Vzhledem k pozitivním vlastnostem vzduchového odpružení je tendence instalovat jej jak na přívěsy a nákladní automobily, tak i na osobní automobily. Výhody ladění vozu se vzduchovým odpružením představují následující vlastnosti:
Vzhledem k tomu, že pneumatické zařízení pro kutily je pouze poddruh, je instalace možná již na stávající odpružení automobilu. Podstatou instalace je nahrazení elastických prvků pneumatickými válci, proto lze takové schéma modernizace provést na jakémkoli stroji. Zbývá se naučit, jak vyrobit vzduchové odpružení vlastníma rukama a jak jej nainstalovat.
Vybavení je v tomto případě standardní a má ho každý řidič, pokud pravidelně naráží na potřebu opravy:
Samostatně stojí za zvážení technologie instalace zadního a předního zavěšení, protože v případě druhého je schéma složitější.
Před instalací vzduchového odpružení vlastníma rukama vyjměte nosiče z vozu. Začátečnické dovednosti v tomto případě budou stačit - stačí zvednout auto pomocí zvedáku a postupovat krok za krokem:
VIDEO
Nezapomeňte zkontrolovat funkčnost systému. Po natlakování až 8 atmosfér zkontrolujte sluchem netěsnosti v systému, syčení by nemělo chybět. Dále nastavte tlak v systému na 6 atmosfér pro zadní odpružení a až 8 pro přední. Při čerpání vzduchu nespěchejte, jinak existuje možnost čerpání systému kompresorem. V konečné fázi upravte geometrii kol.
O ovládání vzduchového odpružení se stará řídící jednotka s 8 tlačítky.Každé tlačítko je zodpovědné za konkrétní stojan nebo tlumiče v komplexu. Chcete-li přijímat data z každého airbagu, nezapomeňte nainstalovat ovladač do prostoru pro cestující ve voze. Zaměřením na situaci na silnici můžete snížit nebo zvýšit tlak vzduchu v polštáři, abyste snížili nebo případně zvýšili vůli.
Vzduchové odpružení „udělej si sám“ je docela praktické a obstojí v podmínkách každodenního používání za různých podmínek vozovky. Jízda stroje bude měkká a plynulá bez ohledu na kvalitu a typ povrchu vozovky. Pokud jde o montáž, začátečník pravděpodobně nezvládne všechny kroky předvýroby vzduchového odpružení sám. I když máte příslušné znalosti a zkušenosti, je lepší získat podporu od partnera a upřednostňovat pouze spolehlivé komponenty.
Jak opravit airbag s mikrotrhlinami, tmel na bezdušové pneumatiky, jsme se dočetli na straně č. 3 tohoto tématu .. foto tam .. odpověď č. 30 OPRAVA POLŠTÁŘE
Vjačeslav VVS LR
Mimo web
Land Rover Range Rover 3, 2004, samozřejmě benzín.
Příspěvky: 3000
Přijaté poděkování: 1191
Pověst: 68
Nu nu .. to samé s prstem Na polštáři byly mikropraskliny, spustil to sám. Naplnil jsem bodyagi Amurukan .. jezdil jsem .. jezdil jsem dlouho .. 5 měsíců ne méně .. udělal jsem díru drátem, tlustý .. milimetr 3. znovu jsem naplnil tmelem .. samozřejmě Amurukan , ale co už))) Po pár dnech jsem si uvědomil, že zabiju kompresor nebo se vyhodím do povětří jako německý tank na této mině od spojenců .. vyměnil jsem nafikové polštáře za nové .. Něco takového..
Jak vzduchové dělo rozebrat a následně správně sestavit, podívejte se na video. jak jej správně a bez hemoroidů nainstalovat, si přečtěte v komentáři k videu. zvuk je špatný, protože jsem tam na YouTube vše podrobně popsal..
. Nebojte se dokonalosti, té nikdy nedosáhnete. . Salvador dali
ale pokud to pomůže, musíte jít do znalostní báze
všechno jsou kecy, kromě dárků, ale pokud je dar kecy.
všechno jsou kecy, kromě dárků, ale pokud je dar kecy.
To, že deska pomáhá polštářek položit na místo je fakt, ale zdá se mi, že podpírá i samotný polštář. Většinu času je totiž polštář v tahu, pod zátěží, takže horní čep z rámu nevypadne, ale občas se stane, že kolo úplně visí a právě v tom tato deska pomáhá.
všechno jsou kecy, kromě dárků, ale pokud je dar kecy.
Vzdáváním holdu módě se vzduchové odpružení stává jedním z příslušenství vozu. Stále více se rozvíjí směr postoje, ve kterém se bez vlastnictví vzduchového, ale řekněme šroubového zavěšení stává použití auta v každodenním režimu obtížnější a nepohodlnější.
Vzduchové odpružení montují nejen znalci nových tuningových trendů, ale může být velmi užitečné i v běžném životě běžného průměrného řidiče.
Pojďme se podívat na to hlavní klady vzduchové odpružení:
Možnost nastavení světlé výšky (můžete zlepšit průchodnost vašeho vozu i přes jeho nižší třídu)
Manipulace a rolování (za zmínku stojí, že i přes plynulost jízdy, na rozdíl od pružin, můžete změnit chování vašeho vozu během několika sekund úpravou přítlaku)
Stahování při naložení (výšku vozu můžete nastavit bez ohledu na jeho zatížení)
Mezi plusy patří mnohem více faktorů, které uspokojí potřeby majitele vozu.
K hlavnímu nevýhody lze přičíst:
Počáteční náklady na instalaci (protože váš vůz nebyl dříve vybaven touto funkcí, bude nutné utratit peníze na nákup všech jednotek)
Životnost vzduchového odpružení vlivem vnějších faktorů (mráz, činidla atd.) je mnohem nižší než u pružin.
Hlavní typy vzduchové odpružení:
Dvouokruhový - možnost samostatně nastavit výšku přední a zadní části vozu.
Čtyřokruhové - ovládají každý airbag samostatně, přičemž jsou mezi sebou propojeny přes elektronický ovladač pro dynamické a statické ovládání (je to dražší varianta).
Co se týče airbagů, také existují několik typů :
Dražší variantou jsou polštáře koblihového typu, protože jsou nejodolnější vůči zátěži a poskytují lepší manipulaci (pojezd odpružení je tužší) Nejběžnější z nich se skládají ze dvou a tří odkazů. Tři články, respektive mají delší zdvih, což vám umožní zvednout vůz výše.
Typ „rukáv“ je nejlevnější variantou, zdvih odpružení je měkčí, méně odolný vůči zátěži a prostředí.
Vzduchové vaky (bagely nebo rukávy)
Přijímač (optimální je 12 litrů)
Kompresor (na základě mnoha recenzí je dnes model Berkut r20 považován za optimální)
Dálkové ovládání - zařízení, pomocí kterého můžete zvýšit a snížit vůli vozu, jinými slovy, toto je hlavní jednotka, která je zodpovědná za funkce distribuce signálů do ventilů. K dnešnímu dni existuje mnoho možností hotových dálkových ovladačů pro dvou i čtyřokruhové zavěšení s různými funkcemi od nejjednodušších až po složitější bezdrátové
ventilový blok - Zodpovědný za napájení a odtlakování systému. Můžete si vyrobit vlastní nebo koupit hotovou sadu.
Tlakoměry - nutné k regulaci tlaku v systému. Existují jednoručky a dvouručky, existují i elektronické.
Odvlhčovač - nutné, aby se zajistilo, že se v systému nebude shromažďovat žádná další vlhkost.
Tlakový spínač
Konektory a armatury
zpětný ventil
Spojovací trubky +Vyztužená hadice (pro kompresor) - jsou 6, 8 a 10 mm. Čím větší je průměr trubky, tím rychlejší je nafouknutí polštářů. Optimální jsou trubky 0,8 mm.
Před výrobou vzduchových vzpěr je nutné rozhodnout o výběru polštářů na základě hmotnosti vozidla a průměru pružin.
Je to také nutné vzít v úvahu umístění pramene (samostatně od tlumiče, resp. tlumiče v pružinách).
Pro osobní automobil Nejběžnější a nejuniverzálnější jsou airbagy Rubena 114x2, 114x3, 130x2 a 130x3.
Pro těžší vozidla jsou vhodné modely Dunlop 152x2, 152x3 a Rubena 170x2, 170x3.
Pro výrobu vzduchových vzpěr potřebujeme opracované příruby a výztuhy pro uchycení vzduchových vaků.
Příruba pro přivaření (pro hřeben, tlumič).
V prodeji na stránkách jsou hotové příruby pro průměr airbagu a také hotové polosady. Příruby pro průměr vašeho polštáře a stojanu lze objednat u obraceče.
Držák může být hluchý (foto č. 1) (pokud je tlumič umístěn odděleně od airbagu), nebo s otvorem uprostřed (foto č. 2) pro dřík tlumiče (pokud je tlumič absorbér je umístěn uvnitř polštáře).
fotka #1
fotka #2
Ze stojanu je odříznuta plošina pro pružinu a pod polštář je přivařena příruba.
Na polštář se nasadí ortéza. A pomocí šroubů se přitahuje k přivařené přírubě na stojanu. Shora je na polštář také nasazena konzola a přitahována šrouby k přírubě, shora je na tyč nasazeno pryžové těsnění. Připravená vzduchová vzpěra.
Pokud jsou zadní tlumiče instalovány v pružinách, pak je výrobní proces podobný.
Pokud je zadní tlumič oddělený od pružiny, je výrobní proces jednodušší. Už nemusíte nic vařit.
Připravený zadní airbag (za předpokladu, že tlumič je samostatně).
Jakmile jsou vzduchové vzpěry vyrobeny, musí být před instalací zkontrolovány, zda nedochází k úniku vzduchu. Po kontrole zbývá demontovat staré zavěšení a nainstalovat nové, natáhnout hadice, vodiče a připojit řídicí jednotku.
Instalace vzduchového odpružení ve specializovaných centrech bude stát spoustu peněz, hotové pneumatické sady nebo komponenty a vlastní montáž vám ušetří minimálně polovinu rozpočtu.
VIDEO
Oprava vzduchového pérování a úprava ručního ovládání airbagů. proč to dělat? Zvláště pokud senzory, elektronika fungují správně... Co nemůže řidiči vyhovovat?
Isuzu Forward (Isuzu Forward). Oprava vzduchového pérování. První autoservis. Vladivostok
Tato otázka vyvstává pro mnohé. Zeptejme se samotných řidičů, proč hádat?
- Řekněte mi, proč jste se rozhodli převést polštáře na ruční ovládání?
- No, jak... Prostě žijí svůj život, pumpují se, snižují se. A to nejdůležitější
Nákladní dodávka Isuzu Giga (Isuzu Giga). Nosnost - 10 tun. Na Dálném východě se takovým nákladním vozům s otevíracími stranami říká „motýl“.
Vzduchové odpružení zadní nápravy — 8 polštářů (4 kusy na most). Přední pružina odpružení. Vzorec kola je 8 * 4, takže nákladní automobily se 4 nápravami se také nazývají "stonožka".
VIDEO
Proč přišel náklaďák Isuzu Giga na opravu?
Klient měl problém – neustále spouštěli vzduchové vaky střední nápravy. Řidič našel zajímavé řešení... Vzduchové odpružení střední nápravy napájel z airbagů zadní nápravy křížem. Na chvíli byl problém vyřešen, ale...
Nedávno do našeho Prvního autoservisu dorazil nákladní vůz Isuzu Giga. Kabinové airbagy traktoru nefungovaly.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Autoservis "První" Vladivostok. Opravy nákladních vozidel sedm dní v týdnu.
Náš autoelektrikář pečlivě prozkoumal kabinu a poté provedl elektrickou diagnostiku nákladního vozu Isuzu Giga (Isuzu Giga).
Kabinové vzduchové pružiny Isuzu Giga (Isuzu Giga). Autoservis "První" Vladivostok.
Ukázalo se, že polštáře nebyly nafouknuté vzduchem, protože. neustále odehráno
Vzduchové odpružení japonského kamionu nefunguje? Vyhořely senzory a počítač?
Obvykle takové díly nejsou k dispozici v autosalonech. Nutno objednat z Japonska. Sada náhradních dílů pro vzduchové odpružení nákladního automobilu stojí od 25 do 120 tisíc rublů.
Navíc na dodávku náhradních dílů z Japonska budete muset čekat dva až čtyři týdny ... 🙁
VIDEO
Opravdu nejsou jiné možnosti?
Ano, můžete ušetřit čas a peníze. Například,
Dodávková chladnička 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Má vzduchové odpružení zadní nápravy, tzn. na zadní nápravě jsou místo pružin instalovány airbagy.
Isuzu vpřed
Na dálnici Vladivostok-Chabarovsk vypadla trubice, která dodává vzduch z kompresoru do vzduchových vaků ...
Jeden polštář se okamžitě vyfoukl, o něco později se kvůli silnému úniku vzduchu vyfoukl i druhý. Více než 700 km do Vladivostoku. Jak být?
Myslel si, pomyslel si řidič. Nedá se nic dělat, musíte jít ... 🙁
Naložený kamion Isuzu Forward musel jet dál. Pravda, už ne na vzduchových polštářích, ale na jejich hliníkových kelímcích. A tak lednička se sníženým vzduchovým odpružením jela z Chabarovsku do Vladivostoku (více než 700 km) ...
Přijel, vyložil a pak šel rovnou do našeho autoservisu „První“ opravit vzduchové odpružení.
Airbagy jsme vymontovali za půl dne. Ukázalo se, že je potřeba vyměnit airbagy. Byli hodně rozžvýkaní.
Isuzu vpřed
Silně poškozené jsou ale i polštářkové košíčky. V autosalonech a na místech demontáže aut nejsou žádné nové nebo nasmlouvané polštáře. Můžete si objednat z Japonska, ale bude muset počkat 2-3 týdny.
A lednička Isuzu Forward (Isuzu Forward) by měla fungovat, vydělávat peníze a ne stát a čekat na náhradní díly! 🙂
Přemýšleli jsme, konzultovali a rozhodli jsme se kelímky obnovit. Nejprve svařeno, poté opracováno. Poté opět svařeno a opracováno. Atd…
- Ahoj. Máme traktor Isuzu Giga (Isuzu Giga) jednonohý se vzduchovým pérováním.Takže nejsou sníženy polštáře, které jsou místo pružin.
- To je jasné. Pojď, pojďme na to!
Opravy nákladních automobilů Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) sedm dní v týdnu Autoservis "První" Vladivostok
Neřešili jsme hned dýchací polštářky... Trpěli jsme, přemýšleli, testovali, ale zvládli jsme to.
Tahač Isuzu Giga má vzadu za sebou řazené solenoidy, které řídí nafukování a vyfukování airbagů za různých podmínek.
Diagnostika elektromagnetu Isuzu Giga (Isuzu Giga) Autoelektrikář 12 - 24V
Takže jeden z nich se jednoduše ucpal bahnem a zkyselil. Oprava se nezdařila
Vzdáváním holdu módě se vzduchové odpružení stává jednou z dalších možností a prvků tuningu vozu. Stále více se vyvíjí směr postoje, ve kterém se bez vlastnictví vzduchového, ale řekněme šroubového odpružení stává používání auta v každodenním režimu obtížnější a nepohodlnější.
Vzduchové odpružení montují nejen znalci nových tuningových trendů, ale může být velmi užitečné i v běžném životě běžného průměrného řidiče.
Pojďme se podívat na to hlavní klady vzduchové odpružení :
Možnost nastavení světlé výšky (můžete zlepšit průchodnost vašeho vozu i přes jeho nižší třídu)
Manipulace a rolování (Stojí za zmínku, že i přes plynulost jízdy, na rozdíl od pružin, můžete změnit chování vašeho vozu během několika sekund úpravou přítlaku)
Stahování při naložení (výšku vozu lze upravit i přes jeho zatížení)
Mezi plusy patří mnohem více faktorů, které uspokojí potřeby majitele vozu
K hlavnímu nevýhody vzduchové odpružení lze přičíst:
Počáteční náklady na instalaci (protože váš vůz nebyl dříve vybaven touto funkcí, bude nutné utratit peníze na nákup všech jednotek)
Životnost vzduchového odpružení vlivem vnějších faktorů (mráz, činidla atd.) je výrazně nižší než u pružin.
VIDEO
Hlavní typy vzduchové odpružení :
Dvouokruhový - možnost samostatně nastavit výšku přední a zadní části vozu.
Čtyřokruhové - ovládají každý airbag samostatně, přičemž jsou vzájemně propojeny pomocí elektronického ovladače pro dynamické a statické ovládání. (je dražší varianta)
Co se týče airbagů, také existují několik typů :
Dražší variantou jsou polštáře bagelového typu, protože jsou odolnější vůči zátěži a poskytují lepší kontrolu (pojezd odpružení je tužší)
Nejběžnější z nich se skládají ze dvou a tří odkazů. Tři články, respektive mají delší zdvih, což vám umožní zvednout vůz výše.
2. Napište » Rukávy » - Nejlevnější varianta, zdvih odpružení je měkčí, méně odolný vůči zátěži a prostředí.
Příslušenství vzduchového odpružení:
Vzduchové vaky (bagely nebo rukávy)
Přijímač (optimální je 12 litrů)
Kompresor (na základě mnoha recenzí je dnes model Berkut r20 považován za optimální)
VIDEO
Dálkové ovládání - zařízení, pomocí kterého můžete zvýšit a snížit vůli vozu, jinými slovy, toto je hlavní jednotka, která je zodpovědná za funkce distribuce signálů do ventilů. K dnešnímu dni existuje mnoho možností hotových dálkových ovladačů pro dvou i čtyřokruhové zavěšení s různými funkcemi od nejjednodušších až po složitější bezdrátové
ventilový blok - Zodpovědný za napájení a odtlakování systému. Můžete si vyrobit vlastní nebo koupit hotovou sadu.
Tlakoměry - nutné k regulaci tlaku v systému. Existují jednoručky a dvouručky, existují i elektronické.
7. Odvlhčovač - nutné, aby se zajistilo, že se v systému nebude shromažďovat žádná další vlhkost.
8. Tlakový spínač
9. Konektory a armatury
10. zpětný ventil
11. Spojovací trubky +Vyztužená hadice (pro kompresor) - existují 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm Čím větší je průměr trubky, tím rychlejší je nafouknutí polštářů. Optimální jsou trubky 0,8 mm.
Výroba pneumatických regálů.
Před výrobou vzduchových vzpěr je nutné rozhodnout o výběru polštářů na základě hmotnosti vozidla a průměru pružin.
Je to také nutné vzít v úvahu umístění pramene (samostatně od tlumiče, nebo tlumiče v pružinách)
Pro osobní automobil Nejběžnější a nejuniverzálnější jsou airbagy Rubena 114x2, 114x3, 130x2, 130x3
Pro těžší vozidla jsou vhodné modely Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3
Pro výrobu vzduchových vzpěr potřebujeme opracované příruby a výztuhy pro uchycení vzduchových vaků
příruba pro přivaření (pro hřeben, tlumič)
Doporučená četba:
ZÁPOROZHETS + BMW JE ROVNO… DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvič-401" - DIY tuning
Tuning GAZ 69 – jak udělat legendární model modernější
Tuning ZAZ 968m – nejlepší možnosti upgradu!
Tuning UAZ Patriot – konstruktivní řešení pro zlepšení SUV
Tuning ZIL 130 – moderní metody zlepšování
Ladění Luaz – vylepšujeme vzácnost, při zachování individuality
Tuning Moskvich 2141 – zásadní změny pro maximální účinek
Tuning GAZ 66 – zlepšujeme vlastnosti ruského SUV
V prodeji na stránkách jsou hotové příruby pro průměr airbagu a také hotové polosady. Příruby pro průměr vašeho polštáře a roštu lze objednat u obraceče.
Držák může být hluchý (foto č. 1) (pokud je tlumič umístěn odděleně od airbagu), nebo s otvorem uprostřed (foto č. 2) pro dřík tlumiče (pokud je tlumič absorbér je umístěn uvnitř polštáře)
fotka #1
fotka #2
Ze stojanu je odříznuta plošina pro pružinu a pod polštář je přivařena příruba.
Na polštář se nasazují rovnátka
a pomocí šroubů se přitáhne k přivařené přírubě na hřebenu.Na polštář se také shora nasadí držák a přišroubuje se k přírubě, na dřík se shora nasadí pryžové těsnění.
hotová vzduchová vzpěra
Pokud jsou zadní tlumiče instalovány v pružinách, pak je výrobní proces podobný.
Pokud je zadní tlumič oddělený od pružiny, je výrobní proces jednodušší. Už nemusíte nic vařit.
hotový zadní airbag (za předpokladu, že tlumič je samostatně)
Jakmile jsou vzduchové vzpěry vyrobeny, musí být před instalací zkontrolovány, zda nedochází k úniku vzduchu. Po kontrole zbývá demontovat staré zavěšení a nainstalovat nové, natáhnout hadice, vodiče a připojit řídicí jednotku.
Instalace vzduchového odpružení ve specializovaných centrech bude stát spoustu peněz, hotové pneumatické sady nebo komponenty a vlastní montáž vám ušetří minimálně polovinu rozpočtu.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85