Oprava prahu Peugeot 307 svépomocí

Provádíme opravy prahů Peugeot 307 s lakováním:

• Používáme profesionální italské vybavení MaxMeyer
• spadnout do barvy
• Cena opravy prahu Peugeot 307 usao je jedna z nejnižších při stejné kvalitě
• vyšší úroveň než u oficiálních prodejců
• 15 let praxe (vždy jsme na stejné adrese)
• záruka
• slevy (kde bez nich)

Většina moderních automobilů je vybavena odnímatelnými kovovými nebo plastovými prahy, takže jejich upevnění není nijak zvlášť obtížné. Celá oprava prahů Peugeot 307 spočívá v tom, že se poškozená část odstraní a narovná na speciálním zařízení. Nebo jednoduše vyměnit za nový, jako je tomu u jednorázových ochranných plastových prahů.
Jiná věc je, zda je práh pevně připevněn ke karoserii vozu nebo je hlavní součástí jeho konstrukce. V případě průchozích otvorů, hlubokých promáčklin, utržených částí a jiných větších poškození je vhodné postižené místo kompletně vyměnit. Jednoduše se vyřízne a přivaří na volné místo konstrukce odpovídající velikosti. Malá zrezivělá místa však lze jednoduše uzavřít úhlednými ocelovými záplatami, které jsou navařeny v místě poškození - takto se provádí nejjednodušší oprava prahů automobilů.

Aby se odstranily promáčkliny v prahech vozu, je vytvořeno několik otvorů, kterými se vkládají nástroje a poškozená oblast se narovná. Nedoporučuje se provádět takovou opravu prahů automobilů vlastníma rukama - to je plné velkých komplikací. K prahu můžete také přivařit ocelovou tyč, u které se odsazená část stáhne do původního stavu, načež se tyč odřízne. Ale tato metoda může opravit pouze malá poškození.

Antikorozní úprava po opravě prahů aut

Existují dva hlavní způsoby, jak vytvořit antikorozní ochranu po opravě prahů automobilu. Prvním je použití autochemie – speciálních laků, tmelů a impregnací. Jedná se o jednoduchou, velmi efektivní, ale ne levnou metodu, protože vysoce kvalitní spotřební materiál je velmi drahý a je ho potřeba hodně. A levné nejsou vždy kompatibilní s materiály, ze kterých jsou vyrobeny prahy zahraničních automobilů.
Druhý způsob se nazývá elektrochemická ochrana. Při opravách prahů vlastníma rukama je extrémně problematické to udělat, takže je lepší kontaktovat speciální službu. Podstatou této ochrany je, že do elektrod instalovaných v prahové oblasti je přiváděn malý stejnosměrný proud, a proto k sobě přitahují vlhkost. To znamená, že místo prahů reziví elektrody, které se po šesti měsících nebo roce provozu vymění za nové. Je to levné a jednoduché, ale účinnost takové ochrany na našich silnicích je relativní – elektrody se velmi rychle opotřebovávají.
V profesionálním autoservisu vám také nabídnou, jak ušetřit na opravě prahů aut a namontovat ochranné plastové prahy. Jsou velmi levné a snadno vyměnitelné, ale zároveň celkem dobře chrání ocelové díly před nečistotami a vlhkostí.

Připomínáme, že oprava prahu Peugeot 307 v klubové službě AvtoMotoService (YuZAO) je levná a ve stejné kvalitě.

Modely, pro které poskytujeme výše uvedené služby:

Očistil bych pouze poškozený kus, ošetřil zinkem a znovu zasypal antištěrkem.

Je nyní kov poškozený?

Tady. 30 centimetrů, pak je vše v pořádku. 1532245838376.jpeg 51,03 tis 18 Počet stažení:

obnovte poškozenou oblast, jak radí šéf, a vyplňte práh po celé délce anti-štěrkem

Očistil bych pouze poškozený kus, ošetřil zinkem a znovu zasypal antištěrkem.

Pane šéfe, otázka pro vás a profesionální malíře, - Právě teď je spousta nabídek na studený zinek.Jakou značku jste vyzkoušeli? 500 r zaplatit za upřímnou kecy neochotu.

Příspěvek upravil Sasha Z: 22. července 2018 – 18:33

Tady. 30 centimetrů, pak je vše v pořádku. 1532245838376.jpeg

Nátěr proti štěrku se odlupuje. Na 30 centimetrů. Dále po celé délce bez poškození. Kov je vidět na fotce. Není tam žádná rez.

obnovte poškozenou oblast, jak radí šéf, a vyplňte práh po celé délce anti-štěrkem

Ukázalo se, že odstraníme barvu ze zbytku prahu, zcela jej naplníme antigravitací a celý natřeme. rozumím tomu správně?

špatně. pokud kov očistíte a zakryjete protištěrkem, případné poškození protištěku kamenem, dřívkem, pískem a botami zaručuje korozní střed

V žádném případě. Mluvím o laku na zbytku antigravitace. V poškozené oblasti je kov již čistý)

zakryjte holý kov pouze na poškozeném místě (základní nátěr / zinek / atd.). nepoškozeného se nesmí dotýkat, vrchní nátěr antištěrkem provést po celé délce prahu. protože malba po částech bude patrná.

zakryjte holý kov pouze na poškozeném místě (základní nátěr / zinek / atd.). nepoškozeného se nesmí dotýkat, vrchní nátěr antištěrkem provést po celé délce prahu. protože malba po částech bude patrná.

Přímo přes starou barvu na nepoškozený povrch?

Pozinkované trubky tlumičů a brzdové třmeny a třmeny. Sakra plný! Hnije rychleji než bez ošetření zinkarem. Zkusil jsem zinkovat jednoduchý kus železa a pak jsem ho hodil do solného roztoku. Zdá se, že zincar chrání, alespoň v počáteční fázi.
Anti-gravel je velmi hygroskopický, takže musí být natřen, jinak tento odpad pohltí všechnu sůl.
Myslím, že nejlepší možností s prahy je pečlivě vyčistit bez fanatismu brusným papírem, poté epoxidovým základním nátěrem a barvou nahoře. Zkoušel jsem akrylovou barvu přímo přes epoxid. Vše je ve výborném stavu a nejeví žádné známky odlupování. Epoxid – téma! I když obrousíte vrstvu nativního zinku, stále nenajdete lepší ochranu.

Dříve jste psal o epoxidu, ale jaký druh zinku? „Tekuté zinkování“ (na disku se říkalo, že moderní zinkové barvy jsou v jednoduchosti a kvalitě lepší než elektrolýza zinku), „Zinková barva“? Jsou jich hromady (vyskakují mi „okna“), kdo je používal v praxi?

Příspěvek upravil Sasha Z: 22. července 2018 – 22:22

Autoservis AUTOCODIES+ zajišťuje kvalitní opravy karoserií vozů Peugeot 307. Každý náš klient se bude moci ujistit, že opravy karoserie Peugeot 307 provedou kompetentní specialisté se 100% kvalitním spotřebním materiálem. Naši zaměstnanci při práci používají pouze spolehlivé, prověřené značky a materiály. Je také důležité, aby oprava karoserie Peugeot 307 proběhla bez náznaku úspor. Předností naší služby jsou bohaté zkušenosti a vysoká kvalifikace každého z mistrů. Provádíme opravy karoserií vozů Peugeot 307 libovolného stupně složitosti.

Bezplatná konzultace s mistrem: Prodiskutujte problém a náklady na opravu mohou být nižší. Snažíme se pomoci každému našemu klientovi.

Chcete-li získat slevu volání :
+7 (495) 774-83-22 a +7 (966) 317-66-17

Před zahájením práce Potřeba výměny chladiče Peugeot nejčastěji vzniká v důsledku jeho poškození. Ve vzácnějších případech dochází k odtlakování sestavy s prudkým zvýšením tlaku […]

Montáž střešního nosiče Peugeot Automobily značky Peugeot jsou dnes velmi oblíbené mezi mnoha lidmi po celém světě. Velmi často vozidla […]

Pohon vozu Peugeot je silně zatěžovaný prvek, jeho úkolem je přenášet trakci z převodovky na kolo. Výměna pohonu Peugeot zahrnuje řadu […]

Zapalovací cívka Peugeot je nedílnou součástí vozidla, která je zodpovědná za dodávku proudu do svíček, které tvoří jiskru v pohonné jednotce pro zapálení palivové směsi. Pokud […]

Samostatná výměna potkávacích, dálkových, PTF výbojek u oblíbených značek vozů Peugeot Osvětlení prostoru u vozu je důležitým detailem.Každý řidič ví, že špatné krmivo […]

Výměna uložení motoru u modelu Peugeot 307, 308 a 408. Levé uchycení motoru, nebo jak to lze také nazvat držák převodovky, je často náhradou za tento […]

Termostat je možná jedním z nezbytných zařízení a poruchy takových jednotek jsou zcela nepřijatelné, termostaty jsou přítomny ve všech vozech, jejichž motory jsou chlazeny pomocí speciálního […]

O instalaci zvukové izolace do auta vlastníma rukama. Pohodlné řízení auta je snem každého řidiče. Ale bohužel, ne každý umí pojmenovat interiér svého auta […]

S nástupem chladného počasí si mnoho motoristů všimne, že kamna v autě nefungují, slabě topí nebo nefunguje ventilátor vůbec. Existuje několik důvodů, proč se to zjistí pouze […]

Jak sami zkontrolovat zapalovací svíčky Úvodní část pro ty, kteří to dělají poprvé! Nejprve je třeba si uvědomit, že před vyjmutím zapalovacích svíček […]

Oprava prahu Peugeot 307 by měla být provedena, když jsou poškození, deformace, promáčkliny a koroze vizuálně patrné, v pokročilých případech díry. V zásadě jsou prahy vyrobeny z oceli, hliníku, legované chromem, takže poškození na nich je stejné jako na jiných podobných prvcích. Životnost prahů je až 7 let a samozřejmě i více, pokud jste neměli nehodu, nenarazili na práh při nepřesném parkování a nepoškodili ho zvedákem při svépomocných opravách.

Prahové hodnoty na Peugeot 307 se dodávají v různých typech: odnímatelné a neodnímatelné, vnitřní a vnější, lze je přivařit ke spodní části karoserie nebo je lze jednoduše přišroubovat. Pro prodloužení životnosti je lze lakovat, někdy se na ně instalují speciální plastové obložení, po hraně může jít silikonové nebo pryžové těsnění, často je na vnějších prahech protiskluzový vlnitý obklad. Práh lze vyztužit, aby vydržel zatížení až 200 kg.

Náklady na opravu prahů v Petrohradě:

Oprava prahu Peugeot 307 závisí na stupni poškození, na tom, zda ji lze provést bez odstranění prahu. Nejběžnější metodou opravy je bodová svářečka nebo spotter. Jsou-li díry, jsou vloženy ocelové záplaty, promáčkliny lze odstranit pomocí rovnání. V našich autoservisech provedeme opravy pomocí speciální techniky, včetně případného vytažení promáčklin hydraulikou. Po opravě prahy ošetříme antikorozním prostředkem nebo nainstalujeme elektrochemickou ochranu dle Vašeho přání.

Opravu prahů Peugeot 307 zvládnete sami, pokud umíte zacházet se svářečkou a poškození je malé. Někdy si dokonce můžete vystačit s opravami pomocí epoxidového tmelu a speciální tkaniny, ale bude to krátkodobá oprava. Proto i nadále doporučujeme obrátit se na naše autoservisy, abyste ušetřili čas, peníze a námahu, abychom provedli zaručeně kvalitní opravy.

Kdy opravit prahy:
– Navenek viditelné promáčkliny, díry, deformace;
- Je nutné vyměnit obložení, těsnění;
- Poškození prahů je malé a není nutné je měnit, ale s opravami si vystačíte.

Před zahájením práce Potřeba výměny chladiče Peugeot nejčastěji vzniká v důsledku jeho poškození. Ve vzácnějších případech dochází k odtlakování sestavy s prudkým zvýšením tlaku […]

Montáž střešního nosiče Peugeot Automobily značky Peugeot jsou dnes velmi oblíbené mezi mnoha lidmi po celém světě. Velmi často vozidla […]

Pohon vozu Peugeot je silně zatěžovaný prvek, jeho úkolem je přenášet trakci z převodovky na kolo. Výměna pohonu Peugeot zahrnuje řadu […]

Zapalovací cívka Peugeot je nedílnou součástí vozidla, která je zodpovědná za dodávku proudu do svíček, které tvoří jiskru v pohonné jednotce pro zapálení palivové směsi. Pokud […]

Samostatná výměna potkávacích, dálkových, PTF výbojek u oblíbených značek vozů Peugeot Osvětlení prostoru u vozu je důležitým detailem.Každý řidič ví, že špatné krmivo […]

Výměna uložení motoru u modelu Peugeot 307, 308 a 408. Levé uchycení motoru, nebo jak to lze také nazvat držák převodovky, je často náhradou za tento […]

Termostat je možná jedním z nezbytných zařízení a poruchy takových jednotek jsou zcela nepřijatelné, termostaty jsou přítomny ve všech vozech, jejichž motory jsou chlazeny pomocí speciálního […]

O instalaci zvukové izolace do auta vlastníma rukama. Pohodlné řízení auta je snem každého řidiče. Ale bohužel, ne každý umí pojmenovat interiér svého auta […]

S nástupem chladného počasí si mnoho motoristů všimne, že kamna v autě nefungují, slabě topí nebo nefunguje ventilátor vůbec. Existuje několik důvodů, proč se to zjistí pouze […]

Jak sami zkontrolovat zapalovací svíčky Úvodní část pro ty, kteří to dělají poprvé! Nejprve je třeba si uvědomit, že před vyjmutím zapalovacích svíček […]

Tak se stalo – v Rusku začal prodej zcela nového PEUGEOT 308. Stalo se tak 16. října 2014. Nový PEUGEOT 308 znamenal začátek.

PEUGEOT 308, který byl v Evropě uznán jako „Auto roku 2014“, podával vynikající výsledky z hlediska hospodárnosti, kdy jezdil na jednu plnou nádrž, což.

Včera, 3. března 2014, byl na 84. mezinárodním autosalonu v Ženevě nový PEUGEOT 308 oceněn prestižním titulem „Auto.

Francouzský koncern Peugeot-Citroen v poslední době uvedl na trh spoustu novinek. To je nový Peugeot 308 a Peugeot 108. Na řadu přišel nový.

Kombi zvýšila kapacitu Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) Dvojče Peugeotu Tipi Partner Thinking zpočátku. jako kompaktní nosič.

Elitní renovace bytu v "StroyService-T" Při objednání renovace bytu v designovém projektu "StroyService-T" JAKO DÁREK! pracujeme BEZ PLATBY! Pro zahájení opravy.

CO JE EVROPSKÁ OPRAVA? Toto slovo vstoupilo do našeho života před deseti lety a tak pevně, že každé více či méně slušné opravě se začalo říkat oprava evropské kvality. Před - vybělené.

Všichni si dobře pamatujeme interiér typického bytu ze sovětské éry: stěny jsou polepeny standardními květinovými papírovými tapetami, linoleum nebo parkety na podlaze jsou zvláštní pýchou.

Cena opravy bytu není vždy vypočítána na základě nákladů na 1 metr čtvereční a závisí na mnoha faktorech. Při sestavování se provádí přesný odhad nákladů na opravy.

Oprava nového bytu má některé nuance, hlavní spočívá v tom, že většina moderních domů je budoucím obyvatelům poskytována s hrubým povrchem.

Koupit laminátové podlahy v Almaty Kazachstán Při výběru podlahové krytiny pro váš dům nebo byt byste měli věnovat pozornost široké škále modelů, přítomnosti známých značek.

Téměř všechny moderní osobní vozy mají vyhřívání zadního skla, které zamezuje jeho zamlžování a tvorbě ledových a sněhových nánosů za deštivého nebo deštivého počasí.

Pro nikoho není tajemstvím, že hodně záleží na stavu podlahy v bytě nebo domě, v kanceláři, v kanceláři. Za prvé, podlaha je první věc, kterou hosté vidí, je velmi nápadná. .

Podklad pod laminát Laminát je dnes široce používán ve stavebnictví, jako poměrně odolná, otěruvzdorná a relativně levná podlaha.

Laminát Kaindl Lamber (Kayndl Lamber) Laminát - odborně nazývaná podlaha, která imituje parketovou podlahu. Laminát se obvykle nazývá „laminovaný“.

Přihlaste se nebo se zaregistrujte na stránce, abyste mohli odpovědět na otázku Uživatelské jméno Heslo Zapomněli jste heslo? Další dotazy na toto téma

kvalita, nedostatek manželství v balíčcích, žádné klouzání a stopy bosých nohou Nevýhody: nepohodlné mytí zkosení Laminát v novém bytě jsem vybral, řídil jsem se.

Peřeje jsem opravoval jednou, na svém moskevském)) Stačilo mi)))

Alexander Novikov Od nudy ke všem řemeslům je to docela bolestivá práce, ale zbožňuji ji. Děkuju.

Skvěle super mistr Dobře to dopadá))))

Naše rodina. Děkuji mnohokrát.

Umnichka Z takového odpadu se stroj ukáže jako nový.

Zinaida Fokina děkuji mami.

Tam také hospodaříte! A to jsem si myslel, že taková auta jsou tam na skládce!

Dmitrij Demin a Dmitrij Kolkhozim a jak. Zde se velmi pečlivě kontroluje technická kontrola.

IRMA PELGONEN děkuji sluníčko.

Home Kitchen moc děkuji.

Kdysi jsem měl Peugeot 405
V Německu byste neměli ceny.
Mohl bych vydělat dobré peníze.
Opravy aut jsou tady drahé, a proto se to snažíme dělat vždy někde v ruských dílnách, ne legálně .. bez papírů. A člověk si pěkně vydělá a nás to vyjde mnohem levněji!!

Život BORISE díky Borisi. Zajímavé komentáře. Je o čem přemýšlet. .

44.like-Zdravím ze zbrusu nového týdne. Vaše vtipná a zajímavá videa mě bavila. Jste zváni do kanálu. Jsem vždy rád, že vám mohu být oporou. Vaše duchovní podpora mě učiní ještě šťastnějším. Ahoj. a vzdávám úctu.

Platinový Pyzhevod

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 2 922
Registrace: 30.5.2013
Od: Krasnodar
Číslo uživatele: 9 589

Platinový Pyzhevod

Skupina: Klub veteránů
Příspěvky: 3 750
Registrace: 18.8.2011
Od: Kvůli kopci
Číslo uživatele: 4 446

Nejsem odborník, ale napíšu

To jsem psal o Citroenu. Tam byla promáčklina trochu menší, vytáhli ji přísavkami, i když řemeslníci říkali, že v krajním případě se panty přivaří k prahu a vytáhnou

Příspěvek byl upraven iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Při opravě 307 musíte pochopit jeho vlastnosti a rozdíly od 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

Díly 307 se liší u originálních a neoriginálních výrobců. Co bude 100% spolehlivé – naše kompetence a zkušenosti.

Naším úkolem je udělat vše tak, aby kvalita byla perfektní a vaše 307 najela dalších sto kilometrů a více!

Automobilové technické centrum „AG-Motors“
Drží AKCI: „vytiskněte si kupón a získejte slevu“

Kupón je potřeba vytisknout a přijít k nám na:
Moskva, východní administrativní okruh, Tyumenskiy proezd, 5/2 pro renovaci
svého vozu, ukažte kupón a získejte slevu 7,5 %.

Požádejte o zavolání zpět nebo nám zavolejte, pokud máte nějaké dotazy.

(Slevy nelze kombinovat s jinými slevami)

Geometrie kol 3D Sleva 20% při výměně nebo opravě jednotek řízení nebo odpružení vozu v našem technickém centru.

Hledali jste na našem webu opravu Peugeot 307 svépomocí? Vybrali jsme pro vás téma opravy poruch vlastníma rukama Víme, jak obnovit auto s minimální investicí do videonávodů s fotografiemi!

Kategorie: DIY opravy

Auto anekdota na téma: Mám, když jsem na hlavní silnici, nechat auto přejít přes přechod pro chodce?

Publikoval admin: na žádost Alvianu

Hodnocení vlastníka: Jak jste pochopili, poté je obtížné změnit na něco jiného ....

V Rusku Peugeot 307 se objevil v roce 2001 a první zima odhalila vážné problémy se studeným startem.

Věc byla napravena „očkováním“ řídících jednotek motoru novým „severským“ programem a změnou modelu zapalovacích svíček.

Od roku 2002 se oba staly součástí „ruského balíčku“, stejně jako světlá výška zvýšena na 170 mm. Francouzům se musí slušet: rychle zareagovali na další „dětské nemoci“. V záruce a v rámci svolávacích akcí se potýkali s problémy elektrikářů, motorů, odpružení, automatických převodovek. Většině z nich se podařilo vyhrát. Ale ne všechny.

Ještě jeden Problém s automatickou převodovkou AL4 - znatelné cukání při řazení.

Prvním krokem je zkontrolovat hladinu oleje - a ne měrkou, která tam není, ale na zvedáku, odšroubováním kontrolní zátky.

Mnohem častěji je ale viníkem při řazení hydraulický blok ventilů. Jeho výměna je relativně levná (450 eur s prací), ale někdy může být vyžadována již během záruční doby.

A mějte na paměti, že tento „stroj“ je kontraindikován pro zvýšené zatížení „za studena“ - v zimě musí být první kilometry ujet hladce.

"Mechanika" je mnohem jednodušší a spolehlivější - pouze mačká převodový pohon, jehož tlumič-protizávaží někdy blokuje páku.

Až do roku 2003 vypínací ložiska spojky ve slabém plastovém pouzdře zřídka pracovali déle než 30-40 tisíc kilometrů.

Nová ložiska (v hodnotě 100 eur) vydrží 100-120 tisíc kilometrů, stejně jako samotná spojka. Při stejném kilometrovém nájezdu je často nutné měnit křupavý opěrné ložisko pravé hnací hřídele. Od samotné krabice nemůžete očekávat potíže do nejméně 160–180 tisíc kilometrů, po kterých začnou bzučet ložiska hřídelí a koncového pohonu.

Páka se od narození vyznačuje rozmáchlými pohyby a postupem času začíná působit s kovovým cinkáním.

Něco jiného je ale horší - tlumič-protizávaží upevněné na křídlech občas získá volnost a zablokuje páku.

Instalace nového dílu je problematická - musíte odstranit krabici a mnozí raději jednoduše demontují starou klapku

Dvoulitrové motory (15 % prodejů) obdarují kolouch dobrou agilitou a jsou docela spolehlivé.

Je pravda, že se liší v chuti k jídlu: po 120 tisících kilometrech je normou spotřeba jeden a půl litru na 10 tisíc kilometrů.

Současně může dojít k selhání hydraulických ložisek v pohonu ventilu, na což motor reaguje přerušením provozu. Je lepší vyměnit čerpadlo chladicí kapaliny spolu s rozvodovým řemenem po 90 tisících kilometrech - zřídka vydrží déle.

Mimochodem, zpočátku byl servisní interval pro vozy Peugeot nepřiměřeně vysoký až 30 tisíc kilometrů - snažili se nalákat kupující na snížení nákladů na údržbu, ale v důsledku toho se v motorech nahromadilo příliš mnoho strusky.

V roce 2004 si to Francouzi rozmysleli a zkrátili servisní interval na 20 tisíc kilometrů. Mějte však na paměti, že u „starších“ motorů je lepší měnit olej ještě častěji – po 10 tisících kilometrech.

A co ten „lev“ s nervovou soustavou? - Hrát si.

Palubní síť se skládá z mnoha komponent propojených sběrnicemi CAN. U prvních vozů byla příčinou četných „závad“ „vlhkost“ softwaru, ale tento problém je minulostí.

Dnes poruchy v jednotce spínače sloupku řízení (350 eur) nebo zoxidované konektory a deska centrální spínací jednotky BSI (400 eur) často způsobují samovolné zapnutí stěračů, světlometů, kontrolek, zvukový signál, nouzové skupiny, nedostatečný provoz přístrojů, stabilizačních systémů a klimatizace.

Nefunkční spínač brzdového pedálu vám nedovolí přepnout volič „automatického“ na „jízda“ a klíček zapalování může přestat vyhazovat žihadlo (nový klíč bude stát 170 eur)

Je nutné dodržovat celistvost vložky podběhů předních kolNení těžké je ztratit, a pak ti, kteří se nacházejí za nimi, budou jistě trpět vlhkostí elektromotor čerpadla posilovače řízení (600 eur) a ABS blok (800 eur). Mimochodem, poruchy v protiblokovacím brzdovém systému brzd se projevují i ​​v chodu „stroje“ – až do přechodu do nouzového režimu.

Nezvládá dobře silniční nečistoty větrák, spojka klimatizace, zámky dveří a kufru - do deštivého dne nezapomeňte na promazání jediné larvy na dveřích řidiče.

V kabině nejvýrazněji stárne látkové čalounění - snadno se zašpiní a rychle se začne lesknout a v útrobách panelů je více „cvrčků“.

Zejména „upovídané“ kombíky. V prvních letech výroby bojovali i dealeři pomocí továrních sad pěnových a plstěných podložek.

V průběhu času může plynová nádrž nebo nádržka ostřikovače visící v držáku přidat barvu hlasovému hraní.

Zavěšení nezůstává pozadu (vpředu vzpěry McPherson, vzadu jednoduchý otočný nosník), které až do upgradu v roce 2003 otravovalo klepáním a vrzáním.

Později získaly spodní závity předních pružin gumové hroty, změnila se konstrukce horních držáků zadních tlumičů a ztuhla upevnění pouzder předního stabilizátoru.

Klepání se začalo ozývat po 40–50 tisících kilometrech – při takovém běhu téměř vždy potřeba vyměnit přední stabilizační tyč, a někdy konce spojovací tyče.

Mechanismus řízení je odolnější - při správném nastavení po sto tisících kilometrech je docela schopný přežít až dvě stě: nová "kolejnice" stojí 700 eur.

Tlumiče jsou vlastní výroby a jsou relativně levné (80 eur každý). Stejně jako kuličková ložiska (20 eur) a silentbloky, které lze vyměnit odděleně od pák.

A co auta samotná?

Předstylingové tříleté děti s 1,6litrovými motory lze koupit za 340–360 tisíc rublů bez ohledu na typ převodovky (lví podíl mají nespolehlivé „automaty“).V průměru ztrácí Peugeot 307 ročně 12–13 % svých původních nákladů - to je dobrá nabídka a na sekundárním trhu existuje poptávka.

Konkurenti Ford Focus a Volkswagen Golf zlevňují pomaleji (10–12 % ročně) a jsou dražší - asi o 20 a 60 tisíc rublů.

Pokud tedy najdete dobře upravenou restylovanou „třistasedmičku“ s dvoulitrovým motorem a „mechanikou“ za přijatelnou cenu, pak ...

„Interiér Peugeotu 307 je nejprostornější! Vyšší střecha znamená vzpřímenější polohu sezení. Kolena zadního spolujezdce se tedy neodírají o přední sedadlo a temeno hlavy se neopírá o strop. A nastupování na zadní sedadlo v Peugeotu je jednodušší. Mimochodem, vzadu mohou být tři cestující: Peugeot má nejširší a nejpohodlnější sedadlo. Na předním sedadle sedíte jako v rukavicích, jako byste se na něm narodili. Pedály jsou na svém místě, řadicí páka po ruce, viditelnost výborná. Vysoká třída!

Pokud musíte do systému neustále doplňovat nemrznoucí kapalinu (to znamená, že na provozuschopném autě se nemrznoucí kapalina přidává jednou ročně a poté 100 gramů) - pak jste narazili na typický bolák těchto modelů, a to:

1. Problém. Netěsnost snímače teploty motoru, který je umístěn ve výstupním bloku chladicí kapaliny na levé straně hlavy válců podél dráhy vozu.

Řešení: vyměňte snímač a vyměňte těsnění. Můžete si koupit drobné a zapomenout. Můžete zkusit donutit úředníky, aby to udělali zdarma, protože na tyto modely byl odpovídající požadavek.

2. Problém. Spoj kamen v kabině netěsní. Zkontrolujte vlhkost v oblasti kolem spodního vzduchového kanálu, který fouká u nohou řidiče, a také zvedněte rohož a zkontrolujte, zda je tam suchá. Pokud to není suché, pak:

Řešení: sejměte kryt vzduchového potrubí, sejměte kryt pedálů. Teď ta zábavná část! Na dorestyle na křižovatce vidíme, že konstrukce počítá se třemi šrouby na přírubě, ale je tam pouze jeden. Při restylingu (zejména pro mě) se design již změnil a uprostřed je pouze jeden šroub. Odšroubujeme tyto šrouby / šroub, odšroubujeme šroub nahoře, který drží plastové přívodní / vratné potrubí, stiskneme dvě západky - vyjmeme sporák. Na spoj nasadíme nové gumové kroužky, potřeme tmelem, vše shromáždíme zpět. Už nebude kapat.
Zítra to udělám sám - zkusím vložit fotku.

3. Problém. Pokud se stroj odspodu špatně sbírá a na studeném je pozorován nerovnoměrný chod motoru, pak máte typický bolák - tzv. přilepení ventilu. Jde o restylování. Faktem je, že na restylingu je fázový posuvník. Je nakonfigurován tak, aby v okamžiku sání zbývající plyny z výfukového zdvihu vstupovaly do komory. Přidejte sem náš "výborný" benz a dostaneme karbonové usazeniny na sacích ventilech.

Řešení: Úředníci o tomto problému vědí, řeknu ještě více, v těch. Tomu je věnována samostatná sekce v dokumentaci Pyzh. Ošetřuje se to jednoduše (pokud případ neběží) - speciál si můžete koupit u úředníků. kapalinu pro čištění palivového systému nebo si kupte analog od jiného výrobce. Nalijte do téměř prázdné nádrže, naplňte nádrž benzylem a jeďte. Potom každých 15 tisíc km přidáváme do nádrže při tankování. Jak je psáno v dokumentaci "...nezapomeňte informovat klienta, že účinek bude pozorován při vyvalování benzínu" No, něco takového.

4. Problémem je velmi svévolné zařazení potkávacího světla nebo blinkru při pojíždění
Řešení: Demontujte sloupek řízení a otočte plastový spínač o 180! (k dispozici také na fóru)

5. Problém - signál nefunguje vždy
Řešení: - vyčistit kontaktní skupinu v reléovém kolečku (pod airbagem) - (na fóru je řešení)

6. Problém - víko kufru se neotevírá (zavírá)
Řešení: odstraňte plast na krytu, odšroubujte 2 šrouby, vytáhněte mikrik, nafoukněte do něj VD40, energicky protřepejte, opakujte postup, vložte jej na místo, radujte se

Dobrý den, milé recenze. Znovu píšu o problémech tohoto stroje! Vyměnil palivové čerpadlo, dal nové a novou matici. Stalo se výborným, neteče a auto s novým palivovým čerpadlem se lépe řídí. Rozhodl jsem se také vyměnit všechny brzdové kotouče a destičky, protože. na zádi byly viditelné poškození v podobě koroze a mírně se chovaly. Tak jsem to zajel do servisu na výměnu (nemám čas to měnit), když jsem si to přijel vyzvednout, tak mi řekli, že VUT taky letěl, i když v zásadě jsem si nestěžoval pedál nefoukal a neselhal, ale pak spadne na podlahu se zvukem „zilch“ a funguje pouze na konci pedálu a poté slabě.

Ahoj dromáci. Chci se podělit o to, co se na autě udělalo od koupě.

V prvních dnech byly vyměněny zapalovací cívky (4200 rublů), zapalovací svíčky (1000 rublů), vzduchové (300 rublů) a kabinové (300 rublů) filtry. Poté chyba diagnostiky motoru nezmizela. Bylo rozhodnuto zakoupit skener chyb (1 000 rublů v internetovém obchodě). Diagnostika motoru ukázala, že druhá lambdo sonda byla vadná a občas došlo k vynechávání zapalování ve válci 3. Koupil jsem lambdo sondu od deseti (1300 rublů), chtěl jsem ji vyměnit, ale všiml jsem si, že předchozí majitel na ni nainstaloval elektronický zádrhel (rezistor a kondenzátor), rozhodl se ji odstranit a zjistit, zda by nadával na katalyzátor (od té doby se neobjevily žádné chyby).

Pokračujeme v opravách motoru Peugeot 307 (Peugeot).

Výměna těsnění hlavy válců Peugeot Partner, Citroen Berlingo