Podrobně: oprava svépomocí vítězství m20 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pobeda je sovětský osobní automobil, který byl sériově vyráběn v Gorkého automobilovém závodě v letech 1946-1958. Tovární index modelu je M-20. První sovětský osobní automobil s monokokovou karoserií a jeden z prvních na světě sériově vyráběný s karoserií zcela pontonového typu - bez vyčnívajících blatníků a jejich rudimentů, stupaček a světlometů.
Po druhé světové válce GAZ dočasně obnovil výrobu předválečného osobního modelu - GAZ-11-73, což byla modernizovaná verze zastaralého GAZ-M1, jehož design se zase vrátil k Fordu B z roku 1934. auto. Toto auto je jako celek zastaralé: největší stížnosti způsobil nehospodárný motor, převodovka bez synchronizátorů, mechanický pohon brzd, zastaralý vzhled, průměrná jízda a chybějící kufr.
Zejména pomocný rám a přední nezávislé zavěšení „Pobeda“ demonstrují jasné stopy použití konstrukčních řešení Opelu Kapitän z roku 1938, který vstoupil do závodu během války. I tyto uzly však lze jen stěží nazvat kopií – pokud pomocný rám s nosníky s průřezem ve tvaru obráceného písmene „T“ a charakteristickým rozebíratelným šroubovým spojením s karoserií zůstal prakticky nezměněn, s výjimkou tzv. tvar vzpěr jdoucích do štítu motorového prostoru, pak odpružení Pobeda má páky velmi podobné Opelu, včetně tlumičů v nich zabudovaných a závitová pouzdra s ním zaměnitelná, zcela jiný design hřebene a na něm umístěná sestava čepu . _ _
Video (kliknutím přehrajete).
Existuje mnoho vybraných videí o DIY tuningu VAZ, GAZ, Moskvanů, zahraničních automobilů a dokonce i kozáků. Recenze neobvyklých druhů dopravy: auto, moto, kolo, domácí produkty, nejnovější zprávy ze světa automobilového průmyslu, rady motoristům.
Vůz GAZ M20, který má i druhé jméno „Pobeda“, byl kdysi docela populární. Tento vůz se začal vyrábět na počest vítězství nad fašistickými útočníky v letech 1946 až 1958. Tento model se stal skutečně inovativním, protože jako první měl karoserii ve tvaru monokoku. Toto auto má poměrně velký a prostorný interiér a také neobvyklý a atraktivní exteriér. V průběhu let se tento model vyskytuje na silnicích stále méně, většina z nich přišla ve špatném technickém stavu. Toto auto je ideální pro tuning, o kterém si podrobně povíme níže.
Při ladění GAZ M20 Pobeda můžete čelit poměrně velkému počtu problémů:
Model se již několik desetiletí nevyrábí, instalované pohonné jednotky jsou již zastaralé a díly se nevyrábějí. Proto při hledání dílů mohou nastat vážné problémy.
Technický stav téměř všech vozů, které se dochovaly dodnes, je velmi špatný. To je důvod, proč obnovení GAZ trvá poměrně dlouho.
Demontáž je obtížná kvůli velkému množství koroze. I povolení jednoho šroubu může trvat poměrně dlouho. Samozřejmě bude možné odříznout spojovací prvky, ale to není vždy proveditelné.
Dotyčný vůz lze získat za relativně nízkou cenu. Proto se při provádění ladění můžete pokusit implementovat různé nápady.
Kvalitní ladění je možné provést pouze při předběžné přípravě projektu. Poskytuje:
Tvorba skic, na kterých bude zobrazen design exteriéru a interiéru.
Studie konstrukce vozu k určení jeho slabin a jejich odstranění.
Pokud jde o konstrukční vlastnosti vozu, lze je určit pomocí různé technické dokumentace a výkresů.Problémy mohou nastat při vytváření náčrtů, protože k tomu musíte být schopni používat programy pro 3D modelování nebo dobře kreslit. Dnes na internetu najdete různé služby, které vám umožní vytvořit design tuningu auta na pár kliknutí.
Při ladění VAZů se mnozí snaží vyrobit je pro moderní závodní vozy. V případě GAZ M20 však dává smysl jednoduše obnovit jeho vnitřní tělo s určitým vylepšením technické náplně. Modernizace je podmíněna:
1.Instalovaný motor. Pokud plánujete použít auto jako exponát na různých autosalonech, můžete znovu vytvořit původní motor. Jeho technické vlastnosti jsou však velmi zastaralé a nebude vhodné řídit poměrně velké auto. Proto se pro praktické použití instalují pokročilejší motory a související systémy. Práce na kompletní výměně motoru vyžadují seriózní zpracování motorového prostoru, elektroinstalace, výfuku a chlazení a palivového systému. Tento způsob úpravy vozu je velmi populární ve Spojených státech, kde se v dílnách montují do klasických vozů moderní motory s vysokým výkonem.
2. Nativní odpružení se v dnešní době prostě nehodí: nezvládá díry a velkou váhu vozidla. Pokud plánujete používat GAZ pro cestování, musíte nainstalovat moderní odpružení. V tomto případě je výběr prostě obrovský, protože celá struktura bude muset být přepracována.
3. Převodovka musí být nahrazena nainstalovaným motorem, protože tyto dvě jednotky spolupracují. Při výběru motoru se proto počítá s tím, že pro něj bude nutné vybrat a nainstalovat novou převodovku.
Bude nutné vyměnit téměř veškeré technické vybavení. Jak již bylo uvedeno, můžete obnovit původní uzly. Kvůli nedostatku požadovaných náhradních dílů v prodeji si je budete muset vyrobit sami. Ale s instalací moderních jednotek nejsou problémy o mnoho menší.
Mnoho fanoušků ladění starých aut vlastníma rukama si vybírá "Victory" kvůli poněkud neobvyklému tvaru těla. Automobilky dnes vozy s takovou karoserií nevyrábějí, díky čemuž je GAZ na silnicích jedinečný a neopakovatelný. Klasiku lze obnovit nebo změnit podle aktuálních trendů. Další běžnou metodou ladění je použití jednoho vozu jako základu pro oblíbený model. Příkladem je použití „vítězství“ při vytváření Bentley.
Při zvažování práce na výměně těla si všimneme následujících bodů:
Při práci s automobily, jejichž výroba byla před několika desítkami let ukončena, se musíte připravit na taková překvapení, jako je rez, geometrie chodu a mnoho dalších problémů. Zároveň nejsou v prodeji žádné vyměnitelné náhradní díly, vše si budete muset vytvořit vlastníma rukama.
Pokud se plánuje instalace kol s velkým průměrem, což je dnes velmi módní, budete muset oříznout podběhy kol a vytvořit prostor pro široké pneumatiky.
Karoserie dotyčného vozu je poměrně silná a nainstalovaný motor a převodovka mu neumožňovaly získat vysokou rychlost. S verzemi, jejichž karoserie má vlivem kolize vychýlenou geometrii, se proto prakticky nesetkáte. Ale vše bude muset být zkontrolováno a tento okamžik.
Důležité! Při plném tuningu budete muset auto rozebrat téměř do základů. Teprve poté bude možné identifikovat všechny vážné problémy s tělem.
Dmitrij. Při hledání vozu pro zdokonalování dovedností v autotuningu doporučuji věnovat pozornost GAZ 21. Těchto vozů je každým rokem méně a méně a je docela obtížné najít nějaké pro modernizaci. S tím je spojena historie formování domácího automobilového průmyslu, navíc byl vůz věnován nejvýznamnější události minulého století.Velké tělo, jednoduchost designu - GAZ 21 změníte téměř k nepoznání.
Irina. Toto auto jsem získal dědictvím. Dlouho stál na dvoře, ani nevěděli, co s ním - škoda to odvézt do šrotu, nedalo se jezdit. Můj manžel se nabídl, že udělá ladění, řekl, ať si udělá, jak chce. Pak jsem se rozhodl přiložit ruku k dílu a začal jsem hledat různé zajímavé práce na internetu. V důsledku toho se v garáži objevilo druhé velmi neobvyklé auto.
Artem. Když jsem zrovna dostal řidičák, nebyly peníze na cizí auto a nechtěl jsem utrácet moc. GAZ 21 nedostal skoro nic. Rozhodl jsem se z toho udělat něco, co by stálo za to, kvůli nedostatku volného času to trvalo asi 2 roky. Teď to taky nechci měnit. Mnoho jednotek bylo převzato z VAZ a GAZ, také to dostali za nic, i když museli být obnoveny vlastními rukama. Práce je to namáhavá, ne všechno se povedlo hned, ale výsledek si prostě neumějí užít.
Automobilový závod Gorky zahájil výrobu osobního automobilu Pobeda M20 bezprostředně po skončení Velké vlastenecké války, v roce 1946. Po dobu 12 let sjelo z montážní linky o něco méně než čtvrt milionu legendárních vozů, a to byla celá éra sovětského automobilového průmyslu.
Možnost tuningu pro vůz Pobeda GAZ 20
Na Pobedě byl instalován upravený motor GAZ 11, pouze se snížil počet válců na pohonné jednotce ze 6 na 4. Na motoru byl také zvětšen průměr válců z 82 na 88 mm. Motor vyvinul výkon 50 litrů. S. a měl uspořádání spodního ventilu.
Přenos síly byla 3-stupňová manuální převodovka, ovládání převodovky bylo umístěno na sloupku řízení. Zadní náprava byla vyvinuta speciálně pro model GAZ 20, přední zavěšení čepového typu bylo vypůjčeno od německého Opel Captain.
Elektrické zařízení "Vítězství" bylo již napájeno 12 volty, ačkoli mnoho automobilů té doby používalo rozmarné 6voltové schéma zapojení.
Design a tuning v retro stylu vozu GAZ - 20
Tloušťka oceli je od 1 mm, v místech výztuže a na podélnících dosahuje 2 mm.
Některá vozidla Pobeda se díky pevné karoserii dochovala dodnes.
Do naší doby nepřežilo tolik "vítězství", ale přesto se někdy taková auta na silnicích nacházejí. Zřídka zůstávají pohonné jednotky GAZ 20 známé - koneckonců motor o výkonu 50 koní. S. a 3stupňová převodovka nijak nesplňují moderní požadavky na automobily. Podle toho je v tomto případě nutné změnit i zadní nápravu.
Navzdory skutečnosti, že tělo GAZ 20 je poměrně silné, stále je třeba jej opravit.
Obnovené tělo volhy gaz 20
Barva "Victory" v metalíze;
Naneste matný povrch;
Zakryjte auto speciální fólií;
Vyrobte si stylový airbrush;
Použijte barvu chameleon.
Před montáží vozu je na karoserii instalována zvuková izolace. Splen a Vibroplast se používají jako zvukotěsné materiály. Díky kvalitní protihlukové izolaci se jízda v autě stává mnohem pohodlnější.
Tuning salonu Volha Pobeda
Jsou řemeslníci, kterým se podařilo udělat svoz z Pobedy:
Odřízněte střechu zezadu doprostřed kabiny;
Přední část kabiny byla navržena ve formě kabiny;
Zůstaly pouze přední dveře, zadní část karoserie byla po stranách svařena a vyrobena vcelku.
Výsledkem je vůz s prostorným zavazadlovým prostorem.
Jen se mi na něm teď nechce vozit zboží - škoda kazit krásu, protože auto vypadá velmi efektně.
Jako „pracovní kůň“ se Pobeda GAZ 20 prakticky nepoužívá, častěji se snaží přinést krásu do auta. Skutečně i nevytuněná verze retro auta přitahuje pozornost ostatních. Ladění prochází:
Boční okna dveří a zadní okno - skla jsou tónovaná nebo sítotiskem;
Jsou instalována litá kola větších rozměrů (R16 nebo R17) a nízkoprofilové pneumatiky;
Originální tuning Victory
Při restaurování se mění i optika, která se však snaží zachovat tvar světlometů a luceren v původní podobě.Samozřejmostí jsou instalovaná xenonová nebo LED světla, s nativním světlem by světlomety "Victory" byly slabé.
