VIDEO evo »16. května 2013, 00:21
Benz210 »16. května 2013, 04:40
perlík »16. května 2013, 09:41
Když ty sračky posypete práškem, tak se to pokryje práškem.
—————————————————-
evo »16. května 2013, 16:46
perlík »16. května 2013, 17:00
Když ty sračky posypete práškem, tak se to pokryje práškem.
—————————————————-
evo »16. května 2013, 17:13
perlík »16. května 2013, 17:48
Když ty sračky posypete práškem, tak se to pokryje práškem.
—————————————————-
Benz210 »16. května 2013, 18:02
evo »16. května 2013, 18:04
ale čert ví, v autodoc najdete pouze BODYPARTS a KLOKKERHOLM.
pro mě je místo prahů kanál svařen v samotném střevě
-SEVERNÍ- »16. května 2013, 18:29
Související témata Odpovědi Zobrazení Poslední příspěvek
Opět na opravu - výměna čerpadla m1111 , 2 , 3 Author Timur67 ve fóru Dotazy k opravám a údržbě benzínových motorů 21 15038 Author Benz210
Oprava regulátoru zadního okna W210 (projekt vylepšen)
Výměna nebo oprava (údržba) zámku zapalování
Oprava elektronického klíče (malé ryby)1 . 10 , 11 , 12 Author Samorod13 na fóru Dotazy k opravám a údržbě elektronických jednotek karoserie 117 77427 Author Car nadšenec
Oprava vzduchového deflektoru zadního spolujezdce
Výměna (oprava) jednotky přístrojové desky.
Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 1 hostů
Oprava prahů Mercedes W210 by měla být provedena, když jsou vizuálně viditelné poškození, deformace, promáčknutí a koroze, v pokročilých případech díry. V zásadě jsou prahy vyrobeny z oceli, hliníku, legované chromem, proto je jejich poškození stejné jako u jiných podobných prvků. Životnost prahů je až 7 let a samozřejmě i více, pokud jste neměli nehodu, nedotkli se prahu při nepřesném parkování a nepoškodili ho zvedákem při neodborných opravách.
Prahové hodnoty na Mercedesu W210 jsou různých typů: odnímatelné a neodnímatelné, vnitřní a vnější, lze je přivařit ke spodní části karoserie nebo je lze jednoduše přišroubovat. Pro prodloužení životnosti je lze lakovat, někdy se na ně instalují speciální plastové podložky, po hraně může jít silikonové nebo pryžové těsnění, často je na vnějších prahech protiskluzová vlnitá podložka. Práh lze vyztužit, aby unesl zatížení až 200 kg.
Náklady na opravu prahů v Petrohradě:
Oprava prahů Mercedes W210 závisí na stupni poškození, na tom, zda ji lze provést bez odstranění prahu. Nejběžnější metodou opravy je bodová svářečka nebo spotter. Pokud jsou díry, jsou umístěny ocelové záplaty, promáčkliny lze odstranit pomocí rovnání. V našich autoservisech provedeme opravy pomocí speciální techniky, včetně případného vytažení promáčklin hydraulikou. Po opravě prahy ošetříme antikorozním prostředkem nebo nainstalujeme elektrochemickou ochranu dle Vašeho přání.
Práh Mercedes Benz W210 můžete opravit sami, pokud umíte zacházet se svářečkou a poškození je malé. Někdy si dokonce můžete vystačit s opravou epoxidovými tmely a speciální tkaninou, ale bude to krátkodobá oprava. Proto stále doporučujeme kontaktovat naše autoservisy, abyste ušetřili čas, peníze a úsilí, provedli zaručeně kvalitní opravy.
Kdy opravit prahy:
Zpráva Vitamín C »15. května 2016, 12:33
Úvodní slovo.
Vzhledem k tomu, že práce probíhaly v téměř obyčejné garáži, teplo bylo nutné udržovat pomocí pece z 600. trubky.
Zbývající menší body žita odstraníme tsinkarem, poté tato místa vykuříme.
Druhý den všechny svary a body ošetříme akrylovým základním nátěrem a necháme 6 hodin zaschnout (nahřál jsem horkovzdušnou pistolí a nahodil jednu vrstvu).Po zaschnutí na všech svarech a bodech (kromě pro horní body prahu u dveří), stejně jako zátky v obloucích (nechal jsem je pro každý případ) spárový tmel namažeme špachtlí, nebojíme se tloušťky vrstvy, namažeme jak máme rádi a necháme do rána zaschnout.tmel silikonovou stěrkou (nevhodné kroutit)), necháme zaschnout, poté povrch obrousíme brusným papírem 320 asi na ideál, ale bez vyvolávání, to bude později)), a znovu jej zakryjte akrylovým základním nátěrem.
Ráno opět roztopíme vařič, popíjíme čaj a pomalu se ladíme do práce.
Díly očistíme nasucho od vlhkosti od prachu, odmastíme a naneseme barvu na práh a podlahu rezervního kola
Poté, po nalepení lakovaného povrchu a vložení hmoždinek do spodní části prahu (použil jsem podlahové hmoždinky z VAZ-01, perfektně pasují a stojí 5 rublů)), na práh naneseme protištěrk, podlaha venku a oblouky
Protištěrk vyschl asi po 3 hodinách a ještě ho zahřál pistolí.
Druhý den ráno už lak vykrystalizoval (večer topili v kamnech jako ve vaně)), začal jsem odhlučnit, bylo málo obrázků, ale na to nebyl čas
Poté jsme šli na instalaci, předem připravené občerstvení
Pak otočil auto "do lesa před"
Veškeré práce jsou hotové, přistoupíme k montáži kabiny, vše umyjeme, vysát, vytřít
Kapitola 5. Epilog.
8/11/2018 18:30 2018-08-11T15: 30: 01.000Z
Mercedes W210, Recenze nadcházející opravy. Restaurování Meren svépomocí v garážích. Na tomto voze oprava a renovace prahů, oprava podlahy pod nohama řidiče a spolujezdce, oprava zvedáků, oprava a částečná výměna krytu předního levého skla a ještě k tomu maličkosti. )))
Mercedes W210. Začátek opravy. Výměna prahů rukama.
Možná se někdo pokusil dát vnější restylované dveřní prahy pro dorestyling? A je v principu možné, že musíte vyměnit-koupit? Děkuju.
Můžete to říct někomu, kdo se zabýval samovýměnou prahů?
Setřete rez, ošetřete a nalakujte. Unese to každý malíř, práce není náročná.
Oprava prahů Mercedes W210 by měla být provedena, když jsou vizuálně viditelné poškození, deformace, promáčknutí a koroze, v pokročilých případech díry. V zásadě jsou prahy vyrobeny z oceli, hliníku, legované chromem, proto je jejich poškození stejné jako u jiných podobných prvků. Životnost prahů je až 7 let a samozřejmě i více, pokud jste neměli nehodu, nedotkli se prahu při nepřesném parkování a nepoškodili ho zvedákem při neodborných opravách.
Prahové hodnoty na Mercedesu W210 jsou různých typů: odnímatelné a neodnímatelné, vnitřní a vnější, lze je přivařit ke spodní části karoserie nebo je lze jednoduše přišroubovat. Pro prodloužení životnosti je lze lakovat, někdy se na ně instalují speciální plastové podložky, po hraně může jít silikonové nebo pryžové těsnění, často je na vnějších prahech protiskluzová vlnitá podložka. Práh lze vyztužit, aby unesl zatížení až 200 kg.
Náklady na opravu prahů v Petrohradě:
Oprava prahů Mercedes W210 závisí na stupni poškození, na tom, zda ji lze provést bez odstranění prahu. Nejběžnější metodou opravy je bodová svářečka nebo spotter. Pokud jsou díry, jsou umístěny ocelové záplaty, promáčkliny lze odstranit pomocí rovnání. V našich autoservisech provedeme opravy pomocí speciální techniky, včetně případného vytažení promáčklin hydraulikou. Po opravě prahy ošetříme antikorozním prostředkem nebo nainstalujeme elektrochemickou ochranu dle Vašeho přání.
Práh Mercedes Benz W210 můžete opravit sami, pokud umíte zacházet se svářečkou a poškození je malé. Někdy si dokonce můžete vystačit s opravou epoxidovými tmely a speciální tkaninou, ale bude to krátkodobá oprava. Proto stále doporučujeme kontaktovat naše autoservisy, abyste ušetřili čas, peníze a úsilí, provedli zaručeně kvalitní opravy.
Kdy opravit prahy:
Možná se někdo pokusil dát vnější restylované dveřní prahy pro dorestyling? A je v principu možné, že musíte vyměnit-koupit? Děkuju.
Můžete to říct někomu, kdo se zabýval samovýměnou prahů?
Setřete rez, ošetřete a nalakujte. Unese to každý malíř, práce není náročná.
VIDEO Mercedes W210. Začátek renovace. Výměna prahů vlastníma rukama.
VIDEO Oprava stropu Mercedes E w210
VIDEO
Oprava zámku dveří svépomocí na Mercedes W210) -1 díl
VIDEO
Oprava kanystru Mercedes w210
VIDEO
Oprava skříně Mercedes 210
VIDEO
Oprava hřebenu řízení w210 díl 1
VIDEO
Brzdové potrubí Mercedes třídy E w210 a jejich opravy
VIDEO
Oprava zámku dveří svépomocí na Mercedes W210) -2 díl
VIDEO
Mercedes w210 oprava zadních oblouků
VIDEO
Náhradní díl prahu Mercedes-Benz W210 2
VIDEO Mercedes W210 Výměna, montáž prahů.
VIDEO Částečná výměna prahu Mercedes-Benz W210 Část 3
VIDEO Odstraňte plastový práh w210
VIDEO Mercedes W210. Začátek renovace. Výměna prahů vlastníma rukama.
VIDEO Boční nášlapy KLOKKERHOLM, Mercedes W210
VIDEO Výměna a seřízení prahu W210, strana 2.
VIDEO Oprava Mercedesu w210 výměna prahů oprava oblouků
VIDEO Svařovací prahy Mercedes E240 / W210, domácí oprava karoserie
VIDEO = MONTÁŽ MERCEDES W211. JAK DODÁVAT PLASTOVÉ PRAHAČKY MERCEDES =
VIDEO
Ve většině případů je porucha vyhřívání sedadla způsobena elementárním přerušením drátu v topných tělesech vyhřívání, zpravidla mechanickými vlivy (přitlačení kolena na sedadlo atd.).
Tito. je logické předpokládat, že právě tento drát je celkem jednoduchý na pájení a izolaci, tzn. k opravě prodejci doporučují koupit "polštář", a protože vyhřívání je ve většině případů relevantní pouze u kožených sedadel, stojí polštáře asi 300 - 400 eur (spodní části sedadla). jak ukazuje praxe, jsou skutečně opravitelné, tzn. topení můžete opravit svépomocí.
Mnoho majitelů vozů MB v karoseriích w210 a w202 s koženým interiérem spojuje stejný problém - nefunguje vyhřívání sedadel. Zádová opěrka zpravidla funguje, ale spodní část nefunguje. Pro mnoho majitelů w210 jsou již známé náklady na opravy, které jsou avizovány ve službách a pohybují se od 300 - 400 eur pouze za spodní část sedačky. Ale ve skutečnosti může být snadno opravena sama o sobě, aniž byste museli kupovat sestavu polštáře. Ve skutečnosti je tato stránka věnována tomu, jak to udělat vlastníma rukama.
Okamžitě se rozhodneme pro opravu, to znamená, že pochopíme, zda stojí za to lézt do topení, nebo problém není v sedadle.
Vše bude záležet na konfiguraci vašeho auta (tedy pokud tam máte hasicí přístroj, bude hodně překážet.), ale topné dráty jsou všude stejné. Je nutné odstranit svorku a změřit odpor. (měřeno mezi vodorovnými kontakty, jeden pár je zodpovědný za opěradlo, druhý za spodní část sedadla)
Po změření odporu a pokud je to asi 3 ohmy a 3,5 ohmů nebo přibližně tyto hodnoty, je vše v pořádku a není třeba se sedadla vůbec dotýkat, hledat poruchu jinde (obecně je těžké představte si, že např. záda jsou vyhřívaná, ale spodek nikoliv, za předpokladu, že není "Break", jelikož pro tuto společnou svorku jsou vhodné pouze dva vodiče, a to jak na opěradle, tak na spodní části sedačky). Pokud je váš odpor velmi odlišný (v každodenním životě - je vyhřívaný, pouze boční nebo střední části) nebo dokonce "zlomení", pak začneme demontovat sedadlo.
Poznámka: Příklad je zobrazen na raném elektrickém sedadle řidiče w210.
Budeme potřebovat: zkoušečka (pro kontrolu odporu s přesností na ohmy), páječka, izolační materiál, nůž, klíč na 17, křížový šroubovák, E-torx E12, torx T30. Není nutné, ale žádoucí mít: 2 jednorázové svorky na stahovací pásky (můžete je samozřejmě svázat elektrikářskou páskou, ale ne hezké), „pistole“ na plast (taková super věc, která roztaví plast), T20 torx.
Poznámka (správně provedl Alexey Antipov (Greka)): Není nutné vytahovat sedadlo. Výhody, když sedadlo zůstane na svém místě 1. E12 není potřeba 2. Vyjměte sedadlo - čas navíc. Mínus není podle mého názoru vhodný.
Sedačku je nutné z auta vyjmout, protože její demontáž na místě prostě není reálná. za tím účelem sejměte kryt (jemně vsunu prsty do otvoru pro pásek a kryt sejmem)
Buďte velmi opatrní - odznaky se snadno rozbijí. Dvě jsem na fotce zakroužkoval, další dvě označil šipkami.
takhle jsem mohl zvýšit sazbu.
odšroubujte popruh pomocí klíče 17
použijte křížový šroubovák k odšroubování šroubu a sejměte kryt tak, že jej mírně posunete ke dveřím a dopředu (u mechanických sedadel budete muset odstranit nastavovací knoflíky, což je pohodlnější provést již na pracovním stole, a proto lze také odšroubovat šroub na pracovním stole)
odstraníme dvě přední vycpávky na běžcích, pohybem po středové části se vyjmou cm dopředu a do strany. pokud jste nikdy nebyli odstraněni z auta - je velmi obtížné odstranit
odšroubujte dva zadní šrouby pomocí E-torx E12
pak přední dva. poté sedadlo volně „vyplníme“, tzn. opřeme přední sedadlo opěradlo o opěradlo, což nám umožňuje libovolně oddělit kabeláž a píst, který zajišťuje kabeláž k sedadlu.(Pozn., abych byl upřímný, u sedaček s pumpováním si nevzpomínám - pumpovací trubka "dám" sedadlo nebo ne, tuto otázku se brzy dozvím)
Po uvolnění sedačky opatrně s pomocí asistenta sedačku vyjměte. Vycházím zadními dveřmi. Je to pro mě pohodlnější, přes předek jsem to nezkoušel. POZORNOST ! Nepoškoďte obložení sedadel a lak rozpětí dveří.
Již na pracovním stole pomocí křížového šroubováku odšroubujte kryt na druhé straně sedadla
odšroubujte "svorkovnici" pouze za účelem uvolnění vedení. Používáme T20.(I když v tomto případě to bylo šroubováno pod křížovým šroubovákem, ale mělo by to být T20)
odstraníme svorky z elektroinstalace (v 99% musíme ukousnout, na tomto obrázku jsou již odstraněny, ale byly někde, kde to bylo označeno)
Odšroubujte přední podpěru na obou stranách pomocí T30
počínaje hvězdičkou, jakoby stahujeme kůži dolů, vyjmeme z drážky samotné čalounění sedáku (po obvodu) (silný karton se sešije podél okraje a vloží otočením o 180 stupňů do drážky)
Ze zadní strany čalounění je to samé, jen je tam již hadr (na fotografii je pouze proces vyjmutí lepenky z drážky, protože často je vhodné to udělat šroubovákem a strčit ho podél drážka, jakoby plochá, aby nedošlo k poškození čalounění)
to samé, ale již vyjmuté z drážky (v zadní části, vepředu přesně uprostřed jsou železné spony, takže se nedivte, že střed bude stažen těsněji, ale můžete je nosit stejně)
když je „kůže“ po obvodu volná - odstraňte celý polštář z kovového rámu
začneme obracet okraje čalounění
látku je také potřeba sundat (látka se většinou "přibije" sponkami, nejdříve je sundáme)
To je to, co byste nakonec měli dostat. Pozor na bílé čepice, je jich jen 8. Drží a tvarují „kůži“ sedačky.
otočte "kůži" sedadla nahoru, ohněte boční stěnu a hledejte čepice. háky drží drát všitý do čalounění, píst drží zespodu, na železnou tyč můžete zatlačit a z háku vyjmout.
po „rozepnutí“ bočnic (3 na každé straně) je potřeba odepnout „příčku“ – zde se mi to podařilo lépe vyfotit, ale na fotce je také téměř nemožné vidět tento píst
Zde je odstraněný uzávěr. Tam, kde šipka ukazuje kovovou tyč, kterou jsme vyjmuli, druhý háček drží samotný píst v „těle“ sedla.
Tak jsme se dostali přímo k topení. (na fotce jsou filcové podložky sejmuté ze střední části sedačky). Jak vidíte, topení je rozděleno do 4 zásadně odlišných částí. Jedna pod kolena (přední), druhá středová část + 2 boční. Jsou spojeny ve dvojicích, tzn. boční v sérii mezi sebou a střední část s přední v sérii, ale vzájemně paralelně, tzn. centrální část vám může fungovat zepředu a nemusí fungovat boční nebo naopak. Všechny díly jsou šité na "kůži", ve skutečnosti jsou nabízeny k výměně za polštářovou sestavu, ale pro 202 korpusů se všechny díly kromě přední prodávají samostatně od čalounění. Nyní je to na maličkosti, abychom pochopili, kde útes je nebo brzy bude.Začneme zvonit na všechny části zvlášť (přední část zvoní odpojením konektoru označeného šipkou a střední jednoduše zkratováním pinů konektoru)
Přední část sedáku trpí v místě „vstupu“ drátů, takže pokud máme v této části lom, můžeme toto místo bezpečně otevřít a na 99,9 % najdete lom v cm od místa, kde tlustý drát přechází v tenký (většinou jsou tato místa velmi vyhřívaná a je to vidět na pěnové gumě jako na obrázku, již černé). S největší pravděpodobností druhý drát také vyžaduje chirurgický zákrok.
Dráty očistíme a zapájíme. zavolej znovu. pokud se přestávka neodstraní, pak se podíváme dále. logicky je lepší to hned rozpůlit a podívat se, ve které polovině útes. a tak dále, dokud se nenajde přestávka. ale v přední části zpravidla odlomení dvou - těsně pod patou vstupu drátů. (přestávka a jeden bude brzy druhý, takže je lepší okamžitě vytvořit druhý drát)
Izolujeme a pomocí pistole na plast přilepíme náplast na místo. Ukazuje se to pěkně a úhledně.
poté změříme odpor ve dvojicích pro každou z částí a hledáme, proč se liší. ty. rozbití nebo rozbití. často jsou totiž vidět neozbrojeným okem, jako na fotce, jen na fotce je již zanedbané pouzdro tzn. velmi dlouhý kus drátu se přehříval, ale přesto je bod zlomu okamžitě viditelný.
Toto místo pečlivě ořízneme, očistíme, zapájeme a izolujeme.
Izolaci pečlivě schováme do řezu a naplníme ji igelitem a rozetřeme, aby získala dostatečně tenkou vrstvu, ale zároveň tak, aby nedávala možnost chodit a viset v místě přilepení .
V tomto případě už nebyly žádné přestávky a „topení“ (u některých to dosáhlo 7!), Takže vše pečlivě smontujeme v opačném pořadí, pokud jsme někde „vrstvili“, abychom se dostali k topnému drátu, pak vše přilepíme zpět tekutý plast.
Procedura trvá cca 4-6 hodin.
Poděkování je vyjádřeno Ivanovi za předložení svého vozidla k této zprávě.
Svařovací prahy Mercedes E240 / W210, domácí oprava karoserie
VIDEO Částečná výměna prahu Mercedes-Benz W210 Část 3
VIDEO Náhradní díl prahu Mercedes-Benz W210 2
VIDEO Oprava prahů Mercedes 210
VIDEO
Výměna prahů, podvozek Mercedes w210
VIDEO
Boční nášlapy KLOKKERHOLM, Mercedes W210
VIDEO Mercedes-Benz W210 na odstraňování rzi
VIDEO
Mercedes-Benz W210 zkouší čínské přední blatníky, část 1
VIDEO
Oprava zadního blatníku, výsledkem je Mercedes W210 #2
VIDEO
Odstraňte plastový práh w210
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
