Podrobně: svépomocná oprava přívěsu gkb od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Upravil serega55102 (2013-02-03 20:15:52)
Upravil serega55102 (Dnes 22:09:39)
na průměru kuliček je okénko uzavřené destičkou přišroubovanou dvěma šrouby. tam koule
Upravil ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18)
Upravil serega55102 (2013-02-03 20:21:41)
Video (kliknutím přehrajete).
Souhlasím . výroba je tam šílená, říkáš, že standardní průměr koule je 16. máme člověka, který v jednom kuse zatloukl jednu tyč o 18.
od zilu jsem dal velký na podomácku vyrobený přívěs, okraje jsem musel oříznout z jeřábu u paty trávníku tak akorát
Upravil ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26)
bývali jsme na JZD, ale také zřídka. ten, který jsem nastavil, měl velký průměr
Upravil ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55)
tlak v tahači 8 v návěsu 7.5
Dodatečně přidáno po 5 minutách 59 sekundách: před montáží gumy 280 na tahač se ještě dalo snést 70-75.přední pneu na tahači zůstaly na 260.Dříve se namotával pouze přívěs, ale nyní tahač neposlouchá
To je s největší pravděpodobností důvod. Předek jsem dal na 280 a zadní 260, auto jelo jistěji.
Dodatečně přidáno po 2 minutách 21 sekundách:
Ahoj! Kluci prosím poraďte jak nejlépe přibrzdit ve sjezdu. co máme? Nosič dřeva Kamaz, přirozeně naložený.
Mám dvě možnosti: 1. neustále držte auto a nedovolte mu zrychlit (protože pak nezastavíte
) 2. nebo akcelerace-brzda, ale zároveň je obtížnější a delší brzdit.
Dobrý den, přátelé! Protože tovární přívěs nemůže vždy plně uspokojit potřeby svého majitele, mnozí se rozhodují pro konstrukční změny vozidla. Všechny druhy úprav přívěsu jsou zaměřeny na dosažení těch vlastností, které vám budou vyhovovat.
Co z toho ale lze vytvořit a jak moc lze upoutávky upravit? Pojďme si o tom promluvit.
Nebudu mluvit konkrétně o tom, jak udělat ten či onen tuning. Dá se vůbec změnit design? Toto je první otázka, na kterou je třeba odpovědět.
Řeknu to takhle. Některé změny nemusí vyžadovat žádné úpravy dokumentů. Kardinální ladění se ale potenciálně stane předmětem sporů se zaměstnanci silničních služeb.
Před přestavbou vašeho běžného přívěsu za auto na obytný vůz nebo jeho používáním jako obytné auto se proto poraďte s dopravní policií.
Tuning vyžaduje obdržení příslušných certifikátů o změnách v konstrukci vozidla. Budete muset projít řadou úřadů, platit státní poplatky, stát ve frontách atd.
I když to mnozí prostě ignorují. Přívěs si modernizují, jak chtějí, a přímo na místě s dopravní policií zjišťují, jak je to legální a jak takové zákazy obejít. Pokud se chcete zbavit zbytečných zastávek na silnicích a nepochopitelných pokut, absolvujte zdlouhavou, ale zákonnou proceduru opětovného vydání přívěsu. To je podle mě nejlepší možnost.
Nebo si místo přestavby PVC na loď rovnou kupte přívěs navržený a certifikovaný právě pro tyto účely. Změna je problematická záležitost, i když je vždy příjemné pozorovat výsledky práce provedené vlastníma rukama.
Opravdu, proč brát a měnit hotový přívěs, pokud jste byli zpočátku docela spokojeni s jeho schématem nebo designem?! Otázka je čistě osobní a závisí na individuálních potřebách majitele vozu.
Vezměme si jako příklad dobré trailery:
Dobrá vozidla s technickými vlastnostmi záviděníhodnými pro mnoho výrobců. Pokud je však náhle vznikne potřeba použít k přepravě lodí nebo k přepravě motocyklu, nebudou se s takovými úkoly schopni vyrovnat.
Ano, pro výlety na jejich chaty a nakládání několika pytlů brambor sklizených na zahradě se hodí jakýkoli standardní přívěs. Ale já chci něco jiného a víc.
Zdůraznil bych několik hlavních cílů, které majitelé automobilů sledují při rozhodování o výměně přívěsu:
zlepšit funkčnost;
zvýšit ukazatele nosnosti;
změnit parametry spolehlivosti k lepšímu;
modernizovat čistě vzhled vozidla.
Nyní projdeme každý z bodů samostatně a rozhodneme, co lze v dané situaci udělat s naším továrním standardním přívěsným vozidlem.
Pokud vás zajímá otázka spolehlivosti, je lepší si okamžitě vzít pro sebe dražší a stabilnější přívěs pro všechna zatížení a vlivy. Nemusíš pak přemýšlet, jestli vydrží 5-10 let.
Chcete-li snížit míru opotřebení, to znamená zvýšit spolehlivost vašeho automobilu, nákladního automobilu nebo přívěsu na loď, můžete:
zhotovte kůži těla a spodek přívěsu pomocí běžné překližky;
změnit standardní optiku na LED, která vydrží déle a méně zatěžuje elektrickou síť vozu;
naneste na tělo antikorozní prostředek;
ošetřete tělo vysoce kvalitním lakem;
postavit markýzu (o tom jsme mluvili samostatně zde v tomto článku).
Možnost s výměnou nábojů, modernizací odpružení a dalšími vylepšeními je možná. Velmi oblíbený je přechod přívěsu Pchelka na pružiny se standardní torzní tyčí. Má dobrý vliv na spolehlivost, výkon a chování přívěsu na silnici různé kvality. Takže to stojí za zvážení.
Mnohé zajímá spíše funkční stránka přívěsu, tedy jeho schopnost poskytovat různé doplňkové funkce.
prodloužení standardní oje pro přepravu objemného zboží;
přechod na kola R13 nebo více pro zvýšení schopnosti cross-country;
instalace pomocných konstrukcí uvnitř přívěsu;
Vše je zde omezeno pouze vaší fantazií, potřebami a reálnými možnostmi. Je jasné, že z malého levného přívěsu udělat celý obrovský pojízdný dům nepůjde.
Ano, modernizace lodi na nákladní přívěs je složitější proces, protože musíte vytvořit rám, boky a nainstalovat markýzu vlastními rukama. Je snazší vyrobit loď z nákladní lodi, protože jsou odstraněny všechny nepotřebné konstrukce a jsou namontovány odpovídající omezovače a upevňovací prvky. A je to, vozidlo pro přepravu lodi je připraveno.
Existuje mnoho příkladů fotografií a videí, kde řemeslníci mírně změnili design karavanů nebo je proměnili ve skutečné umělecké dílo. Vždy je o co se opřít, kde vzít příklady a inspiraci.
Pokud potřebujete přepravit zboží o hmotnosti do 1,3 tuny, pak stačí mít běžný jednonápravový přívěs.
Někdy je ale potřeba zvýšit nosnost, k čemuž se přidává ještě jedna náprava. Z jednoosého dostaneme dvouosý. Dobré rozhodnutí, pokud se ospravedlňuje z hlediska aktivního vykořisťování.
Připravte se na frontu a vyřiďte papírování. Taková přestavba na dvounápravové vozidlo vyžaduje přeregistraci přívěsu u dopravní policie. V opačném případě se nelze vyhnout pokutám nebo ještě závažnějším následkům nezákonných úprav.
Majitel nemusí vždy u přívěsu měnit jeho technické a funkční vlastnosti. Standardní vzhled je ale depresivní, což naznačuje nápad něco změnit z estetického hlediska.
Zapneme fantazii a dáme se do práce. Nejběžnější jsou:
instalace nové optiky;
instalace originálních reflektorů;
malování na tělo;
modernizace krásné ochrany;
výměna markýzy;
instalace LED pásků pro osvětlení po obvodu;
výměna disků a pneumatik.
Trailer je obrovský prostor pro kreativitu. Neexistují zde žádné jasné rámce a omezení.
Nezapomeňte, že jakýkoli zásah do struktury se může stát důvodem pro to, aby vás dopravní policista zastavil, udělil pokutu nebo dokonce zákaz provozu, dokud neobdržíte oficiální dokumenty a potvrzení o přeregistraci.
Děkuji za pozornost! Podělte se v komentářích o své zkušenosti s tuningem a přestavbou karavanů a nezapomeňte o nás říct svým přátelům!
)
