Než začnete s kontrolou a výměnou uložení motoru, musíte vědět jednu důležitou věc: na osmiventilovém a šestnáctiventilovém motoru jsou různé polštáře . 16ventilový motor nemá zadní uložení motoru, ale má dvě boční uložení, která osmiventilový motor nemá. Postup výměny na jednom a druhém motoru je téměř identický a liší se pouze v malých nuancích.
VIDEO
I když se zdá, že bez zásahu kvalifikovaného odborníka je docela obtížné určit opotřebení uchycení motoru, ve skutečnosti si vše můžete zjistit sami.
Porucha uložení motoru může být okamžitě určena zvýšenými vibracemi.
V tomto případě bude motor fungovat normálně, ale vibrace budou cítit na všech prvcích karoserie, včetně prvků kabiny.
K nejsilnějším vibracím dochází při startu motoru a bezprostředně po jeho vypnutí. Někdy můžete dokonce slyšet charakteristické klepání , který se objevuje v důsledku kontaktu motoru s podpěrami. V tomto seznamu můžete vidět hlavní příčiny problémů spojených s upevněním motoru:
Nejčastěji dochází k deformaci polštářů. K deformaci dochází v důsledku vývoje zdroje polštáře.
Guma ztrácí svou elasticitu. To pochází nejčastěji ze stáří polštáře.
Guma praská, rozpadá se a odlupuje se. Polštář může často selhat v důsledku vysokých teplot nebo vystavení korozivním kapalinám.
V žádném z těchto případů již polštář nebude schopen kvalitně plnit své okamžité funkce.
Pokud jsou vibrace z motoru silně pociťovány, je třeba polštář vyměnit. Někteří majitelé automobilů tento postup zanedbávají a věří, že vibrace lze tolerovat a auto z toho nebude hůře jezdit. Toto je zásadně chybná pozice. , protože neustálé vibrace povedou ke zničení nástavců motoru a také k poruše převodovky.
Na VAZ-2110 můžete vyměnit jak jednotlivé polštáře, tak doplnit podpěry. Není nutné měnit celé podpěry.
Při výměně polštářů motoru se můžete obrátit na čerpací stanici, ale bude to stát slušnou částku. Pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze, se doporučuje vyměnit uložení motoru sami.
Držáky motoru nesmí vykazovat viditelné poškození.
Než začnete pracovat na výměně držáků motoru, musíte se ujistit, že jsou příčinou vibrací motoru. Chcete-li to provést, musíte provést následující:
Vůz musí být instalován na speciální podpěry.
Namontujte zvedák pod olejovou vanu. Aby nedošlo k proražení olejové vany, musíte na plošinu zvedáku položit prkno nebo dřevo.
Dále musíte zvednout motor. Zvedání musí pokračovat, dokud se polštáře zcela neuvolní od hmotnosti motoru.
Abyste předešli zranění, musíte vedle zvedáku umístit další podpěru. To udrží motor, pokud se zvedák zlomí.
Dále je třeba zkontrolovat stav uchycení motoru. Kontroluje se jak kovová základna polštáře, tak stav gumy.
Pokud je vše vizuálně v pořádku, je třeba zkontrolovat, zda je mezi rámem a deskami vůle.
Pokud budete mít štěstí, oprava se může omezit na dotažení upevňovacích matic. Ve složitějších případech budete muset polštáře vyměnit, protože nejsou obnoveny.
výměna uchycení motoru svépomocí .
Všechny držáky motoru v kombinaci umožňují snížit vibrace z motoru do karoserie vozu:
Ahoj všichni! Jmenuji se Michael a teď vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě poruchy dvenashki začaly divoce štvát, zdálo se, že nic vážného není rozbité, ale na maličkostech, sakra, bylo tolik věcí, které mě opravdu začaly štvát. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na desáté roky Tayotu Camry.
Odšroubujeme dvě matice zajišťující zadní podpěru k tělu (hlava 17).
Odšroubujeme dva šrouby zajišťující podpěru k převodovce (dva klíče za 19) a vyjmeme podpěru.
Chcete-li odpojit zadní opěrnou konzolu a polštář, odšroubujte šroub (pomocí klíče 19) a přidržujte konzolu ve svěráku.
Vyjmeme šroub. Držák a polštář sestavujeme v opačném pořadí, přičemž dodržujeme kolmost jejich spojovacích ploch a správné umístění omezovačů.
Demontujte blatník motoru. Odšroubujeme šroub zajišťující přední nosnou tyč k příčnému nosníku předního zavěšení (klíčem 15).
Odšroubovali jsme matici šroubu zajišťujícího tyč k přední nosné konzole (dva klíče na 15), vyjměte šroub.
Odstraníme podpěru. Instalace přední podpěry není obtížná, pokud jsou zbývající podpěry motorové jednotky upevněny na místě. Pro zarovnání otvorů je nutné pouze mírně zatřást motorem.
Odšroubujeme šroub zajišťující zadní nosnou tyč ke karosérii (klíčem 17) a držíme matici tak, aby nevypadla z krabice.
Odstraňte matici a šroub.
Odšroubujeme matici šroubu zadní nosné tyče (dva klíče na 15), vyjmeme šroub
Bereme bar.
Demontujte držáky motoru může každý, kdo se alespoň jednou setkal s opravou malého auta. Hlavní věcí je dodržovat sled akcí a v některých případech zvednout převodovku.
Mimochodem, kromě běžných držáků motoru můžete nainstalovat další podporu.
Aby se zbavili neustálých pokut od fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně použilo speciální nano film na čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob ochrany před pokutami. Po přezkoumání a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli vám ji nabídnout.
Aby se zbavili neustálých pokut od fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně použilo speciální nano film na čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob ochrany před pokutami. Po přezkoumání a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli vám ji nabídnout.
Pohodlí cesty ve vozidle je spojeno s několika důvody.Jednou z hlavních takových podmínek je absorpce hluku a vibračních účinků pracovních jednotek.
Splnění těchto podmínek je spojeno nejen s tichým chodem motoru, ale závisí také na kvalitě povrchu vozovky a činnosti odpružení vozu. Pro snížení hluku a kolísání vibrací je motor vybaven speciálními podpěrami, které hrají roli kompenzátorů vibrací. Výměna držáku motoru VAZ 2110 proto vždy pomůže snížit hlučnost vozidla.
Všechny opěrné polštáře motoru VAZ 2110, které jsou v tomto vozidle k dispozici, slouží k neutralizaci kompenzačních vibrací vycházejících z motoru i odpružení, takže jejich výměna hraje důležitou roli při zachování jízdního komfortu.
Včasná výměna pravého držáku motoru VAZ 2110 se provádí v následujícím pořadí:
Řemen alternátoru je odstraněn, jeho upevňovací prvky k motoru jsou mírně odšroubovány pomocí klíče na „13“.
Dále se uvolní upevňovací šroub napínače a samotný napínač.
Potom dáme zvedák pod auto na pravou stranu a zavěsíme tak, aby se kolo odlepilo od země.
Pomocí klíče na "15" demontujeme upevňovací prvky podpěry.
Dále stejným nástrojem na „13“ demontujeme upevňovací prvky polštáře k držáku a nosníku, ale s hlavicí na „17“.
Demontujeme držák pravé podpěry motoru VAZ 2110 a odložíme stranou.
Vyměňujeme produkt.
Důležité: upevňovací prvek šroubu výrobku, vyrobený ve formě kudrnaté matice, by měl být namontován s výstupky nahoru.
Při výměně levého držáku motoru VAZ 2110 je třeba provést následující kroky:
Dali jsme auto na výrobu práce.
Demontujeme ochranu motoru.
Vozidlo namontujeme na zvedák v oblasti kontrolního bodu a zvedneme jej položením dřevěného špalku mezi zvedák a spodek, dokud se kola nezvednou ze země, přičemž se motor také mírně zvedne, otevření přístupu k levé podpěře.
Pomocí nástrčné hlavy na „15“ s knoflíkem demontujeme upevňovací prvky nosného čepu.
Uvolníme omezovač podpěry v horní poloze.
Zvedací zařízení trochu spustíme, aby manuální převodovka klesla, a vyjmeme nosný čep.
S hlavou na „13“ pomocí klíče demontujeme upevňovací prvky, kterými je levý držák motoru spojen s upevněním části karoserie.
Posouváme polštář ve směru motoru a vytahujeme.
Demontujeme omezovač podpory umístěný níže.
Instalace aktualizovaného levého držáku motoru VAZ 2110 se provádí v opačném pořadí.
Důležité: Aby se čep neotáčel, je nutné jej svými výstupky správně zasadit do otvoru oválného uložení klikové skříně manuální převodovky.
Standardní zadní držák motoru VAZ 2110 se vyměňuje v následujícím pořadí:
Zvedací zařízení jsme dali pod převodovku.
Koncovku demontujeme pomocí hlavy na "17" 2 maticích zajišťujících zadní podpěru k části těla.
S párem klíčů na „19“ odstraníme 2 upevňovací prvky z převodovky a demontujeme podpěru.
Chcete-li polštář odstranit ze spojení s upevněním pomocí klíče na „19“, vyjměte jej z držáku. Pro usnadnění práce je nutné jej upnout do kovového svěráku.
Vyjmeme šroub. Montáž držáku a polštáře probíhá v opačném pořadí než u originálu.
Motoristé instalují přídavné uchycení motoru, jehož cena je pro většinu řidičů u nás přijatelná. Ruské automobilky propagují produkt jako produkt konstrukční kanceláře AvtoVAZ a umisťují produkt jako nezbytnou součást zavěšení motoru Tens. Aktivuje se v případě použití brzdového systému a při rychlém nastartování vozidla.
Odborníci se domnívají, že použití takové přídavné tyče vede ke zvýšení životnosti systémů pohonu předních kol a výfukového systému a také zvyšuje dynamický výkon vozidla při akceleraci.
Běžné horní podpěry VAZ 2110 jsou považovány za docela spolehlivé a odolné výrobky.Je třeba je vyměnit z následujících důvodů:
vady pryžové části v důsledku stárnutí výchozího materiálu. To vede ke zvýšení hluku a nárazů během pohybu vozidla;
selhání ložisek horní podpěry.
Důležité: klepání od horní podpěry s vadným ložiskem je poměrně silné i při malých nerovnostech povrchu vozovky. To negativně ovlivňuje řidiče a cestující, je lepší okamžitě vyměnit horní podpěry VAZ 2110, které výrazně ovlivňují zvýšení vibrací motoru.
Pravidelná výměna předního držáku motoru VAZ 2110 není pro motoristy náročná. Provádí se v následujícím pořadí:
Demontujeme ochranu motoru.
Klíčem na "15" jsme odšroubovali upevňovací prvky přední nosné tyče k příčnému upevnění předního zavěšení.
Dvojicí klíčů na "15" odšroubujeme upevňovací prvky tyče k upevnění předního držáku motoru a demontujeme jej.
Když jsou ostatní podpěry elektrárny bezpečně upevněny, instalace přední součásti probíhá bez potíží.
Video (kliknutím přehrajete).
Důležité: pro vyrovnání otvorů je nutné zatřepat motorem „desítek“.
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
