Oprava čerpadel uaz patriot svépomocí

Výměna (demontáž) vodní pumpy, lidově pumpa, se provádí v případě, že je potřeba přistoupit k dalším postupům, například při demontáži rozvodového řemene, nebo při výměně samotného čerpadla. Hlavní poruchy čerpadla jsou pískání, netěsnosti podél hřídele, neúčinná práce na čerpání chladicí kapaliny, která se projevuje zvýšením teploty motoru, vlivem opotřebení lopatek čerpadla.
Pokud se rozhodnete provést jakoukoli související práci související s vodním čerpadlem (čerpadlem) chladicího systému UAZ Patriot, revidujte samotné čerpadlo, možná je třeba jej vyměnit. Nejlepší je jej okamžitě vyměnit, protože pracnost procesu demontáže a instalace čerpadla je vysoká.

Okamžitě udělejme rezervaci, že všechny postupy pro demontáž čerpadla jsou zobrazeny s odstraněným chladičem chladicího systému. K odstranění čerpadla budete potřebovat 12" klíč, 6" šestihranný klíč, plochý šroubovák a montážní rýč, stejně jako všechny nástroje, které budou zmíněny v referenčních článcích.
Nejprve je nutné vypustit chladicí kapalinu - "Výměna chladicí kapaliny UAZ Patriot". Dále vyjměte čerpadlo posilovače řízení z držáku (viz „Výměna čerpadla posilovače řízení pro UAZ Patroit“). Dále je nutné demontovat viskózní spojku pohonu ventilátoru (viz "Demontáž a montáž viskózní spojky UAZ Patriot"). A poslední věc, která je odstraněna pro přípravu na demontáž čerpadla, je hnací řemen generátoru a vodního čerpadla (viz "Výměna hnacího řemenu generátoru a vodního čerpadla UAZ Patriot").
Chcete-li odstranit řemenici a reflektor na řemenici čerpadla, upevněte řemenici pomocí šroubováku a odstraňte 3 šrouby, které ji zajišťují ...

Demontáž reflektoru a kladky...

Odšroubujte 3 šrouby zajišťující držák čerpadla posilovače řízení...

Demontujeme držák z auta ...

Uvolníme svorky na trubkách vhodných pro čerpadlo ...

Odšroubujte 2 šrouby před čerpadlem...

Poté lze čerpadlo (pumpu) vyjmout z vozu ...

Před instalací čerpadla očistěte těsnicí plochy a nainstalujte nová těsnění.

Na těsnění můžete také nanést tenkou vrstvu tmelu.
Čerpadlo se instaluje v opačném pořadí. Dále jsou nainstalovány všechny ty uzly, které byly odstraněny v rámci přípravy na odstranění čerpadla UAZ Patriot.

Čerpadlo (vodní čerpadlo) je hlavní součástí chladicího systému jakéhokoli ICE (spalovacího motoru) s vodním chlazením, tedy tam, kde neustále cirkuluje nějaká kapalina, ať už nemrznoucí směs, nemrznoucí směs nebo dokonce voda. Čerpadlo vypadá jako čerpadlo s oběžným kolem (oběžnými koly), díky kterému je vytvářen pohyb kapaliny systémem.

Někdy se stane, že čerpadlo z nějakého důvodu přestane normálně fungovat, v důsledku čehož se motor začne zahřívat a může se snadno zaseknout, a to už jsou velké náklady na opravu, ve skutečnosti generální opravu. Aby se tomu všemu zabránilo, je nutné vyměnit díl za nový každých několik tisíc km, jak předepisují předpisy, nebo jet, dokud se neobjeví charakteristické známky hrozící poruchy čerpadla.

Důvodů, proč se čerpadla na UAZ Patriot porouchají, může být několik. Tím hlavním je opotřebení ložiska náboje řemenice, v důsledku vnikání chladicí kapaliny do něj (ložiska) například netěsným těsněním (olejové těsnění). Mohou však existovat i jiné důvody:

1. Porušení integrity olejového těsnění. Může se to stát, pokud použijete "proplachování" chladicího systému nepochopitelné výroby.
2. Poškození, koroze oběžného kola (lopatek) čerpadla, především vlivem nekvalitní nemrznoucí směsi.
3. Nejvíce „neškodnou“ poruchou je průtok chladicí kapaliny přes těsnění mezi čerpadlem a blokem motoru, zde můžete jednoduše vyměnit těsnění, nebo ještě lépe použít těsnicí hmotu.

Čerpadlo zpravidla začne signalizovat, že s ním není něco „v pořádku“ dlouho předtím, než se zcela porouchá a přestane plnit svou přímou funkci, totiž chladit motor. Jaké jsou tyto znaky:

1. Nejjednodušší způsob, jak otestovat čerpadlo, je podívat se na něj. Pokud z olejového těsnění již uniká kapalina, uvidíte kolem čerpadla kapky. V ultrafialovém světle jsou jasně viditelné stopy některých moderních nemrznoucích směsí.
2. Pokud nejsou viditelné žádné známky poruchy, nastartujte motor a poslouchejte, zda se neozývá nesrozumitelné pískání nebo skřípání - mohou být problémy s ložiskem nebo oběžným kolem. "Zabité" ložisko také vydává vůli náboje řemenice.
3. Zahřívá se motor neustále, i za chladného počasí? Toto je přímý signál, který má nejprve zkontrolovat provoz čerpadla. Může se stát, že zdánlivě celé čerpadlo, které nevydává žádné zvuky, již nečerpá kapalinu, například proto, že lopatky byly "sežrány" padělanou nemrznoucí kapalinou nebo byly jednoduše ulomeny (některé).

Kontrola chodu čerpadla je snadná, stačí odšroubovat zátku expanzního barelu a podívat se tam. Stiskněte plyn, požádejte asistenta nebo pomocí plynového kabelu - pokud se v expanzním bubnu objeví bublání (je viditelný pohyb) chladicí kapaliny, čerpadlo funguje. Mělo by být vidět, jak kapalina proudí do nádrže z horních hadic (zpátečka).

Čerpadlo pro UAZ Patriot s motorem ZMZ 409 se obvykle zcela mění na nové, i když pokud si přejete, můžete se pokusit opravit sami. Pro mnoho motorů UAZ, včetně motoru 409, existují opravné sady VN. Sada na opravu obsahuje nové:

• ložisko
• ucpávka
• oběžné kolo

Nejprve však musíte odstranit staré čerpadlo z motoru.

Demontáž vodní pumpy se provádí také v případě potřeby přístupu k jiným částem motoru, například při výměně rozvodu. V tomto případě se stále doporučuje zkontrolovat čerpadlo a zjistit závady, protože postup výměny čerpadla je poměrně pracný.

Před vyjmutím čerpadla z auta musíte připravit samotné auto a potřebné nástroje, budete potřebovat:

• vidlicový klíč pro 12 (nebo hlava pro 12);
• šestiúhelník 6;
• 7 klíčový klíč pro odšroubování svorek;
• plochý šroubovák;
• montážní čepel.

Demontáž čerpadla (hydraulický posilovač je odstraněn)

Dále je sled nahrazení následující:

1. Vůz UAZ Patriot je nutné umístit na ruční brzdu, případně umístit dorazy pod kola. Poté se chladicí kapalina vypustí.
2. Čerpadlo posilovače řízení je vyjmuto z držáku.
3. Probíhá demontáž viskózní spojky pohonu ventilátoru.
4. Je nutné demontovat hnací řemen generátoru a čerpadla.
5. Odstraňte řemenici a deflektor řemenice upevněním řemenice pomocí šroubováku a odstraňte 3 šrouby, které ji zajišťují.
6. Je nutné odšroubovat 3 šrouby zajišťující držák pro čerpadlo posilovače řízení (hydraulický posilovač) a držák sejmout.
7. Povolte svorky, které připevňují vstupní potrubí k čerpadlu.
8. Odšroubujte 2 šrouby v přední části čerpadla a jeden vzadu a poté čerpadlo vyjměte z vozu.

Bez ohledu na to, zda jste čerpadlo demontovali jen kvůli kontrole jeho stavu nebo kvůli přístupu k ostatním součástem motoru - po demontáži musíte v každém případě vyměnit těsnění za nové, aby nedošlo k úniku chladicí kapaliny. Nezapomeňte také vyčistit kontaktní plochu, se kterou těsnění přichází do styku, od všech druhů usazenin. Na těsnění se doporučuje nanést tenkou vrstvu tmelu.

Někteří řemeslníci umístili další čerpadlo, to je nutné, pokud se plánuje instalace druhého sporáku do interiéru SUV.

Instalace nového čerpadla se provádí v opačném pořadí demontáže.

Demontáž a montáž vodní pumpy

Vodní čerpadlo je odstraněno pro přístup k dalším dílům a také pro jeho opravu nebo výměnu, pokud se během provozu objeví hluk, jehož hladina přesahuje obvyklou úroveň a který se objeví při vytvoření velké radiální vůle hřídele čerpadla. Demontáž čerpadla je poměrně pracná práce, proto v případě poruchy doporučujeme vyměnit sestavu čerpadla. Budete potřebovat: klíč "12", šestihran "6", plochý šroubovák, montážní rýč. Práce na demontáži a montáži vodního čerpadla jsou zobrazeny s odstraněným chladičem chladicího systému motoru.

1. Vypusťte chladicí systém motoru.

2. Vyjměte čerpadlo posilovače řízení z držáku.

3. Demontujte viskózní spojku pohonu ventilátoru.

4. Demontujte hnací řemen alternátoru a vodního čerpadla.

5. Po zajištění řemenice proti otáčení odšroubujte tři šrouby jejího upevnění

6

... Demontujte deflektor řemenice a řemenici.

7

... Demontujte tři šrouby zajišťující držák čerpadla posilovače řízení

9

... Uvolněte svorky hadice termostatu a přívodní hadice chladicí kapaliny.

1

1. Demontujte další dva přední šrouby

1

2. Odšroubujte jeden šroub ze zadní strany

13. Poté vyjměte vodní čerpadlo.

14. Očistěte dosedací plochu od starého těsnění.

Namontujte vodní čerpadlo a všechny demontované díly v opačném pořadí. Ujistěte se, že jste na dosedací plochy vodního čerpadla a bloku válců nanesli těsnicí hmotu.

Naplňte chladicí kapalinu a odstraňte vzduchové zátky z chladicího systému.

Hlavní součástí každého auta je motor. Aby motor správně fungoval, má konstrukce chladicí systém, který umožňuje udržovat teplotu motoru a nepřekračovat normalizovanou hodnotu. Absence chladicího systému vede k okamžitému selhání motoru vozidla. Důležitou funkci při chlazení motoru SUV UAZ Patriot hraje vodní čerpadlo nebo čerpadlo. Právě o tomto produktu bude vyprávět dnešní článek.

Čerpadlo zajišťuje nepřetržitou cirkulaci chladicí kapaliny v systému UAZ Patriot. Čerpadlo je čerpadlo s lopatkami, které se otáčejí a zajišťují nepřetržitý pohyb chladicí kapaliny.

Pokud čerpadlo z jakéhokoli důvodu přestane fungovat, teplota v motoru okamžitě stoupne, což vede k varu pohonné jednotky. Jaké důvody existují pro poruchu čerpadla motoru ZMZ-409 na UAZ Patriot, zvážíme podrobněji.

Hlavní příčinou selhání čerpadla je netěsnost v chladicím systému. To může poškodit těsnění, přičemž chladicí kapalina pronikne k ložisku čerpadla a zničí ho. Aby se předešlo takové příčině poruchy, je nutné pravidelně provádět kontrolní opatření na těsnost hadic.

Kromě toho jsou možné následující typy poruch čerpadla:

• Netěsnost těsnění.
• Celistvost ucpávky je porušena.
• Opotřebení ložisek.
• Koroze oběžného kola (kvůli nekvalitní nemrznoucí směsi).

Tento druh poruchy lze identifikovat následujícími způsoby:

• Přítomnost cizího hluku vydávaného z motorového prostoru. Označuje poruchu ložiska.
• Zvýšené vibrace čerpadla.
• Změna barvy nemrznoucí směsi.

Je správnější odstranit jakoukoli poruchu včas, než po výměně celé jednotky nebo chladicího systému.

Vzal lopatky s nekvalitní chladicí kapalinou

Výměna čerpadla motoru ZMZ-409 Euro-3 může být vyžadována ve dvou případech: když je nutné toto zařízení opravit nebo vyměnit; v případě potřeby přístup k jednotkám motoru ZMZ-409 SUV UAZ Patriot.

Než přistoupíte k výměně, ujistěte se, že máte následující nástroj:

Výměna vodního čerpadla motoru ZMZ-409 Euro-3 se provádí následovně:

Vůz UAZ Patriot je instalován na ruční brzdu a chladicí kapalina je vypouštěna ze systému.

Dále pokračujeme v opravách. Je-li nutná výměna výrobku, je nutné před instalací nového čerpadla vyčistit místa těsnění a nainstalovat nová těsnění.

Kromě toho musí být na těsnění aplikována vrstva tmelu, aby se zabránilo úniku kapaliny. Instalace nového čerpadla se provádí v opačném pořadí demontáže. Tím je dokončena výměna motoru VN ZMZ-409 Euro-3 SUV UAZ Patriot.

Pro vaši informaci! Pokud se plánuje instalace druhého sporáku do interiéru UAZ Patriot Euro-3 SUV, pak přídavné čerpadlo umožní pouze nepřetržitou cirkulaci chladicí kapaliny pro topení.

V souhrnu je třeba poznamenat, že čerpadlo je povinné zařízení, které musí být v dobrém provozním stavu. Proto byste měli pravidelně sledovat jeho stav. Úspěšné renovační práce!

Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?

Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřitprotože už víte, že:

• STO lomat velké peníze za jednoduchou diagnostiku počítače
• Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
• Ve službách fungují jednoduché klíče, ale dobrého specialistu neseženete

A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze do kanálu a není ani řeči o neustálém ježdění po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTOSSCANER ELM327, který se připojí k jakémukoli vozu a prostřednictvím běžného smartphonu vždy najdete problém, vyplatit KONTROLA a hodně ušetřit.

Tento skener jsme sami testovali na různých strojích a ukázaly se vynikající výsledky, nyní DOPORUČUJEME VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky AutoScanneru.

Pro opravu vodní pumpy vyráběné PJSC ZMZ na motoru ZMZ-409 se vyrábí opravná sada 406.1307002-10 skládající se z ložiska, oběžného kola a těsnění.

Demontáž, oprava a montáž vodní pumpy motoru ZMZ-409, opravná sada 406.1307002-10, rozměry a vůle dílů.

Demontáž se provádí v následujícím pořadí.

- Odstraňte oběžné kolo pomocí stahováku.
- Demontujte náboj řemenice čerpadla pomocí speciálního nástroje.

- Odšroubujte držák ložiska.
- Vytlačte ložisko z pouzdra. Ložisko se vylisuje na lisu nebo pomocí měděného trnu. Pro snadnější lisování se doporučuje zahřát vodní čerpadlo na teplotu plus 80 stupňů.
- Vytlačte těsnění z tělesa čerpadla.

Rozměry a vůle protikusů tělesa vodního čerpadla, oběžného kola, náboje, řemenice, ložiskového hřídele vodního čerpadla motoru ZMZ-409.

Před montáží očistěte a propláchněte části čerpadla, odstraňte usazeniny z oběžného kola, skříně a krytu. Zkontrolujte hodnotu axiálního posunutí vnější klece ložiska vůči válečku, která by při zatížení 5 kgf neměla přesáhnout 0,13 mm. Montáž vodního čerpadla motoru ZMZ-409 se provádí v následujícím pořadí.

- Pomocí trnu zatlačte sestavu ložiska a válečku do skříně tak, aby se sedlo pro držák na kroužku ložiska shodovalo s otvorem ve skříni čerpadla.
- Pomocí trnu natlačte těsnění na hřídel ložiska a do tělesa čerpadla a ujistěte se, že není šikmo. K nalisování těsnění použijte trn, kterým je zajištěno požadované stlačení pružiny těsnění.

- Našroubujte držák ložiska a utáhněte jej tak, aby se samovolně nevyšrouboval.
- Nalisujte náboj řemenice čerpadla na hřídel ložiska, přičemž dodržte rozměr 106,0 + -0,2 mm.
- Přitlačte oběžné kolo na hřídel ložiska, přičemž dodržte rozměr mezi koncem oběžného kola a koncem tělesa čerpadla maximálně 14,2 mm. Není dovoleno vyvíjet přítlačnou sílu na zadní strany lopatek, aby se zabránilo jejich deformaci.
- Otáčejte oběžným kolem s válečkem. Není dovoleno se dotýkat oběžného kola na skříni.

Při zalisování je nutné vyloučit možnost přenosu lisovací síly přes valivá tělesa ložiska na těleso čerpadla, aby nedošlo k poškození a zlomení ložiska. Na vnější povrch a ramena kovového těsnicího pouzdra se nanese těsnicí prostředek, aby bylo zajištěno, že těsnění pevně sedí v krytu vodního čerpadla. Před lisováním těsnění posuďte a zajistěte, aby povlak tmelu nebyl poškozen. Nainstalujte vodní čerpadlo na motor ZMZ-409 s novým těsněním.

Pokud vodní čerpadlo nefunguje správně, je nejlepší ho úplně vyměnit. Můžete se však omezit na výměnu těsnění a hřídele za ložisko.

Průřez vodní pumpou

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - hřídel a ložiska (na obrázku je čerpadlo zobrazeno s elektromagnetickým ventilátorem; hřídel s ventilátorem s viskózní spojkou je delší)
2 - náboj
3 - pouzdro

4 - kluzné kroužky těsnění
5 - mezikruží
6 - pojistný kroužek
7 - oběžné kolo

Automobilový závod Uljanovsk vyrábí dobrá domácí silniční vozidla, která dokázala zaujmout mnoho motoristů. Pokud patříte k těm, které si toto vozidlo podmanilo, pak víte, že modely vyrobené před rokem 2012 byly vybaveny pouze jedním sporákem. Po letošním roce se však automobilka rozhodla zavést do vozu dvě kamna, čímž se zvýšila úroveň komfortu a podpořilo se vynikající vytápění prostoru pro cestující. Bohužel i přes přítomnost dvou topidel najednou musí člověk občas zažít pronikavý mráz, protože v kabině „vládne“ chlad, který není horší než proudění teplého vzduchu.

Majitelé se s tímto stavem ve většině případů nechtějí smířit. To je správné, protože úroveň účinnosti topení určuje nejen úroveň pohodlí pro řidiče a spolujezdce, ale také bezpečnost jízdy. V mrazivých dnech se na skle tvoří led, který lze snadno odstranit, pokud topení funguje správně. Pokud sklo zůstane ledové, znamená to prakticky nulovou viditelnost, což brání bezpečnému pohybu. Z tohoto důvodu je velmi důležité sledovat provozní stav ohřívače a dalších zařízení obsažených v systému vytápění a chlazení. Pokud je zjištěn problém, je třeba okamžitě podniknout kroky k nápravě poruchy.

Různá nepříjemná „překvapení“ mohou vyvolat špatné vytápění prostoru pro cestující ve voze UAZ Patriot. Mezi nimi vyniká porucha v provozu ohřívacího čerpadla automobilu UAZ Patriot a nekvalitní provoz čerpadla. Pokud jste také našli potvrzení, že čerpadlo nebo čerpadlo ohřívače potřebuje opravu, doporučujeme, abyste svému "železnému příteli" pomohli vlastníma rukama. Neznepokojujte se, pokud absolutně netušíte, jaké kroky musíte podniknout. Poučíme vás, pomůžeme vám zjistit některé důležité nuance, díky nimž nebude účinnost opravy, kterou provedete, nižší než oprava provedená na čerpací stanici. Pokud jako začátečník nebudete muset trávit více času. Své finanční úspory však nemusíte utrácet za placení služeb mistrů.

CIHLOVÁ ZEĎ V PŮDNÍM STYLU -

Video OPRAVA UAZ. OPRAVA UAZ - VÝMĚNA ČERPADLA. DIY - Oprava UAZ. Oprava UAZ - výměna čerpadla. kanál s VLASTNÍMI RUKAMI Ručně vyráběné DIY

Výměna čerpadla za motory 417 UAZ "bochník"

Pěkné auto, zvláště pokud rádi motáte oříšky :)

Toto není otvor pro mazivo, to je kontrolní otvor, začne z něj vytékat, když ložisko zemře a rozbije těsnění oleje

Na snímku N1 je chyba, bude to správnější - při instalaci. 🙂 Video se mi líbilo! Vše je velmi jasné, přístupné a zábavné :)

vyměňte těsnění na starém čerpadle a vyměňte ho. a ten hliník hned poteče pak ti nejspíš roztrhne radiátor.Zkrátka ona s sebou přinese hodně neklidu.Osobní zkušenost.

Ano, na UAZ se to nestává, šel jsem, koupil, nainstaloval, bez brusky jsem to nedokázal :)) Samotné čerpadlo se neodvážilo, mistr změnil (jedno) umz-421

Proč měnili čerpadlo? Nehrál, nevisel, netekl.

Nedej bože takový smutek mistrů)))) Jednou rukou drží ventilátor, který je přišroubovaný na řemenici a druhou se snaží otočit oběžné kolo a konstatuje, že je zaseknutý. Ruce nejen ze zadku, ale vůbec nevyrostly. A není třeba demontovat radiátor. Nejprve musíte odšroubovat ventilátor a poté vyjmout čerpadlo. Zkrátka přeji všem, aby se k takovým učňům nikdy nedostali.

Loni jsem měnil čerpadlo. Samostatně nenalezeno. Koupeno sestavené. Rok neodešel. V srpnu jsem nainstaloval petrohradský PEKAR. Také hliník. Ale masivnější a zdánlivě spolehlivější. Uvidíme, jak dlouho to vydrží.

Trpím, abych si vzal bochník nebo 469

Pás na genu pro mnoho "bochníků" je jiný. A je lepší mít ho na skladě. O Magadanu jsi marný.

Ha! Vysoký luxus je nejnezničitelnějším mobilem všech dob a národů.

BUGAGA. Kentukha ty fušuj! Drží ventilátor a snaží se otočit čerpadlo, je to chodec! Blah berani, čím dál se dívám, tím je to vtipnější! Otvor v čerpadle není pro mazací lis, ale pro vypouštění chladící kapaliny, pokud by těsnění těsnilo! Seru na tolik zdrženlivých sraček?

jaké jsou držáky připevněné k maticím krytu termostatu?

pás nelze vždy odhodit. rotací se odhazuje z řemenice klikového hřídele.

Ano. blbost na blbost!! pak říkají, že UAZ je sračka! když tam lezou takové křivé ruce.

ZASRANÝ. podložky kerdyk pumpa umřela. BUGAGSHA. MATKA A FURA MĚ ZABILA.

Kick hemorrhagic Nechápu, proč se vám to všechno zdá být v hojnosti a trávíte čas zbytečnými, nepohyblivými částmi, chcete se stát pohyblivými, bez urážky, ale nechápu, že ztrácíte čas tím, že peníze vytáhnou dvakrát tolik, než můžete řídit.

Chcete-li vyjmout čerpadlo, nemusíte demontovat chladič) A vyjměte ventilátor samostatně a vytáhněte sestavu čerpadla)

Fórum Všeruského klubu vlastníků patriotů UAZ

Zpráva Ezhek »Út 21. ledna 2014 18:45

Zpráva Nordserge "Út 21. ledna 2014 19:49."

Zpráva Ezhek »Út 21. ledna 2014 20:00

Zpráva lev2 Út 21. ledna 2014 20:19

Guru je třeba vyjmout a dát stranou. Nedotýkejte se termostatu.

Vše se dělá podle murzilky. Před rokem na stejnou otázku odpovídal zástupce inženýra, ale téma jsem nenašel

Můžete se plazit ke všem šroubům, aniž byste tančili s tamburínou.

Je lepší okamžitě vyměnit krátké hadice opouštějící čerpadlo za nové, pokud použijete staré, budou netěsné. Jsou tam dubové, šo kapety.

Trvalo mi to 3+ hodiny najednou (dělal jsem to poprvé).

Oběžné kolo jsem vzal stejné, jaké bylo (firma ZMZ, před nákupem jsem si přečetl rozdíl s padělky a zkontroloval jsem to při nákupu), s železnými lopatkami. Provozní teplota motoru se nezměnila.

Zpráva Ezhek "Út 21. ledna 2014 20:53."

leo2 napsal: Gur by měl být odstraněn a odstraněn. Nedotýkejte se termostatu.

Vše se dělá podle murzilky. Před rokem na stejnou otázku odpovídal zástupce inženýra, ale téma jsem nenašel

Můžete se plazit ke všem šroubům, aniž byste tančili s tamburínou.

Je lepší okamžitě vyměnit krátké hadice opouštějící čerpadlo za nové, pokud použijete staré, budou netěsné. Jsou tam dubové, šo kapety.

Trvalo mi to 3+ hodiny najednou (dělal jsem to poprvé).

Oběžné kolo jsem vzal stejné, jaké bylo (firma ZMZ, před nákupem jsem si přečetl rozdíl s padělky a zkontroloval jsem to při nákupu), s železnými lopatkami. Provozní teplota motoru se nezměnila.

Zpráva Nordserge "Út 21. ledna 2014 20:59."

Zpráva ZamPoteh »Út 21. ledna 2014 21:20

Pokud řemen není odhozen, můžete při stahování šroubů řemenice zabránit otáčení řemenice řemenem. Ale z toho je spousta problémů.

Je lepší shodit řemen a zabránit kladce v otáčení montážní lopatky tak, že ji vložíte mezi hlavy dvou šroubů a bude fungovat jako přídržná páka.
Šrouby, které byly odstraněny, ihned neodšroubovávejte, nejprve povolte upevnění všech tří.

Je lepší odstranit kryt termostatu, bude snazší „vytáhnout“ čerpadlo a umístit jej na místo. K tomu mějte na skladě těsnění tělesa termostatu.

Před zahájením práce se postarejte o přítomnost potrubí na skladě: od termostatu k čerpadlu, spodní od radiátoru k čerpadlu a od vratného potrubí k čerpadlu.
lev2 správně, změní se v kámen. A co se nezkamenělo, lze roztrhat.

Ne všechny upevňovací šrouby čerpadla jsou stejně dlouhé, takže si pamatujte, který otvor jste z kterého otvoru odstranili.

Před instalací nového čerpadla vyšroubujte upevňovací šroub ložiska čerpadla, našroubujte mazací lis do tohoto otvoru a posypte (pouze bez velkého fanatismu). Odšroubujte maznici a vyměňte pojistný šroub.

Čerpadla E2 a E3 se liší průměry potrubí k termostatu, průměr je menší o E3. A tak jsou zaměnitelné.

Zpráva Ezhek »Út 21. ledna 2014 21:21

Zpráva lev2 »Út 21. ledna 2014 21:22

Barevný je ve sbírce souborů pro Patras.

Nemyslel jsem oběžné kolo, ale čerpadlo s úplně stejným jako u nativního železného oběžného kola.

Hadičky se dají ponechat a i dotáhnout tmelem, ale není je kam stlačit svorkou, ztratily veškerou pružnost. Snadnější výměna za nové. naštěstí stojí cent a není třeba vyvíjet žádné další úsilí, kromě odšroubování dvou svorek.

Jsou tam odkazy na přehled čerpadel a odkaz na vypnuto. webové stránky a stáhněte si tam soubor o pumpě, konkurentech a padělcích

Zpráva lev2 »Út 21. ledna 2014 21:25

ZamPoteh napsal:
Ne všechny upevňovací šrouby čerpadla jsou stejně dlouhé, takže si pamatujte, který otvor jste z kterého otvoru odstranili.

Zpráva Ezhek "Út 21. ledna 2014 21:46

Pokud řemen není odhozen, můžete při stahování šroubů řemenice zabránit otáčení řemenice řemenem. Ale z toho je spousta problémů.

Je lepší shodit řemen a zabránit kladce v otáčení montážní lopatky tak, že ji vložíte mezi hlavy dvou šroubů a bude fungovat jako přídržná páka.
Šrouby, které byly odstraněny, ihned neodšroubovávejte, nejprve povolte upevnění všech tří.

Je lepší odstranit kryt termostatu, bude snazší „vytáhnout“ čerpadlo a umístit jej na místo. K tomu mějte na skladě těsnění tělesa termostatu.

Před zahájením práce se postarejte o přítomnost potrubí na skladě: od termostatu k čerpadlu, spodní od radiátoru k čerpadlu a od vratného potrubí k čerpadlu.
lev2 správně, změní se v kámen. A co se nezkamenělo, lze roztrhat.

Ne všechny upevňovací šrouby čerpadla jsou stejně dlouhé, takže si pamatujte, který otvor jste z kterého otvoru odstranili.

Před instalací nového čerpadla vyšroubujte upevňovací šroub ložiska čerpadla, našroubujte mazací lis do tohoto otvoru a posypte (pouze bez velkého fanatismu). Odšroubujte maznici a vyměňte pojistný šroub.

Čerpadla E2 a E3 se liší průměry potrubí k termostatu, průměr je menší o E3. A tak jsou zaměnitelné.

Vodní čerpadlo je odstraněno pro přístup k dalším dílům a také pro jeho opravu nebo výměnu, pokud se během provozu objeví hluk, jehož hladina přesahuje obvyklou úroveň a který se objeví při vytvoření velké radiální vůle hřídele čerpadla.

Demontáž čerpadla je poměrně pracná práce, proto v případě poruchy doporučujeme vyměnit sestavu čerpadla.

Budete potřebovat: klíč "12", šestihran "6", plochý šroubovák, montážní rýč.

Práce na demontáži a montáži vodního čerpadla jsou zobrazeny s odstraněným chladičem chladicího systému motoru.

1. Vypusťte kapalinu z chladicího systému motoru (viz "Výměna chladicí kapaliny").

2. Demontujte čerpadlo posilovače řízení z držáku (viz "Výměna čerpadla posilovače řízení").

3. Demontujte viskózní spojku pohonu ventilátoru (viz "Demontáž a montáž viskózní spojky").

4. Demontujte hnací řemen alternátoru a vodního čerpadla (viz "Výměna hnacího řemenu alternátoru a vodního čerpadla").

5. Po zajištění řemenice proti otáčení odšroubujte tři šrouby jejího upevnění ...

UAZ je v naší době poměrně běžné auto. Jeho výkon závisí na včasné opravě určitých jednotek.

Zároveň je vhodné používat pouze vysoce kvalitní prvky, které jsou vyrobeny v souladu se všemi normami. Náhradní díly UAZ si můžete zakoupit na specializovaných stránkách, kde můžete objasnit jejich hlavní vlastnosti.

A v tomto článku vám řekneme, jak rozebrat čerpadlo pro jeho opravu.

Než budete pokračovat v demontáži této jednotky, musíte ji nejprve odstranit. Toto čerpadlo je namontováno na několika šroubech, které je třeba odšroubovat.

Je třeba si uvědomit, že pokud byl produkt používán dlouhou dobu, bude to trochu obtížné. Aby bylo možné čerpadlo odstranit, bude často nutné demontovat chladič, protože oběžné kolo ventilátoru se o něj může opřít.

Postup demontáže čerpadla je poměrně komplikovaný, protože vyžaduje trpělivost a trochu vytrvalosti. Pokud je zaseknutý, můžete jej přesunout pomocí speciálního nástroje a postupně jej vyjmout ze šroubů.

Vše je třeba dělat velmi opatrně, snažit se nepoškodit ostatní části vozu.

Tento postup je nutný pro opravu určitých částí čerpadla, aby nedošlo k nákupu celého systému jako kompletní sestavy. Nejčastěji se to provádí při výměně podložky s pryžovým těsněním.

Demontáž se skládá z několika po sobě jdoucích fází:

1. Na samém začátku odstraníme oběžné kolo. K tomu by měly být použity speciální mechanismy. To vám umožní sejmout gumovou podložku límce.
2. Poté odšroubujeme matici, která zajišťuje náboj řemenice a demontujeme ji.
3. Dalším krokem je vyjmutí vývrtky a vytlačení hřídele s ložisky z pouzdra. Tento postup se provádí na speciálním lisu.

Po rozebrání čerpadla lze vyměnit všechny hlavní díly. K odstranění hlavních příčin netěsnosti jsou instalována nová ložiska, těsnění a další části mechanismu.

Také, pokud čerpadlo již nelze opravit, můžete jej znovu nainstalovat. Za tímto účelem se jednoduše pořídí nový díl a namontuje se na místo starého.

Vezměte prosím na vědomí, že jej musíte vybrat podle typu držáků, protože některé modely jednoduše nemusí odpovídat značce vašeho vozu.

Nejlepší možností pro opravu čerpadla je svěřit tento postup odborníkům, kteří udělají vše rychle a efektivně.

Nuance péče o čerpadlo UAZ - v tomto videu: