Zadní zavěšení na voze Mitsubishi Lancer X je prezentováno ve formě víceprvkového spojení, které je pohyblivé pomocí silentbloků. Mezi sebou je konstrukce levého a pravého kola spojena centrální pákou. Ukazuje se určitý tvar trojúhelníku na každé straně.Je to víceprvek, který zajišťuje ticho a plynulost, absorbci většiny důlků, výmolů a výmolů. Průměrná životnost odpružení je 150 000 km a více. Velitelé čerpacích stanic znají případy provozu odpružení až do 225 000 km. Takové případy jsou ojedinělé a málo rozšířené, s největší pravděpodobností se jedná o takzvané ideální podmínky pro používání stroje. V životě je to extrémně vzácné.
Klepání v zadní nápravě je prvním příznakem poruchy. Opotřebené části zadního odpružení je možné vyměnit sami, ale je vhodné důvěřovat skutečným mistrům čerpací stanice, protože záležitost souvisí s bezpečností v procesu pohybu.
Autodílna poskytuje širokou škálu služeb pro opravy technických zařízení různých značek a úprav, včetně japonské značky Mitsubishi. Majitelé nejčastěji hledají pomoc při výměně zadního odpružení, konkrétně:
celková prevence závěsného mechanismu, detekce opotřebovaných dílů, spojů, celků;
- výměna pák, pomocného rámu, silentbloků, seřizovacích šroubů, matic;
- výměna zadních tlumičů, pružin, axiálních ložisek;
- obecná diagnostika automobilů pomocí digitálního zařízení.
Kromě běžných prací se mistři čerpacích stanic rádi ujmou generální opravy motoru, podvozku, odpružení, brzdové soustavy, řízení a napájecího systému.
Přítomnost speciálních lakovacích boxů umožňuje přijímat a plnit objednávky na lakování, zpracování karoserie, jejích jednotlivých prvků, nanášení základního nátěru, tmelu, laku, antikorozního tmelu.
Aby se spotřeba paliva dostala na normu, provádíme proplachování elektronické řídicí jednotky motoru, preventivní údržbu palivového zařízení a čištění vstřikovačů paliva.
Přijaté zakázky jsou realizovány rychle a efektivně díky sehrané práci týmu profesionálů s mnohaletými zkušenostmi. Moderní diagnostické zařízení, kterým je autoservis vybaveno, pomáhá urychlit proces kontroly, zobrazit výsledky na obrazovce a vytisknout data. Loajální cenová politika, individuální přístup ke každému návštěvníkovi pomáhá přilákat více stálých zákazníků, zvyšuje důvěryhodnost společnosti. Mluví o nás pozitivně, doporučují nás, obracejí se na nás v těžkých chvílích.
Typické příznaky poruchy jsou následující:
- klepání v přední nápravě při jízdě;
- nedostatek hladkého chodu;
- mírné naklánění vozu na jednu stranu;
- snadné odhození zadní části vozu při překonávání silničních překážek;
- vrzání kovu je možné při silném opotřebení silentbloků.
Seznam značek není vyčerpávající, protože v každé situaci může být doplněn o nové údaje v závislosti na přítomnosti poruch a poškození třetích stran.
Běžné příčiny poruch jsou:
- dobu životnosti bez provádění střední profylaxe;
- poškození po nehodě, dopravní nehoda, srážka;
- porušení instalační technologie;
- silné opotřebení pryžových těsnění;
- poškození zadního kotouče, bubnu, brzdového třmenu;
- výrobní vady;
- instalace neoriginálních výrobků.
K instalaci jsou doporučeny výše uvedené originální díly. Pro výrobce třetích stran nejsou k dispozici žádné údaje. Experimentování s kvalitou není žádoucí.
Postup kontroly se provádí pod spodní částí stroje, musí být nejprve zavěšen zvedacím mechanismem, aby byl zajištěn přístup k potřebným uzlům.
Při diagnostice věnujte zvláštní pozornost stavu tlumičů, pružin, nosného ložiska, šavlových a vlečených ramen, silentbloků. Všechny závady a poruchy jsou opraveny. Master paralelně provádí vizuální diagnostiku brzdového systému, třmenu, třecích obložení, brzdových hadic. Pokud se objeví vnější známky opotřebení, je nutné díly vyměnit.
Přijatá data jsou analyzována, velitel rozhodne o způsobu opravy, její naléhavosti, počtu potřebných náhradních dílů.
Přípravná fáze: nová sada silentbloků, páky, sada nářadí, hlavy, třecí obložení, brzdový kotouč, trubky, mazivo.
Hlavní body výměny jsou následující:
- zavěšení vozu, demontáž kola;
- odšroubování spodního kloubu silentbloku;
- odstranění upevňovacích prvků z centrální páky;
- Nakonec nejtěžší je demontáž pažby zadního tlumiče spolu s pružinou.
Po odšroubování a vyjmutí všech součástí se velitel rozhodne o způsobu výměny: celá sestava páky se silentbloky nebo vylisování každého z nich zvlášť a zalisování s novými. Rozdíl mezi první a druhou navrhovanou možností je v trvání období, ceně práce, počtu dílů. V tomto případě je třeba vycházet z finančních možností majitele vozu.
Nejekonomičtější možností je vylisovat staré silentbloky a zalisovat nové. Ale pro takové akce budete potřebovat přítomnost speciálního hydraulického zařízení - lisu.
Aby byly opravy v našem servisu dostupné pro většinu majitelů vozů, systematicky revidujeme ceny směrem dolů.
Výhradně pro majitele japonských značek je možné zakoupit díly za ceny stanovené výrobcem.
Naši řemeslníci poskytují kompletní balíček záručních povinností pro všechny typy prací prováděných v rámci zadané objednávky. Pokud se zjistí sňatek nebo porušení technologie, nedostatky odstraníme.
Mitsubishi Lancer 10. PŘEDNÍ odpružení
Přední zavěšení (obr. 7.1) je nezávislé, páková pružina typu MacPherson, s teleskopickými vzpěrami tlumičů 6, vinutými pružinami 5, příčnými rameny 7, 9 a stabilizátorem 4.
Hlavním prvkem předního odpružení je teleskopická vzpěra tlumiče 6, která kombinuje funkce teleskopického prvku vodícího mechanismu a tlumícího prvku vertikálních vibrací kola vůči karoserii.
Na vzpěře tlumiče je namontována vinutá vinutá pružina 5, tlačný tlumič s ochranným krytem a horní podpěra s axiálním ložiskem.Zatížení karoserie se přenáší přes horní podpěru. Vzpěra tlumiče je spojena s ramenem zavěšení kol přes čep řízení s kulovým kloubem 1.
Stabilizátor 4 je spojen s karoserií dvěma držáky přes pryžové polštáře a s rameny zavěšení - sloupky pomocí pryžových pouzder.
Závěsná ramena 7 a 9 jsou připevněna k pomocnému rámu 8 přes příčník pomocí silentbloků a pryžových pouzder.
Náboje předních kol jsou uloženy na dvouřadých kuličkových nestavitelných ložiskách s kosoúhlým stykem.
Kontrola technického stavu předního zavěšení je popsána v podkapitole "Kontrola technického stavu předních dílů zavěšení na voze", str. 70.
Rýže. 7.1. Přední zavěšení: 1 - kuličkové ložisko; 2 – rotační pěst; 3 – hřeben stabilizátoru příčné stability; 4 - stabilizátor: 5 - pružina; b - teleskopická vzpěra tlumiče: 7. 9 - páky: 8 - pomocný rám
Možné poruchy předního odpružení, jejich příčiny a řešení
Příčina poruchy
Lék
Hluk a chrastění při jízdě
Oslabení upevnění ke karoserii držáků stabilizátoru vozu a jeho vzpěr ke spodnímu ramenu zavěšení
Utáhněte uvolněné šroubové spoje
Opotřebení pryžových prvků stabilizátoru a jeho vzpěr
Vyměňte opotřebované díly
Opotřebení pryžového prvku horní podpěry vzpěry tlumiče
Vyměňte horní držák vzpěry
Opotřebený spodní kulový kloub nebo klouby spojovací tyče
Vyměňte opotřebované panty
Opotřebovaná ložiska předního kola nebo uvolněná matice náboje
Vyměňte ložisko nebo utáhněte matici
Zlomená pružina předního zavěšení
Zničení kompresního nárazníku tlumiče
Nepřípustná nevyváženost předních kol
Odjíždění vozidla z přímého směru na rovné silnici
Nekonzistentní tlak vzduchu v pneumatikách
Nastavte normální tlak v pneumatikách
Porušení úhlů podélného sklonu osy otáčení předních kol
Nastavení úhlů podélného sklonu osy otáčení předních kol není řešeno konstrukcí vozu. Pokud se hodnoty úhlů nevejdou do povolených rozsahů, je nutné dotáhnout všechny upevňovací prvky předního zavěšení a vyměnit poškozené nebo opotřebované díly, opravit poškozenou karoserii
Diskuse o vlastnostech provozu a údržby Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), popis běžných závad a způsoby jejich řešení (porucha / oprava).
Ahoj všichni. Mitsubishi Lancer X jsem koupil v prosinci 2007 za 635t.r - 2 litry intenzity, mechanika. Najel jsem 90 000. V záruce jsem měnil levý přední sloupek (dostaly se nečistoty návalem prašníku), motor topení (začal hodně hučet) a na vlastní náklady stabilizátor. pouzdra vpředu a vzadu. Všechno.
+ Mitsubishi Lancer 10
– Vnější a vnitřní pohled
- Pohodlný prostorný interiér
- Výborná manipulace
– Energeticky náročné přední odpružení
- Skvělý kontrolní bod
– Výkonný motor
– Perfektní ergonomie (vše po ruce) výška 174
– Dobré brzdy (při středně aktivní jízdě)
– Dobrá klimatická práce v létě
- Lancer 10
- Pérování vrzání při vysokých jízdách v chladném počasí
- průrazné, hlučné zadní odpružení
- Hydraulický posilovač neumožňuje rychlé otáčení volantem
– Žádná zvuková izolace
– Slabý lak
– Strašně špinavé (pomohou pouze sportovní blatníky)
- malý kufr s příšernou povrchovou úpravou a bez madla na zavírání
– špatná viditelnost kvůli širokým sloupkům
- Levná vnitřní látka se rychle zašpiní
- krátká loketní opěrka
– Klimatizace, při dosažení nastavené teploty vypne přívod teplého vzduchu
chlad na čelním skle a při pohybu od něj (zima).Musíte to ovládat ručně. A auto je teplé.
– Žádný indikátor hladiny ostřikovače čelního skla
- V kšiltu není žádné zrcátko pro spolujezdce a žádné podsvícení řidiče
- žádná světla v odkládací schránce
I přes to, že má Mitsubishi Lancer x více mínusů než plusů, se mi auto líbí. Hodnota za peníze 5.
Mnoho mínusů lze ignorovat nebo vymýtit, ale plusy potěší. Pro každého jsou jejich vlastní.
Co se týče tuhého odpružení - tak pro mě je měkký. Každý má své priority. Maximální rychlost je 210,7 na GP a pak z kopce. Spotřeba závisí na stylu jízdy. Ve městě se v pohodě vešel do 9 litrů a tak mám v kombinovaném cyklu průměr 11,5-12,5. Plně souhlasím s Anton68 - Vyzkoušejte před nákupem.
Zatím vše.
Ahoj všichni! Mám automatickou převodovku mitsubishi lancer x 1.5. Stroj spokojený za svou cenu. Sice jsem už 2x měnil levé vzpěry, jednou pravou a obě táhla, i když vše je v záruce a na našich silnicích je to přijatelných 75 tisíc. Vyskytl se problém, při -27 C po 20 minutovém zahřívání jsem nemohl posunout páku z polohy „parkování“, zavolal jsem servis - odpověděli: „... zahřát se, sešlápnout brzdový pedál“ - po 10-15 minutách vše začalo fungovat. Po dvou dnech, tzn. dnes bylo venku -17C, zahřál, jel bez problémů, dojel na benzínku, natankoval a zařadit mohl až po 10 minutách sešlápnutí brzdového pedálu, rozjel se, zastavil pro drobné, vrátil to samé Stalo. Pravda, přenos jsem dokázal zapnout po 1-1,5 minutě. Nyní jsem cestoval na svém Lanceru x - vše se zdá být v pořádku. „Služba“ na výzvu „pokrčí rameny a neléčí po telefonu“ před novým rokem je auto potřeba jako vzduch. Těším se na radu nebo diskuzi k tomuto problému, krásné svátky všem!
Posral svého Lancera. ubohý interiér s levným plastem, v žiguli a ještě lepší. Kov - fólie, dveře se zavírají jako v Tavrii, i když si myslím, že v Tavrii je to lepší. Dynamika? O jaké dynamice to tady mluvíš? Jakýkoli 1,8-2 litr udělá z tohoto „výbušného umyvadla“ Mitsubishi Lancer 10. Žádný hluk, gázové čalounění, valí se jako na houpačce.Přestaňte nosit růžové brýle a dívejte se na věci nereálné, kromě náhubku, který vás všechny vykoupil z tohoto auta, není nic. „Jeďte 10 000 – žádné problémy“ – jeďte 50 000 – nechte se překvapit. Začněte regály a skončete cvrčky. Zde je skutečná recenze o Mitsubishi Lancer 10 a ty pozitivní jsou napsány buď těmi, kteří se posadili se Zaporozhtsevem, nebo řízeni sněhovou bouří. Sami jsme se pokazili, toho druhého utáhneme, aby to nebylo tak urážlivé. Nebo vytřepat mozky na třesoucí se „bazéně X“.
Dobrý den, jmenuji se Pavel.
Majitel Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. automatická převodovka.
Pořízeno v červenci 2009. Najeto 5tis km. Nyní v prosinci 2009
Auto je plné g ... - je co porovnávat. Více než 10 let zkušeností. Bylo tam "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. automatická převodovka. Pevně jsem se rozhodl na jaře prodat za sebe.
Výhody Mitsubishi Lancer X:
1) vzhled „greyhounda“;
2) vysoká světlá výška;
3) Japonský obraz (dobré pro sekundární trh).
Mitsubishi Lancer 10 má mnohem více nevýhod:
1) Žádná zvuková izolace (cítit každý náraz nebo díru);
2) Závěs chrastí, až děsivé rachoty;
3) Vnější sportovní vzhled absolutně není adekvátní zrychlení a rychlosti, jen na ozdobu.
4) S celkem solidními vnějšími rozměry, interiér malý, kufr malý (setkal jsem se s příbuznými z Turecka - dva obyčejné kufry se nevešly);
5) Spotřeba paliva je vysoká. V létě při mírné jízdě ve městě - asi 9-10 litrů. bez klimatizace. S klimatizací + 1l. V zimě jsem to ani nepočítal. Hrnou se peníze a benzín.
6) Dožil se mrazu. Při minus 20 - 30 nastartuje napoprvé, ale při jízdě začne v interiéru drnčet, cvakat, drnčet, klepat, chrastit atd. atd. Levný plast je v létě snesitelný, ale v zimě se projevuje. Na domácích autech jsem to sundal, ale na drahém "cizím voze" je to k vzteku.
Co "skončilo". Začíná klínovat převodovku. Kde je ta vychvalovaná japonská spolehlivost? Po nastartování motoru (při minus 20 - 30 stupních), jízdě po městě a krátké zastávce v obchodě, kdy se motor znovu nastartuje, se rychlostní stupeň z polohy "P" (parkování) rozhodně nepřepne na jiný pozice. Musíme počkat s běžícím motorem 10-15 minut. Teprve potom se řadí převodovka. Nejprve jsem si myslel, že důvodem je mráz při -30 gr. Ale při -20 gr. to je nemožné. Závěr: problémy v krabici. A to při opatrné jízdě po městě a nájezdu 5 tisíc km.
Nejsem rozmazlená pohodlím. Hlavní je pro mě spolehlivost. Mitsubishi nedává pocit spolehlivosti. Podvědomě připraven a na něco čekat, nějaký průšvih.
na Mitsubishi Lancer x 1.8 manuální převodovka už rok - interiér drnčí, ale vše v pořádku.
Dobrý den!
Mám mechanika Mitsubishi Lancer 10 2,0 l, koupený v červenci 2008, nyní najeto 47000 km.
Mitsubishi Lancer x má bezesporu mínus - to je hluková izolace - je to znát hlavně při rychlosti 100 km a více, i cestující jsou občas překvapeni.Hodně žere 13-14 město a 9-10 dálnici, možná spíš když jedete zácpami nebo po dálnici nad 150 , ale to jsou pak 150 koní =))) no kufr je fakt malý, jeli jsme k moři, věci se sotva tlačily...
Interiér je prostorný a nevydává žádný hluk.
Na silnici je Lancer 10 jako v rukavicích, systém kontroly stability je dobrý zejména v zimě.
Ach ano, trvalo dlouho, než jsem si zvykal na poměrně špatný výhled, protože má široké nosiče (kvůli přítomnosti airbagů) a vysoký kufr.
Ale obecně jsem s autem spokojen - vynikající ovladatelnost, dobré brzdy, lehké (i když to stojí „xenon“), pohodlná klimatizace.
A naprosto souhlasím s Evgeny - nejprve musíte stroj „vyzkoušet“ a pochopit, že je to přesně to, co jste chtěli =)))
Vlastním Mitsubishi Lancer x 1,8 manuální převodovka Intense 1,5 roku. Odpružení je hlučné, ale spolehlivé, interiér drnčí, hluk od silnice je příliš velký, spotřeba paliva příliš velká, lak slabý, velmi snadno se poškrábe. Ale všechny tyto nedostatky jsou přítomny v mnoha jiných autech. Toto auto jako konstruktér je velmi skvělou příležitostí pro tuning! Vše jde velmi snadno rozebrat a sestavit, na trhu velké množství doplňků a stavebnic pro vylepšení. Auto mitsubishi lancer x pro mladé.
Dobrý večer všem! A proč všichni říkáte, že Mitsubishi Lancer 10 je špatné auto? auto je prostě skvělé, někteří obecně říkají, že naše ruské harampádí jako vaz je lepší jak z hlediska hluku, tak stability! Mám lancer x 1,5 s manuální převodovkou. Již dva roky bez problémů, ani v zimě, ani v létě. Ano, jediná věc je, že izolace není příliš dobrá! a tak to auto je docela dobré! skvělý design, skvělá ergonomie. a s takovým motorem se žádný Ford, natož VAZ, nemůže srovnávat! výkon je na malou 1,5 docela dost a spotřeba mírná, u mě při 100-110 vychází průměr 6,0 litrů. jaké jiné auto toho umí tolik? Říkejte si, co chcete, ale Mitsubishi Lancer 10 je dobré auto se všemi jeho výhodami a nevýhodami!
Dva a půl roku jezdím s Mitsubishi Lancer x - vše v pořádku. a pošli vzh @ pu komu se to nelíbí.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Ahoj všichni! Mám Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mechanika intenzivní, koupil jsem v létě 2007 najeto 58 000 km. Obecně jsem s kolečkem spokojen, dynamika potěší a nemusíte poslouchat chytré lidi, kteří si koupili auta s motorem 1,5 a dokonce i na stroji. Ovládání Mitsubishi Lancer X je vynikající. Jezdím hodně jak po městě, tak po dálnici, od 7,2 po dálnici do 12,5 ve městě průměr 9-10 litrů na 100 km. Na dálnici zrychlil na 220 mph na tachometru. Interiér je velmi prostorný a pohodlný, kufr mi vyhovuje...nevozit v něm brambory.
Nevýhody Lanceru 10: špatná zvuková izolace, cvrčci v kabině se pravidelně objevují, gumové pásy v zavěšení v chladu vrzaly. Po 140 hmch se zvyšuje hladina hluku v kabině (myslím, že je to aerodynamická vlastnost). Za pouhých 58 000 jízd jsem vyměnil stěrače a rozbil se zapalovač cigaret. Hlavní nevýhodou Mitsubishi Lancer 10 je velmi nákladná údržba, přibližné náklady na údržbu jsou 60 000 km, 22 000 rublů. Obecně je dojem z vozu dobrý, spolehlivý, výkonný, dynamický přístroj.
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
84
