Karosářské prahy pro Hondu lze zakoupit nové i použité. Při výběru těch druhých zohledněte jejich míru opotřebení, věnujte pozornost ceně. Nešetřete na opravách svého auta sami: pak vám vydrží déle.
Opravu odnímatelných prahů na jakémkoli voze lze snadno provést vlastníma rukama.To je způsobeno tím, že tento díl lze zpracovat jednoduchým vyjmutím, odděleně od vozu. Velmi pohodlná varianta s minimálními náklady. Zde byste však měli věnovat pozornost některým funkcím:
Vlastní oprava prahů auta je dostupná i pro začátečníky, zvláště pokud se bavíme o drobných poškozeních. Pokud je však poškození vážné a nevíte, jak problém vyřešit, je lepší kontaktovat specialisty z autoservisu.
Výměna prahu není jednoduchá práce pro řemeslníka a ne levná radost pro automobilového nadšence. Některé jsem musel slyšet od svých klientů: "Můžete se nějak obejít bez náhrady?" A skutečně existuje cesta ven, oprava prahu sklolaminátem.
Spodní část prahu má velká kovová korozní centra. Není možné opravit pomocí sváření a záplat, nalepíme ze sklolaminátu.
Pomocí kovového vrtáku vyčistíme oblast koroze a oblast 5-10 cm.
V této fázi je nutné zpracovat korozní centrum, je to nutné pro lepší přilnavost materiálů. Využijeme k tomu známý nástroj tzv "Konvertor rzi" ... Použití je docela snadné, stačí se řídit návodem na produktu.
K vyplnění mezery můžete použít různé prostředky, jako jsou: plastelína, lepenka, polystyren, dřevo atd. V tomto případě je nejoptimálnější a nejpohodlnější k použití polyuretanová pěna. Pod její tíhou má pěna tendenci „opadávat“, takže je potřeba se na tento nepříjemný okamžik předem připravit. Chcete-li to provést, musíte si připravit stojan, všechny různé nástroje po ruce budou stačit. V mém případě je to dřevěná deska. Pro usnadnění další práce vám doporučuji zakrýt stojan například novinami nebo filmem, protože bude poměrně obtížné oddělit pěnu ulpívající na stromě.
Než začnete dutiny vyplňovat pěnou, povrch lehce navlhčete běžným zahradním postřikovačem. To je nezbytné pro lepší přilnavost ke kovu.
Pomocí nože odřízneme pěnu a vytvoříme co nejpřibližnější tvar prahu. Pro přesnější odstranění roviny lze pěnu vyrovnat lištou s brusným papírem P40-60.
Práce se sklolaminátem vyžaduje určité znalosti a hodně trpělivosti. Před zahájením práce s kompozitními materiály je nutné chránit tělo před náhodným vniknutím kapek pryskyřice. K tomu vám doporučuji zakrýt tělo papírem nebo fólií. Opravovaný povrch musí být dobře očištěn a odmaštěn. Polyesterovou pryskyřici naředíme v potřebném množství. Polyesterová pryskyřice se zředí v poměru ne větším než 2 % objemu katalyzátoru na objem pryskyřice. Pomocí štětce naplňte celý povrch pryskyřicí a poté naneste skleněná rohož s hustotou 300gr/m2. Pro jednoduchost použití se dá rozdělit na dvě části a dostaneme 150.To je nutné, aby skleněná rohož nespadla svojí vahou ze spodní části prahu, proto by se nanášení vrstev mělo provádět postupně po zaschnutí každé vrstvy. Dvě vrstvy 300 skleněné rohože budou stačit. Chcete-li se pojistit proti "skluzu" veškeré této hmoty, vytvořte pod spodní částí prahu nějakou podpěru. Po zaschnutí pryskyřice je třeba výsledný sklolaminát připravit pro aplikaci tmelu. Broušení hrubým brusivem P40-60.
Na sklolaminát lze aplikovat absolutně jakýkoli tmel. Pokud je pro vyrovnání povrchu vyžadována silnější vrstva, pak je lepší použít plnivo se skelným vláknem, poté univerzální nebo s hliníkovým plnivem. Po vyrovnání povrchu je nutné jej napenetrovat, nanést na zeminu protištěrkový nátěr a natřít.
Prahy automobilu, stejně jako jakékoli vnější části karoserie, časem získávají určité poškození spojené s provozem automobilu. Mnoho řidičů postihne úděl opravy tohoto agregátu, zvláště pokud vlastní vůz se značným počtem najetých kilometrů a již slušnou životností. Provádění oprav vlastníma rukama je velmi skutečným úkolem, pokud máte dovednosti a jednoduché nástroje, v některých případech - svařování.
VIDEO
V závislosti na povaze poškození se obnova provádí různými způsoby:
K opravě malých promáčklin, opravě prahů auta pro odnímatelné prvky je nutné tento díl demontovat z jeho obvyklého místa (nejčastěji se připevňuje jednoduchými samořeznými šrouby). Poté jej položte na rovinu vhodnou pro práci a pomocí paličky narovnejte poškozená místa. Poté, když se lak sloupne (to se často stává, pokud nepočítáte sílu nárazu), natřete poškozené místo vlastníma rukama nebo naneste barvu na celý díl. Také při opravě kovové části vlastníma rukama je nutné na ošetřované místo aplikovat antikorozní směs.
Pokud jsou snímatelné prahy většinou poškozeny rzí (otvory jsou průchozí), nejlepší možností by byla jejich výměna.
Pokud je práh neodnímatelný (ve většině případů), bude nutné provést opravu zvenčí. V případě drobného poškození lze promáčkliny odstranit pomocí speciálního nástroje (vakuový invertor). V určité části výrobku se vyvrtá otvor malého průměru, do otvoru se vloží invertor a vlivem vysokého tlaku se promáčklina vyrovná.
Situace je obtížnější, pokud je práh silně poškozen rzí. V tomto stavu je nutné povrch kompletně očistit (pomocí brusného papíru se provede čištění, poté se povrch odmastí a natře).
Je poměrně obtížné provést tento postup vlastníma rukama, je vhodné mít jednoho asistenta.
V nejpokročilejších případech lze použít svařování. K použití svařování však dochází pouze tehdy, když je téměř nemožné vyměnit část nebo ji opravit vlastními rukama. Na trhu je mnoho metod svařování.
Pokud existuje touha, určitý nástroj a dostatek času, je oprava prahů automobilů docela možná. Správná aplikace získaných znalostí zaručuje úspěšný výsledek.
Dříve nebo později se mnoho motoristů musí uchýlit k opravě prahů automobilů, zejména těch, kteří nemají nová auta na údržbě.
Kvalita ruských silnic stále není ideální a kdy tomu tak bude, je otázka řečnická.
Velké množství jam může způsobit, že auto nebude použitelné a po několika letech vážně otřese nervy majitele.
Na takto extrémní jízdu přitom nejvíce trpí prahy vozu, spodek dveří a oblouky.
Samozřejmě ani první známky koroze nelze spustit a je třeba okamžitě jednat. Pokud si nepřejete opravit prahy vlastními rukama, je lepší kontaktovat odborníka.
Dnes existují dva hlavní typy prahů - přivařené k základně nebo odnímatelné.
Odnímatelné prahy jsou připevněny k boční a vnější straně podélníků. Jejich hlavním účelem je chránit spodní část vozu před malými kamínky vylétávajícími zpod kol.
Svařované prahy jsou běžnější. Ve skutečnosti splývají se spodní částí karoserie a dodávají jí další úroveň tuhosti.
Nejčastěji jsou odnímatelné prahy vyrobeny z kovu (méně často z plastu). Upevnění se provádí pomocí samořezných šroubů.
Je velmi snadné je opravit. Je nutné opatrně odstranit výrobek odšroubováním šroubů a obnovit práh malým kladivem (pokud mluvíme o kovovém výrobku).
Poté musí být práh pokryt speciální antikorozní směsí, aby se zabránilo vzniku rzi.
Jsou situace, kdy je oprava snímatelných prahů zbytečná (například když materiál již zcela ztrouchnil).
Je lepší úplně vyměnit starý práh za nový. To nakonec vyjde mnohem levněji.
Takový práh je součástí konstrukce, proto musí být oprava provedena podle jiného scénáře.
Pokud je poškození menší, provede se rovnání zvenčí. Pokud jsou malé promáčkliny, je nutné vyvrtat malý otvor v prahu a narovnat problémovou oblast pomocí speciálních nástrojů.
Nástroj na vytahování důlků.
Další možností je pečlivě zakrýt poškozené místo malými ocelovými záplatami. Každý kompetentní klempíř se s takovou prací snadno vyrovná.
Promáčkliny na prahu lze opravit ocelovou tyčí, která je přivařena k poškozené části a poté vytažena silou ruky nebo speciálním navijákem. Po dokončení práce lze tyč odříznout.
V případě středního poškození bude nutné demontovat sedadla a dveře. V opačném případě to bude narušovat výkon vysoce kvalitních oprav.
Oblasti s největším poškozením by měly být nahrazeny. Tyto zahrnují:
Průchozí otvory;
Hluboké promáčkliny;
Utržené části a tak dále.
Tuto oblast lze vyříznout bruskou a navařit na kovovou konstrukci příslušných rozměrů.
Dnes existují dva hlavní způsoby rovnání prahů automobilů.
Při prvním způsobu se vyřízne obdélníkové okno, do kterého se vloží kovadlina.
Tato metoda umožňuje dotažení postižené oblasti pomocí hydraulických nebo mechanických zařízení.
Jakmile je problémové místo opraveno, může být řezané okno úhledně svařeno. K narovnání švu lze použít cínovou pájku.
Při druhém způsobu se používají tzv. příčné řezy, které se provádějí v ploše prahu.
Svarové body se rozpojí, vloží se kovadlina (nejlépe malá) a poškozené místo se narovná.
Svařování se provádí až po narovnání povrchu. Pokud je oblast přímo pod dveřmi poškozena, musí být vyříznuta a nahrazena podobnou.
Pokud je regál poškozen i prahem, je nutné současně vyměnit prah a regál. Je nutné jednat podle jednoduchého schématu.
Nejprve je třeba odříznout nosník B-sloupku. Než začnete rovnat nosník, musíte se ujistit, že je karoserie vozidla pevná.
Poté by mělo být místo instalace vyčištěno a všechny přebytečné kovové části odstraněny.
Dále musí být povrch bočního nosníku vyrovnán a upraven. Poté se provádí upevnění, instalace a svařování. To je vše. Zbývá umístit dveře na místo a upravit mezery.
Existují dva hlavní způsoby zpracování.
První metoda zahrnuje použití autochemie (tmel, speciální lak nebo impregnace).
Tato metoda je nejúčinnější při práci v garáži. Existují však také negativní aspekty - k provedení práce je vyžadován nákup drahých materiálů.
V některých případech můžete použít levné produkty, které však nejsou vhodné pro všechna zahraniční auta.
Druhým způsobem je elektrochemická ochrana. Toto ošetření musí být provedeno výhradně v automobilovém servisu, kde můžete očekávat záruku.
Zvláštnost této ochrany spočívá v tom, že na prahu jsou namontovány speciální elektrody, do kterých je přiváděn stejnosměrný proud.
Tyto produkty přitahují korozi na sebe, nikoli na prahy. Doba takové ochrany je přibližně jeden rok. Co se týče chladného období, elektrody vydrží mnohem kratší dobu – asi tři měsíce.
V některých službách se montují běžné plastové prahy dveří, které mají přijatelnější cenu a snadno se mění.
Tyto podložky spolehlivě ochrání prahy před nečistotami a kamínky, ale nechrání před korozí, která se pod ně „dostane“.
Pokud tedy opravdu dáte takovou podložku, tak až po antikorozní úpravě.
VIDEO
Obnovení celistvosti a vzhledu vozidla pomocí svařování je často ekonomicky nepraktické a někdy nemožné nebo nespolehlivé. Poté se používají metody oprav karoserií bez svařování. Nedoporučuje se takto obnovovat nosné prvky, zejména svépomocí.
Obecné požadavky, pravidla jsou následující. V případě potřeby použijte brusku k řezání nebo rozšíření poškozeného místa. Opravované místo je očištěno od barvy, rzi, nečistot. Jsou ošetřeny antikorozí nebo zinkem, odmaštěny. Po utěsnění otvorů v místě opravy se vytvoří povrch požadované konfigurace, v případě potřeby použijte lakovací autotmel. Poté je tělo připraveno k lakování.
Použijte sklolaminátový tmel. Jedná se o následující typy:
s jemným skleněným vláknem;
s průměry;
s velkými.
Před zahájením práce je očištěný kov těla opatřen základním nátěrem. Při míchání tmelu s tvrdidlem je třeba se vyvarovat vzniku bublin. Kompozice je nejprve potažena uvnitř a poté položena nahoře. Když je škoda významná, práce se provádějí v několika fázích. Nechte jednu vrstvu zaschnout a poté naneste další. Sušení probíhá přirozenou cestou.
Použití hliníkové sítě umožňuje opravit výraznější poškození. Aplikuje se na otvor a fixuje páskou. Na konci práce je páska odstraněna.
Pro vážnější poškození se používá sklolaminát a lepidlo, které se připravuje z epoxidové nebo polyesterové pryskyřice. K vyztužení náplasti se používá sklolaminát. Tato metoda je spolehlivější než předchozí a také vyžaduje předběžné základní nátěr.
Několik překryvů je vyříznuto ze skelného vlákna ve tvaru otvoru. Velikost prvního zajišťuje překrytí poškození o 2 cm, následné kusy sklolaminátu jsou větší než předchozí, druhé zcela zakrývají připravený holý kov opravovaného místa.
Podložky jsou impregnovány lepidlem a instalovány, nebo aplikovány na poškozený povrch s naneseným lepidlem ve vzestupném pořadí velikosti. Aby se látka během práce neprohýbala, s velkými otvory je instalována podšívka. Na konci práce se pryskyřice nechá zaschnout a ztuhnout. Metoda je vhodná pro malá poškození.
VIDEO
Používá se k opravě velkých škod. K tělu je pevně přitlačena záplata vyrobená z plechu, ke kterému je spojení provedeno pájkou.Pro zajištění pevnosti pájení se používá tavidlo. Tato metoda je poměrně jednoduchá na implementaci a zvládne ji i začátečník; z hlediska spolehlivosti - něco mezi svařováním a lepením. Pájka a tavidlo se vybírají na základě slitin spojovaných kovů. Pájení se provádí vysokovýkonnou elektrickou páječkou.
relativně vysoké náklady (kvůli vysoké ceně pájky);
spojení není dostatečně pevné (svařování je mnohem spolehlivější).
Při výrobě karoserií se používají nýtované spoje - jedná se o poměrně spolehlivý způsob opravy. Umožňuje opravit velké plochy poškození, vyměnit pevné díly (například blatníky, zástěry). Upevňovací body by měly být pokud možno na nenápadném místě. Tato metoda je lepší pro opravu podlah než svařování, které je v tomto případě spíše nespolehlivé.
Poškozená oblast se vyřízne a na její místo se vloží nový kus kovu nebo fragment součásti. Nýty musí být ocelové - jsou pevnější a nevytvářejí podmínky pro elektrochemickou korozi, na rozdíl od hliníkových. Průměr 5 mm, pro zatěžovaná místa (v podélnících) - 6 mm. Při výměně dílů a jejich fragmentů jsou nastaveny nýty se zaměřením na body továrního svařování. Před montáží jsou nýty nalakovány. Budete potřebovat speciální zařízení - nýtovač.
VIDEO
Dno lze opravit pozinkovaným plechem a šrouby. Poškozená oblast je vyříznuta. Jsou vyříznuty dva kusy pozinkované oceli - vnější a vnitřní. Podlaha je z obou stran potažena bitumenovým tmelem. Izolace musí vyschnout. Pozinkované plechy jsou také před montáží ošetřeny tmelem. Nainstalujte spodní fragment, upevněte jej samořeznými šrouby, jejichž vyčnívající části jsou v kabině odříznuty. Je aplikován vnitřní plech. Konstrukce je upevněna šrouby (vhodné jsou M5 x 15). Fixace se provádí postupně podél obvodu, aby se zabránilo ohýbání listů.
Video (kliknutím přehrajete).
K opravě velkých promáčklin na prahu vyžadujících výměnu lze použít následující. V prahu je vyvrtáno několik otvorů, do nich je vložen nástroj, kterým se ohnutý úsek narovná. Otvory se odstraní jednou z výše uvedených metod a spolu se zbytkovým důlkem se připraví k lakování.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
