Oprava čerpadel UAZ Patriot svépomocí

Výměna (demontáž) vodní pumpy, lidově nazývané pumpa, se provádí, pokud je nutný přístup k dalším postupům, například při demontáži rozvodu, nebo při výměně samotného čerpadla. Hlavními poruchami čerpadla jsou pískání, netěsnost podél hřídele, neúčinná práce na čerpání chladicí kapaliny, která se projevuje zvýšením teploty motoru v důsledku opotřebení lopatek čerpadla.
Pokud se rozhodnete provést jakoukoli související práci související s vodním čerpadlem (čerpadlem) chladicího systému UAZ Patriot, zkontrolujte samotné čerpadlo, možná bude nutné jej vyměnit. Nejlepší je jej okamžitě vyměnit, protože složitost postupu pro demontáž a instalaci čerpadla je vysoká.

Okamžitě udělejme rezervaci, že všechny postupy pro demontáž čerpadla jsou zobrazeny s odstraněným chladičem chladicího systému. K demontáži čerpadla budete potřebovat klíč „12“, šestihranný klíč „6“, plochý šroubovák a montážní špachtle, stejně jako všechny nástroje, které budou zmíněny v referenčních článcích.
Nejprve je nutné vypustit chladicí kapalinu - "Výměna chladicí kapaliny UAZ Patriot". Dále vyjměte čerpadlo posilovače řízení z držáku (viz „Výměna čerpadla posilovače řízení UAZ Patroit“). Je také nutné odstranit viskózní spojku pohonu ventilátoru (viz „Demontáž a instalace viskózní spojky UAZ Patriot“). A poslední věc, která je odstraněna, aby se připravila na demontáž čerpadla, je hnací řemen generátoru a vodního čerpadla (viz „Výměna generátoru UAZ Patriot a hnacího řemenu vodního čerpadla“).
Chcete-li odstranit řemenici a reflektor na řemenici čerpadla, upevněte řemenici pomocí šroubováku a odšroubujte 3 šrouby, které ji zajišťují ...

Demontujeme reflektor a kladku ...

Odšroubovali jsme 3 šrouby držáku čerpadla posilovače řízení ...

Demontáž držáku z auta...

Uvolníme svorky na trubkách vhodných pro čerpadlo ...

Odšroubujte 2 šrouby na přední straně čerpadla...

Poté lze čerpadlo (pumpu) vyjmout ze stroje ...

Před instalací čerpadla očistěte těsnicí plochy a nainstalujte nová těsnění.

Na těsnění lze také nanést tenkou vrstvu tmelu.
Čerpadlo se instaluje v opačném pořadí. Dále jsou nainstalovány všechny ty uzly, které byly odstraněny v rámci přípravy na odstranění čerpadla UAZ Patriot.

Čerpadlo (vodní čerpadlo) je hlavní součástí chladicího systému každého spalovacího motoru (spalovacího motoru) s vodním chlazením, tedy tam, kde neustále cirkuluje nějaká kapalina, ať už nemrznoucí směs, nemrznoucí směs nebo dokonce voda. Čerpadlo vypadá jako čerpadlo s oběžným kolem (lopatky), díky kterému je vytvořen pohyb tekutiny systémem.

Někdy se stane, že čerpadlo z nějakého důvodu přestane normálně fungovat, v důsledku čehož se motor začne zahřívat a může se snadno zaseknout, a to už jsou velké náklady na opravu, ve skutečnosti velká generální oprava. Aby se tomu všemu předešlo, je nutné vyměnit díl za nový každých několik tisíc km, jak předepisují předpisy, nebo jet, dokud se neobjeví charakteristické známky hrozícího selhání čerpadla.

Důvodů, proč se čerpadla na UAZ Patriot porouchají, může být několik. Tím hlavním je opotřebení ložiska náboje řemenice v důsledku pronikání chladicí kapaliny do něj (ložiska) například netěsným těsněním (ucpávkou). Ale mohou existovat i jiné důvody:

1. Porušení celistvosti ucpávky. Může se to stát, pokud použijete "proplachování" chladicího systému nepochopitelné výroby.
2. Poškození, koroze oběžného kola (lopatek) čerpadla, především vlivem nekvalitní nemrznoucí kapaliny.
3. Nejvíce „neškodnou“ poruchou je únik chladicí kapaliny přes těsnění mezi čerpadlem a blokem motoru, zde můžete těsnění jednoduše vyměnit, nebo ještě lépe použít těsnicí prostředek.

Čerpadlo zpravidla začne signalizovat, že s ním není něco „v pořádku“ dlouho předtím, než se úplně porouchá a přestane plnit svou přímou funkci, totiž chladit motor. Jaké jsou tyto příznaky:

1. Nejjednodušší způsob, jak otestovat čerpadlo, je podívat se na něj. Pokud z ucpávky již uniká kapalina mocně a hlavně, pak kolem čerpadla uvidíte pruhy. V ultrafialovém světle jsou jasně viditelné stopy některých moderních nemrznoucích směsí.
2. Pokud nejeví žádné viditelné známky poškození, nastartujte motor a poslouchejte, zda se neozve nesrozumitelné pískání nebo chrastění - mohou být problémy s ložiskem nebo oběžným kolem. „Zabité“ ložisko také způsobí vůli náboje řemenice.
3. Zahřívá se motor neustále, dokonce i v chladném počasí? Toto je přímý signál pro kontrolu činnosti čerpadla v první řadě. Může se stát, že zdánlivě celé čerpadlo, které nevydává žádné zvuky, již nečerpá kapalinu, například proto, že lopatky byly „sežrány“ padělanou nemrznoucí směsí nebo byly jednoduše ulomeny (některé z nich).

Kontrola chodu čerpadla je snadná, stačí odšroubovat uzávěr expanzního barelu a podívat se tam. Stiskněte plyn, požádejte asistenta nebo pomocí plynového kabelu - pokud se v expanzním bubnu objeví kypření (pohyb) chladicí kapaliny, čerpadlo funguje. Mělo by být vidět, jak kapalina proudí do nádrže z horních hadic (zpátečka).

Čerpadlo pro UAZ Patriot s motorem ZMZ 409 je obvykle zcela nahrazeno novým, i když se můžete pokusit opravit sami, pokud si přejete. Existují sady na opravu VN pro mnoho motorů UAZ, včetně motoru 409. Sada na opravu obsahuje nové:

• ložisko
• ucpávka
• oběžné kolo

Nejprve však musíte odstranit staré čerpadlo z motoru.

Demontáž vodní pumpy se také provádí, když je nutný přístup k jiným částem motoru, například při výměně rozvodového řemene. V tomto případě se stále doporučuje zkontrolovat čerpadlo na vady, protože postup výměny čerpadla je poměrně pracný.

Než vyjmete čerpadlo z auta, musíte připravit samotné auto a potřebné nástroje, budete potřebovat:

• vidlicový klíč pro 12 (nebo hlava pro 12);
• šestiúhelník pro 6;
• kroužkový klíč pro 7 pro odšroubování svorek;
• šroubovák s plochou čepelí;
• montážní čepel.

Demontáž čerpadla (hydraulický posilovač odstraněn)

Dále je sled výměny následující:

1. Vůz UAZ Patriot je nutné zatáhnout ruční brzdou nebo dát pod kola zarážky. Poté se chladicí kapalina vypustí.
2. Vyjměte čerpadlo posilovače řízení z držáku.
3. Demontuje se viskózní spojka pohonu ventilátoru.
4. Je nutné demontovat hnací řemen generátoru a čerpadla.
5. Odstraňte řemenici a deflektor řemenice upevněním řemenice pomocí šroubováku a odstraňte 3 šrouby, které ji zajišťují.
6. Je nutné odšroubovat 3 šrouby zajišťující držák čerpadla posilovače řízení (hydraulický posilovač) a držák sejmout.
7. Povolte svorky, které připevňují vstupní potrubí k čerpadlu.
8. Odstraňte 2 šrouby v přední části čerpadla a jeden vzadu a poté čerpadlo vyjměte z auta.

Bez ohledu na to, zda jste čerpadlo demontovali jen kvůli kontrole jeho stavu nebo kvůli přístupu k ostatním součástem motoru, po jeho demontáži musíte v každém případě vyměnit těsnění za nové, abyste zabránili úniku chladicí kapaliny. Nezapomeňte také očistit kontaktní plochu, se kterou těsnění přichází do styku, od jakýchkoliv usazenin. Na těsnění se doporučuje nanést tenkou vrstvu tmelu.

Někteří řemeslníci umístili další čerpadlo, to je nutné, pokud se plánuje instalace druhého sporáku do interiéru SUV.

Instalace nového čerpadla se provádí v opačném pořadí demontáže.

Demontáž a montáž vodní pumpy

Vodní čerpadlo je odstraněno pro přístup k dalším dílům, jakož i pro jeho opravu nebo výměnu, pokud se během provozu vyskytne hluk, jehož hladina přesahuje obvyklou úroveň a který se objeví při vytvoření velké radiální vůle hřídele čerpadla. Demontáž čerpadla je poměrně pracná práce, takže pokud dojde k poruše, doporučujeme vyměnit sestavu čerpadla. Budete potřebovat: klíč „12“, šestihranný klíč „6“, plochý šroubovák, montážní špachtle. Demontáž a montáž vodního čerpadla je zobrazena s odstraněným chladičem chladicího systému motoru.

1. Vypusťte kapalinu z chladicího systému motoru.

2. Vyjměte čerpadlo posilovače řízení z držáku.

3. Demontujte viskózní spojku pohonu ventilátoru.

4. Demontujte hnací řemen alternátoru a vodního čerpadla.

5. Po zajištění řemenice proti otáčení odšroubujte tři šrouby jejího upevnění

6

. Demontujte deflektor řemenice a řemenici.

7

. Demontujte tři šrouby zajišťující držák čerpadla posilovače řízení

9

. Uvolněte svorky hadice termostatu a svorky hadice přívodu chladicí kapaliny.

1

1. Demontujte další dva přední šrouby

1

2. Odstraňte jeden šroub ze zadní části

13. Poté vyjměte vodní čerpadlo.

14. Očistěte dosedací plochu starého těsnění.

Namontujte vodní čerpadlo a všechny demontované díly v opačném pořadí. Ujistěte se, že jste na dosedací plochy vodního čerpadla a bloku válců nanesli těsnicí hmotu.

Naplňte chladicí kapalinu a odstraňte vzduchové kapsy z chladicího systému.

Motor je srdcem každého auta. Aby motor správně fungoval, má konstrukce chladicí systém, který umožňuje udržovat teplotu motoru a nepřekračovat jmenovitou hodnotu. Absence chladicího systému vede k okamžité poruše motoru automobilu. Důležitou funkci při chlazení motoru SUV UAZ Patriot hraje vodní čerpadlo nebo čerpadlo. Právě o tomto produktu bude vyprávět dnešní článek.

Čerpadlo zajišťuje nepřetržitou cirkulaci chladicí kapaliny v systému vozidla UAZ Patriot. Čerpadlo je čerpadlo s lopatkami, jejichž rotace zajišťuje nepřetržitý pohyb chladicí kapaliny.

Pokud čerpadlo z nějakého důvodu přestane fungovat, teplota v motoru okamžitě stoupne, což vede k varu pohonné jednotky. Jaké jsou důvody poruchy motorového čerpadla ZMZ-409 na UAZ Patriot existují, podívejme se blíže.

Hlavní příčinou selhání čerpadla je netěsnost v chladicím systému. To může poškodit těsnění, přičemž chladicí kapalina pronikne do ložiska čerpadla a vyřadí ho z provozu. Aby se předešlo takové příčině poruchy, je nutné pravidelně provádět zkušební opatření na těsnost hadic.

Kromě toho jsou možné následující typy poruch čerpadla:

• Výskyt netěsnosti přes těsnění.
• Celistvost žlázy je porušena.
• Opotřebení ložisek.
• Koroze oběžného kola (v důsledku nekvalitní nemrznoucí kapaliny).

Tento druh poruchy můžete identifikovat následujícími způsoby:

• Přítomnost cizího hluku vydávaného z motorového prostoru. Označuje poruchu ložiska.
• Zvýšené vibrace čerpadla.
• Změna barvy nemrznoucí směsi.

Je správnější odstranit jakoukoli poruchu včas, než po výměně celé sestavy nebo chladicího systému.

Zkorodované nože s nekvalitní chladicí kapalinou

Výměna čerpadla motoru ZMZ-409 Euro-3 může být vyžadována ve dvou případech: když je nutné toto zařízení opravit nebo vyměnit; v případě potřeby přístup k součástem motoru ZMZ-409 SUV UAZ Patriot.

Než přistoupíte k výměně, ujistěte se, že máte následující nástroj:

Výměna vodního čerpadla motoru ZMZ-409 Euro-3 se provádí následovně:

Vůz UAZ Patriot je instalován na ruční brzdu a chladicí kapalina je vypouštěna ze systému.

Dále přistoupíme k opravám. Je-li nutná výměna výrobku, je nutné před instalací nového čerpadla vyčistit těsnící místa a nainstalovat nová těsnění.

Kromě toho, aby se zabránilo úniku kapaliny, je nutné na těsnění nanést vrstvu tmelu. Instalace nového čerpadla se provádí v opačném pořadí demontáže. Tím je dokončena výměna motoru VN ZMZ-409 u Euro-3 SUV UAZ Patriot.

Pro vaši informaci! Pokud se plánuje instalace druhého sporáku do interiéru UAZ Patriot Euro-3 SUV, pak další čerpadlo umožní pouze nepřetržitou cirkulaci chladicí kapaliny pro topení.

V souhrnu je třeba poznamenat, že čerpadlo je povinné zařízení, které musí být v dobrém stavu. Proto by měl být jeho stav pravidelně sledován. Hodně štěstí při renovacích!

Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?

Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřitprotože už víte, že:

• Servisní stanice vydělávají spoustu peněz za jednoduchou počítačovou diagnostiku
• Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
• Ve službách fungují jednoduché klíče, ale nemůžete najít dobrého specialistu

A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze a je vyloučené neustále jezdit po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTO SKENER ELM327, který se připojí k jakémukoli autu a přes běžný smartphone vždy najdete problém, proplaťte ŠEK a hodně ušetříte.

Sami jsme testovali tento skener na různých strojích a ukázal vynikající výsledky, Nyní doporučujeme VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky Autoscanneru.

Pro opravu vodní pumpy PJSC ZMZ na motoru ZMZ-409 se vyrábí opravná sada 406.1307002-10 skládající se z ložiska, oběžného kola a těsnění.

Demontáž, oprava a montáž vodní pumpy motoru ZMZ-409, opravná sada 406.1307002-10, rozměry a vůle dílů.

Demontáž se provádí v následujícím pořadí.

– Vyjměte oběžné kolo pomocí stahováku.
– Pomocí speciálního nástroje demontujte náboj řemenice čerpadla.

– Odšroubujte držák ložiska.
– Vytlačte ložisko z pouzdra. Vylisujte ložisko pomocí lisu nebo měděného trnu. Pro snadnější vylisování se doporučuje ohřát vodní čerpadlo na teplotu plus 80 stupňů.
– Vytlačte těsnění z tělesa čerpadla.

Rozměry a vůle protikusů tělesa vodního čerpadla, oběžného kola, náboje, řemenice, ložiskového hřídele vodního čerpadla motoru ZMZ-409.

Před montáží očistěte a opláchněte části čerpadla, odstraňte usazeniny z oběžného kola, skříně a krytu. Zkontrolujte velikost axiálního posunutí vnějšího kroužku ložiska vzhledem k hřídeli, která by neměla přesáhnout 0,13 mm při zatížení 5 kgf. Vodní čerpadlo motoru ZMZ-409 se montuje v následujícím pořadí.

– Pomocí trnu zatlačte sestavu ložiska s válečkem do tělesa tak, aby se objímka pro držák na kroužku ložiska kryla s otvorem ve skříni čerpadla.
– Pomocí trnu natlačte těsnění na hřídel ložiska a do tělesa čerpadla, dávejte pozor, abyste ho nenaklonili. K zalisování těsnění použijte trn, který zajišťuje potřebné stlačení pružiny těsnění.

– Našroubujte držák ložiska a utáhněte jej tak, aby se sám nevyšrouboval.
– Nalisujte náboj řemenice čerpadla na hřídel ložiska, přičemž dodržte rozměr 106,0+-0,2 mm.
– Oběžné kolo natlačte na hřídel ložiska, přičemž dodržte rozměr mezi čelní plochou oběžného kola a čelní plochou tělesa čerpadla maximálně 14,2 mm. Není dovoleno vyvíjet přítlačnou sílu na zadní strany lopatek, aby se zabránilo jejich deformaci.
– Otočte oběžné kolo společně s hřídelí. Dotýkat se oběžného kola na krytu není dovoleno.

Při lisování je nutné vyloučit možnost přenosu lisovací síly přes valivá tělesa ložiska na těleso čerpadla, aby nedošlo k poškození a zlomení ložiska. Na vnější povrch a osazení kovového ucpávkového pouzdra je nanesen těsnicí prostředek, který zajišťuje těsné usazení těsnění ve skříni vodního čerpadla. Před lisováním těsnění vyhodnoťte a nepoškoďte celistvost tmelu. Nainstalujte vodní čerpadlo na motor ZMZ-409 s novým těsněním.

Pokud vodní čerpadlo selže, je nejlepší ho úplně vyměnit. Můžete se však omezit na výměnu těsnění a hřídele s ložiskem.

Průřez vodní pumpou

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - hřídel a ložiska (na obrázku je čerpadlo zobrazeno s elektromagnetickým ventilátorem; hřídel s ventilátorem s viskózní spojkou je delší)
2 - náboj
3 - pouzdro

4 - kluzné kroužky těsnění
5 - těsnící kroužek
6 - pojistný kroužek
7 - oběžné kolo

Automobilový závod Uljanovsk vyrábí dobré domácí stavitele silnic, kterým se podařilo zaujmout mnoho motoristů. Pokud patříte k těm, kterým toto vozidlo učarovalo, pak víte, že modely vyrobené před rokem 2012 byly vybaveny pouze jedním sporákem. Po tomto roce se však automobilka rozhodla zavést do vozu dvě kamna, čímž se zvýšila úroveň komfortu, přispívající k vynikajícímu vytápění interiéru. Bohužel i přes přítomnost dvou ohřívačů najednou musíte někdy zažít pronikavý třes, protože v kabině „převládá“ chlad, který není horší než proudy teplého vzduchu.

Majitelé se s tímto stavem ve většině případů nechtějí smířit. To je správné, protože nejen úroveň pohodlí pro řidiče a spolujezdce, ale také bezpečnost provozu závisí na úrovni účinnosti topení. V mrazivých dnech se na oknech tvoří námraza, kterou není těžké odstranit, pokud topení funguje, jak má. Pokud okna zůstanou zamrzlá, znamená to prakticky nulovou viditelnost, což brání bezpečnému pohybu. Z tohoto důvodu je velmi důležité sledovat provoz ohřívače a dalších zařízení, která tvoří systém vytápění a chlazení. Když je zjištěn problém, musí být okamžitě přijata nápravná opatření.

Různá nepříjemná „překvapení“ mohou vyvolat špatné vytápění interiéru v autě UAZ Patriot. Mezi nimi vyniká porucha v provozu ohřívacího čerpadla automobilu UAZ Patriot a nekvalitní provoz čerpadla. Pokud jste také našli potvrzení, že ohřívací čerpadlo nebo čerpadlo potřebuje opravu, doporučujeme, abyste svému „železnému příteli“ pomohli osobně. Neznepokojujte se, pokud vůbec nevíte, jaké kroky máte podniknout. Poučíme vás, pomůžeme vám porozumět některým důležitým nuancím, aby účinnost vaší opravy nebyla nižší než oprava provedená na čerpací stanici. Pokud jako začátečník nebudete muset trávit více času. Zároveň však nemusíte utrácet své finanční úspory za placení služeb mistrů.

CIHLOVÁ ZEĎ VE LOFTOVÉM STYLU -

Video OPRAVA UAZ. OPRAVA UAZ - VÝMĚNA ČERPADLA. DIY - Oprava UAZ. Oprava UAZ – výměna čerpadla. kanál VLASTNÍ RUCE Ruční DIY

Výměna čerpadla za motory 417 UAZ „bochník“

Dobré auto UAZE, zvláště pokud rádi šrotujete :)

Toto není otvor pro mazací pistoli, toto je kontrolní otvor, začne z něj vytékat, když ložisko zemře a rozbije ucpávku

Na snímku N1 je chyba, bude to správnější - při instalaci. 🙂 A video se mi líbilo! Vše je velmi jasné, přístupné a zábavné :)

vyměňte těsnění na starém čerpadle a vložte jej na místo.a tenhle hliníkový okamžitě vyteče, pak s největší pravděpodobností roztrhne chladič. Zkrátka to s sebou přinese spoustu problémů. osobní zkušenost.

Jo, na UAZu se to tak nestává, šel jsem, koupil, namontoval, bez brusky jakkoli :)) čerpadlo jsem si sám neřešil, mistr měnil (jedno) umz-421 Z nich

Proč jsi měnil čerpadlo? Nehrál, nevisel, netekl.

Nedej bože takovou horu mistrů)))) Jednou rukou drží ventilátor, který je přišroubovaný na řemenici a druhou se snaží otočit oběžné kolo a konstatuje, že je zaseknutý. Ruce nejsou něco ze zadku, ale vůbec nevyrostly. A nemusíte odstraňovat radiátor. Nejprve musíte odšroubovat ventilátor a poté vyjmout čerpadlo. Zkrátka přeji všem, aby nikdy nespadli do takových učňů.

Loni jsem měnil čerpadlo. Samostatně nenalezeno. Koupeno jako komplet. Rok neodešel. V srpnu jsem nainstaloval petrohradský PEKAR. Také hliník. Ale masivnější a vypadá spolehlivěji. Uvidime jak dlouho to vydrzi.

Trápí mě, že bych si měl vzít bochník nebo 469

Pás na genu pro mnoho „bochníků“ je jiný. A je lepší mít ho na skladě. O Magadanu jsi marný.

Ha! Hi Lux je ten nejnezničitelnější mobil všech dob.

BUGAGA. Kentukha, máš debila! Držet ventilátor a snažit se roztočit čerpadlo, to je v prdeli! Bla ovce, čím dál se dívám rzhachnee! Otvor v čerpadle není pro mazací lis, ale pro vypuštění chladicí kapaliny, pokud ucpávka netěsní! Seru na takový remetik do prdele?

jaké držáky jsou připevněny k maticím krytu termostatu?

Pás nelze vždy sundat. rotací se odhazuje z řemenice klikového hřídele.

Ano. blooper na blooper!! pak říkají, že UAZ shit!! když tam lezou takový krivorukov.

ZASRANÝ. těsnění kerdyk čerpadlo zemřelo. BUGAGSHA. MATKA PRÁCE MĚ ZABILA.

Nechápu, proč se vám to všechno zdá být v hojnosti, ale ztrácíte čas zbytečnými, nepohyblivými částmi, chcete se stát pohyblivými, bez urážky, ale nerozumím tomu, že trávíte čas vytahováním dvakrát tolik tolik peněz, kolik může řídit.

Chcete-li vyjmout čerpadlo, nemusíte demontovat chladič) Ventilátor však vyjměte samostatně a vytáhněte sestavu čerpadla)

Fórum Všeruského klubu vlastníků patriotů UAZ

Zpráva Ezhek » Út 21. ledna 2014 18:45

Zpráva Nordserge » Út 21. ledna 2014 19:49

Zpráva Ezhek » Út 21. 1. 2014 20:00

Zpráva lev2 » Út 21. ledna 2014 20:19

Gur musí být odstraněn a odvezen stranou. Nemusíte se dotýkat termostatu.

Vše se dělá podle Murzilky. Před rokem na stejný dotaz odpovídal zástupce vedoucího technického úseku, ale téma jsem nenašel

Můžete se plazit ke všem šroubům, aniž byste tančili s tamburínou.

Je lepší okamžitě vyměnit krátké hadice odcházející z čerpadla za nové, pokud použijete staré, budou netěsné. Jsou tam dubové, kapety.

Trvalo mi to 3+ hodiny najednou (dělal jsem to poprvé).

Oběžné kolo jsem vzal stejné, jaké bylo (značkové ZMZ-před koupí jsem četl rozdíl s padělkem a zkontroloval jsem to při nákupu), s železnými lopatkami. Teplotní režim motoru se nezměnil.

Zpráva Ezhek » Út 21. ledna 2014 20:53

leo2 napsal: Gur musí být odstraněn a odvezen stranou. Nemusíte se dotýkat termostatu.

Vše se dělá podle Murzilky. Před rokem na stejný dotaz odpovídal zástupce vedoucího technického úseku, ale téma jsem nenašel

Můžete se plazit ke všem šroubům, aniž byste tančili s tamburínou.

Je lepší okamžitě vyměnit krátké hadice odcházející z čerpadla za nové, pokud použijete staré, budou netěsné. Jsou tam dubové, kapety.

Trvalo mi to 3+ hodiny najednou (dělal jsem to poprvé).

Oběžné kolo jsem vzal stejné, jaké bylo (značkové ZMZ-před koupí jsem četl rozdíl s padělkem a zkontroloval jsem to při nákupu), s železnými lopatkami. Teplotní režim motoru se nezměnil.

Zpráva Nordserge » Út 21. ledna 2014 20:59

Zpráva ZamPoteh » Út 21. ledna 2014 21:20

Pokud řemen není odhozen, můžete při stahování šroubů řemenice zabránit otáčení řemenice řemenem. Ale z toho je spousta problémů.

Je lepší sundat řemen a zabránit řemenici v otáčení montážního listu tak, že ji vložíte mezi hlavy dvou šroubů a bude fungovat jako přídržná páka.
Nevytahujte šrouby, které byly odstraněny okamžitě, nejprve povolte upevnění všech tří.

Je lepší odstranit kryt termostatu, bude snazší „vytáhnout“ čerpadlo a umístit jej na místo. K tomu mějte na skladě těsnění tělesa termostatu.

Před zahájením práce se ujistěte, že máte na skladě potrubí: od termostatu k čerpadlu, spodní od chladiče k čerpadlu a od vratného potrubí k čerpadlu.
lev2 Máš pravdu, jsou zkamenělí.A co není zkamenělé, to se může roztrhat.

Ne všechny upevňovací šrouby čerpadla jsou stejně dlouhé, takže si pamatujte, který z nich vyšel z kterého otvoru.

Před instalací nového čerpadla vyšroubujte zajišťovací šroub ložiska čerpadla, do tohoto otvoru našroubujte mazací pistoli a stříkačku (pouze bez velkého fanatismu). Odšroubujte maznici a nainstalujte pojistný šroub na místo.

Čerpadla E2 a E3 se liší průměrem trysek k termostatu, E3 má menší průměr. A tak jsou zaměnitelné.

Zpráva Ezhek » Út 21. ledna 2014 21:21

Zpráva lev2 » Út 21. 1. 2014 21:22

Barva je ve sbírce souborů pro Patra.

Nemyslel jsem oběžné kolo, ale čerpadlo s přesně stejným jako u původního železného oběžného kola.

Hadice můžete nechat a dokonce je utáhnout tmelem, ale není kam je stlačit svorkou, ztratily veškerou elasticitu. Snazší výměna za nové. výhoda stojí cent a není nutné žádné další úsilí, kromě odšroubování dvou svorek.

Jsou tam odkazy na recenzi čerpadel a odkaz na off. stránky a tam si stáhněte soubor o pumpě, konkurentech a padělku

Zpráva lev2 » Út 21. 1. 2014 21:25

zampoteh napsal:
Ne všechny upevňovací šrouby čerpadla jsou stejně dlouhé, takže si pamatujte, který z nich vyšel z kterého otvoru.

Zpráva Ezhek » Út 21. 1. 2014 21:46

Pokud řemen není odhozen, můžete při stahování šroubů řemenice zabránit otáčení řemenice řemenem. Ale z toho je spousta problémů.

Je lepší sundat řemen a zabránit řemenici v otáčení montážního listu tak, že ji vložíte mezi hlavy dvou šroubů a bude fungovat jako přídržná páka.
Nevytahujte šrouby, které byly odstraněny okamžitě, nejprve povolte upevnění všech tří.

Je lepší odstranit kryt termostatu, bude snazší „vytáhnout“ čerpadlo a umístit jej na místo. K tomu mějte na skladě těsnění tělesa termostatu.

Před zahájením práce se ujistěte, že máte na skladě potrubí: od termostatu k čerpadlu, spodní od chladiče k čerpadlu a od vratného potrubí k čerpadlu.
lev2 Máš pravdu, jsou zkamenělí. A co není zkamenělé, to se může roztrhat.

Ne všechny upevňovací šrouby čerpadla jsou stejně dlouhé, takže si pamatujte, který z nich vyšel z kterého otvoru.

Před instalací nového čerpadla vyšroubujte zajišťovací šroub ložiska čerpadla, do tohoto otvoru našroubujte mazací pistoli a stříkačku (pouze bez velkého fanatismu). Odšroubujte maznici a nainstalujte pojistný šroub na místo.

Čerpadla E2 a E3 se liší průměrem trysek k termostatu, E3 má menší průměr. A tak jsou zaměnitelné.

Vodní čerpadlo je odstraněno pro přístup k dalším dílům, jakož i pro jeho opravu nebo výměnu, pokud se během provozu vyskytne hluk, jehož hladina přesahuje obvyklou úroveň a který se objeví při vytvoření velké radiální vůle hřídele čerpadla.

Demontáž čerpadla je poměrně pracná práce, takže pokud dojde k poruše, doporučujeme vyměnit sestavu čerpadla.

Budete potřebovat: klíč „12“, šestihranný klíč „6“, plochý šroubovák, montážní špachtle.

Demontáž a montáž vodního čerpadla je zobrazena s odstraněným chladičem chladicího systému motoru.

1. Vypusťte kapalinu z chladicího systému motoru (viz "Výměna chladicí kapaliny").

2. Demontujte čerpadlo posilovače řízení z držáku (viz "Výměna čerpadla posilovače řízení").

3. Demontujte viskózní spojku pohonu ventilátoru (viz "Demontáž a montáž viskózní spojky").

4. Demontujte hnací řemen alternátoru a vodního čerpadla (viz "Výměna hnacího řemenu alternátoru a vodního čerpadla").

5. Po zajištění řemenice proti otáčení odšroubujte tři šrouby jejího upevnění ...

UAZ je v naší době poměrně běžné auto. Jeho výkon závisí na včasné opravě určitých součástí.

Je vhodné používat pouze vysoce kvalitní prvky, které jsou vyrobeny v souladu se všemi normami. Náhradní díly UAZ si můžete koupit na specializovaných stránkách, kde můžete objasnit jejich hlavní vlastnosti.

A v tomto článku vám řekneme, jak rozebrat čerpadlo pro jeho opravu.

Než budete pokračovat v demontáži této jednotky, musíte ji nejprve odstranit. Toto čerpadlo je namontováno na několika šroubech, které je třeba odšroubovat.

Je třeba si uvědomit, že pokud byl produkt používán dlouhou dobu, bude to trochu obtížné. Aby bylo možné čerpadlo demontovat, bude často nutné demontovat chladič, protože na něj může spočívat oběžné kolo ventilátoru.

Postup demontáže čerpadla je poměrně složitý, protože vyžaduje trpělivost a trochu vytrvalosti. Pokud je zaseknutý, můžete jej pomocí speciálního nástroje přesunout z místa a postupně jej vyjmout ze šroubů.

Vše je třeba dělat velmi opatrně, snažit se nepoškodit ostatní části vozu.

Tento postup je nutný pro opravu určitých částí čerpadla, aby nedošlo k nákupu celého systému jako kompletní sestavy. Nejčastěji se to provádí při výměně těsnicí podložky za gumovou manžetu.

Demontáž se skládá z několika po sobě jdoucích fází:

1. Na samém začátku odstraníme oběžné kolo. K tomu by měly být použity speciální mechanismy. To vám umožní vyjmout podložku s pryžovým límcem.
2. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje náboj řemenice, a demontujte jej.
3. Dalším krokem je odstranění pojistného kroužku a vytlačení hřídele s ložisky z pouzdra. Tento postup proveďte na speciálním lisu.

Po rozebrání čerpadla lze vyměnit všechny hlavní díly. K odstranění hlavních příčin netěsnosti jsou instalována nová ložiska, těsnění a další části mechanismu.

Také, pokud čerpadlo již nelze opravit, můžete jej znovu nainstalovat. Za tímto účelem se jednoduše zakoupí nový díl a namontuje se na místo starého.

Vezměte prosím na vědomí, že jej musíte vybrat podle typu držáků, protože některé modely jednoduše nemusí odpovídat značce vašeho vozu.

Nejlepší možností pro opravu čerpadla je svěřit takový postup odborníkům, kteří udělají vše rychle a efektivně.

Nuance péče o čerpadlo UAZ - v tomto videu: