Podrobně: opravte si svépomocí winner m20 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pobeda je sovětský osobní automobil sériově vyráběný v Gorkého automobilovém závodě v letech 1946-1958. Tovární index modelu je M-20. První sovětský osobní automobil s nosnou karoserií a jeden z prvních na světě sériově vyráběný s plně pontonovou karoserií - bez vyčnívajících křídel a jejich základů, schůdků a světlometů.
Po Velké vlastenecké válce GAZ dočasně obnovil výrobu předválečného osobního modelu GAZ-11-73, což byla modernizovaná verze zastaralého GAZ-M1, jehož design se zase vrátil k vozu Ford B. modelu z roku 1934. Toto auto je obecně zastaralé: nejvíce stížností způsobil nehospodárný motor, převodovka bez synchronizátorů, mechanické brzdy, zastaralý vzhled, průměrná jízda a žádný kufr.
Zejména na podmotorovém rámu a předním nezávislém zavěšení Pobedy jsou zřetelné stopy použití konstrukčních řešení, která se do závodu dostala za války, Opel Kapitän z roku 1938. I tyto uzly je však obtížné nazvat kopií - pokud pomocný rám s nosníky s průřezem ve tvaru obráceného "T" a charakteristickým rozebíratelným šroubovým spojením s karoserií zůstal prakticky nezměněn, s výjimkou tvaru výztuhy směřující ke štítu motorového prostoru, dále odpružení Victory, které má páky velmi podobné Opelu, včetně tlumičů v nich zabudovaných a s ním zaměnitelné závitové pouzdra, zcela jiný design hřebene a umístěného otočného čepu na to. _ _
Video (kliknutím přehrajete).
Mnoho vybraných videí o do-it-yourself tuningu VAZ, GAZ, Moskvanů, zahraničních automobilů a dokonce i kozáků. Recenze neobvyklých způsobů dopravy: auta, motocykly, kola, domácí výrobky, novinky ze světa automobilového průmyslu, tipy pro motoristy.
Vůz GAZ M20, který má také druhé jméno "Victory", byl kdysi docela populární. Tento vůz se začal vyrábět na počest vítězství nad nacistickými okupanty v letech 1946 až 1958. Tento model se stal skutečně inovativním, protože jako první měl nosnou karoserii. Toto auto má poměrně velký a prostorný interiér a také neobvyklý a atraktivní exteriér. V průběhu let je tento model na silnicích stále méně běžný, většina z něj přišla ve špatném technickém stavu. Toto auto je ideální pro tuning, kterému se budeme blíže věnovat níže.
Při ladění GAZ M20 Pobeda se můžete setkat s poměrně velkým počtem problémů:
Model se již několik desetiletí nevyrábí, instalované pohonné jednotky jsou již zastaralé a díly se nevyrábějí. Proto při hledání dílů mohou nastat vážné problémy.
Technický stav téměř všech vozů, které se dochovaly dodnes, je velmi špatný. Obnova GAS proto zabere poměrně hodně času.
Demontáž je komplikovaná kvůli velkému množství koroze. I vyšroubování jednoho šroubu může trvat poměrně dlouho. Samozřejmě bude možné řezat spojovací prvky, ale to není vždy proveditelné.
Dotyčný vůz lze získat za relativně nízkou cenu. Proto se při provádění ladění můžete pokusit implementovat různé nápady.
Kvalitní ladění je možné provést pouze v předběžné přípravě projektu. Poskytuje:
Tvorba skic, na kterých bude zobrazen design exteriéru a interiéru.
Studium designu vozu s cílem určit jeho slabiny a odstranit je.
Pokud jde o konstrukční vlastnosti vozu, lze je určit z různé technické dokumentace a výkresů.Problémy mohou nastat při vytváření náčrtů, protože k tomu musíte být schopni používat programy pro 3D modelování nebo dobře kreslit. Dnes na internetu najdete různé služby, které vám umožní vytvořit design tuningu auta na pár kliknutí.
Při ladění VAZů mají mnozí tendenci je vyrábět na moderních závodních autech. Nicméně v případě GAZ M20 má smysl jednoduše obnovit jeho vnitřní tělo s určitým vylepšením technické náplně. Modernizace podléhá:
1.Instalovaný motor. Pokud plánujete použít auto jako exponát na různých autosalonech, můžete znovu vytvořit původní motor. Jeho technické vlastnosti jsou však velmi zastaralé a nebude vhodné řídit poměrně velké auto. Proto se pro praktickou aplikaci instalují pokročilejší motory a související systémy. Práce na kompletní výměně motoru vyžadují seriózní zpracování motorového prostoru, elektroinstalace, výfuku a chlazení a palivového systému. Tento způsob úpravy automobilů je velmi populární ve Spojených státech, kde dílny instalují moderní vysoce výkonné motory do klasických automobilů.
2. Nativní odpružení prostě není vhodné pro použití v naší době: nedokáže se vyrovnat s boxy a vysokou hmotností vozu. Pokud plánujete používat GAS na cesty, musíte nainstalovat moderní odpružení. V tomto případě je výběr prostě obrovský, protože budete muset předělat celou strukturu.
3. Převodovka musí být vyměněna s nainstalovaným motorem, protože tyto dvě jednotky spolupracují. Při výběru motoru se proto počítá s tím, že pro něj bude nutné vybrat a nainstalovat novou převodovku.
Bude nutné vyměnit téměř veškeré technické vybavení. Jak již bylo uvedeno, je možné obnovit původní uzly. Kvůli nedostatku požadovaných náhradních dílů v prodeji si je budete muset vyrobit sami. Ale s instalací moderních jednotek nejsou problémy o mnoho menší.
Mnoho fanoušků ladění starých aut vlastníma rukama si vybírá Pobedu kvůli poněkud neobvyklému tvaru karoserie. Automobilky dnes vozy s takovou karoserií nevyrábějí, díky čemuž je GAZ na silnicích jedinečný a nenapodobitelný. Klasika může být obnovena nebo změněna podle moderních trendů. Další běžnou metodou ladění je použití jednoho vozu jako základu pro vytvoření oblíbeného modelu. Příkladem je použití „Victory“ při vytváření Bentley.
Při zvažování práce na výměně těla si všimneme následujících bodů:
Při práci s vozy, které byly před několika desítkami let ukončeny, musíte být připraveni na taková překvapení, jako je rez, geometrie, která zmizela, a mnoho dalších problémů. Současně se v prodeji nenacházejí náhradní díly, vše bude muset být vytvořeno ručně.
Pokud se plánuje instalace kol s velkým průměrem, což je dnes velmi módní, budete muset oříznout podběhy kol a vytvořit prostor pro široké pneumatiky.
Karoserie dotyčného vozu je poměrně odolná a nainstalovaný motor a převodovka neumožňují získat vysokou rychlost. Na verze, jejichž karoserie má vlivem kolize vychýlenou geometrii, se proto prakticky nesetkáte. V tuto chvíli se ale bude muset vše zkontrolovat.
Důležité! Při plném tuningu budete muset auto rozebrat téměř do základů. Teprve poté bude možné identifikovat všechny vážné problémy s tělem.
Dmitrij. Při hledání vozu pro zdokonalování vašich dovedností v úpravě aut doporučuji věnovat pozornost GAZ 21. Těchto vozů je každým rokem méně a méně a najít nějaké na modernizaci je docela těžké. S tím je spojena historie formování domácího automobilového průmyslu, navíc byl vůz věnován nejvýznamnější události minulého století.Velké tělo, jednoduchost designu - GAZ 21 změníte téměř k nepoznání.
Irina. Toto auto jsem získal dědictvím. Dlouho stál na dvoře, ani nevěděli, co s ním dělat - byla škoda odevzdat šrot, nedalo se řídit. Manžel se nabídl, že udělá tuning, řekl, ať si dělá, jak chce. Pak jsem se rozhodl přiložit ruku k dílu a začal jsem hledat různé zajímavé práce na internetu. V důsledku toho se v garáži objevilo druhé velmi neobvyklé auto.
Artem. Když jsem poprvé získal práva, nebyly peníze na cizí auto a nechtěl jsem moc utrácet. GAZ 21 jsem dostal skoro na nic. Rozhodl jsem se, že z toho udělám něco, co stojí za to, kvůli nedostatku volného času to trvalo asi 2 roky. Teď to nechci měnit. Mnoho uzlů bylo odebráno z VAZ a GAZ, také to dostali zdarma, i když museli být obnoveny vlastníma rukama. Práce je to pracná, všechno se nepovedlo hned, ale výsledek si prostě neumějí užít.
Výrobu osobního vozu Pobeda M20 zahájil Gorkého automobilový závod hned po skončení Velké vlastenecké války, v roce 1946. Za 12 let sjelo z montážní linky o něco méně než čtvrt milionu legendárních vozů, a to byla celá éra sovětského automobilového průmyslu.
Možnost tuningu auta Pobeda GAZ 20
Na Pobedě byl instalován upravený motor GAZ 11, pouze se snížil počet válců na pohonné jednotce ze 6 na 4. I na motoru byl zvětšen průměr válce z 82 na 88 mm. Motor vyvinul výkon 50 litrů. S. a měl spodní uspořádání ventilů.
Přenos síly byla 3-stupňová manuální převodovka, ovládání převodovky bylo umístěno na sloupku řízení. Zadní náprava byla speciálně navržena pro model GAZ 20, přední zavěšení čepového typu bylo zapůjčeno od německého Opelu Kapitan.
Elektrické zařízení Pobedy již mělo 12voltové napájení, ačkoli mnoho vozů té doby používalo vrtošivé 6voltové schéma zapojení.
Design a tuning v retro stylu vozu GAZ - 20
Tloušťka oceli je od 1 mm, v místech výztuže a na nosníku dosahuje 2 mm.
Některé kopie „Vítězství“ se díky silné karoserii dochovaly dodnes.
Do naší doby nepřežilo tolik „vítězství“, ale přesto se někdy taková auta na silnicích nacházejí. Zřídka zůstávají pohonné jednotky GAZ 20 nativní - koneckonců motor o výkonu 50 koní. S. a 3stupňová převodovka nesplňují moderní požadavky na automobily. V tomto případě je tedy nutné změnit zadní nápravu.
Navzdory skutečnosti, že tělo GAZ 20 je poměrně silné, stále je třeba jej opravit.
Obnovené tělo plynu Volha 20
Barva "Victory" v metalíze;
Naneste matný povrch
Přilepte auto speciální fólií;
Vyrobte si stylový airbrush;
Použijte barvu chameleon.
Před montáží vozu je na karoserii instalována zvuková izolace. Splen a Vibroplast se používají jako zvukotěsné materiály. Díky kvalitní zvukové izolaci se cesta v autě stává mnohem pohodlnější.
Tuningový salon Volga Victory
Jsou řemeslníci, kterým se podařilo vyrobit pick-up z Pobedy:
Střecha byla odříznuta zezadu doprostřed kabiny;
Přední část kabiny byla navržena ve formě kabiny;
Ponechali pouze přední dveře, zadní část karoserie byla po stranách svařena a vyrobena celá.
Výsledkem byl vůz s prostorným zavazadlovým prostorem.
Jen teď na něm nechci nést náklady - je škoda kazit krásu, protože auto vypadá velmi působivě.
Jako "pracovní kůň" se Pobeda GAZ 20 prakticky nepoužívá, častěji se snaží přinést krásu do auta. Skutečně i nevytuněná verze retro auta přitahuje pozornost ostatních. Ladění podléhá:
Boční okna dveří a zadní skla - skla jsou tónovaná, případně je aplikován sítotisk;
Jsou namontována větší litá kola (R16 nebo R17) a nízkoprofilové pneumatiky;
Originální tuning Victory
Při restaurování se mění i optika, která se však snaží zachovat tvar světlometů a luceren v původní podobě. Instalují se samozřejmě xenonová nebo LED světla, s nativním světlem by světlomety Pobeda byly slabé.
