Oprava odpružení audi 80 b3 svépomocí

Mnoho prvků zavěšení předního kola lze nezávisle vyjmout a znovu nainstalovat. K provedení určitých prací je stále potřeba nářadí z dílny. Poškozené části zavěšení by se v žádném případě neměly rovnat, tím méně svařovat, zásadně je nutné vyměnit za nové.

Demontáž vzpěry předního zavěšení

Demontáž tlumiče v horní části. Po sejmutí krytu (1) můžete povolit upevňovací matici vzpěry zavěšení pomocí klíče (3). K tomu přidržte tyč tlumiče pomocí šestihranného klíče (2).

Demontáž tlumiče ve spodní části. Jsou zobrazeny šroubové spoje stabilizátoru (1) a šroubové spoje skříně ložiska kola (2 a 3).

Při demontáži vzpěry zavěšení je třeba si uvědomit, že pokud dojde k jejímu odpojení od pouzdra ložiska kola, bude nutné znovu seřídit geometrii kol, což je možné pouze na měřicím stojanu v dílně.

Z tohoto důvodu zde popisujeme odstranění vzpěry zavěšení spolu s pouzdrem ložiska kola.

Ještě dodatek: k utažení horní matice vzpěry používají mechanici v dílně nástrčný klíč VW 3078.

1. Kupte si novou samojistnou matici a nový nezávislý upínací šroub otočného závěsu.
2. S vozidlem na zemi povolte centrální upevňovací šroub hnacího hřídele v náboji kola (uprostřed kola).
3. Povolte šrouby kola.
4. Zvedněte vozidlo vpředu rovnoměrně tak, aby nebyl zatížen stabilizátor. Zajistěte vozidlo.
5. Odstraňte kolo.
6. Odpojte táhlo stabilizátoru od obou vzpěr zavěšení, zatlačte stabilizátor směrem nahoru.
7. Odpojte třmen kotoučové brzdy a připevněte jej ke karosérii drátem - brzdové vedení zůstává připojeno.
8. Odpojte spoj spojovací tyče.
9. Odstraňte upínací šroub nápravového kloubu úplně dole na pružinové vzpěře.
10. Pomocí páčidla vytáhněte otočný čep ze vzpěry zavěšení. Tím se oddělí vzpěra zavěšení kol a příčné rameno. V tomto případě se v žádném případě nesmí zvětšovat štěrbina ve skříni ložiska kola, například pomocí šroubováku.
11. Odšroubujte volant a sejměte hnací hřídel z náboje kola.
12. Sejměte kryt ze skla tlumiče v motorovém prostoru.
13. Odstraňte upevňovací matici vzpěry zavěšení z horní části představce. Chcete-li to provést, přidržte představec imbusovým klíčem.
14. Přitom držte vzpěru zavěšení dole.
15. Zatáhněte za pružinovou vzpěru směrem dolů a zároveň ji zcela sejměte z hnacího hřídele.
16. Pro montáž použijte nové samojistné matice a nový upínací šroub závěsného kloubu.
17. Namontujte upínací šroub tak, aby jeho hlava směřovala dopředu ve směru jízdy.
18. Utahovací momenty: matice horní vzpěry odpružení: 60 N•m, matice spojovací tyče: 30 N•m, upínací šroub nezávislého čepu zavěšení: 50 N•m, táhlo stabilizátoru vzpěry tlumiče: 40 N•m.
19. Pokud je namontována stejná vzpěra odpružení a šrouby spojující pouzdro ložiska kola a vzpěra odpružení zůstanou po celou dobu upnuté, pak není nutné korigovat geometrii kola.

Prvky vzpěry předního zavěšení a pořadí jejich instalace

1. Jaro;
2. Pružinová deska;
3. ložisko tlumiče;
4. pufr;
5. Ochranný kryt;
6. Závitový uzávěr:
7. tlumič;
8. 8 - 10 - distanční vložka, kryt.

Zavěšení předního kola Audi 80 zblízka

1. Pouzdro vzpěry odpružení;
2. Šroubové spoje skříně odpružené vzpěry a skříně ložiska náboje kola;
3. pouzdro ložiska kola;
4. Axiální závěs;
5. Upínací šroub;
6. Spodní lichoběžníkové zavěšení.

Vlevo: Stahovací patky jsou potřebné k oddělení pružiny od tlumiče, když je odstraněna vzpěra zavěšení.

Vpravo: Obrázek ukazuje upínací šroub kloubu zavěšení (1), který připevňuje kloub zavěšení (3) ke skříni ložiska kola. Dále značeno: upevňovací matice (2), kterými je závěsný kloub spojen se spodním příčným ramenem.

Výměna předního tlumiče

K provedení této práce (s odstraněnou vzpěrou zavěšení) je zapotřebí zařízení pro napínání (stlačování) pružiny. Budete potřebovat minimálně dva stahováky, tři jsou ještě lepší. Bez použití napínače pružiny se drážková matice v horní části tyče tlumiče nesmí povolit, protože pružina je pod velkým předpětím. V opačném případě se součásti vzpěry zavěšení rozletí do stran jako při výbuchu - hrozí velké nebezpečí nehody!

Kromě toho již nelze na místo nainstalovat nestlačenou pružinu. Pružinové napínače jsou k dispozici v obchodech s díly. Dále je zapotřebí následující speciální nářadí: klíč VW 524 k povolení drážkované matice a nástroj 40-201 A k uvolnění závitového uzávěru nad tlumičem. Pokud je nemáte, budete si muset pomoci velkým hasákem.

1. Demontujte tlumič (viz předchozí část).
2. Upevněte vzpěru odpružení skrz dřevěné klíny ve výšce ramena kloubu řízení do svěráku. Nikdy neupínejte na válcovou část, jinak byste rozdrtili vzpěru tlumiče.
3. Nainstalujte napínač pružiny na závity pružiny a mírně jej stlačte.
4. Aby se zabránilo sklouznutí napínače pružiny, v případě potřeby přelepte tyto závity lepicí páskou.
5. Nyní povolte drážkovanou matici v horní části vzpěry zavěšení. Držte tyč tlumiče pomocí klíče.
6. Odstraňte pružinu spolu s ložiskem vzpěry a příslušenstvím.
7. Odstraňte šroubovací uzávěr v horní části tlumiče.
8. Vytáhněte tlumič.
9. Kapalné tlumiče jsou instalovány ve výrobě. V tomto případě musíte vylít starou kapalinu z tlumiče (speciální odpad!) A vyčistit jeho tyč.
10. Nainstalujte novou kazetu tlumiče bez kapaliny.
11. Pořadí instalace komponent naleznete na obrázku vpravo nahoře. Další poznámka: barevné označení pružin označuje dno.
12. Utahovací momenty: závitový kryt kazety tlumiče: 150 N•m, drážkovaná matice na tyči tlumiče: 50 N•m.

Demontáž ložiska předního kola

Ložisko náboje kola je zalisováno do skříně svým vnějším kroužkem, náboj kola je zalisován do vnitřního kroužku. Nové ložisko náboje kola by se v žádném případě nemělo zatloukat na místo kladivem, jinak „nainstalujete“ další poškození spolu s ložiskem. Proto je lepší demontovat pouze samotnou vzpěru odpružení a odpojit brzdový kotouč a také plášť. A samotnou demontáž a montáž ložiska musíte svěřit dílně, která má k dispozici opravárenský lis.

1. Kupte si novou samojistnou matici a nový nezávislý upínací šroub otočného závěsu.
2. Zvedněte vozidlo vpředu rovnoměrně tak, aby nebyl zatížen stabilizátor. Zajistěte vozidlo.
3. Odstraňte upínací šroub otočného čepu zavěšení úplně dole na vzpěře zavěšení.
4. Pomocí páčidla vytlačte otočný čep nezávislého zavěšení na vzpěře tlumiče. V tomto případě se v žádném případě nesmí zvětšovat štěrbina ve skříni ložiska kola, například pomocí šroubováku.
5. Označte montážní polohu kloubu na spodním rameni nápravy.
6. Odšroubujte upevňovací matice kloubu nápravy dole od spodního ramene příčného ramene. Odstraňte závěs.
7. Při šroubování kloubu nápravy vezměte v úvahu značky provedené při odstraňování značky, v tomto případě zůstane nastavení úhlů geometrie kol přibližně stejné.
8. Nezapomeňte na opěrné desky pro upevňovací matice.
9. Utahovací momenty: nezávislé čepové matice zavěšení musí být utaženy na 65 N•m, matice upínacích šroubů na 50 N•m.
10. Nechte seřízení kola provést v dílně.

Odstranění lichoběžníku

1. Bude potřeba vyměnit všechny samojistné matice a také šrouby spojující uložení příčného ramene nápravy s nosníkem nápravy. Demontujte příčné rameno s nebo bez kloubu nápravy. Které šrouby je třeba v tom či onom případě povolit, je popsáno v předchozí části.
2. Odšroubujte matice vnitřních pouzder držáku příčného ramene nápravy.
3. Pokud jsou vnitřní ložiska ramene nápravy již opotřebovaná, pak je lepší před montáží ramene nápravy ihned nalisovat (v dílně) nová.
4. Instalace: Připevněte příčné rameno na vnější stranu pouzdra ložiska kola nebo nezávislého čepu zavěšení. Utahovací momenty najdete v předchozí části.
5. Nejprve volně utáhněte matice pro vnitřní ložiska příčného ramene. Dotahujte až do konce, až když je auto na kolech. V opačném případě může dojít k deformaci ložisek příčného ramene nápravy.
6. Utahovací momenty matic pro vnitřní ložiska příčného ramene: nejprve 40 N•m, poté otočte o další 1/4 otáčky (90°).

Šipka ukazuje na spodní upevňovací šroub pod vzpěrou zadního zavěšení u modelů s pohonem předních kol.

Horní uložení vzpěry zavěšení na zadní nápravě pro modely s pohonem předních kol. Šipky ukazují na čtyři upevňovací šrouby vzpěry odpružení, číslo (1) označuje samotnou vzpěru odpružení.

Navzdory tomu, že poslední „osmdesátka“ Audi sjela z montážní linky před téměř dvěma desetiletími, respektive v roce 1996, na našich silnicích stále najdete mnoho vozů této rodiny. Samozřejmě velmi starobylé vzácné kopie, vyrobené v sedmdesátých letech, dlouho sloužily pouze jako exponáty technických muzeí a soukromých sbírek automobilů. Vozy s indexem B3, B4 jsou však stále poměrně intenzivně využívány mnoha tuzemskými motoristy.

S přihlédnutím k pokročilému věku Oprava Audi 80 b3 tento oblíbenec letních obyvatel a fanoušků života na kolech má zvláštní význam. Jednoduchost designu vozu je jednou z jeho hlavních předností, díky které si získal oblibu mezi miliony motoristů v různých zemích.

Mechanik, který dobře zná modely Togliatti s pohonem předních kol, snadno přijde na zařízení „sud“, jak lidé nazývají „osmdesátky“. Na vozy této rodiny je také dostatek náhradních dílů, značkových i ne tak docela. V krajním případě můžete při opravách, údržbě nebo modernizaci „osmdesátek“ použít díly z děl tuzemského automobilového průmyslu.

Hodí se hodně. Například ráfky jsou úplně stejné jako u Moskviče-2141, prvky odpružení a spojky jsou skvělé z vozů VAZ. O vysoké míře udržovatelnosti „osmdesátky“ je tedy na místě mluvit jako o jednom z jejích hlavních trumfů. Vyzbrojeni nezbytným arzenálem klíčů, šroubováků různých velikostí a konfigurací pracovní části nebude obtížné rozebrat celý nos vozu sami.

Dveře se také volně otevírají do dvojice nezávislých segmentů několika lehkými pohyby šroubováku. A osvětlovací zařízení lze vyměnit sama o sobě během několika minut. To vše dělá opravy a údržba Audi 80 b3 něco jednoduchého a dokonce i trochu příjemného. Možná i proto tento model ještě neskončil na smetišti dějin.

Pokud jde o seznam těch nejčastějších chyby, pak je to docela krátké:

• Možné problémy topných a ventilačních systémů
• Selhání převodky řízení
• Závady v zapalování z důvodu poměrně vysokého stáří vozu
• Poruchy v brzdovém systému
• A nejzranitelnějším místem „osmdesátých let“ je zavěšení

Podle zkušených řemeslníků „sud“ postrádá jakýkoli čistě individuální, charakteristický pouze pro tento model poruch a závad. Německé motory se samozřejmě stejně jako všechny ostatní pohonné jednotky obávají přehřívání, používání nekvalitních paliv a maziv, nedolévání oleje a nepravidelné údržby.

Chladicí systém vyžaduje neustálé sledování hladiny a chemické čistoty nemrznoucí směsi. Ačkoli mnozí, aby ušetřili peníze, nalijí do auta nemrznoucí směs, nedoporučuje se to dělat, aby se předešlo selhání jednotky, a tedy i potřebě oprava jeho železného přítele Audi 80 b3.

Elektrických zařízení a ještě více elektroniky v "sudu" je mnohem méně než v moderních high-tech autech. Všechny elektriky „osmdesátek“ se navíc vyznačují vynikající provozní spolehlivostí a životností.

Zvýšenou pozornost je třeba věnovat především systému přívodu paliva. Protože „hlaveň“ je auto karburátorového typu, je obvykle vybaveno komplexem dva typy jednotek:

Tyto karburátory, které spolkly nekvalitní „špinavé“ palivo, projevují svou rozmarnou povahu a způsobují funkční poruchy a arytmii při provozu pohonné jednotky. A soustava trysek a palivové čerpadlo „sudů“ vybavených mechanismem vstřikování paliva KE-Jetronic mají nepříjemnou vlastnost zanášení pevnými usazeninami obsaženými v nekvalitních hořlavých látkách.

Proto je nutné přísně hlídat kvalitu paliv a maziv a dalších používaných procesních kapalin. To je klíč k dlouhé životnosti stroje. Většina problémů při provozu spolehlivých německých motorů, které jsou vybaveny „osmdesátkami“ s indexem B3, je podle mistrů způsobena tím, že někteří nedbalí řidiči naplní nádrž svého vozu vyloženě odpadky, aby "match" uložit.

V zásadě je odpružení slabou stránkou všech vozů Audi. To však není způsobeno ani tak konstrukčními vadami německých vozů, ale upřímnou bezcenností většiny tuzemských silnic. "Barrel" - auto poměrně pokročilého věku, takže problémy s odpružením jsou extrémně častým jevem.

Samotná konstrukce tohoto mechanismu umožňuje provádět veškeré opravy po částech a výměnu dílů samostatně. Pokud se některý prvek rozbije, bude nutné jej vyměnit. V žádném případě byste se neměli uchýlit k úpravám a obnově neúspěšné součásti. Hlavní funkční částí odpružení je vzpěra odpružení. Celá oprava proto zpravidla spočívá v jejím demontáž a výměna.

Tento postup se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Vůz je instalován na rovném vodorovném povrchu, po kterém se odšroubuje upevňovací prvek (šroub nebo matice) umístěný ve středu náboje
2. Metodicky povolte zbytek šroubů kola
3. Auto je zvedáno zvedáky do stejné výšky na obou stranách.
4. Poté se odpojí táhlo stabilizátoru od ramene příčného zavěšení
5. Demontáž brzdového třmenu
6. Upínací šroub otočného zařízení umístěný ve spodní části stabilizačního stojanu je odšroubován
7. Pohon spojovací tyče je odpojen
8. Držák odstraňuje závěsnou tyč ze vzpěry zavěšení
9. Dále je nainstalován stahovák, pomocí kterého je hnací hřídel odstraněna z náboje.
10. A nakonec se v motorovém prostoru odstraní víčko z kopule tlumiče

Taková práce na oprava podvozku pro audi 80 b3 může být prováděna jednou osobou v garážových podmínkách. Obecně jsou stará „osmdesátka“ překvapivě silná, odolná, udržovatelná a přátelská auta.

Zdravím vás drazí přátelé! Dnešní příspěvek jsem se rozhodl věnovat tématu výměny silentbloků a pomocného rámu Audi 80 b3 vlastníma rukama.

Mnoho majitelů Audi 80 má jistě poměrně častý problém: klapání v zatáčkách ze strany řidiče nebo spolujezdce, při brzdění táhne auto do strany, hluk od předních kol atd.

Takže první věc, kterou musíte hledat příčinu, je velké opotřebení salenbloků. Jak je změnit - dozvíte se od čtení článku až do konce!

K úspěšnému dokončení všech operací budete potřebovat:

• klíče 17 víčko a zakřivené;
• otočné hlavy 13, 27 a 17 a také nástavec pro práci s nimi.

Na vozech Audi 80 B4 je nainstalován typ předního zavěšení. McPherson, zapůjčený z Volkswagenu Passat. V zavěšení jsou všechny uzly standardní, proto se neliší od modelů b3 / v3 do roku 1991. Nosné ložisko Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) je umístěno v horní části předního tlumiče vozuzajišťuje rotaci hřebene v místě spojení nástavby s tlumičem a zároveň slouží k zachycení axiálního zatížení.

Výměna opěrného ložiska Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) provádíte vlastníma rukama v garáži, přečtěte si proto podrobné pokyny, fotoreportáž. Podívejte se také na užitečná videa, prostudujte si doporučení pro výběr náhradních dílů a opravy (domácí upgrady a jak posílit axiální ložiska).

Nosič předního sloupku Audi 80 se v garáži mění nezávisle za 1,5–2 hodiny, bez použití speciálního nástroje, přečtěte si článek s fotografiemi a videy až do konce, abyste se vyhnuli chybám, správně vyměnili a posílili zavěšení.

Chcete-li zkontrolovat a diagnostikovat podpěry předního sloupku Audi 80, proveďte řadu operací v tomto pořadí:

1. Podpěra tlumiče Audi 80 je umístěna pod kapotou, najděte ji.
2. Stiskněte rukou přední vzpěru.
3. Rozhoupejte auto nahoru a dolů.
4. Pokud v podpěře dochází k klepání, chrastění, vrzání nebo cvakání, můžeme dojít k závěru, že je nefunkční.

Další známky poškození "podpěry":
– Zhoršení ovladatelnosti vozidla;
- Tyč pod kapotou vyčnívá z držáku tlumiče Audi 80;
- Prostřednictvím volantu jsou nerovnosti na vozovce silněji cítit;
- Klepání, chrastění, vrzání a cvakání pod kapotou při zatáčení nebo nárazu do jámy, výmolů.

Aby se snížilo riziko rozbití, je důležité znát důvody pro výměnu podpěry tlumiče: vnikání nečistot a vlhkosti do „podpěry“, nekvalitní náhradní díly, časté projíždění jámami a hrboly.

Před zahájením výměny si prostudujte zařízení předních vzpěr vozu.

K výměně a demontáži nosného ložiska předního sloupku Audi B3 a dalších modelů budete potřebovat nástroj:

• Očkové klíče: 16, 21, 15, 17;
• Ráčna s hlavami: 17, 22;
• Stahovák hrotů řízení;
• Spojky pro pružiny tlumičů;
• Zvedák;
• Svěrák, momentový klíč (pokud je to možné).

1. Výměna ložiska na Audi 80 V4, V3, B3, V4 začíná demontáží nosiče, nejprve povolte šrouby kola.
2. Zvedněte auto pomocí zvedáku nebo zvedáku, sejměte kolo.
3. Nyní vezmeme klíče 16 a 17.
4. Odšroubovali jsme šroub stabilizátoru, který jej připevňuje k hřebenu.

1. Dále odšroubujte dva šrouby připevňující přední vzpěru k čepu řízení.

1. Odšroubujeme držák, který připevňuje brzdovou hadici k hřebenu.
2. Najdeme páku se špičkou řízení, odšroubujeme pojistnou matici.

1. Nainstalujeme stahovák, vytlačíme pojistnou matici z páky špičkou.

1. Zespodu je vzpěra odpojena, nyní odšroubujeme dříkovou matici, která připevňuje podpěru tlumiče přední vzpěry ke sklu karoserie. Používáme imbusový klíč a klíč.
2. Vyjmeme stojan, upevníme jej do svěráku pro spodní část.Dále nainstalujte spojky na pružinu, stlačte ji, dokud se závitová matice volně neuvolní.

1. Po odšroubování pojistné matice ze závitu tyče tlumiče demontujeme hřeben.
2. Demontujeme nosný prvek, misku tlumiče, pružinu a prachotěsnou sadu: nárazník (náraz) a kryt (prašník). Dále přejdeme k výměně axiálního ložiska.

Není možné provést výměnu a nainstalovat nové axiální ložisko bez demontáže hřebenu. Pokud však odstraníte hřeben pomocí kloubu řízení, nemusíte provádět zarovnání kol. Při demontáži modulu tlumiče spolu s čepem řízení je nutné odpojit čep od kulového čepu, odšroubovat pojistnou matici náboje a poté vytáhnout sestavu z kloubu CV. Výše uvedené popisuje způsob výměny a odstranění podpěry bez čepu řízení, tj. s odšroubováním rozpojovacích šroubů.

1. Zkontrolujte těsnost tlumiče, očistěte jej od nečistot. Dále jsme nasadili novou prachotěsnou sadu: kryt (vlna, prašník), tlumič kompresního zdvihu (náraz). Kryt připevníme ke stonku svorkami.

1. Nyní nainstalujeme pružinu, podložku a poté spodní misku ložiska.

1. Shora nasadíme nové opěrné ložisko přední vzpěry, poté namotáme matici.

1. Utáhněte matici, odstraňte spojky z pružiny. Výměna je dokončena, stojan je smontován, namontujeme jej na vůz v opačném pořadí. Sestavení je podrobněji znázorněno na videu:

Pouzdro horního uložení je vyrobeno z odolné pryže, uvnitř je kovová komora pro jednořadé kuličkové axiální ložisko s těsněním pro zadržování maziva.
Horní podpěry pro Audi 80 nevyrábí mnoho výrobců. V tabulce jsou doporučené firmy, tyto modely žádejte v prodejnách. Předpokládaná cena za kus, katalogová čísla produktů (článků), ale i složení opravné sady, to vše je zobrazeno v tabulce. Před nákupem náhradních dílů si jej vytiskněte.
Rozměry horní podpěry s originálním číslem 8A0412323D:
– Výška – 41 mm;
– Vnitřní průměr – 20 (14) mm;
– Vnější průměr – 74 mm;
- Hmotnost - 0,246 g.
– Požadované množství na nápravu – 2 ks.

1. Jak začít s tuningem Audi 80
2. Jak zvýšit výkon laděním
3. Ladění mřížky na autě
4. Jak zlepšit izolaci hluku
5. Tuningové služby
6. Jak provést ekonomický tuning

Pokud vlastníte vůz Audi 80 a přemýšlíte o tom, jak zvýšit výkon vozu a ušetřit na opravách a údržbě vozu, musíte se seznámit s informacemi o tom, jak se provádí tuning Audi 80 a jaké hlavní vlastnosti poskytuje. Okamžitě je třeba poznamenat, že pokud máte příslušné dovednosti, můžete provádět ladění sami a v případě potřeby vyhledat kvalifikovanou podporu od mistrů služeb.

K provedení některých ladicích prací je zapotřebí speciální složité vybavení a speciální přípravky, které je třeba vzít v úvahu při plánování ladicích prací.

Před tuningem Audi 80 je nutné uvést vůz do normálního stavu. K tomu je prováděna kvalitní vizuální kontrola a pravidelná technická kontrola zaměřená na včasné odhalení závad a plánování prací údržby vozu. Při vizuální prohlídce vozu můžete zjistit, že motor vozu je nekvalitní, odpružení potřebuje servis a karoserii je třeba chránit před korozí. Všechny tyto problémy lze vyřešit před tuningem vozu. Je nutné opravit hlavní nedostatky a teprve poté přistoupit k ladění vozu.

Neměli byste se uchylovat k ladění, když se odpružení chystá rozpadnout, extra bodykity pouze předčasně deaktivují odpružení. V tomto případě je nutné opravit odpružení a teprve poté přistoupit k ladění. Mimochodem, ve fázi oprav si můžete vybrat nová kola a pneumatiky pro auto, což výrazně prodlouží životnost rozvoru.

Předem se můžete seznámit s video materiály a fotografickými materiály na téma tuningu Audi 80.

Pokud již delší dobu přemýšlíte o tom, jak zvýšit výkon motoru, pak stojí za zvážení, že existuje několik možností ladění, které vám umožní dosáhnout vysokých výsledků. Například vyladění Audi 80 a výměna bloku válců za výkonnější umožňuje zvýšit výkon motoru. Na výměnu můžete vzít blok válců z auta s vyšším výkonem. Je možné získat blok válců z Golfu 2 9A, i když se hůř shánějí než bloky motoru z jiných aut.

Pokud vaše plány zahrnují vážné zvýšení výkonu motoru, můžete také předělat motor s karburátorem na motor se vstřikováním. Navzdory složitosti takové práce výsledek předčí očekávání. Chcete-li sami provést vysoce kvalitní ladění, budete potřebovat speciální výtah, fotografie a videa na téma ladění. Pokud vyhledáte podporu u kvalifikovaných specialistů, můžete ušetřit spoustu času.

Pokud máte touhu, můžete do ladění Audi 80 zahrnout vyvrtávání válců, což také zvýší výkon pohonné jednotky. Celkový objem motoru lze případně zvýšit na 2 litry. Ve výsledku můžete počítat s tím, že výkon motoru vzroste na 150 koní. V procesu takového ladění budete muset vyměnit sací a výfukový systém. Pro takovou práci však budete potřebovat kvalifikovanou podporu. V důsledku toho, že se zvýší výkon pohonné jednotky, budete muset měřit klasické kotoučové brzdy. To je také součástí tuningu Audi 80 a umožňuje vám dosáhnout lepšího výsledku.

Když se seznámíte s videy na téma ladění Audi 80, můžete si všimnout, že v procesu ladění majitelé automobilů také obnovují přední masku. Pokud chcete ladit i mřížku, měli byste vyříznout celý vnitřek mřížky a ponechat pouze rám. Doporučuje se použít vhodnou pilu na kov. Po této práci můžete odstranit hrbolky, pokud na vrtačku nasadíte speciální trysku a budete chodit po hrbolech. Také je potřeba vyčistit lak až po plast.

Dále tuning Audi 80 pokračuje nákupem nové masky chladiče. Budete si také muset zakoupit odmašťovací utěrky, černou plastovou barvu a tmel. Aby byl povrch rovný, je nutné rám odmastit a zatmelit. Po zaschnutí tmelu je nutné rám obrousit. Obvykle trvá několik hodin, než tmel zaschne, v závislosti na okolní teplotě. Poté se v horní části rámu na zbytcích žeber středního dílu musí udělat zářezy, do kterých se vloží nový rošt. Rám můžete natřít dvěma nebo třemi vrstvami nové barvy.

Nová mříž musí být přizpůsobena velikosti rámu, aby se dala zasunout do řezů a zajistit drátem. Na bocích můžete všechny nepotřebné odříznout stejnou pilkou na kov. Po takových manipulacích je rošt připraven k úplné instalaci na místo. Jak je z tohoto materiálu vidět, tuning Audi 80 je skvělý pro přeměnu vzhledu starého auta.

Pokud při jízdě autem slyšíte, jak karoserie chrastí a motor běží, měli byste přemýšlet o výměně zvukové izolace. Tlumič vibrací a tlumič hluku se nejčastěji používají jako hlavní materiály používané pro zlepšení zvukotěsných vlastností automobilu. Použitím těchto tuningových materiálů výrazně vylepšíte svůj vůz a prodloužíte jeho životnost. Z materiálů na téma tuning lze soudit, že se starým autem se dá dělat cokoli. Můžete z něj udělat kabriolet a kompletně vyměnit dveře, můžete nainstalovat nové body kity a výrazně zvýšit ekologickou třídu vozu.

Pokud teprve plánujete tuning Audi 80, začněte s následujícími kroky:

• najít relevantní materiály k tématu;
• zkontrolovat technický stav vozu a provést vnější prohlídku;
• odstranit hlavní poruchy a rozhodnout, kterým směrem budete pracovat;
• požádejte o pomoc odborníky na ladění, kteří vám poskytnou potřebná doporučení k tématu.

Po dokončení přípravných prací je nutné určit rozsah prací a vybrat místo pro ladění. Může to být vlastní garáž nebo profesionální dílna. V prvním případě musíte mít vyhlídkový otvor nebo speciální výtah. Ve druhém případě je ladění prováděno profesionály, musíte říci o svých preferencích a vybrat nejlepší možnost ladění. Pokud vám jde o šetrnost vašeho vozu k životnímu prostředí, můžete upgradovat systém řízení emisí na pokročilejší. Díky tomu budete moci dosáhnout vyšší třídy šetrnosti k životnímu prostředí. Po koupi auta si můžete všimnout, že na kovu je rez, což vede ke korozi. Tomuto problému se lze vyhnout leštěním karoserie a externím tuningem.

Tuning Audi 80 poskytuje dostatek příležitostí ke zlepšení výkonu vozu. Můžete si určit rozsah práce a v krátké době prodloužit životnost hlavních komponent, dosáhnout vyššího výkonu z motoru a vyřešit problémy, jako je například zvýšené tlumení. Doporučuje se začít s laděním vozu od nejjednoduššího - s externím laděním, které se provádí ve vztahu k světlometům, karoserii, aby se zamaskovalo nově nainstalované zařízení na autě.

Kromě výměny mřížky na chladiči můžete použít takový ladící prvek jako vyztužení zavěšení. Zvýšená tuhost odpružení umožňuje prodloužit životnost tlumičů a zbavit se skřípání a vibrací. Tyto tuningové práce zahrnují demontáž zadní a přední nápravy a instalaci nových desek, které výrazně zlepší tlumicí vlastnosti vozu.

Audi 80 můžete bez příplatků vyladit, pokud na základě vašeho vozu vytvoříte retro auto, které bude mít atraktivní vzhled a sadu náhradních dílů z jiných vozů, které dohromady zvýší výkon. V každém případě byste při plánování tuningu měli spočítat svůj rozpočet. Plnohodnotný tuning je někdy srovnatelný s cenou generální opravy auta. Vyladěný vůz má však řadu výhod: zvýšenou životnost hlavních součástí, atraktivní vzhled a schopnost ušetřit na plánovaných opravách a údržbě vozu. Pro moderního řidiče jsou tyto faktory zásadní při plánování tuningu.

Ekonomické vyladění Audi 80 lze provést, pokud nepoužíváte nové díly a spotřební materiál, ale dříve použité díly s lepším výkonem. Musíte se ujistit, že nová součást instalovaná na vozidle je kompatibilní. Na tuningových fórech si často můžete přečíst doporučení odborníků na údržbu automobilů na téma, jaké vybavení a díly jsou vhodné pro tuningové práce. Prezentované informace se vám budou hodit, pokud chcete tuningem dosáhnout nejen zlepšení provozních parametrů vozu, ale také vytvoření podmínek pro kvalitní a bezpečnou jízdu.

Vyladění Audi 80 však otevírá velké možnosti, jak svůj vůz vylepšit. Vše závisí na tom, jaké úkoly jsou pro tyto práce stanoveny a v jakých podmínkách bude vůz v budoucnu provozován. Výhodou kvalitního tuningu je, že majitel vozu může vůz výrazně prodražit a do budoucna počítat s vyššími náklady na prodej vozu. To platí, když prodáváte ojetý vůz prostřednictvím autorizovaného prodejce nebo na trhu.Kupující věnují velkou pozornost vozům s prvky ručního ladění, což výrazně zvyšuje atraktivitu vozu a umožňuje zlepšit výkon.

Za jednu z atraktivních oblastí tuningu je v poslední době považován airbrushing, který zahrnuje aplikaci barevných kreseb na různé části těla. Airbrushing má několik výhod. Za prvé vám umožňuje chránit karoserii před korozí díky vysoce kvalitním lakovacím materiálům, které se používají k aplikaci vzorů. Za druhé, airbrushing se používá ke skrytí drobných vad na karoserii, neměli byste věnovat zvláštní pozornost faktoru, který mnoho prodejců automobilů odmítá opravit a nalakovat a uchýlí se k airbrushingu. K zatraktivnění vzhledu vozu slouží především tuning Audi 80 a airbrush. To je nezbytné pro majitele vozu, který chce svým neobvyklým vozem vyniknout z pozadí ostatních.

Airbrush můžete provádět sami, pokud máte patřičné dovednosti nebo s podporou profesionálů, kteří veškerou práci provedou efektivně a poskytnou potřebné záruky. Pokud tedy máte v garáži Audi 80 a chcete proměnit vzhled vozu a zvýšit jeho spolehlivost, použijte tipy na tuning a udělejte ze svého vozu jedinečné. Dnes na trhu tuningových studií působí stovky firem, ale svůj vůz je potřeba svěřit opravdovým profesionálům. Jinak se investované peníze nevyplatí a výsledek bude navždy zpochybňovat nutnost tuningu.

Kvalitní tuning je široká oblast, která umožňuje dosáhnout nejrůznějších cílů, od změny vzhledu vozu až po komplexní vylepšení.

Tím, že si stanovíte úkol ladění, budete schopni určit rozsah práce a naplánovat ji tak, abyste dosáhli vysoce kvalitního konečného výsledku.

A výsledné úspory na údržbě a opravách vám umožní používat nové metody tuningu vašeho vozu.