Karosářské prahy pro Hondu lze zakoupit nové i použité. Při výběru těch druhých zvažte jejich míru opotřebení, věnujte pozornost ceně. Nešetřete na svépomocné opravě vozu: pak vydrží déle.
Opravu odnímatelných prahů na jakémkoli voze lze snadno provést vlastníma rukama. To je způsobeno tím, že tento díl lze zpracovat jednoduchým vyjmutím, odděleně od vozu. Velmi pohodlná varianta s minimálními náklady. Zde byste však měli věnovat pozornost některým funkcím:
Vlastní oprava prahů automobilů je k dispozici i pro začátečníky, zvláště pokud mluvíme o drobných poškozeních. Pokud je však poškození vážné a nevíte, jak problém vyřešit, pak se raději obraťte na specialisty z autoservisu.
Výměna prahu není jednoduchá práce pro mistra a není levnou radostí pro automobilového nadšence. Musel jsem slyšet některé od svých zákazníků: "Možná se nějak obejdete bez náhrady?" A skutečně existuje cesta ven, oprava prahu sklolaminátem.
Spodní část prahu má velká centra kovové koroze. Není možné opravit pomocí sváření a záplat, budeme lepit ze sklolaminátu.
Pomocí kovové trysky na vrtačce vyčistíme oblast koroze a oblast 5-10 cm kolem.
V této fázi je nutné ošetřit střed koroze, je to nutné pro lepší přilnavost materiálů. Využijeme k tomu známý nástroj tzv "Konvertor rzi" . Použití je docela snadné, stačí se řídit návodem na produktu.
K vyplnění mezery můžete použít různé prostředky, jako jsou: plastelína, lepenka, polystyren, dřevo atd. V tomto případě je nejoptimálnější a nejpohodlnější k použití montážní pěna. Vlastní vahou má pěna tendenci „opadávat“, proto je potřeba se na tento nepříjemný okamžik předem připravit. Chcete-li to provést, musíte si připravit stojan, všechny různé nástroje po ruce budou stačit. V mém případě je to dřevěná deska. Pro usnadnění další práce vám doporučuji zakrýt stojan například novinami nebo filmem, protože bude poměrně obtížné oddělit pěnu ulpívající na stromě.
Než začnete vyplňovat dutiny pěnou, povrch lehce navlhčete běžným zahradním postřikovačem. To je nezbytné pro lepší přilnavost ke kovu.
Nožem nařežeme pěnu a vytvoříme co nejpřibližnější tvar prahu. Pro přesnější odstranění roviny lze pěnu vyrovnat lištou s brusným papírem P40-60.
Práce se sklolaminátem vyžaduje určité znalosti a hodně trpělivosti. Před zahájením práce s kompozitními materiály je nutné chránit tělo před náhodnými kapkami pryskyřice. K tomu vám doporučuji zakrýt tělo papírem nebo fólií. Opravovaný povrch musí být dobře očištěn a odmaštěn. Polyesterovou pryskyřici chováme v potřebném množství. Polyesterová pryskyřice se ředí v poměru ne větším než 2 % objemu katalyzátoru na objem pryskyřice. Pomocí štětce naimpregnujte celý povrch pryskyřicí a poté naneste skleněná rohož hustota 300g/m2. Pro snadnost použití se dá rozdělit na dvě části a dostaneme 150. To je nutné, aby skleněná rohož nespadla svou vahou ze spodní části prahu, proto je nutné nanášení vrstev provádět postupně, po zaschnutí každé vrstvy. Dvě vrstvy 300. skleněné rohože budou stačit. Chcete-li se pojistit proti "skluzu" veškeré této hmoty, udělejte si pod spodní částí prahu nějakou zálohu.Po zaschnutí pryskyřice je třeba výsledný sklolaminát připravit pro nanášení tmelu. Brousíme hrubým brusivem R40-60.
Tmel na sklolaminát lze aplikovat absolutně jakýkoli. Pokud je k vyrovnání povrchu vyžadována silnější vrstva, je lepší použít tmel ze skelných vláken, poté univerzální nebo hliníkový tmel. Po vyrovnání povrchu je nutné jej napenetrovat, nanést na zeminu protištěrkový nátěr a natřít.
Prahové plochy automobilu, stejně jako jakékoli vnější části karoserie, časem získávají určité poškození spojené s provozem automobilu. Mnoho řidičů postihne úděl opravy tohoto agregátu, zvláště pokud vlastní vůz se značným počtem najetých kilometrů a již slušnou životností. Provádění oprav vlastníma rukama je velmi skutečný úkol, pokud máte dovednosti a jednoduché nástroje, v některých případech svařování.
VIDEO
V závislosti na povaze poškození se obnova uchýlí různými způsoby:
Pro opravu malých promáčklin, opravu prahů automobilu pro odnímatelné prvky, je nutné tuto část demontovat z jejího obvyklého místa (nejčastěji upevněno jednoduchými samořeznými šrouby).Poté jej položte na rovinu vhodnou pro práci a pomocí paličky narovnejte poškozená místa. Poté při odlupování laku (to se často stává, pokud nepočítáte sílu nárazu) natřete poškozené místo vlastníma rukama nebo naneste barvu na celý díl. Také při opravě kovové části vlastníma rukama je nutné na ošetřenou oblast aplikovat antikorozní kompozici.
Pokud jsou odnímatelné prahy z velké části zasaženy rzí (otvory jsou průchozí), nejlepší možností by bylo je vyměnit.
Pokud je práh pevný (ve většině případů), bude nutné provést opravy zvenčí. V případě drobného poškození lze promáčknutí odstranit pomocí speciálního nástroje (vakuový invertor). V určité části výrobku se vyvrtá otvor o malém průměru, poté se do otvoru vloží invertor a promáčklina se působením vysokého tlaku vyrovná.
Situace je složitější, pokud je práh silně zasažen rzí. V tomto stavu je nutné povrch kompletně očistit (pomocí brusného papíru se provede čištění, následně se povrch odmastí a namoří).
Je docela obtížné provést tento postup vlastníma rukama, je vhodné mít jednoho asistenta.
V nejpokročilejších případech lze použít svařování. K použití svařování však dochází pouze při výměně dílu nebo oprava svépomocí je prakticky nemožná. Na trhu je mnoho metod svařování.
Pokud máte touhu, určitý nástroj a dostatek času, je oprava prahů automobilů docela možná. Správná aplikace získaných znalostí zaručuje úspěšný výsledek.
Dříve nebo později se mnoho motoristů musí uchýlit k opravě prahů automobilů, zejména těch, kteří již nemají nová auta.
Kvalita ruských silnic zatím není ideální a kdy tomu tak bude, je otázka řečnická.
Velké množství jam může způsobit, že auto nebude použitelné a po několika letech vážně podkope nervy majitele.
Na takto extrémní jízdu přitom nejvíce trpí prahy vozu, spodek dveří a oblouky.
Samozřejmě ani první známky koroze se nedají spustit a je nutné jednat okamžitě. Pokud nechcete provádět opravu prahů vlastníma rukama, je lepší kontaktovat specialisty.
Dnes lze rozlišit dva hlavní typy prahů - přivařené k základně nebo odnímatelné.
Odnímatelné prahy jsou připevněny k boční a vnější straně nosníků. Jejich hlavním účelem je chránit spodní část vozu před malými kamínky vylétávajícími zpod kol.
Svařované prahy jsou běžnější. Ve skutečnosti splývají se spodní částí karoserie a dodávají jí další úroveň tuhosti.
Nejčastěji jsou odnímatelné prahy vyrobeny z kovu (méně často z plastu). Upevnění se provádí pomocí samořezných šroubů.
Jejich oprava je velmi snadná. Je nutné opatrně odstranit výrobek odšroubováním šroubů a obnovit práh malým kladivem (pokud mluvíme o kovovém výrobku).
Poté musí být práh natřen speciální antikorozní směsí, aby se zabránilo korozi.
Jsou situace, kdy je oprava snímatelných prahů zbytečná (například když je materiál již zcela zhnitý).
Je lepší provést úplnou výměnu starého prahu za nový. To bude nakonec mnohem levnější.
Takový práh je součástí návrhu, takže oprava musí být provedena podle jiného scénáře.
Pokud je poškození menší, provede se narovnání zvenčí. Pokud jsou malé promáčkliny, je nutné vyvrtat malý otvor v prahu a narovnat problémovou oblast pomocí speciálních nástrojů.
Nástroj pro vytahování důlků.
Další možností je pečlivě zakrýt poškozené místo malými ocelovými záplatami. Každý kompetentní klempíř se s takovou prací snadno vyrovná.
Promáčkliny v prazích lze opravit ocelovou tyčí, která se přivaří k poškozené části a poté se vytáhne rukou nebo speciálním navijákem. Po dokončení práce lze tyč řezat.
Při mírném poškození budete muset demontovat sedadla a dveře. V opačném případě to bude narušovat provádění vysoce kvalitních oprav.
Oblasti s nejvážnějším poškozením by měly být vyměněny. Tyto zahrnují:
průchozí otvory;
hluboké promáčkliny;
Rozbité části a tak dále.
Tento úsek lze vyříznout bruskou a svařit kovovou konstrukci odpovídajících rozměrů.
Dnes existují dva hlavní způsoby rovnání prahů automobilů.
Při prvním způsobu se vyřízne obdélníkové okno, do kterého se vloží kovadlina.
Tato metoda umožňuje utáhnout postiženou oblast pomocí hydraulických nebo mechanických zařízení.
Jakmile je problémová oblast opravena, lze vyříznuté okno opatrně svařit. K narovnání švu můžete použít cínovou pájku.
Při druhém způsobu se používají tzv. příčné řezy, které se provádějí v prahové ploše.
Svarové body se oddělí, vloží se kovadlina (nejlépe malá) a poškozená oblast se narovná.
Svařování se provádí až po narovnání povrchu. Pokud je oblast přímo pod dveřmi poškozena, musí být vyříznuta a nahrazena podobnou.
Pokud je stojan poškozen spolu s prahem, je nutné současně vyměnit práh a stojan. Je nutné jednat podle jednoduchého schématu.
Nejprve je třeba vyříznout nosník středního stojanu. Než začnete rovnat nosník, musíte se ujistit, že je karoserie vozidla pevná.
Poté musí být místo instalace vyčištěno a odstraněny všechny nepotřebné části kovu.
Dále je třeba vyrovnat a upravit povrch nosníku. Poté se provede upevnění, instalace a svařování. To je vše. Zbývá umístit dveře na místo a upravit mezery.
Existují dva hlavní způsoby zpracování.
První metoda zahrnuje použití autochemikálií (tmel, speciální lak nebo impregnace).
Tato metoda je nejúčinnější, pokud se práce provádějí v garáži. Existují však také negativní aspekty - pro práci je nutné zakoupit drahé materiály.
V některých případech můžete použít levné produkty, které však nejsou vhodné pro všechna zahraniční auta.
Druhým způsobem je elektrochemická ochrana. Tento způsob zpracování je nutné provádět výhradně v autodílně, kde můžete počítat se získáním záruky.
Zvláštností této ochrany je, že na prahu jsou namontovány speciální elektrody, do kterých je přiváděn stejnosměrný proud.
Tyto produkty zpomalují korozi na sobě, nikoli na prahových hodnotách. Doba trvání takové ochrany je přibližně jeden rok. Co se týče chladného období, elektrody vydrží mnohem kratší dobu – asi tři měsíce.
V některých službách se montují běžné plastové dveřní prahy, které jsou cenově dostupnější a snadno se mění.
Tyto podložky spolehlivě ochrání prahy před nečistotami a kameny, ale nezachrání před korozí, která pod ně "leze".
Pokud tedy dáme takovýto překryv, tak až po antikorozní úpravě.
VIDEO
Obnovení celistvosti a vzhledu vozidla pomocí svařování často není ekonomicky životaschopné a někdy je nemožné nebo nespolehlivé. Poté použijte metody opravy karoserie bez svařování. Nedoporučuje se takto obnovovat nosné prvky, zejména svépomocí.
Obecné požadavky, pravidla jsou následující. Pokud je to nutné, ořízněte nebo rozšiřte poškozené místo pomocí brusky. Opravované místo je očištěno od barvy, rzi, nečistot. Ošetřeno antikorozí nebo zinkem, odmaštěno. Po utěsnění otvoru v místě opravy se vytvoří povrch požadované konfigurace, v případě potřeby se použije auto-tmel. Poté připravte tělo na lakování.
Použijte tmel se skelným vláknem. Jedná se o následující typy:
s malými skleněnými vlákny;
s průměrem;
s těmi velkými.
Před zahájením práce je očištěný kov těla opatřen základním nátěrem. Při míchání tmelu s tvrdidlem je třeba se vyvarovat vzniku bublin. Kompozice je nejprve rozmazána uvnitř a poté položena nahoře. Když je škoda významná, práce se provádějí v několika fázích. Nechte jednu vrstvu zaschnout a poté naneste další. Sušení probíhá přirozeně.
Použití hliníkové sítě umožňuje opravit výraznější poškození. Aplikuje se na otvor a fixuje páskou. Na konci práce se lepicí páska odstraní.
Pro vážnější poškození použijte sklolaminát a lepidlo, které se připravuje z epoxidové nebo polyesterové pryskyřice. K vyztužení náplasti se používá sklolaminát. Tato metoda je spolehlivější než předchozí a také vyžaduje předběžné základní nátěr.
Ze skelného vlákna je vyříznuto několik překryvů podle tvaru otvoru. Velikost prvního zajišťuje překrytí poškození o 2 cm, následné kusy sklolaminátu jsou větší než předchozí, poslední zcela zakrývá připravený holý kov opravovaného místa.
Podložky jsou impregnovány lepidlem a instalovány nebo aplikovány na poškozený povrch lepidlem naneseným ve vzestupném pořadí podle velikosti. Aby se tkanina během práce neprohýbala, s velkými otvory jsou instalovány podšívky. Na konci práce má pryskyřice čas zaschnout a uchopit. Metoda je vhodná pro malé léze.
VIDEO
Používá se k opravě velkých škod. K tělu je pevně přitlačena záplata vyrobená z plechu, ke kterému je spojení provedeno pájkou. K zajištění pevnosti pájky se používá tavidlo. Tato metoda je poměrně jednoduchá na implementaci a zvládne ji i začátečník; z hlediska spolehlivosti - něco mezi svařováním a lepením. Pájka a tavidlo se volí na základě slitin spojovaných kovů. Proveďte pájení pomocí vysoce výkonné elektrické páječky.
relativně vysoké náklady (kvůli vysoké ceně pájky);
spojení není dostatečně pevné (svařování je mnohem spolehlivější).
Při výrobě karoserií se používají nýtové spoje - jedná se o poměrně spolehlivý způsob opravy. Umožňuje opravit velké plochy poškození, vyměnit pevné části (například křídla, zástěry). Upevňovací body by měly být pokud možno na nenápadném místě. Tento způsob opravy podlah je lepší než svařování, které je v tomto případě značně nespolehlivé.
Poškozená oblast se vyřízne a na její místo se vloží nový kus kovu nebo fragment součásti. Nýty musí být ocelové - jsou pevnější a nevytvářejí podmínky pro elektrochemickou korozi, na rozdíl od hliníkových. Průměr 5 mm, pro zatěžovaná místa (v nosníku) - 6 mm. Při výměně dílů a jejich fragmentů jsou umístěny nýty se zaměřením na body továrního svařování. Nýty jsou před montáží natřeny. Budete potřebovat speciální zařízení - nýtovač.
VIDEO
Dno lze opravit pozinkovaným plechem a šrouby. Poškozená oblast je vyříznuta. Vystřihněte dva kusy galvanizace - vnější a vnitřní. Podlaha je z obou stran potažena bitumenovým tmelem. Izolace musí vyschnout. Pozinkované plechy jsou také před montáží ošetřeny tmelem. Nainstalujte spodní fragment, upevněte jej samořeznými šrouby, jejichž vyčnívající části jsou v kabině odříznuty. Přiložte vnitřní plech. Konstrukce je upevněna šrouby (vhodné M5 x 15). Upevnění se provádí postupně po obvodu, aby se zabránilo ohýbání plechů.
Video (kliknutím přehrajete).
K opravě velkých promáčklin v prahu, které vyžadují výměnu, lze použít následující. V prahu je vyvrtáno několik otvorů, do nich je vložen nástroj, který narovná ohnutý úsek. Otvory se odstraní jednou z výše uvedených metod a spolu se zbytkovým důlkem se připraví k lakování.
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
84
