Oprava gazelího prahu svépomocí

Nákladní a nákladní a osobní „Gazelly“ jsou intenzivně provozovány v nejrůznějších silničních a klimatických podmínkách. Tento „pracant“ proto vyžaduje nejen údržbu motoru a převodovky, ale také opravu některých dílů karoserie. Podívejte se na video o výměně prahů na Gazelle.
Agresivní vnější prostředí a někdy nedůležitá kvalita karoserie vede k tomu, že prahy začnou rezivět a nakonec se stanou zcela nepoužitelnými.
Výměna prahů na autě Gazelle je následující:

• Je zakoupena sada nových dílů. Je to docela drahé, takže je třeba pečlivě vybírat prahy.
• Staré prahy jsou pečlivě vyříznuty bruskou, místo instalace je vyčištěno.
• Aby se prahy dostaly dovnitř, musíte zpracovat okraje v dutinách.
• Zakoupené díly se upraví na místě a namontují. Ujistěte se, že nedochází k různým nesrovnalostem a zkreslením.
• Spoje jsou úhledně svařeny.
• Poté, co je práh bezpečně přilepen a na svém místě, jsou spoje odstraněny. Při práci s bruskou je potřeba zvláštní opatrnosti, aby nedošlo k poškození nově instalovaného dílu. Při provádění práce buďte opatrní. Abyste si byli jisti svými činy - podívejte se na video o tom, jak vyměnit prahové hodnoty Gazelle.

Manipulace s prahy je samostatný problém. Nyní je na trhu spousta různé autokosmetiky. Nejčastěji jsou nové části těla ošetřeny "Movilem". To ale pomůže pouze v případě nových prahů. Pokud se během provozu objeví rez, pak to již nepomůže, jsou zapotřebí jiné prostředky a důkladnější studie.
Věnujte pozornost tomu, co se provádí svařování. Různé typy svařovacích strojů a elektrod mohou vyvolat různé efekty, někdy opačné, než jste očekávali. Často se používají poloautomatické stroje. Některá zařízení mohou součást jednoduše propálit, takže než přistoupíte k výměně, poraďte se s odborníky.

• Jako
• nemám rád

sladký 11. listopad 2008

• Jako
• nemám rád

wiskas457 11. listopadu 2008

Pánové! Řekni mi prosím! kdo změnil prahy sám? kde začít? prahy jsou shnilé. zima se blíží...je zima.Pokud půjdu do servisu,přijdu o práci.Jsou připraveni to udělat už za 10 dní.A dají mi jen 2 dny volna v týdnu.

No, opraváři měli vždy frontu. Tak se stačí přihlásit a poslat auto do opravy. Pokud nemáte žádné dovednosti, prostě se poserete!
Příspěvek upravil Nikolay A.: 11. listopadu 2008 - 00:56

Pánové! Řekni mi prosím! kdo změnil prahy sám? kde začít? prahy jsou shnilé. zima se blíží...je zima.Pokud půjdu do servisu,přijdu o práci.Jsou připraveni to udělat už za 10 dní.A dají mi jen 2 dny volna v týdnu.

Pro začátek potřebujete poloautomatický přístroj, místo, kde vás nebudou tahat nohy, vrtačku, brusku, pár svorek. V zásadě nejde o nic složitého, ne-li glamour. Za pár dní lze jednu stranu vyrobit bez lakování.

• Jako
• nemám rád

wiskas457 11. listopadu 2008

Pánové! Řekni mi prosím! kdo změnil prahy sám? kde začít? prahy jsou shnilé. zima se blíží...je zima.Pokud půjdu do servisu,přijdu o práci.Jsou připraveni to udělat už za 10 dní.A dají mi jen 2 dny volna v týdnu.

Sednete si večer na stránku, objeví se dyoma, kladete mu otázky. Všechen kov vyměnil v kruhu sám.

No, opraváři měli vždy frontu. Tak se stačí přihlásit a poslat auto do opravy. Pokud nemáte žádné dovednosti, prostě se poserete!

Naprosto souhlasím. Sami se bez dovednosti ztratíte na delší dobu a nebudete to dělat efektivně.

Pánové! Řekni mi prosím! kdo změnil prahy sám? kde začít? prahy jsou shnilé. zima se blíží...je zima.Pokud půjdu do servisu,přijdu o práci.Jsou připraveni to udělat už za 10 dní.A dají mi jen 2 dny volna v týdnu.

Pokud tomu dobře rozumím, stroj není váš. Nebojte se.Kupte si kleště na nýty a nýty samotné.Vrtačku,brusku,vrtačky a dopředu a s písní.Pokud to uděláte kompetentně,tak to bude držet o nic hůř než svařování.Hodně štěstí miláčku.

Pánové! Řekni mi prosím! kdo změnil prahy sám? kde začít? prahy jsou shnilé. zima se blíží...je zima.Pokud půjdu do servisu,přijdu o práci.Jsou připraveni to udělat už za 10 dní.A dají mi jen 2 dny volna v týdnu.

z této situace je jen jedno východisko, (za 2 dny PŘESNĚ nestihnete) odříznete práh, vyskočí schod (na jedné straně) a zároveň vyskočí taková věc jako díry v podlaze .V mojí verzi to dopadlo tak, že jsem musel podlahu uvařit a navařit na hraně s rezervou, protože nebylo co nového navařit, tak si sami rozmyslete, co je pro vás lepší?Ale jednu stranu můžete pomalu rozebrat a udělej to bez vzdání se práce (no, chvíli budeš jezdit s dírou na stupačce), pak další.
Příspěvek byl upravenDyoma: 11. listopadu 2008 - 23:04

Víte, co je nejzranitelnějším místem mnoha modelů nákladních vozidel? Ano, přesně ty peřeje. Nejčastěji se, drazí, stanou nepoužitelnými a vyžadují kompletní výměnu. Zjistěte, jak nahradit tuto důležitou část těla gazely s minimem času a úsilí. Je možné takovou opravu provést doma?

Prevence zvyšuje životnost vozidla

Až ve filmech se řidič posadil, nastartoval a odjel. V reálném životě není všechno tak jednoduché. Před usednutím za volant musí řidič vůz prohlédnout, zkontrolovat hladinu oleje, chladicí kapaliny a brzdové kapaliny, funkci brzdového systému, ruční brzdy, tlak v kolech a zjistit, zda nedochází k úniku kapaliny. .

Koneckonců, je snazší předcházet poruše, než být nervózní a vymýšlet, jak odtáhnout auto do garáže nebo autoservisu a jak, čími silami to opravit.

Někteří stále riskují své životy v obavě, že jako tato „gazela“ na fotografii se auto na silnici nerozlomí na dvě části.

Každodenní rutinní prohlídky se u mnoha řidičů staly zvykem, jako je čištění zubů po ránu, a zaberou jen pár minut. Co to dělá?

V první řadě bezpečnost na silnici. A jak víte, včas zjištěná porucha je mnohem levnější než oprava karoserie s výměnou dílů a částí karoserie a při pravidelné preventivní údržbě se životnost vozu zdvojnásobí.

Nejčastěji řešíme vzniklé problémy, naučíme se, jak sami odstranit škrábance a zarovnat střechu auta, jaká ochrana spodku před korozí je nutná, ale jednodušší by bylo nepřinášet auto do velkých oprav.

Jak často je potřeba provádět preventivní prohlídky nákladních vozidel?

Denně - každý den před odjezdem a na konci dne po cestě.

Pravidelně - po deseti tisících kilometrech nebo po šesti tisících, pokud byl nákladní vůz provozován na špatných silnicích.

Oprava prahů karoserie na příkladu "gazely"

„Gazelka“ na našich silnicích je dříč, který dokáže dopravit náklad kamkoli, dokonce i mimo silnice. A tyto okolnosti: deště, bláto, hluboké vyjeté koleje, promrzání karoserie v zimě vedou ke rzi a destrukci kovu.

Nejzranitelnějším místem jsou peřeje. Pokud auto provozuje jeho majitel, pak se ke svému chlebodárci stále chová šetrně. A když je auto půjčené a řidič se z něj snaží vymáčknout co nejvíc, vydělat, tak o pečlivé prevenci není třeba mluvit - auto se často nemyje, spodek nezpracovává.

Taková „gazelka“ se dostává do opravy karoserie v žalostném stavu, dalo by se říci, s téměř shnilými prahy. Zvažme, jak situaci napravit.

Okamžitě je třeba poznamenat, že když rez sežere více než 60% kovu na prahech, je třeba je vyměnit. Můžete to udělat vlastníma rukama v běžné garáži.

Etapy výměny gazelích prahů

Než provedete opravy karoserie, pečlivě prohlédněte prahy, pokud není možnost opravy bez výměny těchto částí karoserie, zajděte si do autobazaru, lépe specializovaného, ​​pro opravnou vložku.

Důkladně očistěte prahy od nečistot a rzi, osušte, určete místo, které je třeba odstranit.

Nasaďte opravnou vložku, pečlivě obkreslete křídou, abyste si později nic zbytečného neodřízli.

Začněte řezat jeden centimetr pod čarou. Pokud budete řezat podél linie nebo výše, pak bude vložka menší, začne propadávat a nebudete ji moci svařit. Při provádění tohoto druhu opravy těla vám tyto nuance pomohou udělat to správně.

Zahněte lem, ořízněte okraje, očistěte, aby byl rovný a bez rzi, vyzkoušejte vložku, zajistěte, možná ji budete muset upravit.

Nyní je potřeba na vložce vyděrovat otvory, kterými ji budete svařovat, hustota dva centimetry. Díl přišroubujte samořeznými šrouby. Ve skutečnosti existuje dokonce video, které zachycuje opravu karoserie – okamžik svařování a výměny prahů.

Začněte svařovat vložku a musíte vařit přes výsledné otvory překrývající se až tři milimetry. Pokud se pokusíte vařit s nepřetržitým švem, toto místo těla povede. Vařte bodově, ale nejprve jedním otvorem, pokaždé bod ochlaďte, poté navařte chybějící místa - tento způsob je pevnější a spolehlivější.

Nezapomeňte při svařování použít ochrannou masku, abyste si nepopálili obličej a nezachytili zajíčky, tedy nepoškodili oči.

Jakmile je svar hotový, začněte svar čistit. Vnitřní je nutné napenetrovat a protáhnout speciálním spárovacím tmelem. Vnější by měla být nejprve tmelem a poté základním nátěrem. Jak připravujeme auto na lakování, můžete si osvěžit paměť.

Vyberte správný odstín barvy a zakončete natřením prahů. Nyní vám budou sloužit ještě několik let, protože vše dělali pro sebe a svědomitě.

Měli byste sami provádět opravy karoserie s výměnou prahů? Určitě ano. Řekněme jen: pokud chcete ušetřit čas, protože neexistuje žádná záruka na rychlé opravy v autodílně a peníze - můžete si koupit opravné vložky za náklady na opravy, pak budou opravy pro vás velmi výhodné vy.

Cena navrhované sady na opravu dílů karoserie je od 11 tisíc rublů a více a závisí na prodejci.
Před objednáním defektujeme oblasti tělobýt nahrazen opravy dílů a náhradních dílů.
Objednáváme a nakupujeme díly karoserie, opravu provádíme sami nebo v servisu.
Video opravy

Postup opravy je následující:
- na karoserii označíme místa pro řezání, nanesení příslušných autodílů ze stavebnice a následně je přístupným způsobem vyřízneme (řezání, řezání). Nejvhodnější a nejbezpečnější způsob je brusný stroj. Současně je požární bezpečnost při práci maximální, což je důležité při provádění oprav v garáži.
Vaše auto se dočasně stalo ještě nevzhlednějším se svými černými dutinami v karoserii. Zpracováváme okraje dutin, vyrovnáváme je dostupným nástrojem se zkosením pro následné svařování. Můžete to dokonce zpracovat pilníkem na koště, ale lépe brusným strojem. To je lepší a rychlejší.
Pokračujeme do druhé fáze práce:
- montáž a lepení nových dílů karoserie ze zakoupené sady. Tato práce musí být provedena obzvláště pečlivě - bez zkreslení a na místě.
Poté spoje svaříme.K tomu je nejvhodnější metoda svařování plynem-elektrické (pokud takový přístroj existuje), ale lze použít i svařování plynem nebo svařování elektrodami (nejlépe stejnosměrným proudem). Svarové spoje po svaření vyrovnáme a začistíme buď pilníkem nebo brusným strojem.

Natíráme a malujeme, obdivujeme svou práci a šeptáme si: nejen bohové pálí hrnce.

Po dokončení oprav vlastníma rukama ušetříte své peníze a získáte právo udeřit pěstí do stolu a zeptat se: „Kdo je šéf v domě?“, Ale ztrácejte čas. Volba je na tobě.

Natáčíme video výměny prahů na autě Gazelle.

Vůz dorazil prakticky bez prahů, "veranda", křídla, veškerý kov shnilý. Musel jsem objednat shnilé díly karoserie a nejprve je připevnit samořeznými šrouby, abych si vyzkoušel, jak budou dveře chodit, a pak začít svařovat.

Video výměny prahů na autě Gazelle: