Oprava odpružení Audi 80 b3 svépomocí

Mnoho prvků zavěšení předního kola lze nezávisle vyjmout a znovu nainstalovat. Pro určité práce stále potřebujete nářadí z dílny. Poškozené části zavěšení by se v žádném případě neměly rovnat, natož svařovat, je nutné je zásadně vyměnit za nové.

Demontáž vzpěry předního zavěšení

Demontáž tlumiče v horní části. Po sejmutí krytu (1) můžete povolit upevňovací matici vzpěry odpružení pomocí klíče (3). K tomu přidržte tyč tlumiče pomocí imbusového klíče (2).

Demontáž tlumiče ve spodní části. Jsou zobrazeny šrouby (1) stabilizátoru a šrouby (2 a 3) skříně ložiska kola.

Při demontáži tlumiče byste měli vzít v úvahu: pokud jej odpojíte od pouzdra ložiska kola, budete muset znovu seřídit úhly seřízení kol, což je možné pouze na měřicím stojanu v dílně.

Z tohoto důvodu zde popisujeme demontáž vzpěry tlumiče spolu s pouzdrem ložiska kola.

Ještě dodatek: k utažení horní matice vzpěry tlumiče používají mechanici v dílně nástrčný klíč VW 3078.

1. Kupte si novou samojistnou matici a nový upínací šroub otočného ramene.
2. S vozidlem stojícím na zemi povolte centrální zajišťovací šroub hnacího hřídele v náboji kola (střed kola).
3. Povolte šrouby kola.
4. Zvedněte vozidlo vpředu rovnoměrně, aby nedošlo k namáhání tyče stabilizátoru. Zajistěte vozidlo.
5. Odstraňte kolo.
6. Odpojte táhlo stabilizátoru od obou vzpěr zavěšení, zatlačte stabilizátor nahoru.
7. Odpojte třmen kotoučové brzdy a připevněte jej ke karosérii drátem - brzdové vedení zůstává připojeno.
8. Odpojte kloub ojnice.
9. Demontujte upínací šroub kloubu nápravy ve spodní části vzpěry zavěšení.
10. Vytáhněte otočný čep ze vzpěry pomocí páčidla. Tím se oddělí vzpěra a lichoběžník. V tomto případě se v žádném případě nesmí rozšiřovat štěrbina ve skříni ložiska kola, například pomocí šroubováku.
11. Odšroubujte volant a vyjměte hnací hřídel z náboje kola.
12. Sejměte kryt z misky tlumiče v motorovém prostoru.
13. Odstraňte matici vzpěry zavěšení z horní části tyče. Chcete-li to provést, přidržte představec imbusovým klíčem.
14. Přitom držte vzpěru tlumiče vespod.
15. Vytáhněte vzpěru odpružení směrem dolů a zároveň ji zcela sejměte z hnacího hřídele.
16. Pro montáž použijte nové samojistné matice a nový upínací šroub závěsného kloubu.
17. Namontujte upínací šroub tak, aby jeho hlava směřovala dopředu ve směru jízdy.
18. Utahovací momenty: matice horního upevnění vzpěry tlumiče: 60 N • m, matice vodicí tyče: 30 N • m, upínací šroub samostatného závěsu: 50 N • m, ojnice stabilizátoru na vzpěra tlumiče: 40 N • m.
19. Pokud je namontována stejná vzpěra tlumiče a šrouby spojující pouzdro ložiska kola a vzpěru tlumiče zůstanou po celou dobu upnuté, pak není potřeba seřizovat geometrii kol.

Prvky vzpěry předního zavěšení a pořadí jejich instalace

1. Jaro;
2. Pružinová deska;
3. Ložisko vzpěry odpružení;
4. pufr;
5. Ochranný kryt;
6. Závitový kryt:
7. Tlumič;
8. 8 - 10 - distanční vložka, kryt.

Odpružení předních kol Audi 80 na blízko

1. Pouzdro vzpěry odpružení;
2. Šroubové spoje skříně tlumiče a skříně ložiska kola;
3. Pouzdro ložiska kola;
4. Axiální závěs;
5. Upínací šroub;
6. Spodní příčné rameno.

Vlevo: K oddělení pružiny od tlumiče, když je vzpěra odstraněna, jsou vyžadovány konzoly.

Vpravo: Obrázek ukazuje upínací šroub (1) kloubu zavěšení, kterým je kloub zavěšení (3) připevněn ke skříni ložiska kola. Dále jsou označeny: upevňovací matice (2), kterými je závěsný kloub spojen se spodním příčným ramenem.

Výměna předního tlumiče

K provedení této práce (s odstraněným tlumičem) je zapotřebí zařízení pro napínání (stlačování) pružiny. Budete potřebovat minimálně dva stahováky, ještě lépe tři. Bez použití napínače pružiny se nesmí povolit drážková matice v horní části tyče tlumiče, protože pružina je ve stavu silného předpětí. V opačném případě se součásti vzpěry tlumiče rozletí jako při výbuchu - hrozí velké nebezpečí nehod!

Navíc nestlačenou pružinu již nelze znovu nainstalovat. Pružinové napínače jsou k dispozici v prodejnách náhradních dílů. Dále budete potřebovat následující speciální nářadí: klíč VW 524 k povolení drážkované matice a nástroj 40-201 A k uvolnění šroubovacího uzávěru nad tlumičem. Pokud je nemáte, budete si muset pomoci velkým hasákem.

1. Demontujte vzpěru zavěšení (viz předchozí část).
2. Upněte vzpěru tlumiče přes dřevěné klíny ve výšce ramene kloubu řízení do svěráku. Nikdy neskřípněte válcovou část, jinak byste rozdrtili vzpěru tlumiče.
3. Namontujte napínák pružiny na závity pružiny a mírně jej stlačte.
4. Aby napínač pružiny nesklouzl, přelepte tyto závity v případě potřeby lepicí páskou.
5. Nyní povolte drážkovou matici v horní části vzpěry zavěšení. Držte tyč tlumiče pomocí klíče.
6. Odstraňte pružinu spolu s ložiskem vzpěry a dalšími díly.
7. Odstraňte šroubovací uzávěr v horní části tlumiče.
8. Vytáhněte tlumič.
9. Továrna je vybavena kapalinovými tlumiči. V tomto případě je třeba vylít starou kapalinu z tlumiče (speciální odpad!) a vyčistit jeho vřeteno.
10. Nainstalujte novou kazetu tlumiče bez kapaliny.
11. Pořadí instalace jednotlivých prvků je znázorněno na obrázku vpravo nahoře. Dále si všimněte, že barevné označení pružin označuje dno.
12. Utahovací momenty: závitový kryt patrony tlumiče: 150 N • m, drážkovaná matice na tyči tlumiče: 50 N • m.

Demontáž ložiska předního kola

Ložisko kola s vnějším kroužkem je zalisováno do pouzdra, náboj kola je zalisován do vnitřního kroužku. Nové ložisko náboje kola v žádném případě nevtlučte na své místo kladivem, jinak spolu s ložiskem „opravíte“ další poškození. Proto je lepší demontovat pouze samotný tlumič a odpojit brzdový kotouč a také plášť. A samotnou demontáž a montáž ložiska musíte svěřit dílně, která má k dispozici opravárenský lis.

1. Kupte si novou samojistnou matici a nový upínací šroub otočného ramene.
2. Zvedněte vozidlo vpředu rovnoměrně, aby nedošlo k namáhání tyče stabilizátoru. Zajistěte vozidlo.
3. Odstraňte upínací šroub kloubu zavěšení úplně dole na vzpěře zavěšení.
4. Pomocí páčidla vytlačte čep nezávislého zavěšení na vzpěře tlumiče. V tomto případě se v žádném případě nesmí rozšiřovat štěrbina ve skříni ložiska kola, například pomocí šroubováku.
5. Označte montážní polohu čepu na spodním příčném rameni.
6. Odšroubujte upevňovací matice kloubu nápravy dole od spodního příčného ramene nápravy. Odstraňte závěs.
7. Při šroubování kloubu nápravy zohledněte značky provedené při odstraňování značky, v tomto případě zůstane nastavení úhlů geometrie kol přibližně stejné.
8. Nezapomeňte na podložky pro upevňovací matice.
9. Utahovací momenty: matice nezávislého závěsného kloubu musí být utaženy momentem 65 N • m, matice upínacího šroubu momentem 50 N • m.
10. Seřízení kol provádějte v dílně.

Odstranění lichoběžníku

1. Bude nutné vyměnit všechny samojistné matice a také šrouby spojující podpěry příčného ramene s nosníkem nápravy. Příčné rameno lze vyjmout s nebo bez kloubu nápravy. Které šrouby je třeba v tom či onom případě povolit, je popsáno v předchozí části.
2. Odstraňte matice pro vnitřní pouzdra pro podpěru lichoběžníkového ramene.
3. Pokud jsou vnitřní ložiska lichoběžníku již opotřebovaná, je lepší před instalací páky okamžitě zatlačit (v dílně) nová.
4. Montáž: Připevněte lichoběžníkové rameno zvenčí na pouzdro ložiska kola nebo na čep nezávislého zavěšení. Utahovací momenty najdete v předchozí části.
5. Matice pro vnitřní ložiska lichoběžníku nejprve utáhněte volně. Plně utáhněte pouze tehdy, když je vozidlo na kolech. V opačném případě by mohlo dojít ke zkosení ložisek příčných ramen.
6. Utahovací momenty pro matice vnitřních ložisek lichoběžníkového ramene: nejprve 40 N • m, poté otočte o další 1/4 otáčky (90°).

Šipka ukazuje na spodní upevňovací šroub pod zadní vzpěrou u modelů s pohonem předních kol.

Horní uložení vzpěry odpružení na zadní nápravě pro modely s pohonem předních kol. Šipky ukazují na čtyři upevňovací šrouby vzpěry, číslo (1) označuje samotnou vzpěru.

Navzdory tomu, že poslední „osmdesátka“ Audi sjela z montážní linky před téměř dvěma desetiletími, respektive v roce 1996, na našich silnicích stále najdete mnoho vozů této rodiny. Samozřejmě velmi staré vzácné kopie, vyrobené v sedmdesátých letech, byly dlouho používány pouze jako exponáty technických muzeí a soukromých sbírek automobilů. Vozy s indexem B3, B4 jsou však stále poměrně intenzivně provozovány mnoha tuzemskými motoristy.

S přihlédnutím k pokročilému věku Oprava Audi 80 b3 tento oblíbenec letních obyvatel a fanoušků života na kolech získává zvláštní význam. Jednoduchost designu vozu je jednou z jeho hlavních předností, díky které si získal oblibu mezi miliony motoristů v různých zemích.

Mechanik, který zná modely Togliatti s pohonem předních kol, snadno pochopí strukturu „sudu“, jak lidé „osmdesátce“ říkají. Na vozy této rodiny je také dostatek náhradních dílů, značkových i ne tak docela. V extrémních případech, při opravách, údržbě nebo modernizaci „osmdesátek“, můžete použít díly z produktů domácího automobilového průmyslu.

Hodně se hodí. Například ráfky jsou úplně stejné jako u Moskvich-2141, prvky odpružení a spojky jsou perfektní z vozů VAZ. O vysoké udržitelnosti „osmdesátky“ je tedy na místě mluvit jako o jednom z jejích hlavních trumfů. Vyzbrojeni nezbytným arzenálem klíčů, šroubováků různých velikostí a konfigurací pracovní části nebude obtížné samostatně rozebrat celý nos vozu.

Dveře se také volně otevírají do dvojice nezávislých segmentů několika lehkými pohyby šroubováku. A svítidla lze vyměnit sama za pár minut. To všechno dělá opravy a údržba Audi 80 b3 podnikání jednoduché a dokonce trochu příjemné. Možná i proto tento model ještě neskončil na smetišti dějin.

Pokud jde o seznam těch nejčastějších poruchy, pak je to poměrně krátké:

• Možné problémy topných a ventilačních systémů
• Rozbité řízení
• Poruchy zapalování způsobené dostatečně vysokým stářím vozu
• Poruchy brzdového systému
• A nejzranitelnějším místem „osmdesátek“ je zavěšení

Podle zkušených řemeslníků „sud“ postrádá jakýkoli čistě individuální, charakteristický výhradně pro tento model poruch a závad. Německé motory se samozřejmě, stejně jako všechny ostatní pohonné jednotky, bojí přehřívání, používání nekvalitního paliva a maziv, nedostatečného plnění a nepravidelné údržby.

Chladicí systém vyžaduje neustálé sledování hladiny a chemické čistoty nemrznoucí směsi. Ačkoli mnozí, aby ušetřili peníze, nalijí Tosol do auta, nedoporučuje se to dělat, aby se předešlo selhání jednotky, a tedy potřebě opravuje svého železného přítele Audi 80 b3.

Elektrických zařízení a ještě více elektroniky v "sudu" je mnohem méně než v moderních high-tech autech. Všechny elektriky „osmdesátek“ se navíc vyznačují vynikající provozní spolehlivostí a životností.

Zvýšenou pozornost vyžaduje především systém přívodu paliva. Vzhledem k tomu, že "hlaveň" je auto typu karburátoru, je obvykle vybaveno komplexem agregáty dvou typů:

Tyto karburátory, které spolkly nekvalitní „špinavé“ palivo, projevují svůj vrtošivý charakter a způsobují funkční poruchy a arytmie při provozu pohonné jednotky. Systém trysek a "sudy" palivového čerpadla vybavené vstřikovacím mechanismem paliva KE-Jetronic mají nepříjemnou vlastnost zanášení pevnými usazeninami obsaženými v nekvalitních hořlavých látkách.

Proto je nutné přísně sledovat kvalitu používaného paliva a maziv a dalších procesních kapalin. To je klíč k provozní životnosti stroje. Většina problémů v provozu spolehlivých německých motorů, které jsou vybaveny "osmdesátkami" s indexem B3, je podle mistrů spojena s tím, že někteří neopatrní řidiči, aby "dorovnali" hospodárnost, naplní nádrž jejich auta s úplnými odpadky.

V podstatě je odpružení slabou stránkou všech vozů Audi. To však není způsobeno ani tak žádnými konstrukčními vadami německých vozů, ale upřímnou zbytečností většiny tuzemských silnic. "Barrel" je auto poměrně starého věku, takže problémy s odpružením jsou pro něj extrémně běžné.

Samotná konstrukce tohoto mechanismu umožňuje provádět všechny opravy po částech a vyměňovat části samostatně. Pokud se některý prvek porouchá, bude nutné jej vyměnit. V žádném případě byste se neměli uchýlit k úpravám a obnově poškozené části. Hlavní funkční částí odpružení je vzpěra tlumiče. Proto všechny opravy zpravidla spočívají v ní demontáž a výměna.

Tento postup se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Vozidlo je zaparkováno na rovném vodorovném povrchu a poté se odšroubuje upevňovací prvek (šroub nebo matice) umístěný ve středu náboje
2. Zbývající šrouby kol se metodicky povolují
3. Vůz je zvednutý na obou stranách do stejné výšky
4. Poté se sloupek stabilizátoru odpojí od ramene příčného zavěšení
5. Brzdový třmen je odstraněn
6. Upínací šroub závěsného zařízení umístěný ve spodní části stabilizační tyče je odstraněn.
7. Kloubový pohon táhla řízení je odpojen
8. Páčka slouží k vyjmutí táhla ze vzpěry tlumiče
9. Dále je nainstalován stahovák, pomocí kterého je hnací hřídel odstraněna z náboje
10. A nakonec se v motorovém prostoru odstraní víčko z kopule tlumiče

Taková práce na oprava zavěšení na Audi 80 b3 může být prováděna jednou osobou v garáži. Obecně jsou staré „osmdesátky“ překvapivě silné, odolné, udržovatelné a přátelské stroje.

Zdravím vás, drazí přátelé! Dnešní příspěvek jsem se rozhodl věnovat tématu výměny silentbloků a nosítka Audi 80 b3 vlastníma rukama.

Mnoho majitelů Audi 80 má jistě poměrně častý problém: klapání v zatáčkách ze strany řidiče nebo spolujezdce, při brzdění táhne auto do strany, hluk od předních kol atd.

První věc, kterou je třeba hledat, je tedy velké opotřebení salenbloků. Jak je změnit - dozvíte se od čtení článku až do konce!

K úspěšnému dokončení všech operací budete potřebovat:

• klíče 17 víčko a zakřivené;
• otočné hlavy 13, 27 a 17 a také nástavec pro práci s nimi.

U vozů Audi 80 B4 přední odpružení typu McPhersonzapůjčeno od VolkswagenPassat. V zavěšení jsou všechny jednotky standardní, takže se neliší od modelů b3 / v3 před rokem 1991. Nosné ložisko Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) je umístěno v horní části předního tlumiče vozuzajišťuje rotaci vzpěry na přechodu karoserie s tlumičem a také slouží k vnímání axiálního zatížení.

Výměna axiálního ložiska Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) vyrobeno ručně v garáži, k tomu si přečtěte podrobný návod, fotoreportáž. Podívejte se také na užitečná videa, prostudujte si doporučení pro výběr náhradních dílů a opravy (domácí modernizace a jak posílit axiální ložiska).

Podpěra předního sloupku Audi 80 se mění nezávisle v garáži za 1,5–2 hodiny, bez použití speciálního nástroje, přečtěte si článek s fotografiemi a videy až do konce, abyste se vyhnuli chybám, správně vyměnili a posílili zavěšení.

Chcete-li zkontrolovat a diagnostikovat podpěry předního sloupku Audi 80, proveďte několik operací v pořadí:

1. Podpěra tlumiče Audi 80 je umístěna pod kapotou, najděte ji.
2. Zatlačte rukou na podpěru A-sloupku.
3. Rozhoupejte auto shora dolů.
4. Když se v podpěře objeví klepání, chrastění, skřípání nebo cvakání, lze usoudit, že je nefunkční.

Další známky zlomení "podpory":
- Zhoršení ovladatelnosti vozidla;
- Tyč pod kapotou vyčnívá z držáku tlumiče Audi 80;
- Nárazy na vozovce jsou cítit silněji prostřednictvím volantu;
- Klepání, chrastění, vrzání a cvakání pod kapotou při zatáčení nebo nárazu do děr, výmolů.

Aby se snížilo riziko rozbití, je důležité znát důvody, proč se podpěra tlumiče mění: pronikání nečistot a vlhkosti dovnitř "podpěry", nekvalitní díly, časté přejíždění jám a nerovnosti.

Před zahájením výměny si prostudujte zařízení předních vzpěr vozu.

K výměně a demontáži nosného ložiska přední vzpěry Audi B3 a dalších modelů budete potřebovat nástroj:

• Klíče: 16, 21, 15, 17;
• Ráčna s hlavami: 17, 22;
• Stahovák spojovací tyče;
• Spojky pro pružiny tlumičů;
• Zvedák;
• Svěrák, momentový klíč (pokud je to možné).

1. Výměna ložiska na Audi 80 B4, B3, B3, B4 začíná demontáží hřebenu, nejprve povolíme šrouby kola.
2. Zvedneme auto zvedákem nebo zvedákem, sundáme kolo.
3. Nyní vezmeme klíče pro 16 a 17.
4. Odšroubovali jsme šroub stabilizátoru, který jej připevňuje k hřebenu.

1. Dále odšroubujte dva šrouby připevňující přední sloupek k čepu řízení.

1. Odšroubujeme držák, který připevňuje brzdovou hadici k hřebenu.
2. Najdeme páku se špičkou řízení, odšroubujeme pojistnou matici.

1. Nainstalujte stahovák, špičkou vytlačte pojistnou matici z páky.

1. Vzpěra byla odpojena zespodu, nyní odšroubujeme matici tyče, která připevňuje podpěru tlumiče přední vzpěry ke sklu karoserie. Používáme šestihran a klíč.
2. Stojan sundáme a upevníme do svěráku dole. Dále nainstalujeme vazby na pružinu, mačkejte ji, dokud se závitová matice nebude moci volně odšroubovat.

1. Po odšroubování pojistné matice ze závitu tyče tlumiče demontujte hřeben.
2. Demontujeme nosný prvek, misku tlumiče, pružinu a prachotěsnou sadu: nárazník (nárazník) a kryt (bota). Dále přejdeme k výměně nosného ložiska.

Bez odstranění stojanu nelze vyměnit a nainstalovat nové radiální ložisko. Ale pokud odstraníte vzpěru pomocí kloubu řízení, nemusíte dělat odklon. Při demontáži modulu tlumiče spolu s čepem řízení je nutné odpojit čep od kulového čepu, odšroubovat pojistnou matici náboje a následně vytáhnout sestavu z kloubu CV. Výše uvedené popisuje způsob výměny a odstranění podpěry bez čepu řízení, tj. s odšroubováním rozpojovacích šroubů.

1. Zkontrolujte těsnost tlumiče, očistěte jej od nečistot. Dále jsme nasadili novou prachotěsnou sadu: kryt (zvlnění, botka), tlumič kompresního zdvihu (nárazový doraz). Kryt připevníme ke stonku svorkami.

1. Nyní nainstalujeme pružinu, podložku a poté spodní misku ložiska.

1. Shora nasadíme nové nosné ložisko přední vzpěry, poté dotáhneme matici.

1. Utáhneme matici, sejmeme spojky z pružiny. Výměna je dokončena, stojan je smontován, namontujeme jej na vůz v opačném pořadí. Sestavení je podrobněji znázorněno na videu:

Pouzdro horní podpěry tvoří odolná pryž, uvnitř je kovová přihrádka pro jednořadé axiální kuličkové ložisko s těsněním pro zadržování maziva.
Horní podpěry pro Audi 80 nevyrábí mnoho výrobců. V tabulce jsou doporučené firmy, tyto modely žádejte v prodejnách. Orientační cena za kus, katalogová čísla výrobků (čísla artiklů), ale i složení opravné sady, to vše je zobrazeno v tabulce. Před nákupem dílů si jej vytiskněte.
Rozměry horní podpěry s originálním číslem 8A0412323D:
- Výška - 41 mm;
- Vnitřní průměr - 20 (14) mm;
- Vnější průměr - 74 mm;
- Hmotnost - 0,246 g.
- Požadované množství na nápravu - 2 ks.

1.Co začít s tuningem Audi 80
2. Jak zvýšit výkon pomocí ladění
3. Ladění mřížky na autě
4. Jak zlepšit zvukovou izolaci
5. Tuningové služby
6. Jak provádět ekonomické ladění

Pokud jste majitelem vozu Audi 80 a přemýšlíte, jak zvýšit výkon vozu a ušetřit peníze za opravy a údržbu vozu, musíte se seznámit s informacemi o tom, jak je na tom tuning vozu Audi 80 provádí a jaké základní funkce poskytuje. Okamžitě je třeba poznamenat, že pokud máte odpovídající dovednosti, můžete provádět ladění sami a v případě potřeby kontaktovat servisní techniky pro kvalifikovanou podporu.

K provedení některých ladicích prací je zapotřebí speciální komplexní vybavení a speciální zařízení, což je třeba vzít v úvahu při plánování ladicích prací.

Před tuningem Audi 80 musíte uvést vůz do normálního stavu. K tomu je prováděna kvalitní vizuální kontrola a pravidelná technická kontrola zaměřená na včasnou identifikaci poruch a plánování prací údržby vozu. Při vizuální kontrole vozidla se zjistí, že motor dobíhá, odpružení vyžaduje údržbu a karoserii je třeba chránit před korozí. Všechny tyto problémy lze vyřešit před tuningem vozu. Je nutné opravit hlavní nedostatky a teprve poté přistoupit k ladění vozu.

Neměli byste se uchylovat k ladění, když se odpružení brzy rozpadne, dodatečné body kity pouze vyřadí odpružení z provozu před časem. V tomto případě je nutné opravit odpružení a teprve poté přistoupit k ladění. Mimochodem, ve fázi oprav si můžete vybrat nová kola a pneumatiky pro auto, což výrazně prodlouží životnost rozvoru.

S video materiály a fotografickými materiály na téma tuningu Audi 80 se můžete seznámit předem.

Pokud již delší dobu přemýšlíte o tom, jak zvýšit výkon motoru, pak stojí za zvážení, že existuje několik možností ladění, které vám umožní dosáhnout vysokých výsledků. Například vyladění Audi 80 a výměna bloku válců za výkonnější umožňuje zvýšit výkon motoru. Pro výměnu můžete vzít blok válců z vozidla s vyšším výkonem. Válce lze získat z Golfu 2 9A, i když je obtížnější je najít než bloky válců z jiných aut.

Pokud vaše plány zahrnují výrazné zvýšení výkonu motoru, můžete také přestavět karburátorový motor na vstřikovací. Navzdory složitosti takové práce výsledek předčí očekávání. Chcete-li sami provést vysoce kvalitní ladění, budete potřebovat speciální výtah, fotografie a videa na téma ladění. Vyhledáním podpory u kvalifikovaných techniků můžete ušetřit spoustu času.

Pokud máte touhu, můžete do ladění Audi 80 zahrnout vrtání válců, což také zvýší výkon pohonné jednotky. Celkový objem motoru lze časem zvětšit až na 2 litry. Díky tomu lze očekávat, že výkon motoru stoupne na 150 koní. Během tohoto procesu ladění budete muset vyměnit sací a výfukový systém. Pro takovou práci však budete potřebovat kvalifikovanou podporu. V důsledku zvýšení výkonu pohonné jednotky budete muset změřit konvenční kotoučové brzdy. To je také součástí tuningu Audi 80 a umožňuje lepší výsledek.

Při seznámení s video materiály o ladění Audi 80 si můžete všimnout, že v procesu ladění majitelé automobilů také obnovují přední masku. Pokud si přejete vyladit i mřížku, měli byste vyříznout celý vnitřek mřížky a ponechat pouze rám. Doporučuje se použít vhodnou pilu na kov. Po této práci můžete odstranit nepravidelnosti, pokud na vrtačku nasadíte speciální trysku a procházíte nepravidelnosti. Barva před plastem musí být také odstraněna.

Další ladění Audi 80 pokračuje nákupem nové mřížky chladiče. Budete si také muset koupit odmašťovací utěrky, černou plastovou barvu a tmel. Rám je nutné odmastit a zatmelit tak, abyste nakonec měli rovný povrch. Po zaschnutí tmelu je třeba rám obrousit. Obvykle trvá několik hodin, než tmel zaschne, v závislosti na okolní teplotě. Poté je v horní části rámu, na zbytcích žeber střední části, nutné provést zářezy, do kterých je nutné vložit novou mřížku. Rám můžete natřít dvěma nebo třemi vrstvami nového nátěru.

Nový rošt musí být dimenzován na rám, aby jej bylo možné zasunout do řezů a zajistit drátem. Na bocích můžete odříznout všechny nepotřebné pomocí stejné pilky na kov. Po takových manipulacích je mřížka připravena k úplné instalaci na místo. Jak můžete vidět z tohoto materiálu, tuning Audi 80 je skvělý pro přeměnu vzhledu starého auta.

Pokud při jízdě autem slyšíte, jak karoserie chrastí a funguje motor, měli byste přemýšlet o výměně protihlukové izolace. Jako hlavní materiály používané ke zlepšení protihlukových vlastností automobilu se nejčastěji používají tlumiče vibrací a tlumiče hluku. Použitím těchto tuningových materiálů výrazně vylepšíte svůj vůz a prodloužíte jeho životnost. Z materiálů na téma tuning můžete soudit, že se starým autem si můžete dělat, co chcete. Můžete z něj udělat kabriolet a kompletně vyměnit dveře, můžete nainstalovat nové body kity a výrazně zlepšit ekologickou třídu vozu.

Pokud teprve plánujete tuning vašeho Audi 80, začněte s následujícími kroky:

• najít relevantní materiály k tématu;
• zkontrolovat technický stav vozu a provést vnější prohlídku;
• odstranit hlavní chyby a rozhodnout, kterým směrem budete pracovat;
• získat podporu profesionálů v oblasti ladění, aby vám poskytli potřebné rady k tématu.

Po dokončení přípravných prací je nutné určit rozsah prací a vybrat místo pro ladění. Může to být vaše vlastní garáž nebo profesionální dílna. V prvním případě musíte mít vyhlídkový otvor nebo speciální výtah. Ve druhém případě je ladění prováděno profesionály, musíte říci o svých preferencích a vybrat nejlepší možnost ladění. Pokud máte obavy o šetrnost vašeho vozu k životnímu prostředí, můžete svůj systém řízení emisí upgradovat na pokročilejší. Díky tomu můžete dosáhnout vyšší ekologické třídy. Po koupi auta si můžete všimnout, že na kovu je rez, což vede ke korozi. Tomuto problému se můžete vyhnout leštěním karoserie a externím tuningem.

Tuning Audi 80 poskytuje dostatek příležitostí ke zlepšení provozních parametrů vozu. Můžete si určit rozsah prací a v krátké době prodloužit životnost hlavních komponent, dosáhnout vyššího výkonu z motoru a vyřešit problémy například se zvýšením tlumení. Doporučuje se začít s laděním vozu nejjednodušší věcí - externím laděním, které se provádí ve vztahu k světlometům, karoserii, aby se zamaskovalo nově nainstalované vybavení na autě.

Kromě výměny mřížky na chladiči můžete použít takový ladící prvek jako vyztužení zavěšení. Zesílená tuhost odpružení prodlužuje životnost tlumičů a eliminuje skřípání a vibrace. Tyto tuningové práce zahrnují demontáž zadní a přední nápravy a instalaci nových desek, které výrazně zlepší tlumicí vlastnosti vozidla.

Audi 80 můžete bez příplatků vyladit, pokud na základě vašeho vozu vytvoříte retro auto, které bude mít atraktivní vzhled a sadu náhradních dílů z jiných vozů, což dohromady zvýší výkon. V každém případě byste při plánování tuningu měli spočítat svůj rozpočet. Plnohodnotný tuning je někdy srovnatelný s cenou generální opravy auta. Vyladěný vůz má však řadu výhod: zvýšenou životnost hlavních komponentů, atraktivní vzhled a možnost ušetřit na plánovaných opravách a údržbě vozu. Pro moderního řidiče jsou tyto faktory zásadní při plánování tuningu.

Ekonomické vyladění Audi 80 lze provést, pokud nepoužíváte nové díly a spotřební díly, ale dříve použité díly s lepšími výkonnostními charakteristikami. Musíte se ujistit, že nová součást, která má být instalována na vozidle, je kompatibilní. Na tuningových fórech si často můžete přečíst doporučení od specialistů autoservisu na téma, jaké vybavení a díly jsou vhodné pro provádění tuningových prací. Prezentované informace se vám budou hodit, pokud chcete tuningem dosáhnout nejen zlepšení provozních parametrů vozu, ale také vytvoření podmínek pro kvalitní a bezpečnou jízdu.

Vyladění Audi 80 však otevírá spoustu příležitostí k vylepšení vašeho vozu. Vše závisí na tom, jaké úkoly jsou pro tyto práce stanoveny a v jakých podmínkách bude vůz v budoucnu používán. Výhodou kvalitního tuningu je, že se majiteli vozu podaří vůz výrazně prodražit a do budoucna počítat s vyššími náklady na prodej vozu. To platí, když prodáváte ojeté vozidlo prostřednictvím showroomu nebo prostřednictvím tržiště.Kupující věnují velkou pozornost vozům s prvky manuálního ladění, které výrazně zvyšují atraktivitu vozu a zlepšují výkonové parametry.

Za jednu z nejatraktivnějších oblastí tuningu je v poslední době považován airbrushing, který zahrnuje aplikaci barevných kreseb na různé části těla. Airbrushing má několik výhod. Za prvé vám umožňuje chránit karoserii před korozí díky vysoce kvalitním barvám a lakům, které se používají pro kreslení obrázků. Za druhé, airbrushing se používá ke skrytí drobných defektů v povrchové úpravě karoserie; neměli byste věnovat zvláštní pozornost skutečnosti, že mnoho prodejců automobilů odmítá opravu a lakování a uchýlí se k airbrushingu. K zatraktivnění vzhledu vozu slouží především tuning a airbrush Audi 80. To je nezbytné pro majitele vozu, který se chce svým neobvyklým vozem odlišit od pozadí ostatních.

Airbrush můžete provádět sami, pokud máte patřičné dovednosti nebo s podporou profesionálů, kteří veškerou práci provedou kvalitně a poskytnou potřebné záruky. Pokud tedy máte v garáži Audi 80 a chcete proměnit vzhled vozu a zvýšit jeho spolehlivost, použijte tipy na tuning a udělejte ze svého vozu jedinečné. Dnes na trhu tuningových studií působí stovky firem, ale svůj vůz je potřeba svěřit opravdovým profesionálům. V opačném případě se investované peníze nevyplatí a výsledek vás navždy přiměje pochybovat o nutnosti tuningu.

Kvalitní tuning je široká oblast, která může dosáhnout široké škály cílů, od změny vzhledu vozu až po komplexní vylepšení.

Po zadání úkolu ladění budete schopni určit rozsah práce a naplánovat je tak, abyste dosáhli vysoce kvalitního konečného výsledku.

A výsledné úspory na údržbě a opravách vám umožní používat nové metody tuningu vašeho vozu.