Vnitřní topení je velmi užitečné v chladných zimách. A řízení výrazně usnadní posilovač řízení a tlumicí zařízení.
Vybavení pracoviště řidiče navigátorem se hodí na dlouhých cestách. Kde bez dobrého světla. Jeep bez pár párů výkonných světlometů není vůbec Jeep, takže neutrácejte peníze za xenonové osvětlení.
V tomto případě lze ladění UAZ-459 vlastníma rukama považovat za dokončené. Nyní máte k dispozici skutečné monstrum, které se nebojí vydat ani na tu nejnebezpečnější cestu.
Karoserie starého UAZu je bohužel velmi náchylná na korozi, která při včasném zásahu kov postupně zcela rozežírá. V našem případě chtěl majitel vozu pouze namontovat chybějící kliku dveří, když s tím začal, zjistil hojnou rez a hnilobu. V důsledku toho jsem musel dát četné kovové záplaty, spodní strana byla téměř úplně vyměněna. Kovové záplaty byly vyříznuty ze staré systémové jednotky, kov je tam překvapivě dobrý.
Rukojeť na konci byla nainstalována z bochníku, navenek to vypadá stejně, ale délka je trochu jiná, musel jsem to trochu předělat.
VIDEO
Autor upozorňuje, že toto video není poučení, jeho zkušenosti s touto prací jsou minimální, ale opravdu se o ně chci podělit, protože. celkově šlo dobře. Video má 20 minut, ale obsahuje klíčové momenty této opravy, obecně vše zabralo několik víkendů.
Tento u nás i v zahraničí nejoblíbenější terénní vůz s pohonem všech kol je vybaven téměř nezničitelnou karoserií. Kombi 469 se vyrábělo v závodě v Uljanovsku v letech 1972 až 1985. Následně byl vůz přejmenován na 3151, poté se úspěšně vyráběl až do roku 2010.
Na začátku 70. let GAZ-69, který se vyráběl v automobilovém závodě Uljanovsk, stále „jezdil“ v zemi jako vojensko-civilní vozidlo. Jeho platforma hodně převzala z poválečného „vítězství“ a mnoho konstrukčních detailů a prvků stroje bylo do roku 70 jasně zastaralých.
Zavedení UAZ 469 do výroby okamžitě vyřešilo problém aktualizace, aniž by to ovlivnilo základní vlastnosti 69. Úžasné cross-country schopnosti, relativně nízká hmotnost, vynikající nosnost, podobnost součástí a mechanismů s jinými modely domácího automobilového průmyslu - to vše zůstalo na stejné úrovni.
Mnoho majitelů tohoto vozu má osobní zkušenost s takovou záležitostí, jako je oprava 469. Vytvoření automobilového závodu v Uljanovsku má skutečně tak jednoduchý design, že nebylo obtížné jej opravit sami.
Výtah nebo přepracování karoserie a zavěšení je nejběžnější opravou svépomocí prováděnou na sovětském terénním vozidle. Pokud se ukáže, že změna UAZ 469 je ve schopných rukou, pak domácí UAZ, zkopírovaný najednou z Land Roveru, ukáže vše, čeho je schopen, a zanechá „okouzlující“ zahraniční modely v prachu.
Je tedy obvyklé provádět výtah UAZ vlastníma rukama na těle a zavěšení. Zejména se doporučuje „obouvat“ UAZ do dobrých pneumatik a předem zvedat tělo nad rám. Výtah je vyroben pomocí speciální technologie zvedání karoserie.
Poznámka. Chcete-li zvednout tělo nad rám, budete muset mezi prvky nainstalovat speciální rozpěrky (hokejové puky, 2 pro každý z 12 upevňovacích šroubů, se dobře osvědčily).
Udělej si sám odpružený zdvih UAZ 469 zlepšuje geometrickou schopnost terénního vozu terénního vozidla. Může za to nehybnost kol a mostu a současné zvednutí všeho ostatního při průjezdu bahnem.
Také po tuning liftu 469 je možné namontovat větší kola a to už je velmi výrazné plus.
Kromě výhod výtahu má i své nevýhody. Například zdvih odpružení nevyhnutelně zvýší úhly kardanových křížů, což ovlivní jejich rychlé opotřebení. Pokud je negramotné provést operaci změny, kardan může kdykoli selhat.
Křídla UAZ dělají auto mnohem těžší. Bude stačit je vyříznout a poté nainstalovat kola z 33, takže hmotnost vozu se výrazně sníží. Kromě toho budete muset 469 kompletně rozebrat, vyměnit některé mechanismy, doplnit nový olej a mazivo.
V této podobě nelze ponechat vyříznutá křídla. Je nutné je zakrýt speciálním složením proti korozi. Kromě toho se doporučuje zpevnit křídla pomocí 1-dim ocelové trubky.
Ti, kteří skutečně snížili hmotnost UAZ 469, píší, že by to mělo být provedeno na maximum. Jinými slovy, pokud je výřez nedostatečný, 33 pneumatik se bude zadrhávat na blatnících.
Pro snížení takového parametru, jako je hmotnost, se doporučuje odříznout nejen křídla, ale také prahy. Vyříznutí prahů navíc dává šanci zvýšit „terénní“ průchodnost, zpevnit karoserii a ochránit dveře před promáčknutím.
Prahové hodnoty se doporučuje řezat následovně: ponechat 2 cm dolů od spodních závěsů dveří.
Pozornost! Při řezání prahů je nutné vyjmout palivovou nádrž.
Na odříznutou část prahu by měl být přivařen ocelový pás 13-14 cm o tloušťce jeden a půl milimetru. Pokud jde o vyztužení, je lepší použít trubku o tloušťce stěny 2 mm.
Poznámka. Dýmka místo prahu je nejen brutální, ale také pohodlná. Nyní nebude těžké dát auto na zvedák a není třeba se starat o karoserii.
Hmotnost UAZ 469 můžete snížit také oříznutím dveří. Nejprve musíte oříznout vnitřní kapsu na požadovanou úroveň a poté ohnout zbývající plátno dovnitř. Výsledná plocha kapsy je spojena se stěnami. K tomu se doporučuje použít svařování.
Poznámka. Pro stoh vody se doporučuje uspořádat speciální zásuvky. Nesmíme zapomínat, že UAZ 469 je terénní vozidlo, které projede bažinami a loužemi.
Je známo, že v sovětských dobách vůz sloužil k přepravě polních vojenských velitelů, takže byl obdařen výbornými jízdními vlastnostmi - prakticky nezničitelným podvozkem. Ale jako každá jednotka sestavená ze železa má i toto auto problémy s karoserií.
Osobní zkušenost s opravou karoserie UAZ 469 svépomocí souvisí s více faktory, důvody, pro které je nutné provést odpovídající práci. Zaprvé se jedná o poměrně agresivní provozní prostředí (není žádným tajemstvím, že vůz jezdí převážně v divokém terénu). Zadruhé také záleží na tom, že mnohé z exemplářů v soukromém vlastnictví jsou již dost stará auta, která i přes svou silnou postavu pomalu začínají stárnout.
Takové opravy se zpravidla dělí na malé, prováděné i bez pomoci svařovací jednotky, a globální, velké, vyžadující poměrně velké náklady (například když se mění celé křídlo nebo ještě obtížnější zatížení- nosné části těla).
V zásadě by se s určitými dovednostmi dalo obojí vyrobit v osobní garáži, pokud by byl po ruce vhodný nástroj. Přesto se začátečníkům doporučuje provádět větší opravy pod vedením zkušeného řemeslníka, aby nedošlo k narušení geometrie karoserie (jinak nebude vaše auto na konci procedur vypadat příliš esteticky).
Při odstraňování starých vrstev laku z našeho rybářského a loveckého UAZu s kamarádem (rozhodli jsme se udělat módní skvrnitou maskovací barvu) jsme našli korozní skvrny a dokonce i několik děr v těle karoserie. Samozřejmě, že byli trochu naštvaní. S místy, kde je rez, je jasné, co dělat: vyčistili to na kov, opracovali podle očekávání, tmelili a obrousili. Vše proběhlo hladce a nepostřehnutelně. Ale co dělat s dírami? Neměnit celé křídlo kvůli několika dírám: je to drahé a upřímně řečeno, nebylo to součástí našich plánů provést takovou globální práci.
Kum doporučil uzavřít otvory (každý z nich měl průměr od centimetru do dvou) skleněným vláknem a tmelem. Taková oprava je samozřejmě docela jednoduchá na provedení a je možná nejlevnější, pokud jde o prostředky.Někde jsem ale četl, že taková metoda je odborníky považována za krátkodobou, něco jako možnost dočasného požáru (i když někdy nemáme nic trvalejšího než dočasné). Vzhledem k tomu, že je místo vystaveno aktivní vlhkosti (a stroj je provozován v terénu), brzy začne bublat, bobtnat, což vede k rozšíření postižených oblastí. A díra je ve výsledku ještě větší, než byla. A kdo to potřebuje?
Po opětovné konzultaci jsme se rozhodli nainstalovat na karoserii odolnější záplaty (z kovu). Kov byl odebrán ze zbývajících útržků plechu, docela dobrý a odolný. Pokud jde o tloušťku - o něco málo tlustší než běžná karoserie (no, právě takový kus se našel po ruce). Záplaty vykrajují bruskou podle předem naměřených velikostí (s okrajem, aby dobře zakrývaly otvory). Díly byly nejprve důkladně leštěny a broušeny do míst nasazení. Pak vzali silnou páječku a spoje ozářili.
Lapovaná záplata byla nahřátá páječkou a umístěna na plánované pocínované místo. Pečlivě zapájeno, aby povrchy neměly výstupky. Trochu vyladěné kladivem. Chvíli jsme počkali a zkontrolovali pevnost pájky. Dobře! Vršek byl opět obroušen.
Naše záplata se tedy ukázala být rovnoměrná a nijak zvlášť nevyčnívající nad obecný povrch křídla. Stejný postup byl proveden s dalším otvorem v těle. Vše bylo provedeno podle zavedeného schématu, takže postup trval ještě méně času.
Pak místa kam dávali náplasti odmaštěné , nanesený tmel, přetřeno, obroušeno, znovu naneseno, opraveno a vybroušeno dočista. Dále - jak bylo plánováno (ale předtím se ještě podrobněji podívali na možné nedostatky celého těla: pah-pah, jinde bylo všechno v pořádku) - základní nátěr, malování v hlavním tónu, překrytí skvrn několika barev souvisejících v gamutu . A tady je náš sen v těle: až uschne, půjdeme hned na ryby!
Jak můžete vidět: vše není tak složité, jak se na první pohled zdálo. Takže se hned nelekejte, ale doufám, že naše osobní zkušenost s opravou karoserie UAZ 469 svépomocí vám pomůže získat sebevědomí!
Pokyny a návody na žádost "prahové hodnoty pro UAZ 469 vlastníma rukama" - klikněte. Jak opravit auto doma vlastníma rukama. S opravou a opravou vozu si pomůžeme sami. Víme, jak zrenovovat auto s minimální investicí. Video návod je přiložen.
Kategorie: DIY opravy automobilů
Smích v tématu: Táta si hraje s malou dcerkou. Dcera ho nečekaně odstrčí a povídá: - Tak to stačí, bolí mě hlava! Táta se zmateně dívá na mámu: - To tě učili od dětství, nebo co?
Vydal Admin: na žádost Nikandry
Recenze majitele vozu: Výhody jsou v tom, že jsem do servisu šel jen dělat plánované LLP Moc se mi líbil organizér do kufru.Nacpal jsem přes něj s prásknutím čtyři zdravé tašky se suvenýry
Každé auto se musí časem opravit a především mechanické opotřebení se týká karoserie. Ke škodám dochází především kvůli špatné kvalitě vozovky. Díly karoserie jsou velmi náchylné ke korozi, protože auta nejsou vždy skladována v garážích. Ano, a provoz v agresivních podmínkách je cítit.
Jedním z těchto vozů je UAZ 469, nebo v obyčejných lidech „bobby“. „Bochník“ je také docela běžný - jedná se o minivan postavený na základě modelu 469. Tyto vozy jsou obvykle provozovány v terénních podmínkách, což značně urychluje opotřebení nejen podvozku, ale také křídel a spodku, jejichž oprava je docela snadná vlastníma rukama.
Pomocí několika klíčů lze UAZ 31512 opravit i uprostřed pole a při použití speciálního vybavení budou výsledky působivé.Je vhodné předem sledovat opravu na videu - to pomůže určit, co a jak dělat. Některá poškození nelze opravit samy o sobě, existují však jiná, se kterými se lze vypořádat sami.
Někdy po odstranění staré vrstvy barvy z těla UAZ 469 lidé najdou skutečné díry. Problém lze vyřešit dvěma způsoby – zavoláním odborníka nebo odtažením vozu do dílny. To je to, co musíte udělat, pokud nemáte svářeče nebo známého svářeče. Ale pokud je velikost otvoru menší než krabička od zápalek, můžete to udělat sami, bez svařování.
Nejjednodušší způsob je utěsnit otvor sklolaminátem a tmelem. Taková oprava je jednoduchá, ale má i nevýhody. Vzhledem k tomu, že místo bude vystaveno vlhkosti, brzy začne bublat. Díru tak můžete uzavřít jen na pár týdnů, než se váš „bobby“ nebo „bochník“ dostane do rukou specialisty.
Existují i jiné způsoby, mnohé z nich lze vidět na videu. Jednou z možností je instalace kovové záplaty. K provedení takové opravy vlastníma rukama budete potřebovat:
kus, který zcela zakrývá otvor v těle,
výkonná páječka
pájecí kyselina.
Spoje jsou pocínovány, poté je záplata umístěna na tělo a pájena, zahřívána páječkou. Vše musí být provedeno tak, aby povrch neměl výstupek. V případě potřeby můžete nedostatky opravit kladivem - tmel skryje všechny nerovnosti a bochník bude vypadat skvěle.
Druhá fáze opravy karoserie UAZ 31512 zahrnuje tmelení a lakování. Než začnete vyplňovat nepravidelnosti vlastníma rukama, musíte připravit povrch. To zahrnuje jeho čištění a opláchnutí. Poté se pomocí rozpouštědla povrch odmastí.
Pracovní plocha musí být před aplikací tmelu, na který se používá brusivo P240, zmatněná. To vám umožní odhalit drobné vady, které dříve prostě nebyly vidět. Poté jsou škrábance vyleštěny, a to by mělo být provedeno velmi opatrně a pečlivě, aby se odstranily všechny ostré rohy a odlupující se prvky.
Obroušený povrch je nutné znovu omýt a odmastit. Pokud je rez, je třeba použít speciální produkty, aby se zabránilo budoucí korozi. Nedělejte to - a po chvíli najdete na takových místech vlnky nebo otoky. Nyní můžete přistoupit přímo k tmelu.
VIDEO
V dnešní době je na trhu mnoho druhů materiálů. Prodává se s tužidlem, které bude potřeba přidat před použitím tmelu. Když je směs hotová, lze ji aplikovat na tělo. Kov je vhodné dobře předehřát např. na slunci. Chcete-li zcela zaplnit poškozenou část UAZ 31512, musíte vrstvy namazat 3krát každých 10 minut.
Po nanesení tmelu je nutné povrch zbrousit do hladkého stavu brusivem P120. Pokud se provádí částečná oprava, pak se vyplatí přelepit místo práce maskovací páskou, aby nedošlo k poškození celých ploch. Pokud se pod vrstvou tmelu objeví kovový podklad, je nutné jej znovu nanést. Poté se na obroušený hrubý tmel nanese dokončovací vrstva, nechá se zaschnout a znovu se přebrousí brusivem P240. Výsledky práce jsou jasně viditelné na videích zveřejněných na specializovaných stránkách.
Po nanesení tmelu na poškozená místa můžete začít malovat. Pokud byl vyměněn hotový díl, například křídlo UAZ 469, může být nutné jej nalakovat, pokud odstín neodpovídá barvě celého vozu. Pokud „bochník“ přežil odstranění promáčknutí nebo skvrn od koroze, pak je proces lakování komplikovaný také výběrem odstínu.
Při malování je třeba nejprve nanést vrstvu základního nátěru. Vzhledem k tomu, že kov UAZ 31512 je náchylný k oxidaci a rezivění, je lepší začít se základním nátěrem ihned po tmelení.Ideální použití fosfátového a dvousložkového akrylového základního nátěru.
Nejprve se nanese vrstva fosfátového základního nátěru, poté několik vrstev akrylu. Poté, co ruce nebo bruska obrousí povrch a pokračujte přímo k barvení. Pro lepší výsledek je lepší nanést tři vrstvy barvy a každou z nich nechat trochu zaschnout. Postup je vidět na videu.
VIDEO V podmínkách špatných silnic se UAZ stávají přesně tím dopravním prostředkem, který pomáhá dostat se doslova odkudkoli. Teprve nyní tyto SUV podléhají opotřebení a vyžadují opravu. Negativní zátěž pociťují především díly a náhradní díly, které jsou nejblíže vozovce. Z článku se naučíme, jak opravit karoserii domácího automobilu vlastními rukama.
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěřit? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"
V prostém lidu je „bobik“ (UAZ 469) vozidlem předsedů velkých sovětských JZD a dnes tu řádí rozlohy ruských vnitrozemí. Jeho další prototyp, „bochník“, je skutečný minivan, úspěšně provozovaný v terénu.
Oba vozy podléhají rychlému opotřebení dílů karoserie drsným provozem, neustálým kontaktem s vlhkým prostředím apod. Na nerovnostech a výmolech se chvěje podvozek, jehož prvky se také časem stávají nepoužitelnými, ať jsou sebekvalitnější.
Dobrá věc je, že domácí auta lze opravit i v otevřeném terénu, když máte s sebou pár klíčů. Pokud provedete opravy v garáži s veškerým požadovaným vybavením, výsledek bude působivý.
Majitelé často při odstraňování vrstvy laku z karoserie ojetého UAZ najdou velké otvory v částech karoserie. Tento problém pro ty, kteří nemají svařovací stroj, je vyřešen dvěma způsoby: buď je zavolán specialista, nebo je UAZ převezen na čerpací stanici. Pokud máte stroj nebo známou svářečku, vše se dá vyřešit na místě. Také to můžete udělat sami, pokud je otvor malý, velikost krabičky od sirek.
Takže kromě svařování pomůže tmel a sklolaminát uzavřít díru. Tuto opravu nelze nazvat účinnou nebo superefektivní, protože má své nevýhody. Na druhou stranu je tato metoda schopna zajistit minimálně měsíční provoz vozu. Poté můžete UAZ ukázat specialistovi na opravu karoserie.
Díru můžete uzavřít i jinými způsoby. Zejména instalací kovové záplaty. K tomu potřebujete silnou páječku, kus plechu (úplné zakrytí otvoru) a kyselinu.
Algoritmus pro tuto metodu je následující:
Před nalepením záplaty je nutné spáry pocínovat;
Nasaďte záplatu na díru (měla by díru zcela zakrýt);
Připájejte na kovové tělo pomocí výkonné lampy.
Vše musí být provedeno tak, aby povrch neměl výčnělky. Nedostatky, které začátečníkovi tak či onak vyvstanou, se opraví kladivem a závěrečná operace tmelením.
Oprava bochníku na videu
VIDEO
Oprava nerovností karoserie je oblíbenou operací opravářů. Samozřejmě, pouze skuteční specialisté, zkušení řemeslníci se s tímto podnikáním mohou vyrovnat kvalitativně, ale můžete něco udělat vlastníma rukama.
Příprava povrchu části těla je první věcí, kterou musíte udělat. Obrobky musí být dokonale rovné a čisté. Je třeba je také odmastit.
Užitečná rada. Pro začínající mistry oprav karoserií bude zajímavé vědět, že za účelem odhalení drobných defektů náhradního dílu se ošetřované místo před nanesením tmelu zmatní. K tomu se na část těla nanese brusivo P 240.
Poté, co je povrch dílu odmaštěn, měl by být znovu očištěn a odmaštěn.K odstranění stávající rzi je nutné použít speciální nástroje, které účinně zabrání pozdějšímu projevu koroze.
Nabídka tmelů je dnes neuvěřitelně široká. Prodávají se s tužidlem nebo bez tvrdidla. V každém případě bude nutné správně aplikovat kompozici na části těla a předehřívat kov na slunci. Kromě toho musíte dát několik vrstev tmelu.
Další fáze práce zahrnuje broušení. Povrch ošetřený tmelem bude potřeba důkladně vyleštit do hladkého stavu, pomocí dalšího brusiva - P 120.
Důležité. Při provádění dílčích oprav je bezpodmínečně nutné místo práce přelepit krycí páskou, s vyloučením poškození celých částí dílu.
Pokud se během procesu broušení vrstvy tmelu na některých místech rozpadají a kov je obnažen, kompozice se aplikuje znovu.
Existuje něco jako dokončovací vrstva. Jedná se o speciální složení tmelu, které se nanáší v konečné fázi po pečlivém broušení povrchů součásti. Po zaschnutí dokončovací kompozice se povrch dílu přebrousí, přičemž se brusivo změní na 240.
Lakování lze zahájit až po všech výše uvedených postupech, kdy je díl dokonale plochý. Pokud byly vyměněny části karoserie a je třeba je nalakovat tak, aby odpovídaly celkovému tónu, obvykle to není obtížné. Pouze se doporučuje vybrat si správný nátěr buď pomocí barevného kódu nebo služeb profesionálního koloristy.
Pokud se lakování provádí na karoserii UAZ, která přežila opravy za účelem odstranění promáčkliny nebo rzi, budete se muset s výběrem odstínu opět pořádně zapotit.
Poznámka. Před zahájením lakování nezapomeňte nanést základní nátěr. To je základ základů postupu. Vzhledem k tomu, že kovový povrch UAZ je náchylný k oxidaci a rychlému rezivění, je lepší aplikovat základní nátěr ihned po tmelení. Ideální možností je 2složkový akrylový základní nátěr nebo fosfátová směs.
Algoritmus samomalování bude vypadat takto:
Nejprve se nanese vrstva fosfátové kompozice;
Poté by měla být aplikována vrstva akrylového základního nátěru;
Broušení povrchů půdy se provádí brusným kotoučem namontovaným na brusce nebo ručně;
Poté se nanese barva, nejlépe několikrát, každá vrstva se nechá důkladně zaschnout.
Bude zajímavé zjistit, jak probíhá velká plnohodnotná oprava karoserie UAZ za účelem modernizace a tuningu. Krok za krokem to vypadá takto:
Nejprve se rozeberou části těla;
Oblouky křídel jsou vyříznuty a místa zvýšena, aby se sem dala velká místo továrních kol;
Korozivní části těla jsou odříznuty bruskou;
Dveřní prahy a schůdky jsou také odříznuty, pokud jsou ve špatném stavu. Tyto části těla zpravidla rychle hnijí.
Poznámka. V některých případech je za účelem modernizace palivová nádrž instalována na UAZ v kabině. To umožňuje zbavit se nepohodlných bočních plynových nádrží a také zvýšit vzdálenost od povrchu vozovky k prahům.
Opět za účelem modernizace jsou místo prahů a schodů, které jsou odříznuty, instalovány silné kovové profily o velikosti 30x60. Lze je složit do tří řad a proměnit je ve výkonnou platformu;
Zadní převis křídla je také v mnoha případech odříznut. Ve skutečnosti se pravidelně mačká nebo ohýbá. Z tohoto důvodu se doporučuje zpevnit jej profilem 25x25, který jej kvalitativně vytvaruje na místě;
Vyměněny jsou i vnitřní schránky podběhů zadních kol, protože z nich kvůli korozi většinou nic nezůstalo;
Všechny svarové švy dílů jsou důkladně očištěny, díly karoserie jsou smontovány.
Na přání je možné provést zvedání karoserie a odpružení, odvalování / odvalování pružin, montáž nových pneumatik, tlumičů atd. Dále je možné provést generální opravu mostů, brzdových systémů atd. .
Přečtěte si více o opravách karoserie v dalších článcích na našem webu.Užitečné informace můžete získat také prostřednictvím video a fotografických materiálů zveřejněných na webu.
Video (kliknutím přehrajete).
Zapomeňte na pokuty od fotoaparátů! Naprosto legální novinka - NANOFILM, který skryje vaše čísla před IR kamerami (které jsou instalovány ve všech městech). Více o tom na odkazu.
Naprosto legální (článek 12.2.4).
Skryje se z foto-video záznamu.
Nainstaluje se za 2 minuty.
Není viditelný lidským okem, nezhoršuje se vlivem počasí.
Záruka 2 roky
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
82
