Existují některé další problémy, které ovlivňují řídicí jednotku v menší míře. Častěji se opravy týkají vzduchových měchů a zátek, protože se do nich neustále dostávají agresivní látky, nečistoty a vlhkost. Tělo přijímače může dokonce prasknout, nebo může být roztřepená spojovací trubka systému (stejně jako válec by měla být vyměněna).Je nutné zkontrolovat stav ventilů, protože cívky někdy vyhoří. I mírné zkreslení bude vyžadovat kalibraci a zde bude vyžadováno speciální vybavení. Ale naopak je mnohem méně pravděpodobné, že selže kompresor.
Mercedes vyžaduje pravidelnou počítačovou diagnostickou kontrolu. Vážná oprava či úprava vzduchového odpružení v případě malého problému u Mercedesu tedy na rozdíl od konkurenčních vozů není vždy nutná. Vzduchové odpružení W220 má navíc dobré vzduchové vzpěry, které se automaticky nastavují řídicí jednotkou. Vše bude záviset na vozovce a podmínkách, přičemž nic nebude bránit přepnutí na manuální ovládání (k tomu stačí stisknout spínač umístěný na palubní desce).
Vůz má čtyři režimy tlumení. Jsou navrženy tak, aby monitorovaly stav povrchu a poskytovaly hladkou jízdu a kontrolu. Například při rychlosti 140 km/h se světlá výška automaticky sníží na 15 cm a při rychlosti 70 km/h bude následovat obnova hladiny.
Diagnostika a prevence zabrání vzniku mnoha problémů a včasná výměna vadných prvků tohoto systému vám umožní naprosto klidnou jízdu na jakýchkoli tratích. Drobné opravy lze provést svépomocí, ale pokud se potýkáte s vážnějšími problémy, je lepší věřit profesionálům - Mercedes W220 si to zaslouží.
VIDEO
Stále si myslíte, že diagnostika auta je složitá?
Pokud čtete tyto řádky, pak máte zájem udělat něco sami v autě a opravdu ušetřit protože už víte, že:
Servisní stanice vydělávají spoustu peněz za jednoduchou počítačovou diagnostiku
Chcete-li zjistit chybu, musíte jít ke specialistům
Ve službách fungují jednoduché klíče, ale nemůžete najít dobrého specialistu
A samozřejmě vás nebaví vyhazovat peníze a je vyloučené jezdit pořád po autoservisu, pak potřebujete jednoduchý AUTO SKENER ELM327, který se připojí k jakémukoli autu a přes běžný chytrý telefon vždy najdete problém, proplaťte ŠEK a hodně ušetříte.
Sami jsme testovali tento skener na různých strojích a ukázal výborné výsledky, nyní jej DOPORUČUJEME VŠEM! Abyste nenaletěli čínskému padělku, zveřejňujeme zde odkaz na oficiální stránky Autoscanneru.
Dobrý den, chtěl jsem se podělit o zkušenosti s opravou ventilového bloku. U nás je totiž nikdo neopravuje, všichni říkají, že jen výměna, a to i specializovaný servis, který pouze obnovuje vzduchové vzpěry. Jo a na internetu jsem našel jen jeden odkaz na drive2ru, kde člověk opravil kolejnici. Obecně jsem volal po demontáži, zjistil jsem, že mají použitý za 10 tr, rozhodl jsem se: nebylo, nebylo co ztratit. Když to nepůjde, vyhodím to. Jen ropucha škrtí, aby dala 10tr za prase v žitě.
Umytý vdshkoy, vyfouknutý kompresor, vyčištěný starý tmel. Rozhodl jsem se to sestavit zpět se starými gumičkami, ale ne všechno je tak jednoduché, gumičky se natáhly, ztuhly a nechtěly jít jasně na své místo a jednoduše se zařezaly o ostré hrany drážky pro ně.
Musel jsem do železářství, v pátém obchodě jsem našel v oddělení instalatérství gumová těsnění libovolné velikosti. Přišel s ranou:
Rozmazal jsem tmel, sevřel svorkou (kde se pro ně ventilové desky zacvakly do vybrání) a utáhl svorkami (svorky jsou potřeba, protože tělo je zlomené). Ano, JZD, no a co.
Zkrátka tady je taková oprava JZD, ale teď auto neklesá, kompresor odpočívá. Podle mě byl problém v gumových těsněních, která jsou unavená časem a oxidací kovů.
Ahoj. vlastní w211 airmatic, 4matic.S těsností problémy nejsou, ale tuhost odpružení v režimu Comfort je horší než na klasických pružinách. Nedochází k přerušení drátu. Hvězda nic neukazuje. Kde hledat, řekněte mi prosím.
Dobrý večer! Srovnávat pohyb auta na vzduchovém odpružení s autem na pružinách není úplně správné. Tlumiče mají zcela jinou konstrukci a odrazové a kompresní síly. Pokud jsou tlumiče suché, neklepat, podle statistik fungují, možná s mírně sníženým výkonem vlivem opotřebení nebo nečistot v ADS. S najetými kilometry ztrácí pracovní kapalina své vlastnosti, viskozitu, zvyšuje se tendence oleje k pěnění. Produkty tření pracovních ploch kontaminují olej chemicky i fyzikálně částicemi pístních kroužků, kovů atd. ADS ve všech modelech Mercedes je při významných jízdách zanesený nečistotami. Ventily ADS jsou kvůli nečistotám zaklíněné a nejsou již plně ovládány, jak by měly. Pokud se obáváte přebytečných válečků a valkost-opravy.
Detailní, kompetentní, skromný. Díky moc!
Na Audi A8 je pneu spolehlivější než 220 a auto je nejlepší ve všem
Moc děkuji autorovi!
Ahoj! Jsme rádi, že video bylo zajímavé sledovat. V Petrohradu bohužel žádná čerpací stanice není, nejbližší je v Kazani.
děkuji, vše je uvedeno jasně a srozumitelně Jaké jsou podmínky spolupráce?
Dobrý večer! Napište na mail o vaší firmě, rádi budeme spolupracovat!
Dobrý den, prosím poraďte, mám aw 220, při mínusových teplotách mi padá zadní sloupek, nastartuji, zajedu do vyhřáté garáže, týden nejde dolů, čím to může být, prosím řekni mi! Bydlím na dalekém severu, neexistuje způsob, jak stanovit diagnózu.
Dobrý den! Zkontrolujte těsnost pomocí metod, které se obejdete bez diagnostiky (mýdlový roztok z lahvičky s rozprašovačem) Odstraňte mřížku z reproduktoru a zkontrolujte, zda ventil zbytkového tlaku mezi polovinami v místě odvalování je otravný, poté zkontrolujte, zda těsnění hliníkový kelímek, do kterého je našroubován ventil, je otrava, pokud tam vzduchové bubliny neukazují ve vodném roztoku mýdla nebo Fairy bude muset vytéct s horkou vodou, když je studená a auto sjede dolů do místnosti, vyhodit pravou skříňku, dokud se vůz nestihne zahřát, a také zkontrolujte ventilovou lištu a kompresor mýdlovou vodou. Pokud nikde v těchto místech nedochází k úniku, pak je balón otráven.
Co říkáte na takovou opravnou sadu s tímto číslem 0230288, je možné ji namontovat na zadní sloupek w220? A jak těžké je to udělat? Dík!
Co je to za opravnou sadu?))) Obraťte se na profesionály, věřte, že to bude nakonec levnější.
Díky kluci za užitečné video. Ahoj všichni. Řekněte mi, mluvili jste o spolupráci, jakým způsobem?
Skvělé, skvělé inspirativní video!
Zapiš moje číslo prosím budu mít na tebe dotaz a napiš mi svoje číslo a kdybys potřeboval nějaké maličkosti můžu poslat z Ameriky a ty mi pomůžeš pomůžu ti 5855124297 Ilyaz
Tradiční portugalština, prosím
Ahoj! Omlouváme se, ale pro nás je to velmi těžké! Děkujeme za pozornost, kterou věnujete našemu kanálu!
Pokračování v myšlence ještě jednou otázkou. Pokud je vše v pořádku, kompresor by neměl fungovat, protože nedochází k úniku. Je možné, že kompresor dávno zemřel a majitel vozu o tom nevěděl, dokud se neprokázala netěsnost a systém se otočil na kompresor a nebylo to Ale?
Dobrý den. Připojuji se ke všem, kteří zanechali dobré hodnocení vaší práce. Zde je to, co je pro mě zajímavé. Ve svém videu říkáte, že v hermetickém scénáři by kompresor neměl fungovat. Zde muž napsal, že odešel z myčky a auto spadlo. V důsledku toho došlo k vybití kompresoru. Umírá kompresor stále kvůli práci? Koupí nového kompresoru tedy problém nevyřešil, že? Prosím o doplnění pár slov o relé, které zapíná tento kompresor) díky. Hodně štěstí ve vaší práci.
Přátelé! Jsme vám velmi vděční za vaši pozornost k našemu kanálu, společnosti a produktům! Do konce roku 2017 každý, kdo nás kontaktuje kvůli opravě pneumatických válců pro jakýkoli model Mercedes-Benz a zavolá na promo kód „Youtube“, získá jedinečné právo na získání věrnostní karty s doživotní slevou 10 % a 50 % sleva na opravu druhého válce. Tímto děkujeme divákům našeho kanálu! Každému, kdo se obrátí z našeho Youtube kanálu ze vzdálených regionů a zavolá na propagační kód, navíc ke všemu doručíme objednávku na vlastní náklady až ke dveřím. Udělejte to do roku 2018!
Servisní společnost ve StuttgartuČeljabinsku, škoda, že neděláš Američany. Nádrže na tři roky a výměna.
Dobrý den! Náš nový web, napište odvolání, řekněte nám o své společnosti a zítra začněte spolupracovat.
Společnost Stuttgart Service Čeljabinsk
Ahoj! Zkontrolovali jste před instalací stojanu, jak je znázorněno na tomto videu? Pokud se nehrbila pod tíhou svého těla, tak je s největší pravděpodobností celá, pokud nekontrolovala, pak válec nemusí být vzduchotěsný, pokud se kompresor zapne a funguje, ale auto se nezvedne, následující možnosti jsou možné: 1) Kompresor je mrtvý a nemůže zvednout auto (zkontrolujte, zda dává méně než 16 barů – výměna nebo oprava) 2) Během instalace je možné, ale nepravděpodobné, že jste nakřivili hliníkovou misku, do které je KOD šroubovaný. a došlo k úniku 3) Ventil zbytkového tlaku je vadný a neotevře se, aby naplnil láhev.
Stuttgart Service Company, Čeljabinsk, prosím, řekněte mi, nainstaloval jsem použitý zadní výtok, vše smontovalo kolo, přišroubovalo auto a nastartovalo auto, ale nosič se nezvedl, mohl bych něco přišroubovat nosičem, ale neslyším syčení, slyším v kabině, že do ní vstupuje vzduch, ale z nějakého důvodu se nezvedá, pomozte, díky
Nebo mi alespoň řekněte rozměry závitových spojů v pneumatických komorách.
Kluci, řekněte mi, jaké rychlospojky používáte místo standardních armatur ve vzduchovém odpružení Tuareg?
Našel jsem zástupce Camozzi ve svém městě, viděl jsem produkty, zbývá pochopit, jaké velikosti spojek jsou vyžadovány.
prosím, řekněte mi, který model BRS velikosti by měl být zakoupen pro vzduchové odpružení Tuarega?
jaké velikosti jsou potřeba? Existuje spojka s požadovaným průměrem šroubení pro připojení k pneumatické komoře?
Ahoj! Pokud chcete nainstalovat BRS, pak je Camozzi nejlepším řešením, najděte si zástupce ve vašem městě a kupte si BRS, pokud vás omrzí běžné ventily zbytkového tlaku.
Dobrý den, prosím řekněte, mám E class W211, 2003, na pneuma a při delším tlumení záda znatelně klesnou (trvá to asi den) při nastartování se vše zase zvedne a vše funguje dobře, proč je to nebezpečné? a co dělat? V blízkosti není žádná služba, která by viděla pneuma.
Vzduchové odpružení Mercedes a jeho hlavní poruchy
Vzduchové odpružení auta Mercedes obsahuje několik hlavních bloků
Ovládací relé
NAŠE FIRMA OPRAVUJE VZDUCHOVOU VZVĚRU MERCEDESU, VYMĚŇUJE PNEUMATICKÝ PRVEK ZA NOVÝ
Pneumatické vzpěry Mercedes první věc, kterou je třeba opravit. Mercedes cca 100 000 km, jak nám uvádí výrobce, ale ve skutečnosti až
Hlavní příznaky, nutnost opravy vzduchového odpružení Mercedes W220.
1. Nastoupili jste do auta, nastartovali a auto se nezvedne do pracovní polohy - to je hlavní indikátor poruchy pneumatického systému Mercedes W220 .
2. Přiblížili jste se k vozu Mercedes w220 a viděli jste, že auto sedí na jedné nebo více vzduchových vzpěrách.
Nejprve musíte zkontrolovat těsnost vzduchových pružin Mercedes w220, neúspěšná vzduchová pružina má charakteristický zvuk jako proražené a zploštělé kolo automobilu.
Ventilový blok Mercedes Š 221, Š 220, Š 219, Š 211, Š 164, Š 251
Vzduchový filtr pneumokompresor Mercedes w220
Řídící jednotka pro pneumatický kompresor a další systémy Mercedes w220
VIDEO
Před prováděním prací je nutné odpojit akumulátor vozidla, aby nedošlo ke zkratu elektrických součástí. Pokyny pro odpojení baterie získáte od výrobce vozidla.
Skladovací teplota 5 °F (-15 °C) až 122 °F (50 °C);
Pozor na poškození pneumatických vedení a kabelů;
Montáž a demontáž musí provádět kvalifikovaný personál;
K diagnostice vozidla použijte software výrobce vozidla.
VAROVÁNÍ: Pokud je práce prováděna ve špatném pořadí nebo pokud jsou použity metody, které nejsou v souladu s tímto dokumentem, může dojít k poškození vozidla a vzduchového odpružení.
Podívejte se do uživatelské příručky k vozidlu nebo se zeptejte svého prodejce na umístění bodů pro zvedání a nahlédněte do pokynů k bezpečnosti a údržbě vozidla. Je přísně zakázáno provádět práce pod vozidlem, pokud není upevněno s dostatečnou mírou spolehlivosti. Porušení tohoto pravidla bude mít za následek vážné zranění nebo smrt.
Nastavte volant do polohy odpovídající přímočarému pohybu vozu.
Zvedněte vozidlo.
Demontujte přední kolo.
4. Odpojte konektor ovládacího kabelu tlumiče umístěný v podběhu kola.
5. Povolte a odstraňte dva (2) šrouby, které drží spodní část vzduchové vzpěry ke spodnímu držáku.
6. Otevřete kryt tlumiče a odpojte vzduchové vedení od vzduchového tlumiče.
7. Odstraňte tři (3) matice zajišťující horní část tlumiče.
8. Odpojte otočný čep horního ramene od pohonu a demontujte vzduchový tlumič.
Při montáži utáhněte všechny šrouby a matice podle specifikací výrobce.
Instalace se provádí v opačném pořadí.
2. Odstraňte boční kryt na zadním panelu, abyste odkryli horní část vzduchové pružiny. (nachází se v oblasti zadního okna vozu).
3. Odpojte vzduchové vedení a odstraňte tři (3) montážní matice na horní straně vzduchové pružiny.
4. Odstraňte gumovou manžetu a odpojte elektrický konektor od elektromagnetického ventilu tlumiče.
5. Odstraňte držák třmenu.
6. Povolte dva (2) šrouby na zadní straně třmenu.
7. Odpojte konektor snímače a sejměte držák snímače.
8. Bezpečně upevněte třmen.
9. Odpojte vnější rameno.
10. Odpojte stabilizátor.
11. Odšroubujte šroub a matici spojující páku a tlumič.
12. Mírně povolte matici na spodním rameni. Tím se spodní rameno trochu uvolní.
Při montáži utáhněte všechny šrouby a matice podle specifikací výrobce.
Instalace se provádí v opačném pořadí.
1. Najděte řídicí jednotku N51 označenou „Temic“. Nachází se na levé straně pojistkové skříňky.
2. Odpojte všechny 3 konektory.
3. Připojte modrý konektor modulu elektronického bočníku ke 2kolíkovému konektoru kabelového svazku N-51.
4. Připojte "uzemnění" modulu elektronického bočníku k nejbližší "země" vozu.
5. Nainstalujte pojistku (12V) do pojistkové skříňky.
Nejproblematičtější částí jsou zde přední vzduchové vzpěry, zejména těsnění na vrchu vzpěr.
Vzhledem k tomu, že vzduchové odpružení Mercedesu W220 je vybaveno uzavřenými vzduchovými pružinami, které jsou chráněny před škodlivými vnějšími vlivy, dochází obvykle k prasknutí vzduchové komory v důsledku konce životnosti samotné komory, což je asi 150 000 km.
Pokud se tedy stav kilometrů na tachometru blíží této hodnotě, buďte opatrní.
Prvním je instalace nové originální vzduchové vzpěry (nejdražší způsob) .
Druhým je instalace použité vzduchové vzpěry (nejlevnější, ale nejspolehlivější způsob - není známo, jak dlouho použitá vzduchová vzpěra vydrží) .
A třetím, nejoptimálnějším způsobem, který vám také ušetří podstatnou částku, je instalace naší nové pneumatické komory s následnou zárukou až 24 měsíců.
Je to způsobeno vypadlým ventilem tuhosti vzduchové vzpěry.
Z tlumiče vychází plyn a vytéká olej a ten samozřejmě přestává plnit své funkce.
Výměna vadného tlumiče za nový (nejdražší varianta).
Náhrada za použitý tlumič.
A nejlepší možností je vyměnit vadný tlumič za náš repasovaný tlumič.
Selhává následkem častého zapínání, pokud majitel vozu vůbec nevěnuje pozornost tomu, že je jeho vůz často sklopen.
Pokud potřebujete opravu vzduchového odpružení právě teď, alespoň nám zavolejte. Zaručené kompetentní poradenství.
Téma uzavřeno. Pokud stále potřebujete pomoc, přihlaste se k diagnostice a opravě Mercedes na telefonu: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Nejprve zkontrolujte kabeláž a konektory. Potom snímač hladiny.
Myslím, že vše přichází na snímač, protože jsem z něj zkoušel odstranit tah a posunout ho úplně dolů, počítač zobrazuje chybu červeně, aby zastavil auto, není dostatečná světlá výška a kompresor začíná pohybovat, a pokud čip okamžitě vypustí vzduch nahoru, dokonce jej utáhněte na plastovou svorku
Chystal jsem se koupit Mercedes 220 2002-3 a novější. zajímá se o problémy vzduchového odpružení, tk. mnoho děsí, jaké problémy mohou nastat! A kde hledat, jak auto před koupí zkontrolovat. Díky předem!
Mám w220 1999
růže? pokud to nejde nahoru, zkontrolujte kompresor.
no, fakt, že to máš na břiše, je proto, že systém nedrží vzduch, musíš zkontrolovat spoje trubek a ventily, možná "unavený" kompresor (často se zapíná), pokud se nezapne, poté zkontrolujte, zda je napájen, přerušený vodič nebo špatné spojení na bloku, zkontrolujte relé.
právě dostal vzduch do systému. a pokud nedrží teplo, podívejte se na doporučení výše
kompresor má granule na sušení vzduchu, pokud stroj není mladý, pak je jejich zdroj pravděpodobně vyčerpán. když kompresor běží, vzduch se stlačuje a v souladu s tím se získává vedlejší produkt, kondenzát. a se změnami teploty se vzduch v systému může „chytit“, jak řekl Sergej výše. taková odpružení netolerují zimu velmi dobře, nejezdím, pokud je pod -15 *, beru jednodušší auto.
filtrdehydrátor je instalován pouze v klimatizačním systému automobilů a dále kromě těch, které jsou vyráběny pro saúdskoarabský trh
a v systému airmatic nemá smysl instalovat takový filtr, protože na rozdíl od uzavřeného klimatizačního systému je přímý přívod vzduchu z atmosféry. Airmatic má na vstupu jednoduchý papírový filtr
Osobně jsem svůj kompresor rozebral vlastníma rukama a mohu potvrdit přítomnost silikagelu.
Také jsem to rozebral, už je to dávno, ale nepamatuji si, kde to tam bylo pohřbeno. možná jsi to rozebral později a máš lepší paměť, takže se nebudu hádat
filtr-dehydrátor je umístěn na samotném kompresoru nad elektromotorem podél vzduchového potrubí vycházejícího z ventilu čerpadla. o velikosti navíječe startéru na Zhiguli. právě z něj vede vzduchové potrubí dále k ventilovému bloku.
Pokud dělali diagnostiku v běžném servisu, tak se není čemu divit. Chyby je třeba zkontrolovat u prodejce. V běžném servisu jejich počítač ani nevidí ty chyby, které už na palubní desce jsou. Testováno na W211.
Naše společnost se profesionálně zabývá opravou dílů vzduchového odpružení evropských automobilů.
Děkuji za video! Neztrácel čas.Jsou cenovky na vašem webu aktuální?
.KOPRESSOR FUNGUJE ALE ŠPATNĚ.jaká je cena nového kompresoru.v Dagestánu neseženete sadu na opravu.mohu objednat?
Dobrý den! Mám S500 4 matik 2002. Po dlouhém parkování, než úplně sedne. Začínáme, stoupáme, jdeme. Co to říká? o vině nebo ne. Předem děkuji.
důvodem netěsnosti přední vzpěry seshora je gumový kroužek v horním krytu pod dorazem, co je to sakra za silentblok (DIVELACE NA OPRAVU RACKU) i tam je opravná sada, čert to nedrží co nafig 5-6 atmosfér zbytkového tlaku
po slovech S 220. a to, že každý kdo má takové tělo neustále myslí na pneuma.. vypnul ho))))) Ale zase ho zapnul)) a dokoukal do konce, i když přetáčení).jen oni neoznámil ceny za opravy.. Děkuji, pokud se náhle asi ozvu.
kann ich eure Adresse haben
za 45 minut jsem se o pneumě dozvěděl víc než za 1,5 měsíce čtení fór ústy specialistů. Bez ohledu na cenu a kvalitu práce, plus vaši karmu jen za videa. Doufám, že bude k dispozici více materiálů na toto téma
Dobrý den! Auto spadne za den málo, levý přední sloupek za dva dny spadne hodně, zatímco pravý to vždy trochu dožene. Na autoservisu řekli, že to není vzpěra ale ventil levé vzpěry a pravá se snižuje kvůli čidlu snížené levé vzpěry. Můžete mi poradit, jak to zkontrolovat? A můžete mi doporučit službu v Almaty, Kazachstán?
Dobré odpoledne. Mám S320 2001. Zajímavý problém (zatím to nikdo nevyřešil). Auto náhodně padá na 4 kola. Obvykle do 2 hodin. To se děje v 70 % případů. Žádná pravidelnost. Co to říká? Předem děkuji.
Video je vynikající)) velmi informativní))) Vyléčil jsem hřeben ve své 220 tak, že jsem do něj jednoduše nalil 400 gramů prostředku na opravu kol na vysoké převody))) Nevím, jak dlouho to vydrží, ale byl jsem jezdím už půl roku)))
Dobré odpoledne. Tento problém s čerpadlem mi trvá půl roku. pokud auto stojí měsíc, pravá zadní strana se trochu propadá. při jízdě sešlápnu plyn (s prudkým zrychlením) zapne se vzduchové čerpadlo a funguje, dokud nezrychlí. jakmile zátěž na zádi klesne nebo sešlápnu brzdu, čerpadlo se vypne. Můžete mi poradit, kde hledat? a i v noci se tlama zvedá. Otevřu to a jde to dolů na úroveň.
Skvělé video ! Vše je přehledné a dostupné!
služba otevřená bude spolupracovat
Dobré video. Nyní je vše velmi jasné. Přišlo pochopení, že vzduchové odpružení není tak děsivé, hlavní jsou ruce a hlava. Obzvláště se mi líbil okamžik výměny objímky za opravnou evropskou. Jako inženýr Mercedesu záměrně podceňují zdroj a náš ruský laik se nenechá porazit. Děkuju
řekni mi, jak dlouho je odpružení 220. schopné žít na drsných ruských silnicích? omlouvám se za tak primitivní otázku.
udělejte prosím recenzi, popletl jsem si ventil kompresoru, nevím, která hadice je kam vrtat. Teď nevím, co mám dělat.
Dobré odpoledne! Sleduji vaše videa, jsou velmi poučná. Měl jsem problém se vzduchem na 220. Obecně platí, že jeden zadní nosič otrávil, odstranil jej a nahradil pár použitých. zadní sloupky, zkalibrováno odpružení a vše se zdá být v pořádku, šel jsem domů ze servisu a po ujetí 90-100 km. po cestě čumák vozu znatelně ztuhl a panel návštěvy dílny se rozsvítil bílou výsledkovou tabulí, znovu jsem připevnil konektory předních vzduchových vzpěr (na radu mistra ze stovky, prý jsou problémy s koncovky na 220), vše bylo pryč, auto změklo jakoby bylo na řadě výměna ložisek kol, ale po výměně ložisek kol začalo ABS fungovat při sebemenším dotyku brzdového pedálu, problém byl vyřešen ohnutím kroužku, který počítá otáčky, ale předchozí problém se vrátil, auto opět ztuhlo, řemeslníci se rozhodli znovu upevnit konektor snímače ABS stejným a konektor vzduchové vzpěry, výsledek je nula a následující pokusy opětovné upevnění svorek nepřineslo žádný výsledek. Star nedává žádné chyby na pneuma, kompresor fouká 14 bar, ventilová lišta je nová, nevím co jiného by to mohlo být. Jízdně je podvozek jako koule, to žerete na podceňovaném prioru.Byla zkontrolována celá pneumatická část, zkontrolovány všechny vodiče a čidla, Star neudává chyby. Dejte mi prosím vědět, v čem by ještě mohl být problém.
Video (kliknutím přehrajete).
Informativnější a kvalitnější video o pneumomerech jsem prostě nenašel! Pokuta! Děkuji!
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
82
