vizuálně opraví práci odpružení a spojovací jednotky. Lakování antikorozním nátěrem se provádí v jakékoli fázi instalace. Záleží na dostupnosti krytých sedadel.
Posledním krokem bude registrace vlastnoručně vyrobeného modelu vlastní výroby. Dopravní policie pošle majitele a přívěs na expertizu. Je důležité, aby laboratoř byla akreditována. Je nutné uschovat účtenky na použité komponenty, a co je nejdůležitější - certifikát na závěsné zařízení, stejný spojovací materiál. Za těchto okolností je lepší si ho koupit. Ze standardních dokladů potřebujete: kopii pasu majitele a auta, fotografie přívěsu pro osobní automobily vlastníma rukama, prohlášení dopravní policii o registraci tažného zařízení, potvrzení pro stát povinnost. Pokud existovaly dokumenty, bylo nutné dříve podstoupit technickou prohlídku, jejíž kladné rozhodnutí bylo uznáno jako soulad přívěsu s normami, po kterém byly zaregistrovány a vydány s čísly. Tento postup je podrobněji popsán v tomto článku.
Neustále se konají akce a výstavy, které demonstrují automobilovou technologii. Motoristé se rádi chlubí kutilským lehkým přívěsem, který odpovídá stylu vozu, alespoň díky barevnému provedení. Dnes je výhodné vyrobit si přívěs sami. Přizpůsobená řešení doplňují sbírku technických poznatků v designu přívěsů. Spolehlivost a bezpečnost zůstávají nezměněným pravidlem.
Ahoj všichni! V naší zemi žije mnoho řemeslníků, kteří raději vše dělají vlastníma rukama. Někteří si dokonce sami montují nápravu pro lehký přívěs. Proto si dnes na toto téma povíme.
Než začnete montovat prvek vašeho přívěsu, doporučuji vám rozhodnout se o výběru designu. Jsou odlišné, což přináší určité odlišnosti zařízení.
S trochou práce s nábojem, pružinami, tlumiči a dalšími komponenty můžete získat skvělou domácí nápravu a přívěs se závislým nebo nezávislým zavěšením neprokáže výkon o nic horší než tovární modely.
Pro někoho je snazší objednat si hotovou nápravu, než si něco smontovat sami. Ale pokud víte, jak to udělat, nebo chcete pochopit, jak se to všechno vyrábí vlastníma rukama, navrhuji, abyste si koupili nebo našli příslušné díly a sestavili z nich plnohodnotnou osu.
Ale který? Náprava přívěsu je jako závěsný prvek pouze trubka. Je dvou typů, v závislosti na sekci:
Pokud vezmeme stejné parametry pro tloušťku stěny, plochu průřezu a průměr, pak budou čtvercové verze vyžadovat větší úsilí na ohýbání. To znamená, že jsou silnější než kulaté.
Sestava nápravy je také dodávána s nábojem a brzdami (ne všude). V zásadě se používají 2 typy nábojů:
Heřmánek má lepší cenu a je opravitelný, i když bloky nábojů jsou spolehlivější a odolnější za vyšší cenu. Lze je měnit pouze jako sadu. Nevidím zde nic špatného, protože to zjednodušuje postup výměny a údržbu přívěsu.
Náboje jsou přivařené nebo přišroubované. Poslední způsob připojení se aktivně používá na přívěsech Kurgan. V souladu s tím bych mezi svařovanými a prefabrikovanými konstrukcemi preferoval ty druhé kvůli jednoduššímu přístupu k opravám a údržbě. Ale je na vás, jak se rozhodnete.
U nákladních automobilů a méně často u osobních automobilů mohou přívěsy jet s otočnou nápravou, kde se celá náprava otáčí podél svislé osy pomocí otočné kružnice.
Odpružení nebo náprava používaná na karavanech je:
torzní tyč (s brzdami a bez nich);
pružina (s brzdou i bez brzdy).
Budeme je zvažovat podrobněji.
Torzní modely jsou nyní velmi žádané a oblíbené. To lze vysvětlit objektivními výhodami:
sloužit po dlouhou dobu;
žádné potíže při provozu;
snadná údržba;
není nutné používat tlumiče;
jsou malé velikosti;
prostor mezi nápravou a rámem je zmenšen;
mít malou hmotnost;
jedná se o konstrukce s nezávislým zavěšením kol přívěsu.
Torzní nebo pryžové konstrukce jsou vybaveny pevným uložením s rámem. K rámu je připevněna polygonální trubka, uvnitř které je trubka podobného tvaru, jen s menším průměrem. Volný prostor mezi nimi je vyplněn speciálními gumičkami. Umožňují zajistit nehybnost duše spojené s kolem.
Mezi použitými možnostmi bych takové zavěšení nekupoval. Použité nebo použité již mají znatelně snížený zdroj, protože dlouhá životnost přímo závisí na stavu postrojů.
Navíc modely s gumičkou nejsou vhodné pro aktivní použití v náročných podmínkách. Toto je volba pro ty, kteří se chystají provozovat přívěs převážně ve městě a na relativně rovném asfaltu.
Pokud jsou provozní podmínky těžké, pak má smysl vyrobit nebo koupit nápravu s pružinou, která je odolnější vůči zatížení. Nebojí se vážného přetížení díky delší délce zdvihu oproti protějšku torzní tyče. Mějte ale na paměti, že o odpružení se budete muset starat pečlivěji a častěji.
Listové pružiny jsou stejně jako variace torzní osy dostupné ve Voroněži, v Bělorusku, koupíte v Moskvě, Petrohradu, kontaktujte Čeljabinsk nebo Kyjev. Nezáleží na tom, kde bydlíš. Nyní je šířka sortimentu tak neomezená, že není těžké objednat kompletní závěs nebo komponenty pro vlastní výrobu.
Ohledně pružinového odpružení jsem již psal ZDE, takže vám doporučuji sledovat odkaz a číst.
Koneckonců, důležité je také posbírat to, z čeho nápravu vyrobit, a dát to na svůj vlastní lehký přívěs. Doporučuji vám věnovat pozornost komponentům od Al Ko.
Předpokládejme, že již máte rám přívěsu a vybrali jste kola pro svůj karavan.
Nyní musíte přijít na to, jak se to vše smontuje a promění v plnohodnotnou nápravu jako prvek konstrukce vašeho automobilového přívěsu. Pojďme se podívat na několik klíčových kroků.
Nejprve je vybrán samotný paprsek. U kulatého nebo čtvercového průřezu to nebude zásadně důležité. Hlavní věc je, že vezmete vhodné rozměry a použijete vysoce kvalitní kov. V opačném případě nebude pozastavení trvat dlouho;
Dále vezmeme osu náboje, na kterou bude nainstalován samotný náboj, a připojíme ji k potrubí. Jak do sebe tyto dva prvky zapadají? Ideální bude, když osa náboje zasahuje svým výstupkem dovnitř trubky alespoň pár milimetrů. Pro kulatý úsek je více šancí než pro čtvercový. Dále je vše svařeno nebo sešroubováno dohromady. Pokud chcete vyrobit skládací model, učte se z přívěsů Kurgan. Pokud ne, stačí prvky dobře svařit. To se provádí na obou stranách;
Zde máte připravenou plnohodnotnou nápravu, na kterou se následně namontuje pružina nebo torzní tyč;
Náprava přívěsu se podle současné úpravy montuje na délku odpovídající 40 % celkové délky přívěsu zezadu;
Proveďte výměny přesně, označte místo pro umístění vaší nápravy;
Instalace se nejlépe provádí shora, to znamená, že přívěs bude muset být převrácen a umístěn na rovný povrch. Ujistěte se, že vřetena volně visí a nepřekáží vám při práci;
Vyčistěte část rámu budoucího přívěsu, kam namontujete nápravu. Změřte vzdálenost mezi pouzdry a rozdělte na dvě stejné části. Nezapomeňte si vše označit fixem na ose;
Pro kontrolní měření vydělte šířku rámu 2 a použijte výslednou hodnotu ze středu osy. Paralelní poloha je opravena. Teprve nyní přejděte k závěrečnému procesu instalace;
Spojení je provedeno bodovým svařováním po celé délce kontaktů.
Mnoho řemeslníků doporučuje použít typ odpružení tlumícího nárazy. Jeho pevnostní parametry jsou sice nižší ve srovnání s pryží tvrzenou konstrukcí, ale s takovým odpružením získáte hladší a měkčí jízdu s prázdným a naloženým přívěsem.
Jak náročný tento proces je, posuďte sami. Pokud jste takovou práci nikdy nedělali, pak bych nedoporučoval začínat od této fáze. Je snazší koupit si hotovou konstrukci nebo zpočátku vzít dobrý tovární přívěs typu:
Děkuji vám všem za pozornost! Používejte pouze spolehlivé a provozuschopné zařízení, neohrožujte sebe ani ostatní účastníky silničního provozu na silnici.
VIDEO Přihlaste se k odběru našich stránek, podělte se o své názory v komentářích a pozvěte své přátele do diskuzí!
4 odhady, průměr: 4,25 z 5)
Líbil se vám článek?
Přihlaste se k odběru aktualizací a odebírejte články poštou!
Garantujeme: žádný spam, pouze nové články jednou týdně!
Pokud vám tovární přívěsy pro auta s něčím nevyhovují a rozhodnete se vyrobit dvounápravový přívěs za auto vlastníma rukama, pak je tento článek pro vás.
Pokud chcete, aby vám Státní dopravní inspektorát umožnil provozovat váš podomácku vyrobený přívěs, musíte to udělat sami v souladu s požadavky GOST 37.001. 220-80 "Přívěsy pro osobní automobily". Pro ty, kterým se nechce číst původní zdroj, stručně nastíníme hlavní omezení, která tento dokument ukládá pro přívěsy za osobní automobily.
VIDEO Pokud se rozhodnete vyrobit přívěs pro auto vlastníma rukama, budete potřebovat následující díly a materiály.
Trakční závěs - 1 ks.
Zadní nábojová náprava z vozidla s pohonem předních kol - 2 ks.
Zadní náboj ze stejného vozu jako náprava - 2 ks.
Pružiny z jakéhokoli stroje - 2 ks.
Pružinová zadní náušnice – 2 ks.
Polstrované štafle - 2 sady.
Tlumiče - 2 ks.
Ocelová trubka o průřezu 30 x 60 mm (2 části po 190 cm - nosníky; 2 po 122 cm - nosníky oje).
Ocelová trubka 25 x 25 mm (4 sekce po 190 cm - spodní a horní část páskování bočních desek; 8 částí po 40 cm - regály bočních desek; 4 sekce po 119 cm - spodní a horní část přední a zadní desky; 7 sekcí po 114 cm - příčné nosníky).
2 kusy kanálu ve tvaru U # 5 pro výrobu mostního nosníku.
Pant pant - 4 ks.
Boční upevňovací zařízení - 4 ks.
Zadní světla - 2 ks.
Splétané izolované dráty.
Překližka tloušťky 10 mm - 1 list (rozměr 1,9 x 1,14 m).
Ocelový plech tloušťky 0,8 mm.
Řetěz nebo lano Ø 3 mm - 2 kusy po 20 cm.
Z nástroje potřebujete svářečku, brusku a elektrickou vrtačku.
Složte části kanálu tak, abyste získali obdélníkovou trubku, a utáhněte je svorkami. Vyvařte spoje. Přivařte osy náboje ke koncům. Výsledný mostní nosník připevněte k pružinám pomocí žebříků.
VIDEO Rozložte podélníky, příčníky a příčníky na rovný povrch.
Uvařte je podle velikosti.
Otočte konstrukci a přivařte držáky pro připevnění předních konců pružin k podélníkům. To musí být provedeno tak, aby od středu nosníku instalovaného mostu k zadním okrajům podélníků bylo asi 950 mm.
Přivařte oj a připevněte k ní tažnou tyč.
Přišroubujte přední konce pružin k držákům a zadní konce přes náušnice k bočním prvkům.
Namontujte náboje na nápravy a kola na ně.
Umístěte přívěs na kola.
Upevněte tažné zařízení na kouli tažného zařízení automobilu.
Srolujte přívěs k oji.
Přeložte ramena oje přes podélníky. Zajistěte vyrovnání pomocí svorek.
Sejměte tažné zařízení z háku, odrolujte přívěs ze stroje a přivařte spojení oje k podélníkům.
Boční strany opláštěte plechem. Udělejte podlahu připevněním překližky k příčníkům pomocí samořezných šroubů se zápustnou hlavou. Křídla vystřihněte z plechu a připevněte je ke stranám pomocí držáků. Napenetrujte a natřete strukturu. Připojte svítilny a veďte kabeláž.K pojištění tažného zařízení použijte řetěz nebo lano. Teprve poté můžete přistoupit k registraci.
Chcete dvojitou nápravu? Svařit 2 mostovky, koupit 4 krátké pružiny a vše nastavit tak, aby vzdálenost mezi nápravami nebyla větší než metr.
VIDEO Podomácku vyrobený přívěs, který lze bez obav používat, musí být registrován u MREO GBDD. Pro registraci musíte mít:
Závěr technické zkoušky o shodě vlastnoručně vyrobeného vozidla s požadavky GOST001. 220-80. Kde je možné takové vyšetření provést, je potřeba si ujasnit v MREO. Vzhledem k tomu, že závěr vydaný laboratoří neakreditovanou Státní inspekcí bezpečnosti provozu může být neplatný.
Účtenky potvrzující nákup dílů a materiálů použitých pro výrobu vozidla.
Certifikát pro závěs závěsu (proto vám doporučujeme zakoupit si jej a nedělat to sami).
Kopie vašeho pasu.
Kopie osvědčení o registraci hnacího vozidla.
Žádost adresovaná vedoucímu MREO s žádostí o registraci podomácku vyrobeného přívěsu.
Potvrzení o zaplacení státního poplatku.
4 fotografie domácích výrobků z různých stran (10 x 15 cm).
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud předložíte všechny tyto doklady, pak budete připuštěni k technické kontrole. Kladný výsledek technické kontroly bude základem pro přihlášení vlastnoručně vyrobeného vozidla.
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
