Existují některé další problémy, které ovlivňují řídicí jednotku v menší míře. Častěji se opravy týkají vzduchových měchů a zátek, protože se do nich neustále dostávají korozivní látky, nečistoty a vlhkost. Těleso přijímače může dokonce prasknout nebo se může roztřepit spojovací trubka systému (musí být vyměněna, stejně jako válec).Je nutné zkontrolovat stav ventilů, protože občas dojde k vypálení cívek. I nepatrná nesouosost bude vyžadovat kalibraci a zde bude zapotřebí speciální vybavení. Ale kompresor naopak selhává mnohem méně často.
Mercedes vyžaduje pravidelné počítačové diagnostické vyšetření. Vážná oprava či úprava vzduchového odpružení v případě malého problému u Mercedesu tedy na rozdíl od konkurenčních vozů není vždy nutná. Vzduchové odpružení W220 má navíc dobré vzduchové vzpěry, které se automaticky nastavují řídící jednotkou. Vše bude záviset na povrchu vozovky a podmínkách, přičemž nic nebude bránit přepnutí na manuální ovládání (k tomu stačí stisknout spínač umístěný na palubní desce).
Auto má čtyři režimy tlumení. Jsou navrženy tak, aby monitorovaly stav povlaku a poskytovaly hladký chod a ovládání. Například při rychlosti 140 km/h se světlá výška automaticky sníží na 15 cm a při rychlosti 70 km/h se hladina obnoví.
Diagnostika a prevence zabrání vzniku mnoha problémů a včasná výměna vadných prvků tohoto systému vám umožní naprosto klidnou jízdu na jakékoli trase. Drobné opravy lze provést svépomocí, ale pokud se potýkáte s vážnějšími problémy, je lepší věřit profesionálům - Mercedes W220 si to zaslouží.
VIDEO
Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?
Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřit protože už víte, že:
STO lomat velké peníze za jednoduchou diagnostiku počítače
Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
Ve službách fungují jednoduché klíče, ale dobrého specialistu neseženete
A samozřejmě vás už nebaví vyhazovat peníze a není ani řeči o neustálém ježdění po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTOSSCANER ELM327, který se připojí k jakémukoli vozu a přes běžný smartphone vždy najdete problém, vyplatit KONTROLA a hodně ušetřit.
Sami jsme tento skener testovali na různých strojích. a ukázal vynikající výsledky, nyní doporučujeme VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky AutoScanneru.
Dobrý den, rád bych se podělil o zkušenosti s opravou ventilového bloku. U nás je totiž nikdo neopraví, všichni říkají, že pouze výměna, a to i specializovaný servis, který se zabývá pouze obnovou pneumatických vzpěr. Jo a na internetu jsem našel jen jeden odkaz na drayv2ru, kde člověk opravil kolejnici. Obecně jsem zavolal na demontáž, zjistil, že mají použitý za 10tr, rozhodl jsem se: Nebyl jsem, nebylo co ztratit. To nepůjde, vyhodím to. Jen ropucha škrtí, aby dala 10tr za prase v žitě.
Vymyl jsem to ofukovačem, profouknul kompresorem, vyčistil starý tmel. Rozhodl jsem se to dát zase dohromady se starými gumičkami, ale ne všechno je tak jednoduché, gumičky byly natažené, ztvrdlé a nechtěly jít zřetelně na svá místa a jednoduše se odřízly na ostrých hranách drážky pro ně.
Musel jsem do obchodu, v pátém obchodě jsem našel gumová těsnění libovolné velikosti v oddělení instalatérství. Přišli jsme s třeskem:
Namazal tmel, upnul ho svorkou (tam se pro ně ventilové desky zacvakly do drážek) a utáhl svorkami (svorky jsou potřeba, protože se tělo rozbilo). Ano, JZD, no a co.
Zkrátka tady je taková oprava JZD, ale teď auto nejede, kompresor odpočívá. Podle mě byl problém v gumových těsněních, která byla unavená časem a oxidací kovů.
Ahoj. ve vlastnictví w211 airmatic, 4matic.S těsností problémy nejsou, ale tuhost odpružení v režimu Comfort je horší než na klasických pružinách. Nedochází k přerušení drátu. Hvězda nic neukazuje. Kde hledat, prosím, řekněte mi.
Dobrý večer! Srovnávat pohyb auta na vzduchovém odpružení s autem na pružinách není úplně správné. Tlumiče mají zcela jinou konstrukci a odrazové a kompresní síly. Pokud jsou tlumiče suché, neklepou, podle statistik fungují, možná s mírně sníženým výkonem vlivem opotřebení nebo nečistot v ADS. Pracovní kapalina s najetými kilometry ztrácí své vlastnosti, viskozita, zvyšuje se sklon oleje k pěnění. Produkty tření pracovních ploch kontaminují olej chemicky i fyzikálně částicemi pístních kroužků, kovů atd. ADS ve všech modelech Mercedesu se při velkých jízdách zanáší blátem. Ventily ADS jsou zaklíněné nečistotami a již nejsou plně ovládány, jak by měly. Pokud se obáváte přebytečných rohlíků a rohlíků, opravte.
Detailní, kompetentní, skromný. Díky moc!
Na Audi A8 je pneu spolehlivější než 220 a auto je nejlepší ve všem
Moc děkuji autorovi!!
Ahoj! Jsme rádi, že video bylo zajímavé sledovat. Bohužel v Petrohradu není žádná čerpací stanice, nejbližší je v Kazani.
Děkuji, vše je jasné a srozumitelné Jaké jsou podmínky spolupráce?
Dobrý večer! Napište na mail o vaší firmě, rádi budeme spolupracovat!
Dobrý den řekněte mi prosím mám aw 220 padá zadní sloupek při mínusových teplotách startuji zajíždím do vyhřáté garáže týden neklesá jaká může být prosím příčina řekni mi to! Bydlím na dalekém severu, neexistuje způsob, jak provést diagnostiku.
Dobrý den! Zkontrolujte těsnost pomocí metod, které se obejdete bez diagnostiky (mýdlová voda z drtiče) Odstraňte síťku z reproduktoru a zkontrolujte, zda ventil neotráví zbytkový tlak mezi polovinami v místě odvalování, poté zkontrolujte, zda těsnění hliníkového kelímku, do kterého je ventil zašroubován, pokud vzduchové bubliny nebudou indikovat únik vodního roztoku mýdla nebo Fairey bude muset propouštět horkou vodu, když je studená a auto sjede dolů a vjede do místnosti , vyhoďte pravou skříňku, dokud se vůz nestihne zahřát, a také zkontrolujte stojan ventilů a kompresor mýdlovou vodou. Pokud nikde v těchto místech nedochází k úniku, pak je balón otráven.
Co říkáte na takovou opravnou sadu s tímto číslem 0230288, je možné ji namontovat na zadní sloupek w220? A jak těžké je to udělat? Dík!
Co je to za opravnou sadu?))) Obraťte se na profesionály, věřte mi, že to bude nakonec levnější.
Děkuji vám za užitečné video. Ahoj všichni. Řekněte mi, jak jste mluvili o spolupráci?
Super, skvělé naučné video!
Zapište si prosím moje číslo, budu mít na vás dotaz a napište mi vaše číslo a pokud budete potřebovat nějaké maličkosti, mohu poslat z Ameriky a pomůžete mi pomůžu vám 5855124297 Ilyaz
Prosím o portugalskou tradici
Ahoj! Omlouváme se, ale pro nás je to velmi těžké! Děkujeme za pozornost, kterou věnujete našemu kanálu!
Pokračuji v myšlence, ještě jedna otázka. Pokud je vše v pořádku, kompresor by neměl běžet, protože nedochází k úniku. Nebo je možné, že kompresor dávno zemřel a majitel auta se o tom nikdy nedozvěděl, dokud nebyla zjištěna netěsnost a systém se otočil na kompresor a on není Ale?
Dobrý den. Připojuji se ke všem, kteří zanechali dobré hodnocení vaší práce. Zde je to, co je pro mě zajímavé. Ve svém videu říkáte, že v hermeticky uzavřeném uspořádání by kompresor neměl fungovat. Poté muž napsal, že vyjel z myčky a auto spadlo. V důsledku toho kompresor zemřel. Je kompresor stále mrtvý od práce? Při nákupu nového kompresoru to tedy problém nevyřešilo, že? Prosím o doplnění pár slov o relé, které zapíná tento kompresor) díky. Hodně štěstí ve vaší práci.
Přátelé! Jsme vám velmi vděční za vaši pozornost k našemu kanálu, společnosti a produktům! Do konce roku 2017 získá každý, kdo si u nás zažádá o opravu pneumatických válců pro jakýkoli model Mercedes-Benz a zavolá promo kód „Youtube“, jedinečné právo na získání věrnostní karty s doživotní slevou 10 % a 50% sleva na opravu druhého válce. Tímto děkujeme divákům našeho kanálu! Každému, kdo se obrátí na náš Youtube kanál ze vzdálených regionů a uvede promo kód, kromě toho vše doručíme na vlastní náklady až ke dveřím. Pospěšte si do roku 2018!
Servis ve StuttgartuČeljabinsku je škoda, že neděláte amerikos. Balónky na tři roky a výměna.
Dobrý den! Naše nové webové stránky, napište odvolání, řekněte nám o své společnosti a začněte zítra spolupracovat.
Stuttgart Service Čeljabinsk
Ahoj! Zkontrolovali jste před instalací stojan, jak je znázorněno na tomto videu? Pokud se nehrbil pod váhou těla, pak je s největší pravděpodobností neporušený, pokud nebyl zkontrolován, válec nemusí být utěsněný, pokud se kompresor zapne a funguje, ale stroj se nezvedne, následující možnosti jsou možné: 1) Kompresor je mrtvý a nemůže zvednout stroj (zkontrolujte, zda dává méně než 16 barů - výměna nebo oprava) 2) Během instalace je možné, ale nepravděpodobné, že jste nakřivili hliníkovou misku, do které je KO. D. je přišroubovaný. a došlo k úniku 3) Ventil zbytkového tlaku je vadný a neotevře se, aby naplnil láhev.
Společnost Stuttgart Service, Čeljabinsk, řekněte mi, prosím, nainstaloval jsem použitý zadní výtok, smontoval jsem kolo, auto jsem přišrouboval a nastartoval, ale nosič se nezvedl, mohl jsem s nosičem něco pokazit, ale syčení nebylo slyšet, v kabině bylo slyšet, že do ní vstupuje vzduch, ale z nějakého důvodu ho nezvedá, pomoc, díky
Nebo mi alespoň řekněte rozměry závitových spojů v pneumatických komorách.
Kluci, řekněte mi, jaké rychle odnímatelné kování používáte místo standardního kování ve vzduchovém odpružení Tuareg?
Našel jsem zástupce společnosti Camozzi v mém městě, viděl jsem produkty, zbývá pochopit, jaké rozměry spojek jsou vyžadovány.
Můžete mi prosím sdělit, jaký model rychlospojek koupit pro vzduchové odpružení Tuareg?
jaké velikosti jsou potřeba? Existuje rychlospojka s požadovaným průměrem spojky pro připojení k pneumatické komoře?
Ahoj! Pokud chcete nainstalovat BRS, pak je Camozzi nejlepším řešením, najděte si zástupce ve vašem městě a kupte si BRS, pokud vás omrzí standardní ventily zbytkového tlaku.
Dobrý den prosím poraďte mám E class W211 r.v.2003 na pneuma a při delším stání tlumeného znatelně klesnou záda (je potřeba asi den) při nastartování se vše zase zvedne a vše funguje dobře, proč je to nebezpečné? a co dělat? V blízkosti není žádná služba, která by se mohla podívat na pneuma.
Vzduchové odpružení Mercedes a jeho hlavní poruchy
Vzduchové odpružení auta Mercedes obsahuje několik hlavních bloků
Ovládací relé
NAŠE FIRMA OPRAVUJE VZDUCHODOLNÉ MERCEDES, VYMĚŇUJE VZDUCHOVÝ PRVEK ZA NOVÝ
Pneumatická vzpěra Mercedes první věc, kterou lze opravit. Mercedes cca 100 000 km, tak nám výrobce uvádí, ale ve skutečnosti až
Hlavní příznaky, nutnost opravy vzduchového odpružení Mercedes W220.
1. Nastoupili jste do auta, nastartovali ho a auto se nezvedne do pracovní polohy - to je hlavní indikátor poruchy pneumatického systému Mercedes W220 .
2. Přijedete k Mercedesu w220 a uvidíte, že auto přidřeplo na jedné nebo více vzduchových vzpěrách.
Nejprve musíte zkontrolovat těsnost vzduchových měchů Mercedes w220, neúspěšná vzduchová pružina má charakteristický zvuk jako proražené a vypuštěné kolo auta.
Ventilový blok Mercedes Š 221, Š 220, Š 219, Š 211, Š 164, Š 251
Vzduchový filtr pneumokompresoru Mercedes w220
Řídící jednotka pro pneumatický kompresor a další systémy Mercedes w220
VIDEO
Před zahájením práce odpojte akumulátor vozidla, aby nedošlo ke zkratu elektrických součástí. Pokyny pro odpojení baterie získáte od výrobce vozidla.
Skladovací teplota 5 °F (-15 °C) až 122 °F (50 °C);
Pozor na poškození pneumatických vedení a kabelů;
Instalaci a demontáž musí provádět kvalifikovaný personál;
K diagnostice použijte software výrobce vozidla.
VAROVÁNÍ: Poškození vozidla a vzduchového odpružení je možné, pokud jsou práce prováděny ve špatném pořadí nebo pokud jsou použity metody, které nejsou v souladu s tímto dokumentem.
Umístění opěrných bodů zvedáku vyhledejte v příručce k vozidlu nebo u svého prodejce a přečtěte si pokyny k bezpečnosti a údržbě vozidla. Je přísně zakázáno provádět práce pod vozidlem, pokud není zajištěno s dostatečnou mírou spolehlivosti. Pokud tak neučiníte, dojde k vážnému zranění nebo smrti.
Nastavte volant do přímé polohy vozidla.
Zvedněte vozidlo.
Demontujte přední kolo.
4. Odpojte konektor ovládacího kabelu tlumiče umístěný v podběhu kola.
5. Povolte a odstraňte dva (2) šrouby, které drží spodní část vzduchové vzpěry ke spodnímu držáku.
6. Otevřete kryt tlumiče a odpojte vzduchové vedení od vzduchového tlumiče.
7. Odstraňte tři (3) matice zajišťující horní část tlumiče.
8. Odpojte čep horního ramene od pohonu a vyjměte vzduchovou pružinu.
Během instalace utáhněte všechny šrouby a matice podle specifikací výrobce.
Instalace se provádí vzhůru nohama.
2. Odstraňte boční kryt na zadním panelu, abyste odkryli horní část vzduchové pružiny. (umístěné v oblasti zadního okna vozu).
3. Odpojte vzduchové vedení a odstraňte tři (3) přídržné matice na horní straně vzduchové pružiny.
4. Odstraňte gumovou manžetu a odpojte elektrický konektor od elektromagnetického ventilu tlumiče.
5. Odstraňte držák třmenu.
6. Povolte dva (2) šrouby na zadní straně třmenu.
7. Odpojte konektor snímače a sejměte držák snímače.
8. Bezpečně upevněte třmen.
9. Odpojte vnější rameno.
10. Odpojte stabilizátor.
11. Demontujte šroub a matici spojující rameno a tlumič.
12. Mírně povolte matici na spodním rameni. Tím se spodní paže trochu uvolní.
Během instalace utáhněte všechny šrouby a matice podle specifikací výrobce.
Instalace se provádí vzhůru nohama.
1. Najděte řídicí jednotku N51 označenou „Temic“. Nachází se na levé straně pojistkové skříňky.
2. Odpojte všechny 3 konektory.
3. Připojte modrý konektor na elektronickém bočním modulu ke 2kolíkovému konektoru na kabelovém svazku N-51.
4. Připojte uzemnění modulu elektronického bočníku k nejbližšímu uzemnění vozidla.
5. Nainstalujte pojistku (12V) do pojistkové skříňky.
Nejproblematičtější částí jsou zde přední vzduchové vzpěry, zejména těsnění na vrchu vzpěr.
Vzhledem k tomu, že vzduchové odpružení Mercedesu W220 je vybaveno uzavřenými vzduchovými pružinami, chráněnými před škodlivými vnějšími vlivy, obvykle dochází k prasknutí pneumatické komory v důsledku konce životnosti samotné kamery, což je asi 150 000 km.
Pokud se tedy stav kilometrů na tachometru blíží tomuto údaji, buďte opatrní.
Prvním je instalace nového originálního vzduchového odpružení (nejdražší způsob) .
Druhým je instalace použité pneumatické vzpěry (nejlevnější, ale nejspolehlivější metoda - není známo, jak dlouho vydrží použitá vzpěra vzduchového pérování) .
A třetím, nejoptimálnějším způsobem, který vám také ušetří podstatnou částku, je instalace naší nové pneumatické komory s následnou zárukou až 24 měsíců.
To je způsobeno spadlým ventilem tuhosti vzduchového pérování.
Z tlumiče uniká plyn a vytéká olej a ten samozřejmě přestává plnit své funkce.
Výměna vadného tlumiče za nový (nejdražší varianta).
Náhrada za použitý tlumič.
A nejlepší možností je vyměnit vadný tlumič za náš repasovaný tlumič.
Porouchá se v důsledku častého zapínání, pokud majitel vozu vůbec nevěnuje pozornost tomu, že jeho auto je často skloněné.
Pokud potřebujete opravu vzduchového odpružení právě teď - alespoň zavolejte. Garantujeme kompetentní konzultace.
Téma je uzavřeno. Pokud stále potřebujete pomoc, přihlaste se do našeho autoservisu pro diagnostiku a opravy Mercedesů na telefonech: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Nejprve zkontrolujte kabeláž a konektory. Potom snímač hladiny.
Myslím, že vše přichází k senzoru, protože jsem z něj zkoušel odstranit trakci a posunout to sám úplně dolů, počítač bliká červeně, aby zastavil auto, není dostatečná světlá výška a kompresor se začne pohybovat a pokud čip okamžitě vypustí vzduch do horní části, i na plastové svěrce se utáhl
chystal se koupit Mercedes 220 od roku 2002-3. zajímá se o problémy vzduchového odpružení, tk. mnoho lidí děsí, jaké problémy mohou nastat! A kde hledat, jak auto před koupí zkontrolovat. Díky předem!
Mám w220 1999
růže? pokud nestoupne, zkontrolujte kompresor
No to, že to máš na břiše, je, že systém nedrží vzduch, musíš zkontrolovat potrubní spoje a ventily, možná "unavený" kompresor (často se zapíná), pokud se nezapne, pak zkontrolujte, zda je napájen, může být přerušený vodič nebo špatný kontakt na bloku, podívejte se na relé.
vzduch v systému jednoduše zamrzl. a pokud na teplém nedrží, tak viz doporučení výše
kompresor má granule na sušení vzduchu, pokud stroj není mladý, pak je jejich zdroj pravděpodobně vyčerpán. Když je kompresor v chodu, vzduch je stlačován a v souladu s tím se získává kondenzát vedlejšího produktu. a v případě poklesu teploty může být vzduch v systému „uchopen“, jak řekl Sergej výše. takové odpružení zimu moc dobře nesnáší, nejezdím, když je pod -15*, beru jednodušší auto.
filtrdehydrátor je instalován pouze v klimatizačním systému automobilů a dále kromě těch, které jsou vyráběny pro saúdskoarabský trh
a nemá smysl instalovat takový filtr do systému airmatic, protože na rozdíl od uzavřeného systému klimatizace je přímý přívod vzduchu z atmosféry. airmatics má na vstupu jednoduchý papírový filtr
Osobně jsem svůj kompresor rozebral vlastníma rukama a mohu potvrdit přítomnost silikagelu.
Taky jsem rozebíral, sice dlouho, ale nepamatuji si, kde to tam bylo zasypáno. možná jsi to rozebral později a máš lepší paměť, takže se nebudu hádat
filtrdehydrátor je umístěn na samotném kompresoru nad elektromotorem podél vzduchového potrubí vycházejícího z ventilu čerpadla. o velikosti relé navíječe pro startér na Zhiguli. právě od něj vede vzduchové potrubí dále k ventilovému bloku.
Pokud jsi dělal diagnostiku v běžném servisu, tak se není čemu divit. Chyby je třeba zkontrolovat u prodejce. V běžném servisu jejich počítač ani nevidí ty chyby, které už na palubní desce jsou. Zkontrolováno na W211.
Naše společnost se profesionálně zabývá opravou dílů vzduchového odpružení pro evropské automobily.
Děkuji za video! Ztrácel jsem čas.Jsou cenovky na vašem webu aktuální?
.KOPRESSOR FUNGUJE ALE ŠPATNĚ.Jaká je cena nového kompresoru.V dagestanu neseženete sadu na opravu.Můžete objednat?
Dobrý den! Mám S500 4 matik 2002. Po dlouhém pobytu si přední sedá úplně. Startujeme, stoupáme, jdeme. Co to znamená? Chyba nebo ne. Díky předem.
důvod netěsnosti předního sloupku nahoře je gumový kroužek v horním krytu pod dorazem co pouzdro (ROZVOD NA OPRAVU REGÁLU) i tam je opravná sada, to sakra nedrží.Co nafig 5 -6 atmosfér zbytkového tlaku
po slovech S 220. a to, že každý kdo má takové tělo neustále myslí na pneuma.. vypnul ho))))) ale zase ho zapnul)) a dokoukal do konce, i když přetáčení) jen zde ceny za opravy nebyly sděleny.. Děkuji, pokud najednou se na Vás asi obrátím.
kann ich eure Adresse haben
za 45 minut jsem se o pneumě dozvěděl víc než za 1,5 měsíce čtení odborníků na fóru přes rty. Bez ohledu na cenu a kvalitu práce, plus vaši karmu jen pro videa. Doufám, že bude více dostupných materiálů na toto téma.
Dobrý den! Auto za den trochu spadne, levý přední sloupek, za dva dny spadne těžce, zatímco pravý to vždy trochu dožene. Na čerpací stanici řekli, že to není vzpěra, ale ventil levé vzpěry a pravý se spouští zpoza senzoru vypuštěné levé vzpěry. Můžete mi říct, jak to zkontrolovat? A můžete mi doporučit službu v Almaty v Kazachstánu?
Dobré odpoledne. Mám S320 2001 a novější. Zajímavý problém (zatím to nikdo nevyřešil). Auto náhodně padá na 4 kola. Obvykle 2 hodiny předem. To se děje v 70 % případů. Neexistuje žádný vzor. Co to znamená? Díky předem.
Video je vynikající)) velmi informativní))) Vyléčil jsem stojan ve své 220, jen jsem do něj nasypal 400 gramů finančních prostředků na opravu vysoce ozubených kol))) Nevím, jak dlouho to vydrží, ale já' už jezdím půl roku)))
Dobré odpoledne. Půl roku mám takový problém s pumpou. pokud auto stojí měsíc, pravá zadní strana se trochu propadá. při jízdě sešlápnu plyn (s prudkým zrychlením), pneumatická pumpa se zapne a při akceleraci funguje. jak klesne zátěž na zadní část nebo sešlápnu brzdu, čerpadlo se vypne. Můžete mi říct, kde hledat? a i v noci se tlama zvedá. Otevřu to jde dolů na úroveň.
Skvělé video ! Vše je přehledné a dostupné!
službu otevřu budu spolupracovat
Pěkné video. Nyní bylo vše velmi jasné. Přišlo pochopení, že vzduchové odpružení není tak děsivé, hlavní jsou ruce a hlava. Obzvláště se mi líbil okamžik výměny objímky za opravnou evropskou. Mercedes jako inženýr záměrně podceňuje zdroje a náš Rus na ulici se nenechá porazit. Děkuju
řekni mi, jak dlouho vydrží odpružení 220 na drsných ruských silnicích? omlouvám se za tak primitivní otázku.
Vytvořte prosím recenzi, spletl jsem si ventil kompresoru se všemi hadicemi, teď nevím, která hadice je kam vrtat. teď nevím co mám dělat.
Dobré odpoledne! Sledování vašich videí je velmi informativní. Měl jsem problém s pneumatickou 220. Obecně byl otráven jeden zadní sloupek, ten byl odstraněn a nahrazen dvojicí použitých. zadní sloupky, zkalibroval odpružení a vše se zdá být v pořádku, šel domů ze servisu a po ujetí 90-100 km. cestou citelně ztuhla tlama auta a bílá tabule osvětlila návštěvu dílny, zresetoval jsem konektory předních vzduchových vzpěr (na radu mistra asi sto, prý jsou problémy s svorky na 220s), vše bylo pryč, auto změklo jak bylo, na řadě byla výměna ložisek kol, ale po výměně ložisek kol začalo ABS fungovat při sebemenším dotyku brzdového pedálu, problém bylo vyřešeno ohnutím kroužku počítání otáček, ale předchozí problém se vrátil, auto opět ztvrdlo, páni se rozhodli znovu připojit konektor snímače ABS stejným a konektor vzduchového pérování, výsledek nula a následující pokusy přepsat terminály nepřineslo žádný výsledek. Star nevydává pneumatické chyby, kompresor fouká 14 bar, stojan ventilů je nový, nevím, co jiného by to mohlo být. Při jízdě je podvozek jako koule, to žerete na nízkém prioru.Celá pneumatická část byla zkontrolována, byly zkontrolovány všechny vodiče a senzory, Star nedává chyby. Řekněte mi, v čem ještě může být problém
Video (kliknutím přehrajete).
Informativnější a kvalitnější video o pneumo merciers jsem prostě nenašel! Pokuta! Děkuju!
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
