Oprava odpružení Lancer 10 svépomocí

Podrobně: Udělej si sám opravu zavěšení Lancer 10 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Obrázek - Udělej si sám opravu odpružení Lancer 10

Registrováno: 24.07.2009
Příspěvky: 153
Od: Kurgan

Dík: 1 PC.

Brain LancerX

Zvěrokruh:
Registrováno: 04/10/2009
Zprávy: 11593
Od: Nižnij Novgorod

Dík: 771 ks.

Registrováno: 24.07.2009
Příspěvky: 153
Od: Kurgan

Dík: 1 PC.

Pravděpodobný průvodce Lancerem

Zvěrokruh:
Registrováno: 22.08.2014
Příspěvky: 115
Místo: Moskva, Podolsk

Dík: 7 ks.

Brain LancerX

Zvěrokruh:
Registrováno: 04/10/2009
Zprávy: 11593
Od: Nižnij Novgorod

Dík: 771 ks.

Boo, pouze z vozu s nízkým nájezdem kilometrů se známou historií. V osobním.

PS: pokud máte > poblíž, můžete si koupit klubovou kartu a získat dobrou slevu
_________________
MUT-3: aktivace a konfigurace standardní funkčnosti, originální náhradní díly, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber a WhatsApp], Artyom
Všechny quify >zde!

Zvěrokruh:
Registrováno: 07.09.2014
Zprávy: 1064
Od: Bryansk

Dík: 42 ks.

Registrováno: 24.07.2009
Příspěvky: 153
Od: Kurgan

Dík: 1 PC.

Zvěrokruh:
Registrováno: 19.08.2015
Příspěvky: 7

Kdo třásl pérováním (řídící tyče, hroty, vzpěry, silentbloky vpředu atd.) se někde dočetl, že hodně pod značkou (v krabicích) MITSUBISHI prodává TRW, CSR a tak dále.

Má někdo v této věci přehled.

A druhá otázka. Kdo co dal. recenze.

Brain LancerX

Zvěrokruh:
Registrováno: 04/10/2009
Zprávy: 11593
Od: Nižnij Novgorod

Dík: 771 ks.

Na fóru jsou všechny informace. Co konkrétně tě zajímá?

PS: pahýly??
_________________
MUT-3: aktivace a konfigurace standardní funkčnosti, originální náhradní díly, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber a WhatsApp], Artyom
Všechny quify >zde!

Video (kliknutím přehrajete).

Ve skutečnosti jde o věc. Informací je mnoho. Smíšený. Čtěte týden. nečíst znovu.

potřebujete: spojovací tyče, koncovky, silentbloky zadní přední páky, přední tyč stabilizátoru.

při dnešním kurzu orig koupit cín. ale také jít. ale nedávejte si led.

zde a zájem o nahrazení analogů. nebo bez mitsevskih boxů kvalitních náhradních dílů.

Brain LancerX

Zvěrokruh:
Registrováno: 04/10/2009
Zprávy: 11593
Od: Nižnij Novgorod

Dík: 771 ks.

Je lepší vzít do sbírky původní páky, pokud se nezměnily, protože kulový kloub také dlouho nevydrží nebo původní tiché.

Zbytek je originál nebo TRW.

Páka přední levá 4013A281
Páka přední pravá 4013A282
Páka přední levá Moog PEWP7427
Páka přední pravá Moog PEWP7428
Originální míč MW035247
Kulička 555 SB-7872
Míč Monroe L10582
Špička řízení 4422A052 [TRW 4422A018]
Hlava táhla řízení TRW JTE7731
Hlava táhla řízení 555 SEB011
Řídicí tyč 4422A012
Spojovací tyč TRW JAR1286
Řídicí tyč 555 SRB010

Přední stabilizátor MN101368
Zadní táhlo stabilizátoru MN 184194
Přední stabilizátor Chrysler 5174185AC
Tyč zadního stabilizátoru Chrysler 05174245AD
Přední stabilizátor TRW JTS7686
Tyč zadního stabilizátoru TRW JTS7687

Přední pouzdro 20 mm 4056A049
Přední pouzdro 22 mm 4056A079
Přední nástavec pouzdro 22 mm Polyuretan 301079
Zadní pouzdro 18 mm MN101395
Zadní pouzdro 18 mm Polyuretan 301395

To je, pokud to chcete udělat jednou a zapomenout, zbytek jsou kompromisy. Neexistují žádné normální neoriginální pryžové výrobky.
_________________
MUT-3: aktivace a konfigurace standardní funkčnosti, originální náhradní díly, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber a WhatsApp], Artyom
Všechny quify >zde!

Je lepší vzít do sbírky původní páky, pokud se nezměnily, protože kulový kloub také dlouho nevydrží nebo původní tiché.

Zbytek je originál nebo TRW.

Přední pouzdro 20 mm 4056A049
Přední pouzdro 22 mm 4056A079
Přední nástavec pouzdro 22 mm Polyuretan 301079
Zadní pouzdro 18 mm MN101395
Zadní pouzdro 18 mm Polyuretan 301395

To je, pokud to chcete udělat jednou a zapomenout, zbytek jsou kompromisy. Neexistují žádné normální neoriginální pryžové výrobky.

Sestava páky je, chápu to správně, jedná se o páku plus silentblok a plus kulový kloub. vše v jedné sadě.

Odpružení Mitsubishi Lancer 10 se poněkud liší od svých „kolegů“ z dřívějších verzí. Konstrukčně nejsou změny velké, ale z hlediska jízdních vlastností jsou rozdíly patrné. V 10. generaci Lancerů se výrobce zaměřil na více městské jízdní podmínky.

Nejnovější modely v rozvržení před stylingem se tedy staly měkčími a při projíždění ostrých zatáček se také mírně zvýšilo naklánění. Po restylingu však vývojáři mírně zvýšili stabilitu a obětovali měkkost pružin a tlumičů.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěřit? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

Modely s dvoulitrovým motorem mají také sníženou vůli až o 150 mm (změnou umístění podpěrné misky pružiny na nosiči) a je zde zadní stabilizátor, který lze instalovat na vozy jednodušších konfigurací. za příplatek má tělo i páky všechny potřebné technologické prvky.

Přední odpružení Mitsubishi lancer x je standardem pro všechny modely této třídy – vzpěry MacPherson, dvě příčná ramena a stabilizátor.

1-kulový kloub, 2-hlava táhla, 3-stojan, 4-vinutá pružina, 5-stojan SPU (otočná tyč), 6-ti kladková tyč, 7-pák, 8-pomocný rám, 9-CV kloubová manžeta (závěs stejný úhlové rychlosti)

V průměru tento uzel začíná vyžadovat pozornost po 40–50 tisících kilometrech - pouzdra stabilizátoru se opotřebovávají, blíže k 80 000 km byste měli být opatrnější s předními tlumiči a vzpěrami stabilizátoru. U vozů počínaje rokem 2010 mají přední vzpěry o něco delší zdroj. Nejhouževnatější jsou páky, silentbloky a kuličková ložiska, 200 000 km nájezdu pro ně zdaleka není limitem. Zároveň stojí za zmínku, že výměna kulového kloubu podle doporučení výrobce musí být provedena společně s pákou. V případech, kdy si páka zachovala všechny tovární parametry a nedochází k deformacím, lze vyměnit pouze kulový kloub. Takovou operaci nelze provést více než jednou.

Přečtěte si také: Oprava vstřikovací pumpy kia bongo 3 svépomocí

Při návrhu zadního zavěšení Lanceru X bylo použito rozložení stejné sestavy z Mitsubishi Outlander XL, takže tyto návrhy mají mnoho podobných prvků. Hlavní díly, které zadní odpružení Mitsubishi Lancer X obsahuje, jsou: 1-vlečené rameno. 2-přední spodní rameno, 3-horní rameno, 4-tlumič, 5-vinutá pružina, 6-spodní zadní rameno.

Průměrná životnost tohoto uzlu je až 200 tisíc kilometrů, některé části selžou dříve:

Silentbloky spodních příčných páček, které mají přímý vliv na odklon zadního kola, se postarají o 80 000-100 000 km, často je jejich výměna provázena potížemi s vyšroubováním upevňovacích šroubů kvůli zadření;
Ve vlečném rameni vyžaduje stejná část výměnu po 100-150 tisíc km;
Horní příčné rameno je zodpovědné za sbíhavost kola, jeho životnost je nejméně 100 tisíc kilometrů. Jeho výměna se provádí z důvodu opotřebení silentbloku, který je výrobcem zalisován do těla páky a není zajištěn jeho samostatný prodej Mitsubishi.Pro tiché bloky třetích stran existují alternativní možnosti, prodávají se odděleně od páky, ale v tomto případě majitel vozu jedná na vlastní nebezpečí a riziko.

První známky problémů se zavěšením jsou:

Mitsubishi Lancer X je 4dveřový sedan třídy C, nejnovější generace lanceru. Má dobré technické vlastnosti a atraktivní vzhled. Mnoho motoristů zaznamenalo vynikající výkon. Ať je však Mitsubishi Lancer jakkoli spolehlivé, jeho oprava je hned za rohem.

V Rusku a zemích bývalého SNS negativní faktory pravidelně ovlivňují auto, jeho mechanismy a komponenty jsou vystaveny neustálému namáhání. Všechny tyto důvody vyvolávají různé poruchy. Některé z nich lze opravit sami, zatímco jiné se doporučuje odstranit kontaktováním servisu.

Nejčastěji se poruchy obvykle označují jako typické nebo charakteristické. Vyskytují se v následujících uzlech Mitsubishi Lancer 10:

motor;
suspenze;
elektrické a elektronické součástky.

Oprava palivového filtru a Mitsubishi Lancer 10

Na palivovém filtru je zaznamenán malý zdroj. Jeho výměna bude vyžadována po 30 tisících kilometrech. U modelů s motorem o objemu 1,6 litru je často potřeba vyčistit nebo vyměnit škrticí klapku.

Hřeben řízení pravidelně selhává.
Může být nutné vyměnit vzpěry a pružiny. Zvláště často se to stává při jízdě v terénu, při neopatrné a ostré jízdě.
Vzpěry předního stabilizátoru je potřeba vyměnit po 40 tisících km, o něco dříve musíte vyměnit pouzdra předního a zadního stabilizátoru.
Kulový kloub musí být vyměněn po 90 000 km a tlumiče - po 120 000 km.
Klimatizace může být mimo provoz.
Některé elektrické součásti selžou.

Tělesná služba

Karoserie vozu se také časem opotřebovává a ztrácí svůj dřívější vzhled. To se děje zvláště rychle při nesprávném skladování vozu a nedostatečné péči o něj.

Údržbu Mitsubishi Lancer x lze provádět jak v servisu, tak vlastníma rukama. Například výměnu spotřebního materiálu lze snadno provést svépomocí. Majitel lanceru může snadno vyměnit použitý motorový olej, doplnit nemrznoucí kapalinu nebo vyměnit palivové čerpadlo.

Pokud neexistují žádné profesionální dovednosti zámečníka, pak se veškerá mechanická práce nejlépe provádí ve službě. Zvláště pokud je škoda významná. Malé vady se snáze opravují svépomocí. Tak, spálené pojistky a spálené žárovky lze vyměnit vlastníma rukama. Díly se prodávají v každém obchodě s autodíly.

Různé senzory jsou snadno vyměnitelné. Může to být regulátor kyslíku nebo regulátor volnoběžných otáček. Pro motoristu je výměna termostatu snadná. Pro pohodlí můžete použít tovární pokyny, ve kterých najdete smysluplné odpovědi týkající se nastavení.

U Mitsubishi Lancer 10 lze svépomocné opravy provádět také na podvozku - výměna destiček a brzdových kotoučů. Majitelé, aniž by se uchýlili k pomoci specialistů, provádějí vnější změny: modernizují nárazník, kapotu nebo dveře, mění světlomety. Komplexní obnovu těla je nejlepší přenechat odborníkům.

V procesu opravy spalovacího motoru se provádějí následující činnosti:

výměna rozvodového řemene a řetězu;
výměna těsnění dříku ventilu;
broušení roviny hlavy válců;
propláchnutí vstřikovače a škrticí klapky;
krimpování hlavy válců.

Některé postupy lze provést nezávisle, například výměnu hnacího řemene alternátoru.

Nejprve je nutné vyjmout expanzní nádrž.
Poté pomocí klíče 16 zatlačte na napínací kladku a demontujte řemen.
Poté můžete nainstalovat nový řemen, ale k tomu budete muset prostudovat hnací obvod. Je důležité pamatovat na průchod pásu jednotkami a hnacími kladkami.

Drobné opravy karoserie na Mitsubishi Lancer X lze provést nezávisle.Malé škrábance a třísky lze ošetřit a zamaskovat speciálními prostředky nebo tónovat. Důležitý je zároveň správný výběr barvy laku pomocí VIN kódu vozu.

Laděný nárazník

Poškozenou lištu nebo některé další prvky těla můžete vyměnit vlastními rukama. Často jsou tyto součásti těla modifikovány. Nejčastější tuning nárazníků a jeho příslušenství.

Pokud je poškození vážné, budete potřebovat pomoc profesionálů. Servis může provést následující opravy karoserie:

rovnání;
svářečské práce;
práce na skluzu - obnova geometrie karoserie;
částečné nebo úplné malování;
galvanizace karoserie a ošetření antikorozními prostředky.

Takové opravy vyžadují profesionální vybavení a zkušenosti řemeslníků.

Na podvozku se může vyskytnout celá řada poruch. Některé z nich mohou být odstraněny samy o sobě. Vyměňte například přední tlumiče. Stačí odšroubovat 4 šrouby, z nichž 2 jsou šrouby samotného tlumiče, 1 jsou vzpěry stabilizátoru a 1 jsou spony hadic. Shora je nutné odšroubovat 3 šrouby upevňující tlumič.

Přečtěte si také: Oprava tlumiče výfuku svépomocí vaz 2110

Výměna předního tlumiče

K demontáži samotného tlumiče a odstranění pružin z tlumiče budete muset použít spojku. Chcete-li tento problém prostudovat podrobněji, můžete se podívat na video o opravách a údržbě Mitsubishi Lancer 10.

Pokud se vyskytnou problémy s opravou podvozku, je lepší kontaktovat specialisty. Servis může provádět i další práce na renovaci podvozku, a to zejména výměnu:

přední pružina;

kulový kloub přední páky;

opěrné ložisko předního tlumiče;

přední tyč stabilizátoru.

Navzdory dobrému výkonu a vynikajícímu výkonu potřebuje každé auto údržbu a opravy. Mitsubishi Lancer 10 se etabloval jako spolehlivý vůz, ale ani v tomto případě nelze vyloučit periodické poruchy. Některé z nich se vyřeší samy. K tomu je užitečné použít speciální návody k opravám.Pozornost. Při provádění jakékoli práce byste neměli zapomínat na normy a pravidla technických předpisů.Složité a významné poruchy by měly být odstraněny pouze s pomocí specialistů! Své služby dnes nabízí řada autoservisů, takže vybrat ten správný není nic složitého. Obrázek - Udělej si sám opravu odpružení Lancer 10

Mitsubishi Lancer 10 Manuál majitele

Pro opravy a údržbu automobilů se také doporučuje vybírat pouze vysoce kvalitní komponenty a spotřební materiál. Nejlepší je kontaktovat důvěryhodné dodavatele, kteří spolupracují s oficiálními výrobci, kteří poskytují záruku. Ideální možností by bylo zakoupit originální náhradní díly, ale mnoho analogů splňuje všechny požadavky. Pokud budete dodržovat nezbytná doporučení, můžete udržet dobrý výkon vozu po dlouhou dobu a výrazně prodloužit jeho životnost.

Všechna dobrá japonská auta. Jsou krásné, spolehlivé, docela snadno se montují a rozkládají, seznam plusů může být uveden na dlouhou dobu. Ale bohužel se také rozbijí. Dělají to ale méně často než auta mnoha jiných výrobců. A přesto se poruchám nelze vyhnout, řidič je může pouze minimalizovat.

Co dělat, když je váš japonský krasavec náhle rozmarný? Přirozeně se obraťte na autoservis, abyste pochopili, jaký druh opravy Mitsubishi Lancer X potřebujete. Opravu motoru si samozřejmě těžko zvládnete sami. Pokud ovšem nejste automechanik. Je však docela možné provádět jednoduché opravy na Lanceru sami, hlavní věcí je mít „rovné ruce“.

Jednou z nejjednodušších "oprav" bude elektrikář, přesněji jeho samozřejmé části. Hlavním problémem jsou spálené žárovky a vypálené pojistky. To i další se v Lanceru mění rychle a snadno.Na žárovky se snadno dostanete, prodávají se v každém autoservisu, takže z této strany nejsou žádné problémy. Stejně tak s pojistkami. Blok je umístěn na snadno dostupném místě, je zde podrobně popsáno, která pojistka je za co zodpovědná, takže se s těmito problémy vypořádáte dostatečně rychle. Pokud to však nepomůže, je lepší kontaktovat elektrikáře, který bude schopen mnohem rychleji určit příčinu poruchy.

U Mitsubishi Lancer 10 jsou opravy „udělej si sám“ možné i v části „kolové“. Výměna brzdových kotoučů a destiček, předních i zadních, nepředstavuje zvláštní problém. Naštěstí pro tento postup existuje mnoho různých popisů a „příruček“. Ano a na našem webu jsme tyto postupy již popsali. Pokud tedy máte dostatek schopností a odvahy, proč ne, směle se změňte.

U Mitsubishi Lancer 10 jsou možné opravy svépomocí i z hlediska vzhledu. Všechno je zde jednoduché. Výměna nárazníků je například hotová doslova do hodiny, pokud práce není příliš uspěchaná. To je jedna z výhod japonských aut obecně: díly jsou upevněny extrémně bezpečně, ale ve správný čas jsou rychle a bez problémů odstraněny - krytky, nýty, šrouby, samořezné šrouby - vše je odšroubováno, odcvaknuto bez jakékoli extra námahy. Snadná je i výměna světlometů, pokud už se taková nepříjemnost stala. Dveře, kapota, víko kufru - s těmito díly nebudete mít problémy, pokud je budete potřebovat vyměnit. To je mimochodem dobré nejen na opravy, ale také například na tuning.

Nijak zvlášť obtížným úkolem na desátém Lanceru bude výměna různých senzorů. Například snímač volnoběžných otáček se celkem snadno mění. Nebo termostat - lze jej vyměnit za půl hodiny, s příslušným návodem. Senzor kyslíku se mění ještě snadněji, obecně je podle senzorů téměř vše ve vašich rukou. Vyměňte různé filtry, vyměňte olej nebo nemrznoucí kapalinu, vyměňte palivové čerpadlo - prakticky neexistují žádné otázky ohledně spotřebního materiálu, mění se docela jednoduše. Samozřejmě stojí za zvážení, že tato i výše uvedené opravy mají spoustu různých podmínek, omezení a varování, ale pokud máte ruce na správném místě, máte potřebné nástroje a prostory, můžete provést uvedené postupy.

Ale přesto by na Mitsubishi Lancer X měla být hlubší oprava svěřena profesionálům. Samozřejmě si můžete vzpomenout na sovětské časy, kdy se auta tiše opravovala vlastníma rukama v garážích, ale nyní jsou auta složitější. Ano, a riziko způsobení chyby v "mozcích" může být snadno a jednoduše. Nezašroubovali to až do konce, úplně nezasunuli „čip“ drátů, a je to, svítí nepříjemná ikona. A pak ho vymaž z paměti, utrácej spoustu peněz. Poruchy, jako je výměna rozvodového řemene, oprava hřebenu řízení a vlastně odpružení, brzdového systému a motoru, je nejlepší nechat na profesionálech, kteří v této věci „sežrali psa“. Automechanici s patřičnými zkušenostmi již znají všechny nuance japonského sportovního vozu, dokážou obejít všechna úskalí a nebezpečí složitých oprav a nedovolí, aby jedna porucha přerostla v globální problémy.

Takže krátké shrnutí. Lancer 10 je auto pro lidi a mnoho drobných poruch lze opravit svépomocí. Nepatří do třídy aut, kde jen kvůli výměně žárovky ve světlometech musíte rozebrat polovinu karoserie. Pokud vás tedy tento průšvih zastihne na cestě, můžete bez problémů přestoupit. Takže s výměnou spotřebního materiálu - můžete to udělat sami. S hlubšími problémy ale zajděte do autoservisu, neriskujte „zdraví“ vašeho miláčka.

Přečtěte si také: Oprava plaveckých brýlí svépomocí

Zadní zavěšení na voze Mitsubishi Lancer X je prezentováno ve formě víceprvkového spojení, které je pohyblivé pomocí silentbloků. Mezi sebou je konstrukce levého a pravého kola spojena centrální pákou. Ukazuje se určitý tvar trojúhelníku na každé straně.Je to víceprvek, který zajišťuje ticho a plynulost, absorbci většiny důlků, výmolů a výmolů. Průměrná životnost odpružení je 150 000 km a více. Velitelé čerpacích stanic znají případy provozu odpružení až do 225 000 km. Takové případy jsou ojedinělé a málo rozšířené, s největší pravděpodobností se jedná o takzvané ideální podmínky pro používání stroje. V životě je to extrémně vzácné.Klepání v zadní nápravě je prvním příznakem poruchy. Opotřebené části zadního odpružení je možné vyměnit sami, ale je vhodné důvěřovat skutečným mistrům čerpací stanice, protože záležitost souvisí s bezpečností v procesu pohybu.Autodílna poskytuje širokou škálu služeb pro opravy technických zařízení různých značek a úprav, včetně japonské značky Mitsubishi. Majitelé nejčastěji hledají pomoc při výměně zadního odpružení, konkrétně:

celková prevence závěsného mechanismu, detekce opotřebovaných dílů, spojů, celků;

výměna pák, pomocného rámu, silentbloků, seřizovacích šroubů, matic;

výměna zadních tlumičů, pružin, axiálních ložisek;

obecná diagnostika automobilů pomocí digitálního zařízení.

Kromě běžných prací se mistři čerpacích stanic rádi ujmou generální opravy motoru, podvozku, odpružení, brzdové soustavy, řízení a napájecího systému.

Přítomnost speciálních lakovacích boxů umožňuje přijímat a plnit objednávky na lakování, zpracování karoserie, jejích jednotlivých prvků, nanášení základního nátěru, tmelu, laku, antikorozního tmelu.

Aby se spotřeba paliva dostala na normu, provádíme proplachování elektronické řídicí jednotky motoru, preventivní údržbu palivového zařízení a čištění vstřikovačů paliva.

Přijaté zakázky jsou realizovány rychle a efektivně díky sehrané práci týmu profesionálů s mnohaletými zkušenostmi. Moderní diagnostické zařízení, kterým je autoservis vybaveno, pomáhá urychlit proces kontroly, zobrazit výsledky na obrazovce a vytisknout data. Loajální cenová politika, individuální přístup ke každému návštěvníkovi pomáhá přilákat více stálých zákazníků, zvyšuje důvěryhodnost společnosti. Mluví o nás pozitivně, doporučují nás, obracejí se na nás v těžkých chvílích.

Typické příznaky poruchy jsou následující:

klepání v přední nápravě při jízdě;
nedostatek hladkého chodu;
mírné naklánění vozu na jednu stranu;
snadné odhození zadní části vozu při překonávání silničních překážek;
vrzání kovu je možné při silném opotřebení silentbloků.

Seznam značek není vyčerpávající, protože v každé situaci může být doplněn o nové údaje v závislosti na přítomnosti poruch a poškození třetích stran.

Běžné příčiny poruch jsou:

dobu životnosti bez provádění střední profylaxe;
poškození po nehodě, dopravní nehoda, srážka;
porušení instalační technologie;
silné opotřebení pryžových těsnění;
poškození zadního kotouče, bubnu, brzdového třmenu;
výrobní vady;
instalace neoriginálních výrobků.

K instalaci jsou doporučeny výše uvedené originální díly. Pro výrobce třetích stran nejsou k dispozici žádné údaje. Experimentování s kvalitou není žádoucí.

Postup kontroly se provádí pod spodní částí stroje, musí být nejprve zavěšen zvedacím mechanismem, aby byl zajištěn přístup k potřebným uzlům.

Při diagnostice věnujte zvláštní pozornost stavu tlumičů, pružin, nosného ložiska, šavlových a vlečených ramen, silentbloků. Všechny závady a poruchy jsou opraveny. Master paralelně provádí vizuální diagnostiku brzdového systému, třmenu, třecích obložení, brzdových hadic. Pokud se objeví vnější známky opotřebení, je nutné díly vyměnit.

Přijatá data jsou analyzována, velitel rozhodne o způsobu opravy, její naléhavosti, počtu potřebných náhradních dílů.

Přípravná fáze: nová sada silentbloků, páky, sada nářadí, hlavy, třecí obložení, brzdový kotouč, trubky, mazivo.

Hlavní body výměny jsou následující:

zavěšení vozu, demontáž kola;
odšroubování spodního kloubu silentbloku;
odstranění upevňovacích prvků z centrální páky;
Nakonec nejtěžší je demontáž pažby zadního tlumiče spolu s pružinou.

Po odšroubování a vyjmutí všech součástí se velitel rozhodne o způsobu výměny: celá sestava páky se silentbloky nebo vylisování každého z nich zvlášť a zalisování s novými. Rozdíl mezi první a druhou navrhovanou možností je v trvání období, ceně práce, počtu dílů. V tomto případě je třeba vycházet z finančních možností majitele vozu.

Nejekonomičtější možností je vylisovat staré silentbloky a zalisovat nové. Ale pro takové akce budete potřebovat přítomnost speciálního hydraulického zařízení - lisu.

Aby byly opravy v našem servisu dostupné pro většinu majitelů vozů, systematicky revidujeme ceny směrem dolů.

Výhradně pro majitele japonských značek je možné zakoupit díly za ceny stanovené výrobcem.

Naši řemeslníci poskytují kompletní balíček záručních povinností pro všechny typy prací prováděných v rámci zadané objednávky. Pokud se zjistí sňatek nebo porušení technologie, nedostatky odstraníme.

Mitsubishi Lancer 10. PŘEDNÍ odpružení

Přední zavěšení (obr. 7.1) je nezávislé, páková pružina typu MacPherson, s teleskopickými vzpěrami tlumičů 6, vinutými pružinami 5, příčnými rameny 7, 9 a stabilizátorem 4.

Hlavním prvkem předního odpružení je teleskopická vzpěra tlumiče 6, která kombinuje funkce teleskopického prvku vodícího mechanismu a tlumícího prvku vertikálních vibrací kola vůči karoserii.

Na vzpěře tlumiče je namontována vinutá vinutá pružina 5, tlačný tlumič s ochranným krytem a horní podpěra s axiálním ložiskem.Zatížení karoserie se přenáší přes horní podpěru. Vzpěra tlumiče je spojena s ramenem zavěšení kol přes čep řízení s kulovým kloubem 1.

Stabilizátor 4 je spojen s karoserií dvěma držáky přes pryžové polštáře a s rameny zavěšení - sloupky pomocí pryžových pouzder.

Závěsná ramena 7 a 9 jsou připevněna k pomocnému rámu 8 přes příčník pomocí silentbloků a pryžových pouzder.

Náboje předních kol jsou uloženy na dvouřadých kuličkových nestavitelných ložiskách s kosoúhlým stykem.

Kontrola technického stavu předního zavěšení je popsána v podkapitole "Kontrola technického stavu předních dílů zavěšení na voze", str. 70.

Rýže. 7.1. Přední zavěšení: 1 - kuličkové ložisko; 2 – rotační pěst; 3 – hřeben stabilizátoru příčné stability; 4 - stabilizátor: 5 - pružina; b - teleskopická vzpěra tlumiče: 7. 9 - páky: 8 - pomocný rám

Přečtěte si také: Oprava plynového sporáku Bosch svépomocí

Možné poruchy předního odpružení, jejich příčiny a řešení

Příčina poruchy

Lék

Hluk a chrastění při jízdě

Oslabení upevnění ke karoserii držáků stabilizátoru vozu a jeho vzpěr ke spodnímu ramenu zavěšení

Utáhněte uvolněné šroubové spoje

Opotřebení pryžových prvků stabilizátoru a jeho vzpěr

Vyměňte opotřebované díly

Opotřebení pryžového prvku horní podpěry vzpěry tlumiče

Vyměňte horní držák vzpěry

Opotřebený spodní kulový kloub nebo klouby spojovací tyče

Vyměňte opotřebované panty

Opotřebovaná ložiska předního kola nebo uvolněná matice náboje

Vyměňte ložisko nebo utáhněte matici

Zlomená pružina předního zavěšení

Zničení kompresního nárazníku tlumiče

Nepřípustná nevyváženost předních kol

Odjíždění vozidla z přímého směru na rovné silnici

Nekonzistentní tlak vzduchu v pneumatikách

Nastavte normální tlak v pneumatikách

Porušení úhlů podélného sklonu osy otáčení předních kol

Nastavení úhlů podélného sklonu osy otáčení předních kol není řešeno konstrukcí vozu. Pokud se hodnoty úhlů nevejdou do povolených rozsahů, je nutné dotáhnout všechny upevňovací prvky předního zavěšení a vyměnit poškozené nebo opotřebované díly, opravit poškozenou karoserii

Diskuse o vlastnostech provozu a údržby Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), popis běžných závad a způsoby jejich řešení (porucha / oprava).

Ahoj všichni. Mitsubishi Lancer X jsem koupil v prosinci 2007 za 635t.r - 2 litry intenzity, mechanika. Najel jsem 90 000. V záruce jsem měnil levý přední sloupek (dostaly se nečistoty návalem prašníku), motor topení (začal hodně hučet) a na vlastní náklady stabilizátor. pouzdra vpředu a vzadu. Všechno.
+ Mitsubishi Lancer 10
– Vnější a vnitřní pohled
- Pohodlný prostorný interiér
- Výborná manipulace
– Energeticky náročné přední odpružení
- Skvělý kontrolní bod
– Výkonný motor
– Perfektní ergonomie (vše po ruce) výška 174
– Dobré brzdy (při středně aktivní jízdě)
– Dobrá klimatická práce v létě

- Lancer 10
- Pérování vrzání při vysokých jízdách v chladném počasí
- průrazné, hlučné zadní odpružení
- Hydraulický posilovač neumožňuje rychlé otáčení volantem
– Žádná zvuková izolace
– Slabý lak
– Strašně špinavé (pomohou pouze sportovní blatníky)
- malý kufr s příšernou povrchovou úpravou a bez madla na zavírání
– špatná viditelnost kvůli širokým sloupkům
- Levná vnitřní látka se rychle zašpiní
- krátká loketní opěrka
– Klimatizace, při dosažení nastavené teploty vypne přívod teplého vzduchu
chlad na čelním skle a při pohybu od něj (zima).Musíte to ovládat ručně. A auto je teplé.
– Žádný indikátor hladiny ostřikovače čelního skla
- V kšiltu není žádné zrcátko pro spolujezdce a žádné podsvícení řidiče
- žádná světla v odkládací schránce

I přes to, že má Mitsubishi Lancer x více mínusů než plusů, se mi auto líbí. Hodnota za peníze 5.
Mnoho mínusů lze ignorovat nebo vymýtit, ale plusy potěší. Pro každého jsou jejich vlastní.
Co se týče tuhého odpružení - tak pro mě je měkký. Každý má své priority. Maximální rychlost je 210,7 na GP a pak z kopce. Spotřeba závisí na stylu jízdy. Ve městě se v pohodě vešel do 9 litrů a tak mám v kombinovaném cyklu průměr 11,5-12,5. Plně souhlasím s Anton68 - Vyzkoušejte před nákupem.
Zatím vše.

Ahoj všichni! Mám automatickou převodovku mitsubishi lancer x 1.5. Stroj spokojený za svou cenu. Sice jsem už 2x měnil levé vzpěry, jednou pravou a obě táhla, i když vše je v záruce a na našich silnicích je to přijatelných 75 tisíc. Vyskytl se problém, při -27 C po 20 minutovém zahřívání jsem nemohl posunout páku z polohy „parkování“, zavolal jsem servis - odpověděli: „... zahřát se, sešlápnout brzdový pedál“ - po 10-15 minutách vše začalo fungovat. Po dvou dnech, tzn. dnes bylo venku -17C, zahřál, jel bez problémů, dojel na benzínku, natankoval a zařadit mohl až po 10 minutách sešlápnutí brzdového pedálu, rozjel se, zastavil pro drobné, vrátil to samé Stalo. Pravda, přenos jsem dokázal zapnout po 1-1,5 minutě. Nyní jsem cestoval na svém Lanceru x - vše se zdá být v pořádku. „Služba“ na výzvu „pokrčí rameny a neléčí po telefonu“ před novým rokem je auto potřeba jako vzduch. Těším se na radu nebo diskuzi k tomuto problému, krásné svátky všem!

Posral svého Lancera. ubohý interiér s levným plastem, v žiguli a ještě lepší. Kov - fólie, dveře se zavírají jako v Tavrii, i když si myslím, že v Tavrii je to lepší. Dynamika? O jaké dynamice to tady mluvíš? Jakýkoli 1,8-2 litr udělá z tohoto „výbušného umyvadla“ Mitsubishi Lancer 10. Žádný hluk, gázové čalounění, valí se jako na houpačce.Přestaňte nosit růžové brýle a dívejte se na věci nereálné, kromě náhubku, který vás všechny vykoupil z tohoto auta, není nic. „Jeďte 10 000 – žádné problémy“ – jeďte 50 000 – nechte se překvapit. Začněte regály a skončete cvrčky. Zde je skutečná recenze o Mitsubishi Lancer 10 a ty pozitivní jsou napsány buď těmi, kteří se posadili se Zaporozhtsevem, nebo řízeni sněhovou bouří. Sami jsme se pokazili, toho druhého utáhneme, aby to nebylo tak urážlivé. Nebo vytřepat mozky na třesoucí se „bazéně X“.

Dobrý den, jmenuji se Pavel.
Majitel Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. automatická převodovka.
Pořízeno v červenci 2009. Najeto 5tis km. Nyní v prosinci 2009
Auto je plné g ... - je co porovnávat. Více než 10 let zkušeností. Bylo tam "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. automatická převodovka. Pevně jsem se rozhodl na jaře prodat za sebe.
Výhody Mitsubishi Lancer X:
1) vzhled „greyhounda“;
2) vysoká světlá výška;
3) Japonský obraz (dobré pro sekundární trh).
Mitsubishi Lancer 10 má mnohem více nevýhod:
1) Žádná zvuková izolace (cítit každý náraz nebo díru);
2) Závěs chrastí, až děsivé rachoty;
3) Vnější sportovní vzhled absolutně není adekvátní zrychlení a rychlosti, jen na ozdobu.
4) S celkem solidními vnějšími rozměry, interiér malý, kufr malý (setkal jsem se s příbuznými z Turecka - dva obyčejné kufry se nevešly);
5) Spotřeba paliva je vysoká. V létě při mírné jízdě ve městě - asi 9-10 litrů. bez klimatizace. S klimatizací + 1l. V zimě jsem to ani nepočítal. Hrnou se peníze a benzín.
6) Dožil se mrazu. Při minus 20 - 30 nastartuje napoprvé, ale při jízdě začne v interiéru drnčet, cvakat, drnčet, klepat, chrastit atd. atd. Levný plast je v létě snesitelný, ale v zimě se projevuje. Na domácích autech jsem to sundal, ale na drahém "cizím voze" je to k vzteku.

Přečtěte si také: Oprava nádrže ohřívače vody svépomocí

Co "skončilo". Začíná klínovat převodovku. Kde je ta vychvalovaná japonská spolehlivost? Po nastartování motoru (při minus 20 - 30 stupních), jízdě po městě a krátké zastávce v obchodě, kdy se motor znovu nastartuje, se rychlostní stupeň z polohy "P" (parkování) rozhodně nepřepne na jiný pozice. Musíme počkat s běžícím motorem 10-15 minut. Teprve potom se řadí převodovka. Nejprve jsem si myslel, že důvodem je mráz při -30 gr. Ale při -20 gr. to je nemožné. Závěr: problémy v krabici. A to při opatrné jízdě po městě a nájezdu 5 tisíc km.
Nejsem rozmazlená pohodlím. Hlavní je pro mě spolehlivost. Mitsubishi nedává pocit spolehlivosti. Podvědomě připraven a na něco čekat, nějaký průšvih.

na Mitsubishi Lancer x 1.8 manuální převodovka už rok - interiér drnčí, ale vše v pořádku.

Dobrý den!
Mám mechanika Mitsubishi Lancer 10 2,0 l, koupený v červenci 2008, nyní najeto 47000 km.
Mitsubishi Lancer x má bezesporu mínus - to je hluková izolace - je to znát hlavně při rychlosti 100 km a více, i cestující jsou občas překvapeni.Hodně žere 13-14 město a 9-10 dálnici, možná spíš když jedete zácpami nebo po dálnici nad 150 , ale to jsou pak 150 koní =))) no kufr je fakt malý, jeli jsme k moři, věci se sotva tlačily...

Interiér je prostorný a nevydává žádný hluk.
Na silnici je Lancer 10 jako v rukavicích, systém kontroly stability je dobrý zejména v zimě.

Ach ano, trvalo dlouho, než jsem si zvykal na poměrně špatný výhled, protože má široké nosiče (kvůli přítomnosti airbagů) a vysoký kufr.

Ale obecně jsem s autem spokojen - vynikající ovladatelnost, dobré brzdy, lehké (i když to stojí „xenon“), pohodlná klimatizace.

A naprosto souhlasím s Evgeny - nejprve musíte stroj „vyzkoušet“ a pochopit, že je to přesně to, co jste chtěli =)))

Vlastním Mitsubishi Lancer x 1,8 manuální převodovka Intense 1,5 roku. Odpružení je hlučné, ale spolehlivé, interiér drnčí, hluk od silnice je příliš velký, spotřeba paliva příliš velká, lak slabý, velmi snadno se poškrábe. Ale všechny tyto nedostatky jsou přítomny v mnoha jiných autech. Toto auto jako konstruktér je velmi skvělou příležitostí pro tuning! Vše jde velmi snadno rozebrat a sestavit, na trhu velké množství doplňků a stavebnic pro vylepšení. Auto mitsubishi lancer x pro mladé.

Dobrý večer všem! A proč všichni říkáte, že Mitsubishi Lancer 10 je špatné auto? auto je prostě skvělé, někteří obecně říkají, že naše ruské harampádí jako vaz je lepší jak z hlediska hluku, tak stability! Mám lancer x 1,5 s manuální převodovkou. Již dva roky bez problémů, ani v zimě, ani v létě. Ano, jediná věc je, že izolace není příliš dobrá! a tak to auto je docela dobré! skvělý design, skvělá ergonomie. a s takovým motorem se žádný Ford, natož VAZ, nemůže srovnávat! výkon je na malou 1,5 docela dost a spotřeba mírná, u mě při 100-110 vychází průměr 6,0 litrů. jaké jiné auto toho umí tolik? Říkejte si, co chcete, ale Mitsubishi Lancer 10 je dobré auto se všemi jeho výhodami a nevýhodami!

Dva a půl roku jezdím s Mitsubishi Lancer x - vše v pořádku. a pošli vzh @ pu komu se to nelíbí.

Video (kliknutím přehrajete).

Ahoj všichni! Mám Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mechanika intenzivní, koupil jsem v létě 2007 najeto 58 000 km. Obecně jsem s kolečkem spokojen, dynamika potěší a nemusíte poslouchat chytré lidi, kteří si koupili auta s motorem 1,5 a dokonce i na stroji. Ovládání Mitsubishi Lancer X je vynikající. Jezdím hodně jak po městě, tak po dálnici, od 7,2 po dálnici do 12,5 ve městě průměr 9-10 litrů na 100 km. Na dálnici zrychlil na 220 mph na tachometru. Interiér je velmi prostorný a pohodlný, kufr mi vyhovuje...nevozit v něm brambory.
Nevýhody Lanceru 10: špatná zvuková izolace, cvrčci v kabině se pravidelně objevují, gumové pásy v zavěšení v chladu vrzaly. Po 140 hmch se zvyšuje hladina hluku v kabině (myslím, že je to aerodynamická vlastnost). Za pouhých 58 000 jízd jsem vyměnil stěrače a rozbil se zapalovač cigaret. Hlavní nevýhodou Mitsubishi Lancer 10 je velmi nákladná údržba, přibližné náklady na údržbu jsou 60 000 km, 22 000 rublů. Obecně je dojem z vozu dobrý, spolehlivý, výkonný, dynamický přístroj.

Ohodnoťte tento článek:

Školní známka 3.2 voliči: 84