Výměna prahu není jednoduchá práce pro mistra a není levnou radostí pro automobilového nadšence. Musel jsem slyšet některé od svých zákazníků: "Možná se nějak obejdete bez náhrady?" A skutečně existuje cesta ven, oprava prahu sklolaminátem.
Spodní část prahu má velká centra kovové koroze. Není možné opravit pomocí sváření a záplat, budeme lepit ze sklolaminátu.
Pomocí kovové trysky na vrtačce vyčistíme oblast koroze a oblast 5-10 cm kolem.
V této fázi je nutné ošetřit střed koroze, je to nutné pro lepší přilnavost materiálů. Využijeme k tomu známý nástroj tzv "Konvertor rzi" . Použití je docela snadné, stačí se řídit návodem na produktu.
K vyplnění mezery můžete použít různé prostředky, jako jsou: plastelína, lepenka, polystyren, dřevo atd. V tomto případě je nejoptimálnější a nejpohodlnější k použití montážní pěna. Vlastní vahou má pěna tendenci „opadávat“, proto je potřeba se na tento nepříjemný okamžik předem připravit. Chcete-li to provést, musíte si připravit stojan, všechny různé nástroje po ruce budou stačit. V mém případě je to dřevěná deska. Pro usnadnění další práce vám doporučuji zakrýt stojan například novinami nebo filmem, protože bude poměrně obtížné oddělit pěnu ulpívající na stromě.
Než začnete vyplňovat dutiny pěnou, povrch lehce navlhčete běžným zahradním postřikovačem. To je nezbytné pro lepší přilnavost ke kovu.
Nožem nařežeme pěnu a vytvoříme co nejpřibližnější tvar prahu. Pro přesnější odstranění roviny lze pěnu vyrovnat lištou s brusným papírem P40-60.
Práce se sklolaminátem vyžaduje určité znalosti a hodně trpělivosti. Před zahájením práce s kompozitními materiály je nutné chránit tělo před náhodnými kapkami pryskyřice. K tomu vám doporučuji zakrýt tělo papírem nebo fólií. Opravovaný povrch musí být dobře očištěn a odmaštěn. Polyesterovou pryskyřici chováme v potřebném množství. Polyesterová pryskyřice se ředí v poměru ne větším než 2 % objemu katalyzátoru na objem pryskyřice. Pomocí štětce naimpregnujte celý povrch pryskyřicí a poté naneste skleněná rohož hustota 300g/m2. Pro snadnost použití se dá rozdělit na dvě části a dostaneme 150. To je nutné, aby skleněná rohož nespadla svou vahou ze spodní části prahu, proto je nutné nanášení vrstev provádět postupně, po zaschnutí každé vrstvy. Dvě vrstvy 300. skleněné rohože budou stačit. Chcete-li se pojistit proti "skluzu" veškeré této hmoty, udělejte si pod spodní částí prahu nějakou zálohu.Po zaschnutí pryskyřice je třeba výsledný sklolaminát připravit pro nanášení tmelu. Brousíme hrubým brusivem R40-60.
Tmel na sklolaminát lze aplikovat absolutně jakýkoli. Pokud je k vyrovnání povrchu vyžadována silnější vrstva, je lepší použít tmel ze skelných vláken, poté univerzální nebo hliníkový tmel. Po vyrovnání povrchu je nutné jej napenetrovat, nanést na zeminu protištěrkový nátěr a natřít.
Prahové plochy automobilu, stejně jako jakékoli vnější části karoserie, časem získávají určité poškození spojené s provozem automobilu. Mnoho řidičů postihne úděl opravy tohoto agregátu, zvláště pokud vlastní vůz se značným počtem najetých kilometrů a již slušnou životností. Provádění oprav vlastníma rukama je velmi skutečný úkol, pokud máte dovednosti a jednoduché nástroje, v některých případech svařování.
VIDEO V závislosti na povaze poškození se obnova uchýlí různými způsoby:
Pro opravu malých promáčklin, opravu prahů automobilu pro odnímatelné prvky, je nutné tuto část demontovat z jejího obvyklého místa (nejčastěji upevněno jednoduchými samořeznými šrouby).Poté jej položte na rovinu vhodnou pro práci a pomocí paličky narovnejte poškozená místa. Poté při odlupování laku (to se často stává, pokud nepočítáte sílu nárazu) natřete poškozené místo vlastníma rukama nebo naneste barvu na celý díl. Také při opravě kovové části vlastníma rukama je nutné na ošetřenou oblast aplikovat antikorozní kompozici.
Pokud jsou odnímatelné prahy z velké části zasaženy rzí (otvory jsou průchozí), nejlepší možností by bylo je vyměnit.
Pokud je práh pevný (ve většině případů), bude nutné provést opravy zvenčí. V případě drobného poškození lze promáčknutí odstranit pomocí speciálního nástroje (vakuový invertor). V určité části výrobku se vyvrtá otvor o malém průměru, poté se do otvoru vloží invertor a promáčklina se působením vysokého tlaku vyrovná.
Situace je složitější, pokud je práh silně zasažen rzí. V tomto stavu je nutné povrch kompletně očistit (pomocí brusného papíru se provede čištění, následně se povrch odmastí a namoří).
Je docela obtížné provést tento postup vlastníma rukama, je vhodné mít jednoho asistenta.
V nejpokročilejších případech lze použít svařování. K použití svařování však dochází pouze při výměně dílu nebo oprava svépomocí je prakticky nemožná. Na trhu je mnoho metod svařování.
Pokud máte touhu, určitý nástroj a dostatek času, je oprava prahů automobilů docela možná. Správná aplikace získaných znalostí zaručuje úspěšný výsledek.
Oprava prahu je komplikována tím, že je uzavřen přístup na rubovou stranu poškození. Kromě toho má prahový kov na základě své konstrukce vysokou tuhost a k jeho narovnání je zapotřebí značného úsilí.
V tomto článku se podíváme na několik způsobů, jak opravit poškození na prahu. Profesionální oprava významného poškození bude vyžadovat speciální vybavení. Pokud je důlek malý, můžete si vystačit s improvizovanými prostředky.
V moderních opravách karoserií se při rovnání deformovaných prahů používá spotter a různá stahovací zařízení (více informací o těchto zařízeních naleznete v článku „Spotter“). Nejprve se ochranný povlak sloupne z prahu na holý kov. Poté se pomocí spotteru na práh přivaří výsuvné prvky, načež se promáčkliny postupně vytahují a zároveň se případně poklepávají vyčnívající místa a záhyby kolem deformace.
Sekvence vytahování se provádí v závislosti na struktuře poškození. Pokud je lem prahu poškozen (nejspodnější část, kde se práh napojuje na dno), musí být nejprve vrácen na své místo. Dále je třeba narovnat rohy prahu, pokud jsou zaseknuté. Nejprve tedy musíte vrátit hlavní formulář na práh a drobné nesrovnalosti se vyrovnají jako poslední. Mělké promáčkliny lze narovnat zpětným kladivem, které je součástí sady spotter.
Pokud není k dispozici žádný spotter, ale existuje poloautomatický svařovací stroj, můžete k narovnání prahu použít také kladivo s reverzním účinkem (které si můžete zakoupit samostatně nebo vyrobit sami). Princip jeho fungování a zjednodušený diagram jsou popsány v článku „Jak opravit promáčknutí vlastníma rukama“.
Následující metoda nevyžaduje tažná zařízení. Prohlubeň můžete vyříznout křížem (jak je znázorněno na fotografiích níže) a každý ze segmentů prohlubně umístit na místo, například pomocí šroubováku. Dále je třeba svařit všechna místa řezů.
Hladký důlek, který neobsahuje ostré záhyby, lze vyrovnat pomocí stahováku a horkého lepidla. Podobný princip je použit v bezbarvém systému lepidel na opravu zubů PDR. Stahovací zařízení si můžete vyrobit sami z dřevěných špalíků a dlouhého šroubu s maticí a podložkami (viz foto). Do nejhlubší části prohlubně se nalepí lišta se šroubem, načež se šroub postupně stáčí a táhne s sebou nalepenou lištu.
Tyče, které se budou opírat celou částí prahu (na obou stranách prohlubně), musí být plošně dostatečně velké, aby se síla rozptýlila a celá část prahu se nedeformovala. Lišta, která se bude lepit, je nejlépe z odolného dřeva, aby při stahování nepraskala a nedelaminovala. Můžete použít břízu. Hlavu šroubu, která bude na lepené straně lišty, je nutné utopit vyvrtáním otvoru požadovaného průměru. Takže šroub nebude překážet a nebude se posouvat během rovnání promáčknutí.
K nanášení horkého lepidla můžete použít jak speciální pistoli, tak stavební vysoušeč vlasů. K zahřátí lepidla lze také použít vysoušeč vlasů, pokud během nanášení na velkou plochu tyčinky vytvrdlo. Před nalepením lišty je třeba práh důkladně očistit, vysušit a odmastit. Musíte jej pomalu vytáhnout a po několika otočeních šroubu se zastavit. Pokud se lepidlo předčasně odloupne, než se zcela vytáhne, může být nutné znovu nalepit a opakovat natahování několikrát. Během tahu (pokud existuje) můžete jemně poklepávat na vyvýšené oblasti kolem důlku.
Na konvexních panelech karoserie, když se vytvoří důlek, kov nejen zapadne dovnitř, ale také vytvoří vyvýšené oblasti kolem vybrání, na které je třeba při narovnávání panelu jemně poklepat, aby se kov vrátil na své místo. Na obrázku velká šipka ukazuje směr nárazu, malé šipky označují kovové vyvýšení kolem vybrání (znázorněno tečkovanou čarou).
K odstranění zbytků zatvrdlého lepidla můžete jemně páčit špachtlí a použít isopropylalkohol.
Není možné takto narovnat poškozený práh, ale je docela možné zmenšit nebo úplně narovnat hladký důlek vytvořený malým nárazem. Ještě jednou opakuji, že promáčknutí nemusí být možné snížit najednou. Musíte sledovat změny a pokud se důlek trochu zmenšil, musíte proces stahování pomalu opakovat.
Dříve nebo později se mnoho motoristů musí uchýlit k opravě prahů automobilů, zejména těch, kteří již nemají nová auta.
Kvalita ruských silnic zatím není ideální a kdy tomu tak bude, je otázka řečnická.
Velké množství jam může způsobit, že auto nebude použitelné a po několika letech vážně podkope nervy majitele.
Na takto extrémní jízdu přitom nejvíce trpí prahy vozu, spodek dveří a oblouky.
Samozřejmě ani první známky koroze se nedají spustit a je nutné jednat okamžitě.Pokud nechcete provádět opravu prahů vlastníma rukama, je lepší kontaktovat specialisty.
Dnes lze rozlišit dva hlavní typy prahů - přivařené k základně nebo odnímatelné.
Odnímatelné prahy jsou připevněny k boční a vnější straně nosníků. Jejich hlavním účelem je chránit spodní část vozu před malými kamínky vylétávajícími zpod kol.
Svařované prahy jsou běžnější. Ve skutečnosti splývají se spodní částí karoserie a dodávají jí další úroveň tuhosti.
Nejčastěji jsou odnímatelné prahy vyrobeny z kovu (méně často z plastu). Upevnění se provádí pomocí samořezných šroubů.
Jejich oprava je velmi snadná. Je nutné opatrně odstranit výrobek odšroubováním šroubů a obnovit práh malým kladivem (pokud mluvíme o kovovém výrobku).
Poté musí být práh natřen speciální antikorozní směsí, aby se zabránilo korozi.
Jsou situace, kdy je oprava snímatelných prahů zbytečná (například když je materiál již zcela zhnitý).
Je lepší provést úplnou výměnu starého prahu za nový. To bude nakonec mnohem levnější.
Takový práh je součástí návrhu, takže oprava musí být provedena podle jiného scénáře.
Pokud je poškození menší, provede se narovnání zvenčí. Pokud jsou malé promáčkliny, je nutné vyvrtat malý otvor v prahu a narovnat problémovou oblast pomocí speciálních nástrojů.
Nástroj pro vytahování důlků.
Další možností je pečlivě zakrýt poškozené místo malými ocelovými záplatami. Každý kompetentní klempíř se s takovou prací snadno vyrovná.
Promáčkliny v prazích lze opravit ocelovou tyčí, která se přivaří k poškozené části a poté se vytáhne rukou nebo speciálním navijákem. Po dokončení práce lze tyč řezat.
Při mírném poškození budete muset demontovat sedadla a dveře. V opačném případě to bude narušovat provádění vysoce kvalitních oprav.
Oblasti s nejvážnějším poškozením by měly být vyměněny. Tyto zahrnují:
průchozí otvory;
hluboké promáčkliny;
Rozbité části a tak dále.
Tento úsek lze vyříznout bruskou a svařit kovovou konstrukci odpovídajících rozměrů.
Dnes existují dva hlavní způsoby rovnání prahů automobilů.
Při prvním způsobu se vyřízne obdélníkové okno, do kterého se vloží kovadlina.
Tato metoda umožňuje utáhnout postiženou oblast pomocí hydraulických nebo mechanických zařízení.
Jakmile je problémová oblast opravena, lze vyříznuté okno opatrně svařit. K narovnání švu můžete použít cínovou pájku.
Při druhém způsobu se používají tzv. příčné řezy, které se provádějí v prahové ploše.
Svarové body se oddělí, vloží se kovadlina (nejlépe malá) a poškozená oblast se narovná.
Svařování se provádí až po narovnání povrchu. Pokud je oblast přímo pod dveřmi poškozena, musí být vyříznuta a nahrazena podobnou.
Pokud je stojan poškozen spolu s prahem, je nutné současně vyměnit práh a stojan. Je nutné jednat podle jednoduchého schématu.
Nejprve je třeba vyříznout nosník středního stojanu. Než začnete rovnat nosník, musíte se ujistit, že je karoserie vozidla pevná.
Poté musí být místo instalace vyčištěno a odstraněny všechny nepotřebné části kovu.
Dále je třeba vyrovnat a upravit povrch nosníku. Poté se provede upevnění, instalace a svařování. To je vše. Zbývá umístit dveře na místo a upravit mezery.
Existují dva hlavní způsoby zpracování.
První metoda zahrnuje použití autochemikálií (tmel, speciální lak nebo impregnace).
Tato metoda je nejúčinnější, pokud se práce provádějí v garáži.Existují však také negativní aspekty - pro práci je nutné zakoupit drahé materiály.
V některých případech můžete použít levné produkty, které však nejsou vhodné pro všechna zahraniční auta.
Druhým způsobem je elektrochemická ochrana. Tento způsob zpracování je nutné provádět výhradně v autodílně, kde můžete počítat se získáním záruky.
Zvláštností této ochrany je, že na prahu jsou namontovány speciální elektrody, do kterých je přiváděn stejnosměrný proud.
Tyto produkty zpomalují korozi na sobě, nikoli na prahových hodnotách. Doba trvání takové ochrany je přibližně jeden rok. Co se týče chladného období, elektrody vydrží mnohem kratší dobu – asi tři měsíce.
V některých službách se montují běžné plastové dveřní prahy, které jsou cenově dostupnější a snadno se mění.
Tyto podložky spolehlivě ochrání prahy před nečistotami a kameny, ale nezachrání před korozí, která pod ně "leze".
Pokud tedy dáme takovýto překryv, tak až po antikorozní úpravě.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
