DIY oprava odpružení Lancer 9

Japonský vůz Mitsubishi Lancer 9 se mezi ruskými motoristy těší zasloužené pověsti. Dlouholeté provozní zkušenosti ukázaly, že Mitsubishi Lancer 9 je spolehlivý vůz v provozu a má skvělé jízdní vlastnosti.

Na ruských silnicích najdete Mitsubishi Lancer 9 s motory 1,3 litru (výkon motoru - 82 HP), 1,6 litru (98 HP) a 2,0 litru s 135 HP. Vůz má standardně 5stupňovou manuální převodovku. Existují ale i „mašinky“ (kromě aut s motorem 1,3 litru). Od roku 2005 se vyrábí vozy se systémem ABS, klimatizací, airbagy, elektrickými zrcátky a bočními okny.

Ale bez ohledu na to, jak je "přístroj" vynikající, stejně se časem otírá
a opotřebitelné díly a sestavy se stanou nepoužitelnými. Včasná údržba vašeho vozu vám pomůže prodloužit jeho životnost a zajistit vaši bezpečnost.

Několik našich tipů vám pomůže včas vyměnit opotřebované součásti a sestavy vozidla.

Elektrika Mitsubishi Lancer 9 funguje v zásadě bez problémů. Občas ale vyhoří kontrolky ve spínačích vyhřívání sedadel. Nedodávají se samostatně na trh náhradních dílů. Budeme muset vyměnit .... Málokdy, ale stane se, že selžou samotné topné články v sedácích sedadel. V tomto případě bude nutné vyměnit samotné židle nebo tuto funkci nepoužívat vůbec.

1,6litrový motor Mitsubishi Lancer 9 je poměrně spolehlivý a zpravidla nezpůsobuje svému majiteli žádné zvláštní problémy. Jeho motorový zdroj je asi 350 000 km. Jediná rada: včas vyměňte olej a olejový filtr. A samozřejmě je potřeba do auta natankovat kvalitní benzín.

Pro účely prevence se zkušeným řidičům doporučuje vyměnit zapalovací svíčky po 30 000-50 000 km. A po 45 000 km - propláchněte tělo škrticí klapky a vstřikovací systém. Po 90 000 km nájezdu je vhodné obnovit rozvodový řemen s válečky a propláchnout vstřikovače.

Převodovka auta je také celkem spolehlivá. U manuální převodovky se po ujetí 200 000 km může uvolnit kolébka páky. U automatické převodovky bude velmi užitečná výměna oleje (zpravidla po 120 000 km).

Přední zavěšení nemá prakticky žádné problémové oblasti. Při včasné výměně vzpěr a pouzder stabilizátoru (po 90 000 km), tlumičů s axiálními ložisky a ložisky náboje (po 120 000 km), jakož i kulových kloubů osazených pákami a silentbloky (obvykle po 150 000 km), nebudete s předním odpružením nemám vůbec žádné problémy.

Zpravidla se po 100 000 km opotřebují pouzdra zadního stabilizátoru. Příčná a vlečená ramena, stejně jako ložiska kol selhávají do 150 000 km. Proto je vhodné se na jejich výměnu předem připravit. Podélné a příčné páky vytáhnou celkem až 50 000 rublů a ložiska za 2 100 rublů.

Přestože je karoserie dostatečně chráněna před korozí, řada majitelů aut si stěžuje na nekvalitní lak. Proto je vhodné auto pravidelně leštit speciálními prostředky a vyhýbat se častému mytí vozu nebo v případě potřeby provádět suché mytí.

Z nedostatků vozu lze poznamenat, že v zimě, při poměrně nízkých teplotách, mohou reflexní prvky bočních zrcátek prasknout. Jejich výměna bude muset vynaložit asi 2 500 rublů.

Vážení automobiloví nadšenci, udržujte své auto v dobrém stavu.Provádějte údržbářské práce v servisu nebo vlastníma rukama a bude vám pravidelně sloužit po mnoho let.

Systém odpružení je konstrukční část podvozku vozidla, která je zodpovědná za změkčení a rovnoměrné pohlcování pnutí nebo vibrací, ke kterým dochází během provozu vozidla. Odpružení je spojovacím prvkem mezi karoserií vozu a vozovkou.

Přední část Lanceru 9 je vybavena nezávislým systémem páka-pružina Maxpherson, který je doplněn o instalované tlumiče, stabilizátory a vinuté pružiny. Hlavním prvkem v konstrukci je příčná vzpěra tlumící nárazy, jejímž funkčním účelem je zajistit provozuschopnost teleskopického vodícího prvku a také tlumiče, který je zodpovědný za rozložení zatížení kolem svislé osy tělo.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

Fungování předního odpružení Mitsubishi Lancer 9 je způsobeno architektonickými prvky následujících konstrukčních prvků:

1. Tlumicí vzpěra - zařízení se skládá z kompresního nárazníku, vinuté pružiny tlumící rázy a ochranného pouzdra s předinstalovaným ložiskem, které přenášejí zatížení z náprav rozvoru na karoserii vozu. Vzpěra se připojuje ke kloubu kulového kloubu, který spojuje prvek s ramenem zavěšení;
2. Stabilizátor - dva kovové držáky spojují díl s karoserií pomocí pryžových podložek tlumících nárazy. Závěsná ramena jsou kombinována s karoserií vozidla díky upevnění silentbloků a pogumovaných pouzder;
3. Umístění nábojů předních kol - instalace nábojů na dvouřadá kuličková ložiska s kosoúhlým stykem zajišťuje lepší rozložení zatížení na karoserii, což umožňuje jak zvýšit životnost odpružení, tak zvýšit parametry maximálního povoleného zatížení náprav.

Přední odpružení vozu je díky architektuře konstrukce měkčí než zadní. Rozdíl ve fungování systémů odpružení usnadňuje řízení, což má za následek zvýšenou agilitu vozidla.

Zadní zavěšení má také nezávislou strukturu, jejíž architektura se skládá z víceprvkových teleskopických vzpěr a stabilizátoru. Vodicími prvky systému zadního odpružení jsou páky s různě velkými kovovými panty, které zvyšují ovladatelnost vozu - při nájezdu do zatáček se zadní kola natáčejí pod větším úhlem než přední, což vytváří efekt pasivního řízení.

Vzpěra tlumiče tlumí vibrace v zadním zavěšení, čímž uvolňuje namáhání nábojů vozidla. Spodní ramena jsou konstrukčně spojena s tyčí stabilizátoru a vzpěry stabilizátoru jsou upevněny pomocí kulových kloubů k tyči stabilizátoru. Tyč je připevněna pomocí pryžových držáků a podložek přímo ke karoserii vozidla.

Systém odpružení je důležitou konstrukční jednotkou v případě poruch, při kterých se provoz vozidla stává nebezpečným. Hlavní příznaky problémů se zavěšením jsou:

• Hluk, broušení nebo cizí hluk v zavěšení - možné poškození tlumiče, opotřebení silentbloků nebo porucha tlumiče nebo pružin stabilizátoru. K jeho opravě je nutné vyměnit vzpěru tlumiče a nainstalovat nová těsnění a tiché bloky;
• Stažení vozidla z trajektorie pohybu - důvodem je porušení úhlu odklonu nebo deformace vlečených ramen.Situace je napravena kalibrací úhlů odklonu nebo instalací nových dílů;

Poznámka! K narušení trajektorie vozidla může dojít i v případě nerovnoměrného tlaku v pneumatikách vozidla nebo montáže pryžových sad s jiným typem dezénu.

• Nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatiky – možné přetížení nebo nevyváženost rozvoru. K odstranění poruchy je nutné pravidelně kalibrovat kola a také zabránit přetěžování vozidla.

Diagnostický postup se provádí, když vůz najede na výtah nebo inspekční jámu. Při kontrole je důležité, aby:

• Pryžové díly a těsnění nevykazovaly žádné známky stárnutí, opotřebení nebo poškození;
• Tlumiče by neměly mít šmouhy, třísky nebo díry;
• Ložiska byla bez třísek nebo rzi;
• A silentbloky neměly žádné mechanické poškození.

Poznámka! Při kontrole závad byste měli věnovat pozornost také výfukovému systému.

Přerušení potrubí tlumiče výfuku nebo použití neoriginálních komponentů často vytváří podobný hluk a hluk skřípání, který je vnímán jako výskyt poruch v systému odpružení. Pro diagnostiku stačí zkontrolovat tlumič na vůli - pokud díl zcela nesedí, bude zajištěn hluk.

maniakální přírodovědec

Skupina:
Technologický maniak
Příspěvky: 227
Registrace: 15.6.2010
Od: Korolev MO
Mimo fórum
Auto: Lancer IX 1.6MT

Pověst:

2

Rozhodl jsem se vytvořit téma zprávy, ve kterém popíšu opravu zavěšení s uvedením nuancí, čísel dílů a mých pocitů. V příloze je i finanční kalkulace.

Takže počáteční podmínky:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, najeto 145tis km. přes rozlehlost našeho obrovského (v den, kdy se to stalo ve městech a obcích do 800 km. to šlo snadno), a několik výletů na Krym s výlety za krymskými památkami. S odpružením se nic nedělalo, kromě toho, že se předtím měnily vzpěry předního stabilizátoru o 20 tisíc.
Odpružení bylo opotřebené z 90%, bylo to pochopitelné bez jakýchkoliv stojanů - hluk, nestabilita na vozovce, náklony, houpání, silné otřesy, klování při akceleraci a brzdění, silné a nerovnoměrné opotřebení gumy, odklon se neprojevoval v tolerancích.
Protože na odpružení výměna alespoň jednoho uzlu, tahá vše ostatní, navíc po každé výměně udělat podobnost kolaps jsem došel k závěru, že je potřeba vyměnit odpružení okamžitě, jednou a na dlouhou dobu.
Dlouho mě trápily pochybnosti o tom, jaké metody použít a jak moc se podřídit své ropuši. Myšlenky byly různé - od nahrazení čistě tichého ve všech pákách a kouli vpředu až po kardinální "všechno původní". Po kouření různých fór, čtení recenzí a názorů jsem došel k následujícím závěrům:
1. Tam, kde jsou obzvláště kritické detaily - vložte originál.
2. Pokud výrobce počítá s výměnou celé jednotky, měníme jednotku jako celek.
3. Používáme analogové náhradní díly v málo kritických jednotkách, ale moc nespoléháme na hospodárnost.

Budete potřebovat: klíče "12" a "17" (dva), nástrčný klíč "17", odstraňovač silentbloků.

1. Povolte příslušné matice kola. Zvedněte zadní část auta a sejměte kolo.

3. Označte polohu podložky seřizovacího šroubu v držáku nástavby.

4. Povolte matici šroubu zajišťujícího rameno k držáku na těle.

5. Zajistěte, aby se sloupek stabilizátoru neotáčel, odšroubujte matici, která jej zajišťuje ke spodnímu ramenu.

6.. a vyjměte jeho spodní pryžokovový závěs.

7. Odšroubujte matici šroubu zajišťujícího teleskopické rameno ke spodnímu ramenu a šroub vyjměte.

8. Odšroubujte matici upevňovacího šroubu ramene, vyjměte šroub, sejměte rameno z držáku vlečeného ramene a sejměte jeho horní pryžokovový držák ze sloupku stabilizátoru.

9. Odšroubujte matici šroubu zajišťujícího páku k držáku na těle.

10. vyjměte seřizovací podložku, vyjměte šroub spolu s druhou seřizovací podložkou.

jedenáct.. a vyjměte spodní příčné rameno.

12.Pečlivě páčku zkontrolujte, vyměňte deformovanou páku. Známkami opotřebení silentbloků jsou trhliny, jednostranné vyboulení a odlupování pryže z kovového pouzdra. K výměně silentbloků potřebujete stahováky vhodné velikosti.

13. Vytlačte vnější pouzdro z očka ramene pomocí stahováku.

14. Stejným způsobem vytlačte vnitřní pouzdro páky.

15. Zatlačte nové silentbloky do patek páky a nainstalujte páku v opačném pořadí demontáže. Utáhněte matici zajišťující ochranný rám proti převrácení ke spodnímu ramenu, jak je popsáno při montáži zadního stabilizátoru (viz „Kontrola a výměna dílů zadního stabilizátoru“). Nakonec utáhněte upevnění ramen s vozidlem na zemi.

Název děl

Dávej pozor: V případě silného okyselení šroubů některé z pák může být při kalkulaci ceny práce přidána práce na odstranění kyselého šroubu na zadním závěsu Mitsubishi Lancer 9. Náklady na zámečnické práce (pilování, vrtání ) se pohybuje od 400 rublů do 2000 rublů, v závislosti na nepřístupnosti šroubu.

Jste majitelem dobře vybavené garáže, kde je kompletní „munice“ nářadí pro všechny příležitosti a plánované opravy vozu, pak vás možná napadne, jak vyměnit zadní sloupky u Lanceru 9 sami. Jste připraveni strávit 3-4 hodiny svého času výměnou vzpěr předního tlumiče, pak se pusťte do práce. Pokud nenastanou nepředvídatelné situace, bude určený čas potřebný přímo pro opravy. Stojí za to přemýšlet o přidělení času, abyste našli informace o tom, jak vyměnit stojany pro Lancer 9, kdy byste se k tomu měli rozhodně uchýlit. Za druhé, posoudíme finanční možnosti, určíme, od kterých výrobců budou náhradní díly nakupovány. A pak budou cesty na trh, do servisních středisek, možná dlouhé čekání na potřebné díly a sady pro odpisový systém. Když se pustíte do řešení otázky, jak vyměnit zadní sloupky Lanceru 9, zjistěte, s jakým druhem „bestie“ budete mít co do činění.

Mitsubishi Lancer IX

Při demontáži regálu, výměně jeho součástí je vhodné správně pochopit, z jakých částí se produkt skládá. Připomeňme si potřebné informace.

1. Teleskopická matice vzpěry
2. Horní opěrné tělo
3. Ložisko umístěné v horní podpěře
4. Horní miska (podpora)
5. Spirálová spirálová pružina
6. Spodní miska pružiny (podpora)
7. Teleskopický stojan
8. Bump stop nebo tlumič.

Přední sloupky na Lancer 9

Při rozhodování, jak vyměnit nosiče u Lanceru 9, člověk hned přemýšlí, zda vyměnit pouze nosič nebo všechny upevňovací systémy, pryžová těsnění a botu, pokud byla mechanicky poškozena. Jako obvykle je zajištěn individuální přístup. Vše závisí na stáří vozu, jeho technickém stavu, ujetých kilometrech, provozních vlastnostech a četnosti předchozích oprav.

Není žádným tajemstvím, že přední vzpěry Mitsubishi Lancer IX jsou pravidelně vystaveny namáhání a opotřebení. Za prvé, vzpěry jsou umístěny v horní části podpěry systému tlumení nárazů, proto berou hlavní „údery“, cítí všechny nedostatky silnice a nesprávnosti, nezkušenost v procesu řízení. Za druhé, přední sloupek spolupracuje s karoserií vozu a má styčné body. Také během manévrovacího období se vzpěra „účastní“ zajišťování zatáček a zmírňování zatížení zavěšení z nastávajícího znehodnocení.

Zkušení automobiloví nadšenci vědí, že pokud má Mitsubishi Lancer IX najeto více než 100–150 tisíc km, stojí za to přemýšlet o tom, jak změnit zadní sloupky Lanceru 9 a na koho se v této věci obrátit.

Zkušení řidiči jsou navíc zvyklí poslouchat dýchání svého vozidla. A když uslyší první příznaky, mají tendenci se obrátit na službu na konzultaci. Co může řidiče upozornit?

1. Jemné praskání v přední části vozu při nájezdu do zatáčky, zvláště velmi ostré.
2. Zdá se, že ve spodní části kapoty něco klepe, zejména v oblasti předních kol.
3. Existuje pocit, že volant „cítí“ všechny nerovnosti vozovky, jako by se třásl a neochotně reaguje na manipulace na něj zaměřené.
4. Při vizuální kontrole přední podpěry pod kapotou může řidič vidět poškození, které má za následek změny ve vzhledu systému tlumení. Nejčastěji je opotřebení dáno formou pryžových těsnění, která jakoby vybočují z limitů a sedadel pro ně vyhrazených.
5. Z pohledu specialisty nebo zkušeného řidiče můžete určit porušení konvergence předních kol, a to je již nejjasnější známkou toho, že musíte přemýšlet o tom, jak vyměnit nosiče pro Lancer 9, ať už máte dost síly, abys všechno udělal sám.
6. Špatné manévrování, "neposlušnost" stroje je zaznamenána se záviděníhodnou stálostí. V takové situaci by řidič neměl otálet s opravou svého vozidla, to je již na silnici plné nebezpečí.

Zkušený řidič tak nebude odkládat rozhodnutí o tom, jak změnit zadní vzpěry Lanceru 9, protože si uvědomuje, že to povede k velkým škodám a možná i k úplnému zastavení vozidla.

Sada nástrojů je téměř standardní. A čím více let je Mitsubishi Lancer IX v provozu, tím více náhradních dílů a klíčů se objevuje v garáži zkušeného majitele vozu. V době opravy by se měly nacházet pouze v „popelnicích“ garáže, systematizovány, v případě potřeby dokoupit a klidně se rozhodnout, jak vyměnit stojany pro Lancer 9. Připomeňme si seznam potřebných položek.

• Jack, nejběžnější, stejně jako zakládací klíny.
• Svěrák pro práci s demontovaným regálem.
• Speciální klíče pro 12, 14, 17.
• Výkonné pružinové zámky pro utažení pružiny před demontáží.
• Kladivo, dláto a dřevěné bloky pro stojan a nastavení podpěr.
• Sada nových náhradních dílů značky dle libosti.
• Momentový klíč. Možná to budete potřebovat.
• WD speciální směs.

Sada nástrojů

1. Přední tlumiče od značky Kayaba (Excel-G), sériové číslo 334420. Továrně osazené Mitsubishi Lancer IX je vybaveno tlumiči 1,3 nebo 1,6. Při výměně je možné otočit a vybrat kategorii - 2.0.
2. Náhradní díl Kayaba (Excel-G) 334369 je uznáván jako podobný v kvalitě ve srovnání s tlumičem řady 334420.
3. V katalozích jsou nejčastěji volena nosná ložiska pod kódovým označením - Mitsubishi MR272946.
4. Pokud potřebujete vyměnit botku pružiny zavěšení, pak si v katalogu vyberte produkt Mitsubishi MR244220 nebo Mitsubishi MB303070.
5. Doporučujeme doraz tlumiče pro Mitsubishi Lancer IX, pokud je uveden v katalogu pod kódem Mitsubishi MR961189.

• Stroj upevníme v pracovní oblasti, demontujeme přední kolo, když zvedák již stabilně pracuje.
• Odpojujeme upevnění snímače ABS a brzdové hadice, mají připojení k hřebenu.
• Najdeme v kapotě vstup do „skla“ předního sloupku, rozmotáme všechny upevňovací prvky horní podpěry.
• Pečlivě pracujeme se spojovacími prvky ve spodní části, pokud se nepodvolí, pak použijeme mazivo WD a speciální klíče.
• Vyjmeme stojan, zatímco osa je umístěna na speciálních vzpěrách.
• Starý stojan spolu s pružinou upneme do svěráku a začneme jej „rozebírat“, nejprve odstraníme pružinu upnutou v kravatě.
• Vše potřebné vyčistíme, zkontrolujeme a samotný regál vyměníme za nový.
• Před instalací nezapomeňte stojan alespoň 5-10krát pumpovat.
• Vše sestavujeme v opačném pořadí a připevňujeme k přistávacím výklenkům.
• Doporučuje se, aby stroj zkontroloval sbíhavost předních kol.

Jak vyměnit zadní vzpěry Lancer 9

Důsledně je tedy vyřešena otázka, proč a jak vyměnit stojany na Lancer 9. Při vlastní práci si budete muset pohrát, protože někdy se mechanismy stroje při opravách chovají nepředvídatelně.A pokud znáte nejjednodušší a nejspolehlivější způsob výměny přední vzpěry Mitsubishi Lancer IX, podělte se o své zkušenosti.

Čekáme na vaše příběhy a komentáře, jak se vám podařilo vyměnit opotřebovaný díl.