Podrobně: svépomocná oprava sacího potrubí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Tlumič je součástí výfukového systému. Uvedený díl svým umístěním a funkcemi vykonávanými při provozu motoru a jízdě neustále zažívá negativní vlivy prostředí a zplodin spalování paliva. V důsledku toho jsou různé poruchy tlumičů zcela běžné. Ve většině případů však můžete tlumič opravit sami.
Abychom pochopili příčinu poruchy konkrétní jednotky, je nutné jasně pochopit, jak funguje a jak funguje. Obecně tedy platí, že téměř každý, kdo se alespoň jednou podíval na spodek jakéhokoli auta, viděl nebo znal tlumič výfuku, je jakousi „nádržkou“ před výfukovým potrubím. Technicky řečeno, tlumič je část výfukového systému automobilu, kterou procházejí výfukové plyny a zplodiny hoření směsi paliva se vzduchem a tlumí se zvukové vibrace vznikající při spalování palivové náplně ve válcích. Zjednodušeně řečeno, hlavním úkolem tlumiče výfuku je nechat procházet výfukové plyny a snížit hlučnost běžícího motoru.
Faktem je, že výfukové plyny ze spalovacího motoru jsou odváděny pod vysokým tlakem a mají také vysokou teplotu. Zároveň vznikají vibrace vzduchu, které lidské ucho vnímá jako řev, praskání a výbuchy. Díky tlumiči dochází k tlumení vibrací vzduchu, snížení teploty a rychlosti plynů a výrazně nižší hlučnosti. Toho je dosaženo opakovanou změnou směru proudění výfukových plynů, jejich zužováním a rozšiřováním, rušením a pohlcováním zvukových vln. V důsledku toho se většina energie zvukových vln přemění na teplo. Automobil může mít v závislosti na značce a modelu až pět tlumičů současně. V nejjednodušší verzi jsou dva: předběžný, také známý jako rezonátor (menší velikosti, instalovaný bezprostředně za výfukovým potrubím) a hlavní nebo zadní - ten, který nejčastěji vidí obyčejní lidé.
Video (kliknutím přehrajete).
Hlavní tlumič není jen schránka, kterou prochází výfukové potrubí. Má poměrně složitou vnitřní strukturu: komory různých objemů (od dvou do čtyř a někdy i více), materiál pohlcující zvuk (například sklolaminát), kovové sítě (k udržení tohoto materiálu) a v mnoha moderních automobilech je katalyzátor pro snižování škodlivých emisí do atmosféry.
Některé modely jsou z výroby vybaveny přímými tlumiči výfuku. Nemají komory, které vytvářejí labyrint pro změnu směru proudění plynů, a proto výrazně méně snižují hladinu hluku. Obvykle se instaluje na sportovní vozy, aby se dosáhlo zvýšení výkonu. Tok vpřed lze často pozorovat na levných civilních vozidlech. Faktem je, že řidiči instalují prvek pro ladění motoru. Všimněte si, že v tomto případě je kromě „sportovního“ řevu motoru prakticky nemožné dosáhnout nějakého výrazného efektu.
Abyste pochopili, že tlumič je vadný, nebudete muset podstupovat technickou kontrolu. Nejdůležitějším a nejviditelnějším znakem poruchy je silný řev vozu při běžícím motoru. V nejzanedbanějším případě se navíc řidič o poruše dozví po silném třesku podobném výbuchu. To je případ, kdy se tlumič rozbije v doslovném smyslu slova. Důvod je třeba hledat pod kapotou, v systému zapalování.Když pracuje přerušovaně, nespálená směs paliva a vzduchu vstupuje do komor tlumiče a hromadí se tam a poté exploduje. To se také může stát při startování motoru nebo na silnici. V tomto případě je nepravděpodobné, že by oprava tlumiče výfuku vlastníma rukama bez svařování fungovala, ale pokud jej máte, můžete vše znovu sestavit a používat zařízení po dlouhou dobu.
V běžnějším případě prostě na některých místech shoří část výfukového systému. To znamená, že se v těle objevují otvory. Důvodem je koroze, vnější i vnitřní. Venku na tělo působí různá abraziva (prach, písek), voda, mráz. A zevnitř - výfukové plyny, které, jak již bylo zmíněno, mají vysokou teplotu a vysokofrekvenční vibrace. A bohužel u moderních automobilů, zejména u levných automobilů, není tlumič vyroben z nejlepších materiálů. Začátečníci samozřejmě mohou mít hned otázku, proč není na tlumiči použita antikorozní ochrana. Odpověď je jednoduchá: vysoká teplota výfukových plynů.
Takže poté, co se v těle objevila píštěl (díra) a bylo zjištěno její umístění, je nejlepším způsobem, jak tento problém odstranit, použití náplasti. Může to být kus plechu svařený běžným způsobem, nebo to může být deska ze speciálního materiálu. Řeč je o pásce ze sklolaminátu, napuštěné epoxidovou pryskyřicí nebo jinými lepidly, která vydrží zahřátí až na 1000 stupňů. Otvory lze navíc opravit speciálními tmely. Všechny se prodávají v jakémkoli specializovaném obchodě.
Dalším dostupným způsobem, jak svépomocí odstranit problémy, ke kterému se mohou bezpečně uchýlit i začátečníci, je opravit tlumič výfuku svařováním za studena. Svařování za studena je speciální lepidlo. Může být dvoudílný nebo jednodílný. Dvoudílná je tekutá a podobná plastelíně (jednodílná má stejnou konzistenci). Pro auto se vyrábí "studené svařování" se speciálním označením. Pointa je, že tato látka je schopna kombinovat téměř jakýkoli materiál. Trhací síla - 120 kilogramů na centimetr čtvereční. Hlavní nevýhodou je, že po nalepení je nutné počkat asi den, než kompozice zcela ztuhne. A kromě toho je tato metoda nepohodlná při teplotách pod 5 stupňů Celsia, protože kompozice podobná plastu ztuhne a vyžaduje dodatečné zahřívání.
Na závěr dodáváme, že ať už by se motoristé neuchýlili k jakémukoli způsobu opravy problému, je nutné důkladně prohlédnout celý díl.
Majitelé starých modelů se však mohou obrátit na tzv. „autodemontáž“, kdy často přivezou staré, vyřazené vozy k prodeji na náhradní díly. Zde najdete zcela funkční tlumič výfuku, který se dá většinou koupit za rozumnou cenu a poté namontovat na auto místo vadného prvku.
