Opravy nosičů svépomocí

Podrobně: Oprava vrátného udělej si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Nákladní automobil Hyundai Porter se vyrábí od roku 1977. První generace vydržela na montážní lince až do roku 1986. Celkem výrobce představil čtyři generace modelu, který se montoval v Rusku v zařízeních společnosti TagAZ. Motor je 2,5litrový naftový agregát různého uspořádání, s výkonem 80 až 133 koní.

Moderní přeplňovaný spalovací motor D4BF je vybaven elektronickým vysokotlakým palivovým čerpadlem a splňuje ekologické normy EURO-3. Motor Porter si díky svým dobrým trakčním vlastnostem poradí s přepravou nákladů do hmotnosti 950 kg. Ale v Rusku jsou užitková vozidla často přetížená, což negativně ovlivňuje životnost motoru.

Poznámka: omezený počet vozů, převážně dovezených ze zahraničí, je vybaven 2,6litrovým atmosférickým motorem D4BB.a.

1) Pokles výkonu, černý kouř z výfukového potrubí.

Pokud auto při sešlápnutí plynového pedálu špatně zrychluje, budete potřebovat komplexní diagnostiku. Za charakteristický považují problém s EGR, méně často zamrzá samotný pohon. Důvodem je přirozené opotřebení agregátu, tankování nekvalitní motorové nafty.

Vezměte prosím na vědomí, že motorová nafta může nepříznivě ovlivnit činnost vstřikovačů a turbín. Typickým příkladem je, že po prostoji 20–30 minut začnou problémy se startováním, motor troit, dokud se nezahřeje. Zde jsou dva zřejmé problémy: první souvisí se zapalováním, druhý - s palivovým systémem. Stačí správně nastavit zapalování, ale pro odstranění ucpání z povrchů trysek, vstřikovacích čerpadel, párů plunžrů použijte RVS-Master Injection Pump Dp3. Kompozice čistí pryskyřice, saze, zjednodušuje startování při teplotách pod nulou, zlepšuje spalování směsi vzduch-palivo. Splachování bude:

Video (kliknutím přehrajete).
  • Minimalizujte tření.
  • Normalizujte práci párů pístů.
  • Obnovte jmenovitý výkon motoru.
  • Snižte spotřebu paliva (úspora - až 15 %). Podle korejského výrobce spotřebuje motor Porter při jízdě po dálnici 10,2 litru paliva na 100 kilometrů. I když v ruských realitách si k tomuto číslu klidně přidejte 20 %.

2) Nadměrná hlučnost pohonné jednotky.

Zvýšený hluk může být přítomen při volnoběhu nebo během jízdy. Je to způsobeno porušením těsnění a výkonnostních charakteristik oleje, opotřebením pracovních ploch elektrárny a zvýšením vůlí ve ventilovém mechanismu. Další typickou poruchou je odtlakování sacího nebo výfukového systému. Pro testování použijte mýdlovou pěnu, barevný plyn, navíc zkontrolujte těsnost svorek. Při zvýšené hlučnosti je kompetentní oprava motoru Porter možná až po kompletní diagnostice.

3) Zvýšená spotřeba oleje a paliva.

Pokud neprovedete včasnou údržbu, porušíte pravidla pro provoz turbodmychadla, bude to mít za následek zvýšenou spotřebu oleje a paliva. Správná údržba motoru Porter zahrnuje výměny oleje, filtrů, rozvodových řemenů, seřízení ventilů, EGR a kontroly turba.

Pokud se řemen přetrhne, naruší se celistvost hlavy válců. Totéž se stane při vysokém mechanickém nebo tepelném namáhání. Při úniku nemrznoucí kapaliny se motor přehřívá, zpod kapoty vychází nepříjemný zápach. Když nemrznoucí směs pronikne do spalovací komory, objeví se bílý kouř, pára. Hlava válců v Hyundai Porter není opravitelná. V případě rozbití je nutné jej vyměnit za nový analog.

Dieselový ICE Porter s vysokým kompresním poměrem 30 kg/m2. cm je vybaven turbodmychadlem. Jeden faktor nepříznivě ovlivňuje jeho zdroje.Po náročném dni v práci, jízdě vysokou rychlostí, řidič zaparkuje a okamžitě vypne motor, který nestihne vychladnout. Olej se v ložiskách spálí, při opětovném spuštění turbína pracuje v podmínkách nedostatečného mazání a karbonové usazeniny ze spáleného oleje se mění v abrazivo. Abyste předešli předčasnému selhání turbíny, nainstalujte turbo časovač nebo nechte motor běžet na volnoběh po dobu 5-7 minut před vypnutím. Je vhodné používat olej doporučený výrobcem (zejména pro turbodieselové motory).

Vznětový 2,5litrový agregát byl dříve instalován na Mitsubishi Pajero, kde se prosadil jako silný bojovník. Zdroj při správném provozu může dosáhnout 500 tisíc km. Je však nepravděpodobné, že by takový solidní počet najetých kilometrů zůstal beze stopy pro turbínu, generátor, vstřikovací čerpadlo.

Chcete-li prodloužit životnost pohonné jednotky, potřebujete:

  • Vyvarujte se přetížení.
  • Provádějte údržbu včas.
  • Sledujte hladinu nemrznoucí kapaliny (pokud chladicí kapalina uniká, částice předkomory spadnou do válců, kroužky se změní na úlomky, které jsou potenciálně nebezpečné pro vložky).
  • Častěji měňte palivový filtr, který se rychle ucpe kvůli špatné kvalitě nafty.
  • Preventivně používejte RVS-Master (v běžných verzích s motorem D4BF je objem oleje v systému 5,4 litru, takže RVS-Master Engine Di6 je vhodný pro opravy CIP).

Třecí geomodifikátor se skládá ze složení křemičitanů hořečnatých, plazmově expandovaného grafitu, amfibolu, forsteritu. Je navržen tak, aby prodloužil životnost motoru (nárůst až o 120 tisíc km), snížil kouřivost a spotřebu energie o 7–15 %, zvýšil pevnost třecích jednotek a normalizoval kompresi. Po správném ošetření spotřeba paliva klesne minimálně o 1 l/100 km. V důsledku odstranění usazenin, normalizace mezer, se zvyšuje výkon motoru. Jedná se o druh opravy CIP motoru Porter. RVS-Master na rozdíl od aditiv nemění složení a vlastnosti motorového oleje.

Převodovka Hyundai Porter Opravit manuální převodovku nebo koupit přestavbu?

Nefunkční manuální převodovka Hyundai Porter